已经到底啦~
还有疑问，建议直接问律师
交通肇事中赔偿主体应该怎么确定
最新修订
|
2024-03-02
浏览10w+
- 免责声明
- 以下内容由律图网结合政策法规及互联网相关知识整合，不代表平台立场，请酌情参考。
卞晓飞律师
执业认证
平台保障
评分5.0分服务：153人
专家导读
原则上谁造成的交通肇事，那么此时交通肇事的赔偿主体就是谁。但现实中可能会出现各种特殊的情况，如在职务行为下发生的肇事、挂靠发生的肇事、肇事者不是实际车主等等，在这种情况下确定交通肇事中赔偿主体就需要具体分析了。
机动车发生道路交通事故致人损害的，原则上应当由该机动车所有权人承担相应的赔偿责任。但法律、行政法规及有其他规定的除外。
1、雇员从事雇佣活动中，自身遭受交通事故的索赔对象
雇员在从事雇佣活动中遭受交通事故的，应雇主作为索赔对象。由雇主之外的第三人造成人身损害的，可以选择雇主或第三人作为索赔对象;
2、雇员驾驶车辆因执行职务发生交通事故的索赔对象
雇员驾驶车辆在执行职务过程中发生交通事故致人损害的，受害人应以雇主为索赔对象，如雇员因故意或者重大过失致人损害的，受害人应以雇主和雇员为索赔对象，要求二者承担连带赔偿责任;
3、雇员非因实施职务行为驾驶雇主车辆发生交通事故的索赔对象
雇员非因实施职务行为驾驶雇主车辆，即通常所说的公车私用的情况，如果雇主已经同意雇员驾驶车辆从事非职务行为，受害人应以雇主为索赔对象;
4、车辆被盗后发生交通事故的索赔对象
根据最高人民法院《关于被盗车辆肇事后由谁承担赔偿责任问题的批复》的规定，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。即应以肇事人为索赔对象;
5、车辆买卖未过户情况下交通事故索赔对象
根据最高院《关于连环购车未办理过户手续，原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函》答复，未办理过户手续的车主对出卖后的机动车辆发生的交通事故不再承担损害赔偿责任，故以实际加害人为索赔对象;
但依据陕西省高级人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件若干问题的指导意见第二条、在下列情况下，买卖机动车未办理过户登记手续的，所有人对交通事故赔偿权力人承担连带赔偿责任：
(一)买卖报废车辆的;
(二)买卖年检不合格或未经年检的机动车的;
(三)买卖的机动车存在足以造成安全隐患的缺陷的。
6、因车辆以分期付款的形式购买，分期付款期间内，车辆所有人仍为出卖方，这期间发生事故的索赔对象
根据最高人民法院《关于购买人使用分期付款购买的车辆从事运输因交通事故造成他人财产损失保留车辆所有权的出卖方不应承担民事责任的批复》的规定，出卖方在购买方付清全部车款前保留车辆所有权的，因交通事故造成他人财产损失的，出卖方不承担民事责任。
7、擅自驾驶车辆发生事故的索赔对象
未经同意擅自驾驶车辆致人损害的，应以擅自驾驶者为索赔对象。但车辆所有人和保管人存在管理上的瑕疵，则承担连带的赔偿责任。
8、无偿同乘时发生交通事故的索赔对象
无偿搭乘他人机动车，因该机动车发生道路交通事故受到损害的，应酌情减轻机动车一方的赔偿责任。但基于经营目的的实施的无偿搭乘以及依法享受免票的除外。
9、出借情况下发生交通事故的索赔对象
借用他人机动车发生道路交通事故致人损害的，由机动车借用人承担赔偿责任。但有下列情形之一的，出借人应承担连带赔偿责任：
(一)明知所出借的机动车有缺陷仍出借，并因该缺陷发生道路交通事故的;
(二)明知借用人没有机动车驾驶资质仍出借的;
(三)明知借用人存在醉酒、疾病危险因素仍出借的;
(四)借用人下落不明的;
(五)未投机动车交通事故责任强制保险的;
(六)有其他过错的。
10、车辆出租发生交通事故的索赔对象。
以承租人和出租人为共同索赔对象，承担连带责任。
11、车辆发包情况下发生交通事故的索赔对象
以发包方与承包方为共同索赔对象，承担连带责任。
合同约定一方驾驶他方机动车并以他方名义从事经营，他方收取固定利益的，应当认定为承包合同。
12、挂靠车辆发生交通事故的索赔对象
以挂靠人和被挂靠单位为索赔对象，承担连带责任。
合同约定一方将自有机动车登记在他方名下，并以他方名义从事运营的，应当认定为挂靠合同。
原则上谁造成的交通肇事，那么此时交通肇事的赔偿主体就是谁。但现实中可能会出现各种特殊的情况，如在职务行为下发生的肇事、挂靠发生的肇事、肇事者不是实际车主等等，在这种情况下确定交通肇事中赔偿主体就需要具体分析了。
文章涵盖面广，如需要针对性解答，可立即咨询小助手
咨询助手
24小时在线
问题没解决? 125200人选择咨询律师
交通肇事中赔偿主体应该怎么确定
一键咨询
徐州有问题找本地律师
律图法律咨询
汇聚全国海量律师、律师实名认证
快速问律师
无需等待
最快9秒回复、24小时不限次沟通
优选律师
根据问题为您优选专业律师
服务保障
亿万用户使用好评率98%
正在服务的律师
罗钟亮律师
浙江绣湖律师事...
