与外国公司签运输合同可在中国法院审理吗

[律师回复] 解答如下, 　　
(一)限额赔偿制度　　对于因承运人过失责任造成的货物损失，各种运输方式一般都通过法律、行政法规规定了最高的赔偿数额，称为赔偿限额。该赔偿限额往往低于货物的实际损失。交通运输业实行限额赔偿制度的原因主要有：　　
1.按实际损失赔偿，交通运输企业负担过重，将会制约交通运输业的发展。　　随着经济的发展，社会商品的品种越来越复杂，价格越来越高，对运输的要求越来越高，交通运输业承担的风险也越来越大。但我国的运费水平普遍较低，存在“高物价、低运价”的情况。在低运价的条件下，运输业的运输收入主要用于支付运输成本，若按货物的实际损失赔偿，则一些运输企业将难以经营下去。　　
2.运费未与货物价格直接挂钩。　　当前，运输企业运输的货物品种繁多，价格差异巨大，但我国的运费水平主要是以运输成本为基础并结合国家经济政策而制定的，并未考虑货物本身价格的贵贱。货物的运价率虽有区别，但高低相差不过几倍，远不能适应各种货物的实际价格的差异。故运输企业承担的货物损失价值与其所获得的收益是不相称的。　　
3.国家价格管理体制的变化。　　随着市场经济的发展，各地区商品价格的差异逐渐在扩大，即使同一地区、同一产品的价格也不尽相同，而交通运输业的运价则较为固定，有些运输方式还实行国家定价，即不能随行就市加以变化，从而出现了以“死运价”对“活物价”的状况。不可避免地出现了几个托运人运输同一品种的货物，向运输企业交纳相同的运费，发生事故后，却索取不同数额的赔偿金的情况。这种权利和义务不对等的状况也是不合理的。　　
4.运输中的风险，不应全部由运输业承担。另外，实行限额赔偿制度也是国外交通运输业的惯例。　　货物运输的产品是货物的位移，完成一个运输过程往往要跨越广大的地区。我国是一个大国，各地区的自然条件、社会条件存在巨大的差异，在运输过程中，不能确定的外部因素极多，运输业负担的风险也随之加大。这些危及安全的因素，绝不是运输业本身所能解决得了的。显然，发生事故都要承运人全部包下来是不公平的。应寻求承、托双方共同分担风险的有效方法。　　
(二)保价运输的概念　　保价就是货物的保证价值，也可称为声明价格。所谓货物保价运输，是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。货物保价运输既是运输合同的组成部分，也是实行限额赔偿后，保证承运人、托运人利益对等的一种赔偿形式。　　
(三)保价运输的特点　　
1.保价运输是运输企业实行限额赔偿后，为了保证承运人、托运人双方权益对等，在法律上给予托运人的一种权利。在运输企业承运时，法律上保证托运人自愿决定是否行使这个权利。　　
2.保价运输的货物，在起运地和目的地之间流动，并一直处在运输企业职工的劳动和监护下，这有利于货物安全运送到目的地交付给收货人。　　
3.托运人应以全批货物的实际价格作为保价金额。货物的实际价格除货物自身的价格外，还包括承运前已发生的税款、包装费用和运输费用。　　
4.保价运输除对托运人的损失起补偿作用外，运输企业可以直接采取特殊的技术和组织措施，保证货物运输安全。　　
5.货物保价运输的责任是从承运人承运货物时起至将货物交付给收货人止全程负责。　　二、货物保价运输与货物运输保险的区别　　货物保价运输与货物运输保险虽然都有补偿托运人或收货人经济损失的目的，但是两者的性质不同：　　
1.责任依据的法律不同。　　保价运输责任的法律依据是有关运输法律法规;而运输保险责任的依据是保险法规。　　
2.责任基础不同保价运输责任的基础主要是因承运人责任造成的货物损失;运输保险责任的基础主要是因自然灾害、意外事故等非人为。　　因素造成的损失。根据国内水路、陆路货物运输保险的有关规定，保险货物因承运人责任造成的货物损失，保险人向投保人补偿后，有向承运人追偿的权利。　　
3.赔偿方式不同。　　保价运输赔偿的依据是保价协议，它是运输合同的组成部分，根据此协议，托运人要缴纳一定的保价费，承运人以保价金额承运，发生承运人责任的损失时按保价运输的原则赔偿，即最高不超过保价金额。运输保险的赔偿依据是保险协议，根据该协议，在发生保险责任范围内的损失时，赔偿金额最高不超过保险金额。　　
4.目的不同　　保价运输的目的是为了解决限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的赔偿制度。运输保险目的则是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续，后者是一种社会补偿方式。　　
5.对货物的安全管理不同　　货物保价运输是货物运输合同的组成部分，承运人作为合同的一方直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。对于货物运输保险，因保险公司不参与运输管理，它只是一种经济补偿形式。　　
6.资金运用的范围不同　　运输保险的保费收入，除用于赔偿外，主要用于整个社会的经济、福利等设施的建设。而保价运输的保费收入，除用于赔偿外，主要用于改善运输设施，保证运输安全，提高运输质量，比运输保险更直接地照顾了托运人、收货人的权益。ttttt

[律师回复] 解答如下, 　　
(一)限额赔偿制度　　对于因承运人过失责任造成的货物损失，各种运输方式一般都通过法律、行政法规规定了最高的赔偿数额，称为赔偿限额。该赔偿限额往往低于货物的实际损失。交通运输业实行限额赔偿制度的原因主要有：　　
1.按实际损失赔偿，交通运输企业负担过重，将会制约交通运输业的发展。　　随着经济的发展，社会商品的品种越来越复杂，价格越来越高，对运输的要求越来越高，交通运输业承担的风险也越来越大。但我国的运费水平普遍较低，存在“高物价、低运价”的情况。在低运价的条件下，运输业的运输收入主要用于支付运输成本，若按货物的实际损失赔偿，则一些运输企业将难以经营下去。　　
2.运费未与货物价格直接挂钩。　　当前，运输企业运输的货物品种繁多，价格差异巨大，但我国的运费水平主要是以运输成本为基础并结合国家经济政策而制定的，并未考虑货物本身价格的贵贱。货物的运价率虽有区别，但高低相差不过几倍，远不能适应各种货物的实际价格的差异。故运输企业承担的货物损失价值与其所获得的收益是不相称的。　　
3.国家价格管理体制的变化。　　随着市场经济的发展，各地区商品价格的差异逐渐在扩大，即使同一地区、同一产品的价格也不尽相同，而交通运输业的运价则较为固定，有些运输方式还实行国家定价，即不能随行就市加以变化，从而出现了以“死运价”对“活物价”的状况。不可避免地出现了几个托运人运输同一品种的货物，向运输企业交纳相同的运费，发生事故后，却索取不同数额的赔偿金的情况。这种权利和义务不对等的状况也是不合理的。　　
4.运输中的风险，不应全部由运输业承担。另外，实行限额赔偿制度也是国外交通运输业的惯例。　　货物运输的产品是货物的位移，完成一个运输过程往往要跨越广大的地区。我国是一个大国，各地区的自然条件、社会条件存在巨大的差异，在运输过程中，不能确定的外部因素极多，运输业负担的风险也随之加大。这些危及安全的因素，绝不是运输业本身所能解决得了的。显然，发生事故都要承运人全部包下来是不公平的。应寻求承、托双方共同分担风险的有效方法。　　
(二)保价运输的概念　　保价就是货物的保证价值，也可称为声明价格。所谓货物保价运输，是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。货物保价运输既是运输合同的组成部分，也是实行限额赔偿后，保证承运人、托运人利益对等的一种赔偿形式。　　
(三)保价运输的特点　　
1.保价运输是运输企业实行限额赔偿后，为了保证承运人、托运人双方权益对等，在法律上给予托运人的一种权利。在运输企业承运时，法律上保证托运人自愿决定是否行使这个权利。　　
2.保价运输的货物，在起运地和目的地之间流动，并一直处在运输企业职工的劳动和监护下，这有利于货物安全运送到目的地交付给收货人。　　
3.托运人应以全批货物的实际价格作为保价金额。货物的实际价格除货物自身的价格外，还包括承运前已发生的税款、包装费用和运输费用。　　
4.保价运输除对托运人的损失起补偿作用外，运输企业可以直接采取特殊的技术和组织措施，保证货物运输安全。　　
5.货物保价运输的责任是从承运人承运货物时起至将货物交付给收货人止全程负责。　　二、货物保价运输与货物运输保险的区别　　货物保价运输与货物运输保险虽然都有补偿托运人或收货人经济损失的目的，但是两者的性质不同：　　
1.责任依据的法律不同。　　保价运输责任的法律依据是有关运输法律法规;而运输保险责任的依据是保险法规。　　
2.责任基础不同保价运输责任的基础主要是因承运人责任造成的货物损失;运输保险责任的基础主要是因自然灾害、意外事故等非人为。　　因素造成的损失。根据国内水路、陆路货物运输保险的有关规定，保险货物因承运人责任造成的货物损失，保险人向投保人补偿后，有向承运人追偿的权利。　　
3.赔偿方式不同。　　保价运输赔偿的依据是保价协议，它是运输合同的组成部分，根据此协议，托运人要缴纳一定的保价费，承运人以保价金额承运，发生承运人责任的损失时按保价运输的原则赔偿，即最高不超过保价金额。运输保险的赔偿依据是保险协议，根据该协议，在发生保险责任范围内的损失时，赔偿金额最高不超过保险金额。　　
4.目的不同　　保价运输的目的是为了解决限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的赔偿制度。运输保险目的则是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续，后者是一种社会补偿方式。　　
5.对货物的安全管理不同　　货物保价运输是货物运输合同的组成部分，承运人作为合同的一方直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。对于货物运输保险，因保险公司不参与运输管理，它只是一种经济补偿形式。　　
6.资金运用的范围不同　　运输保险的保费收入，除用于赔偿外，主要用于整个社会的经济、福利等设施的建设。而保价运输的保费收入，除用于赔偿外，主要用于改善运输设施，保证运输安全，提高运输质量，比运输保险更直接地照顾了托运人、收货人的权益。ttttt

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 铁路运输优：运输速度快，运输能力大，在运输的过程中所受到的自然环境的因素的影响较少。通用性好，既可客运也可货运，时间的准确性高。运输成本比较低。缺：缺少了灵活性，只能按照规定的轨道走，单条铁路的建造成本高，建造的周期也很长。公路运输优：在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；公路运输可以根据需要，灵活制定运输时间表，对货物的损耗小。缺：运输能力小，运输耗能量高，运输成本高，不太适合大量的运输。在进行长距离运输时产生的运费高。容易受环境，气候的影响。综合来看，公路适合短途的客运，货运。可以和其他运输方式相结合，联运。海洋运输优：在运输中，水路运输的能力最大，运输的通用能力也很好，运输效率高，因为水路运输的运载量比较大，所以，它的劳动生产率也比较高。建设投资成本低，平均运距长。缺：受自然条件的影响较大，运输速度在运输中是最慢的，货物的装卸成本高综合来看，水路运输适合运距长，运量大，时间上要求不高的货物运输。

[律师回复] 解答如下, 　　
(一)限额赔偿制度　　对于因承运人过失责任造成的货物损失，各种运输方式一般都通过法律、行政法规规定了最高的赔偿数额，称为赔偿限额。该赔偿限额往往低于货物的实际损失。交通运输业实行限额赔偿制度的原因主要有：　　
1.按实际损失赔偿，交通运输企业负担过重，将会制约交通运输业的发展。　　随着经济的发展，社会商品的品种越来越复杂，价格越来越高，对运输的要求越来越高，交通运输业承担的风险也越来越大。但我国的运费水平普遍较低，存在“高物价、低运价”的情况。在低运价的条件下，运输业的运输收入主要用于支付运输成本，若按货物的实际损失赔偿，则一些运输企业将难以经营下去。　　
2.运费未与货物价格直接挂钩。　　当前，运输企业运输的货物品种繁多，价格差异巨大，但我国的运费水平主要是以运输成本为基础并结合国家经济政策而制定的，并未考虑货物本身价格的贵贱。货物的运价率虽有区别，但高低相差不过几倍，远不能适应各种货物的实际价格的差异。故运输企业承担的货物损失价值与其所获得的收益是不相称的。　　
3.国家价格管理体制的变化。　　随着市场经济的发展，各地区商品价格的差异逐渐在扩大，即使同一地区、同一产品的价格也不尽相同，而交通运输业的运价则较为固定，有些运输方式还实行国家定价，即不能随行就市加以变化，从而出现了以“死运价”对“活物价”的状况。不可避免地出现了几个托运人运输同一品种的货物，向运输企业交纳相同的运费，发生事故后，却索取不同数额的赔偿金的情况。这种权利和义务不对等的状况也是不合理的。　　
4.运输中的风险，不应全部由运输业承担。另外，实行限额赔偿制度也是国外交通运输业的惯例。　　货物运输的产品是货物的位移，完成一个运输过程往往要跨越广大的地区。我国是一个大国，各地区的自然条件、社会条件存在巨大的差异，在运输过程中，不能确定的外部因素极多，运输业负担的风险也随之加大。这些危及安全的因素，绝不是运输业本身所能解决得了的。显然，发生事故都要承运人全部包下来是不公平的。应寻求承、托双方共同分担风险的有效方法。　　
(二)保价运输的概念　　保价就是货物的保证价值，也可称为声明价格。所谓货物保价运输，是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。货物保价运输既是运输合同的组成部分，也是实行限额赔偿后，保证承运人、托运人利益对等的一种赔偿形式。　　
(三)保价运输的特点　　
1.保价运输是运输企业实行限额赔偿后，为了保证承运人、托运人双方权益对等，在法律上给予托运人的一种权利。在运输企业承运时，法律上保证托运人自愿决定是否行使这个权利。　　
2.保价运输的货物，在起运地和目的地之间流动，并一直处在运输企业职工的劳动和监护下，这有利于货物安全运送到目的地交付给收货人。　　
3.托运人应以全批货物的实际价格作为保价金额。货物的实际价格除货物自身的价格外，还包括承运前已发生的税款、包装费用和运输费用。　　
4.保价运输除对托运人的损失起补偿作用外，运输企业可以直接采取特殊的技术和组织措施，保证货物运输安全。　　
5.货物保价运输的责任是从承运人承运货物时起至将货物交付给收货人止全程负责。　　二、货物保价运输与货物运输保险的区别　　货物保价运输与货物运输保险虽然都有补偿托运人或收货人经济损失的目的，但是两者的性质不同：　　
1.责任依据的法律不同。　　保价运输责任的法律依据是有关运输法律法规;而运输保险责任的依据是保险法规。　　
2.责任基础不同保价运输责任的基础主要是因承运人责任造成的货物损失;运输保险责任的基础主要是因自然灾害、意外事故等非人为。　　因素造成的损失。根据国内水路、陆路货物运输保险的有关规定，保险货物因承运人责任造成的货物损失，保险人向投保人补偿后，有向承运人追偿的权利。　　
3.赔偿方式不同。　　保价运输赔偿的依据是保价协议，它是运输合同的组成部分，根据此协议，托运人要缴纳一定的保价费，承运人以保价金额承运，发生承运人责任的损失时按保价运输的原则赔偿，即最高不超过保价金额。运输保险的赔偿依据是保险协议，根据该协议，在发生保险责任范围内的损失时，赔偿金额最高不超过保险金额。　　
4.目的不同　　保价运输的目的是为了解决限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的赔偿制度。运输保险目的则是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续，后者是一种社会补偿方式。　　
5.对货物的安全管理不同　　货物保价运输是货物运输合同的组成部分，承运人作为合同的一方直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。对于货物运输保险，因保险公司不参与运输管理，它只是一种经济补偿形式。　　
6.资金运用的范围不同　　运输保险的保费收入，除用于赔偿外，主要用于整个社会的经济、福利等设施的建设。而保价运输的保费收入，除用于赔偿外，主要用于改善运输设施，保证运输安全，提高运输质量，比运输保险更直接地照顾了托运人、收货人的权益。ttttt

[律师回复] 具体情况可以来律师事务所详谈

[律师回复] 解答如下, 　　
(一)限额赔偿制度　　对于因承运人过失责任造成的货物损失，各种运输方式一般都通过法律、行政法规规定了最高的赔偿数额，称为赔偿限额。该赔偿限额往往低于货物的实际损失。交通运输业实行限额赔偿制度的原因主要有：　　
1.按实际损失赔偿，交通运输企业负担过重，将会制约交通运输业的发展。　　随着经济的发展，社会商品的品种越来越复杂，价格越来越高，对运输的要求越来越高，交通运输业承担的风险也越来越大。但我国的运费水平普遍较低，存在“高物价、低运价”的情况。在低运价的条件下，运输业的运输收入主要用于支付运输成本，若按货物的实际损失赔偿，则一些运输企业将难以经营下去。　　
2.运费未与货物价格直接挂钩。　　当前，运输企业运输的货物品种繁多，价格差异巨大，但我国的运费水平主要是以运输成本为基础并结合国家经济政策而制定的，并未考虑货物本身价格的贵贱。货物的运价率虽有区别，但高低相差不过几倍，远不能适应各种货物的实际价格的差异。故运输企业承担的货物损失价值与其所获得的收益是不相称的。　　
3.国家价格管理体制的变化。　　随着市场经济的发展，各地区商品价格的差异逐渐在扩大，即使同一地区、同一产品的价格也不尽相同，而交通运输业的运价则较为固定，有些运输方式还实行国家定价，即不能随行就市加以变化，从而出现了以“死运价”对“活物价”的状况。不可避免地出现了几个托运人运输同一品种的货物，向运输企业交纳相同的运费，发生事故后，却索取不同数额的赔偿金的情况。这种权利和义务不对等的状况也是不合理的。　　
4.运输中的风险，不应全部由运输业承担。另外，实行限额赔偿制度也是国外交通运输业的惯例。　　货物运输的产品是货物的位移，完成一个运输过程往往要跨越广大的地区。我国是一个大国，各地区的自然条件、社会条件存在巨大的差异，在运输过程中，不能确定的外部因素极多，运输业负担的风险也随之加大。这些危及安全的因素，绝不是运输业本身所能解决得了的。显然，发生事故都要承运人全部包下来是不公平的。应寻求承、托双方共同分担风险的有效方法。　　
(二)保价运输的概念　　保价就是货物的保证价值，也可称为声明价格。所谓货物保价运输，是指托运人在托运货物时声明其价格并向承运人支付保价费用，由承运人在货物损失时按声明价格赔偿的一种货物运输。货物保价运输既是运输合同的组成部分，也是实行限额赔偿后，保证承运人、托运人利益对等的一种赔偿形式。　　
(三)保价运输的特点　　
1.保价运输是运输企业实行限额赔偿后，为了保证承运人、托运人双方权益对等，在法律上给予托运人的一种权利。在运输企业承运时，法律上保证托运人自愿决定是否行使这个权利。　　
2.保价运输的货物，在起运地和目的地之间流动，并一直处在运输企业职工的劳动和监护下，这有利于货物安全运送到目的地交付给收货人。　　
3.托运人应以全批货物的实际价格作为保价金额。货物的实际价格除货物自身的价格外，还包括承运前已发生的税款、包装费用和运输费用。　　
4.保价运输除对托运人的损失起补偿作用外，运输企业可以直接采取特殊的技术和组织措施，保证货物运输安全。　　
5.货物保价运输的责任是从承运人承运货物时起至将货物交付给收货人止全程负责。　　二、货物保价运输与货物运输保险的区别　　货物保价运输与货物运输保险虽然都有补偿托运人或收货人经济损失的目的，但是两者的性质不同：　　
1.责任依据的法律不同。　　保价运输责任的法律依据是有关运输法律法规;而运输保险责任的依据是保险法规。　　
2.责任基础不同保价运输责任的基础主要是因承运人责任造成的货物损失;运输保险责任的基础主要是因自然灾害、意外事故等非人为。　　因素造成的损失。根据国内水路、陆路货物运输保险的有关规定，保险货物因承运人责任造成的货物损失，保险人向投保人补偿后，有向承运人追偿的权利。　　
3.赔偿方式不同。　　保价运输赔偿的依据是保价协议，它是运输合同的组成部分，根据此协议，托运人要缴纳一定的保价费，承运人以保价金额承运，发生承运人责任的损失时按保价运输的原则赔偿，即最高不超过保价金额。运输保险的赔偿依据是保险协议，根据该协议，在发生保险责任范围内的损失时，赔偿金额最高不超过保险金额。　　
4.目的不同　　保价运输的目的是为了解决限额赔偿不足以补偿托运人损失而设立的一种特殊的赔偿制度。运输保险目的则是为了解决因自然灾害、意外事故而造成的经济损失的社会救济问题。前者是运输责任的延续，后者是一种社会补偿方式。　　
5.对货物的安全管理不同　　货物保价运输是货物运输合同的组成部分，承运人作为合同的一方直接参加货物的运输工作，有条件对保价货物采取特殊的安全管理措施。对于货物运输保险，因保险公司不参与运输管理，它只是一种经济补偿形式。　　
6.资金运用的范围不同　　运输保险的保费收入，除用于赔偿外，主要用于整个社会的经济、福利等设施的建设。而保价运输的保费收入，除用于赔偿外，主要用于改善运输设施，保证运输安全，提高运输质量，比运输保险更直接地照顾了托运人、收货人的权益。ttttt

[律师回复]
一、什么是公路运输公路运输是在公路上运送旅客和货物的运输方式。公路运输是现代运输主要方式之一，同时，也是构成陆上运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位。在市场经济条件下，公路运输的组织形式包括公共运输业、契约运输业、自用运输业、汽车货运代理。其中契约运输业是指按照承托双方签订的运输契约运送货物。与之签订契约的一般都是一些大的工矿企业，常年运量较大而又较稳定。契约期限一般都比较长，短的有半年、一年，长的可达数年。按契约规定，托运人保证提供一定的货运量，承运人保证提供所需的运力。
二、公路运输中承运人与托运人的责任
（一）承运人责任公路运输承运人的责限是从接受货物时起至交付货物时止。在此期限内，承运人对货物的灭失损坏负赔偿责任。但不是由于承运人的责任所造成的货物灭失损坏，承运人不予负责。根据我国公路运输规定，由于下列原因而造成的货物灭失损坏，承运人不负责赔偿：
1、由于人力不可抗拒的自然灾害或货物本身性质的变化以及货物在运送途中的自然消耗。
2、包装完好无损，而内部短损变质者。
3、违反国家法令或规定，被有关部门查扣、弃置或作其它处理者。
4、收货人逾期提取或拒不提取货物而造成霉烂变质者，
5、有随车押运人员负责途中保管照料者。对货物赔偿价格，按实际损失价值赔偿。如货物部分损坏，按损坏货物所减低的金额或按修理费用赔偿。要求赔偿有效期限，从货物开票之日起，不得超过六个月。从提出赔偿要求之日起，责任方应在二个月内作出处理。
（二）托运人责任公路运输托运人应负的责任基本与铁路、海上运输相同，主要包括：按时提供规定数量的货载；提供准确的货物详细说明；货物唛头标志清楚；包装完整，适于运输；按规定支付运费。一般均规定有：如因托运人的责任所造成的车辆滞留、空载，托运人须负延滞费和空载费等损失。

[律师回复] 《中华人民共和国道路运输条例》第七十六条　违反本条例的规定，外国国际道路运输经营者未按照规定的线路运输，擅自从事中国境内道路运输或者未标明国籍识别标志的，由省、自治区、直辖市道路运输管理机构责令停止运输；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足1万元的，处3万元以上6万元以下的罚款。

[律师回复] 解答如下, 一般不用年审， 到期换证就可以。 但是各地运管部门的要求可能有所不同。道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员应当符合下列条件：
（一）年龄不超过60周岁；
（二）初中以上学历；
（三）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

[律师回复] 运输成本由变动成本、固定成本、综合成本、和公共成本组成。运输成本主要由四部分构成，分别是变动成本、固定成本、联合成本和公共成本。其中，变动成本是指随运输数量、运输里程而发生变动的成本，最重要的变动成本来自运输途中运输工具的燃料消耗。固定成本是指不随着运输情况发生变化的成本，比如运输路线的建设成本等。联合成本指承运方和购买方共同承担的成本，比如空车回程共同承担的费用。公共成本是指付给管理部门的费用支出。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 道路运输从业资格证驾驶人必须要通过交通部门道路运输有关知识及相关技能考试后，才能获得从业资格证。需要一年一审吗？
与驾驶证一样，从业资格证的使用有效期也是6年，驾驶人可资格证有效满前30日去办理换证业务。不过，对于从事大型营运与危险物品运输的驾驶人，那他们的资格证就必须是一年一审了。当驾驶人出现这几种情况时，从业资格证就会被注销：
1，持证人已去世；
2，持证人的年龄已经超过60周岁的；
3，持证人的驾驶证被注销的，从业资格证也会随之注销；
4，资格证过期超过6个月没有去办理换证业务的。

[律师回复] 解答如下, 您好，违反本规定，有下列行为之一的人员，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处200元以上2000元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任：　　
（一）未取得相应从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆的；　　
（二）使用失效、伪造、变造的从业资格证件，驾驶道路客货运输车辆的；　　
（三）超越从业资格证件核定范围，驾驶道路客货运输车辆的。

[律师回复] 解答如下, 一般不用年审， 到期换证就可以。 但是各地运管部门的要求可能有所不同。道路危险货物运输装卸管理人员和押运人员应当符合下列条件：
（一）年龄不超过60周岁；
（二）初中以上学历；
（三）接受相关法规、安全知识、专业技术、职业卫生防护和应急救援知识的培训，了解危险货物性质、危害特征、包装容器的使用特性和发生意外时的应急措施；
（四）经考试合格，取得相应的从业资格证件。

[律师回复] 解答如下,
1、交通部《从业人员管理规定》：
第三十五条 道路运输从业人员有下列情形之一的，由发证机关注销其从业资格证件：超过从业资格证件有效期180日未申请换证的。 第三十一条 道路运输从业人员从业资格证件有效期为6年。道路运输从业人员应当在从业资格证件有效期届满30日前到原发证机关办理换证手续。 因此未超过180天是可以换证的，各地执行的情况不同。
2、出险是看货车现场开车的驾驶员是否证件齐全。你在投保递交的材料可以聘用其他驾驶员的证件。

[律师回复] 对于运输证可提前年审吗?这个问题，解答如下, 如果你的驾驶证违规需要年审的话，按规定只能在记分周期结束后30日(不是推迟10日也不是推迟一个月，更不是推迟2个月)内办理，不得提前。请看驾驶证年审新规定：持有A
1、A
2、A
3、B
1、B2准驾车型驾驶证的人，应当在每个记分周期结束后三十日内到发证车管所接受审验。
从2013年1月1日起，年审时不再需要提交(每2年一次的)身体条件证明。年审对象：有发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的、一个记分周期内有记分(不管分值多少)情形的驾驶人，应在记分周期结束后30日内办理年审，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
若无以上规定的情形不需要办理年审，每个记分周期都没有以上规定情形的，则到驾驶证有效期满前90日内换证即是。持有C类、D、、、、和准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，应当每三年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。若无以上情形的则在驾驶证有效期满前90日内换证即可，中途无需年审。

[律师回复] 对于运输证可提前年审吗?这个问题，解答如下, 如果你的驾驶证违规需要年审的话，按规定只能在记分周期结束后30日(不是推迟10日也不是推迟一个月，更不是推迟2个月)内办理，不得提前。请看驾驶证年审新规定：持有A
1、A
2、A
3、B
1、B2准驾车型驾驶证的人，应当在每个记分周期结束后三十日内到发证车管所接受审验。
从2013年1月1日起，年审时不再需要提交(每2年一次的)身体条件证明。年审对象：有发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的、一个记分周期内有记分(不管分值多少)情形的驾驶人，应在记分周期结束后30日内办理年审，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
若无以上规定的情形不需要办理年审，每个记分周期都没有以上规定情形的，则到驾驶证有效期满前90日内换证即是。持有C类、D、、、、和准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，应当每三年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。若无以上情形的则在驾驶证有效期满前90日内换证即可，中途无需年审。

[律师回复] 对于运输证可提前年审吗?这个问题，解答如下, 如果你的驾驶证违规需要年审的话，按规定只能在记分周期结束后30日(不是推迟10日也不是推迟一个月，更不是推迟2个月)内办理，不得提前。请看驾驶证年审新规定：持有A
1、A
2、A
3、B
1、B2准驾车型驾驶证的人，应当在每个记分周期结束后三十日内到发证车管所接受审验。
从2013年1月1日起，年审时不再需要提交(每2年一次的)身体条件证明。年审对象：有发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的、一个记分周期内有记分(不管分值多少)情形的驾驶人，应在记分周期结束后30日内办理年审，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
若无以上规定的情形不需要办理年审，每个记分周期都没有以上规定情形的，则到驾驶证有效期满前90日内换证即是。持有C类、D、、、、和准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，应当每三年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。若无以上情形的则在驾驶证有效期满前90日内换证即可，中途无需年审。

[律师回复] 解答如下, 如果你的驾驶证违规需要年审的话，按规定只能在记分周期结束后30日(不是推迟10日也不是推迟一个月，更不是推迟2个月)内办理，不得提前。请看驾驶证年审新规定：持有A
1、A
2、A
3、B
1、B2准驾车型驾驶证的人，应当在每个记分周期结束后三十日内到发证车管所接受审验。
从2013年1月1日起，年审时不再需要提交(每2年一次的)身体条件证明。年审对象：有发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的、一个记分周期内有记分(不管分值多少)情形的驾驶人，应在记分周期结束后30日内办理年审，审验时应当参加不少于三小时的道路交通安全法律法规、交通安全文明驾驶、应急处置等知识学习，并接受交通事故案例警示教育。
若无以上规定的情形不需要办理年审，每个记分周期都没有以上规定情形的，则到驾驶证有效期满前90日内换证即是。持有C类、D、、、、和准驾车型驾驶证的驾驶人，发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销机动车驾驶证的，应当在本记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。
年龄在60周岁以上的机动车驾驶人，应当每年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交县级或者部队团级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明。
持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的机动车驾驶人，应当每三年进行一次身体检查，在记分周期结束后三十日内，提交经省级卫生主管部门指定的专门医疗机构出具的有关身体条件的证明。若无以上情形的则在驾驶证有效期满前90日内换证即可，中途无需年审。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 道路运输从业资格证驾驶人必须要通过交通部门道路运输有关知识及相关技能考试后，才能获得从业资格证。需要一年一审吗？
与驾驶证一样，从业资格证的使用有效期也是6年，驾驶人可资格证有效满前30日去办理换证业务。不过，对于从事大型营运与危险物品运输的驾驶人，那他们的资格证就必须是一年一审了。当驾驶人出现这几种情况时，从业资格证就会被注销：
1，持证人已去世；
2，持证人的年龄已经超过60周岁的；
3，持证人的驾驶证被注销的，从业资格证也会随之注销；
4，资格证过期超过6个月没有去办理换证业务的。

[律师回复] 记得貌似是运输单据。在某些货物(主要是大宗货物、长期运输的货物)运输中，运输法允许或要求当事人签订书面合同，这些乏缉催垦诎旧挫驯旦沫合同与一般合同并无显著区别。但普遍情况下，运输合同凭据，即运单和客票，取代了书面合同，经承运人签署的运单和客票取得的时间，是运输合同成立的时间。托运人填具运单后，承运人签署运单的时间,是承运人承诺的表示,因而是运输合同成立的时间。客运中,旅客要求购票,承运人口头允诺或出具客票之时,客运合同即告成立。