易轶律师
北京家理律师事...
郑小克律师
重庆瀚沣律师事...
都燕果律师
四川循定律师事...
胡静律师
四川胡云律师事...
黄谊欣律师
广东广荣律师事...
吴伟涛律师
海南国社律师事...
薛小玲律师
天津德敬律师事...
彭彦林律师
四川兴蓉律师事...
邓霞律师
重庆海力律师事...
邢环中律师
上海金茂凯德律...
李胜春律师
湖南公言(深圳...
张嘉宝律师
广东生龙律师事...
信金国律师
北京家问律师事...
谭海波律师
广东江湾律师事...
孙术校律师
河北英利律师事...
韩佩霞律师
江苏大昶律师事...
郑桃林律师
湖北楚同律师事...
立即问律师
99%用户选择
大家也在问
为你推荐
交通肇事中赔偿主体应该怎么确定
机动车发生道路交通事故致人损害的，原则上应当由该机动车所有权人承担相应的赔偿责任。但法律、行政法规及有其他规定的除外。
10w+浏览
交通事故
交通肇事罪主体怎么确定的
[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
4.3w浏览
快速解决“交通事故”问题
在最近发生的一件交通事故中，请问交通肇事赔偿主体怎么确定？另外，交通肇事赔偿主体范围有哪些？
[律师回复] 《道路交通安全法》 第七十六条 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。 《道交解释》 第十六条 同时投保机动车第三者责任强制保险（以下简称“交强险”）和第三者责任商业保险（以下简称“商业三者险”）的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：
（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；
（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。 被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公司优先赔偿精神损害的，人民法院应予支持
(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。 交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。 《道交解释》 第十六条 同时投保机动车第三者责任强制保险（以下简称“交强险”）和第三者责任商业保险（以下简称“商业三者险”）的机动车发生交通事故造成损害，当事人同时起诉侵权人和保险公司的，人民法院应当按照下列规则确定赔偿责任：
（一）先由承保交强险的保险公司在责任限额范围内予以赔偿；
（二）不足部分，由承保商业三者险的保险公司根据保险合同予以赔偿；
（三）仍有不足的，依照道路交通安全法和侵权责任法的相关规定由侵权人予以赔偿。 被侵权人或者其近亲属请求承保交强险的保险公司优先赔偿精神损害的，人民法院应予支持
2k浏览
交通肇事罪犯罪主体怎么确定
[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
4.3w浏览
交通肇事赔偿主体要怎么确定
[律师回复] 交通肇事赔偿主体一般是车主，但有特殊情况导致车主和驾驶人不一致的要具体情况具体分析：
一、租赁、借用情况下，超过交强险限额部分，由车辆使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
二、执行单位工作出现交通事故的，由单位承担责任，等等。
根据《民法典》第一千二百零九条：因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
一、租赁、借用情况下，超过交强险限额部分，由车辆使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
二、执行单位工作出现交通事故的，由单位承担责任，等等。
根据《民法典》第一千二百零九条：因租赁、借用等情形机动车所有人、管理人与使用人不是同一人时，发生交通事故造成损害，属于该机动车一方责任的，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人、管理人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
5w浏览
浏览更多不如直接问
获取专业解答，125200 人正在咨询
交通肇事中赔偿主体应该怎么确定
在生活中我们可能会遇到很多法律问题，因此就需要我们平常多了解一些法律方面的知识，可以更好的帮助我们解决问题。对于x交通肇事中赔偿主体应该怎么确定问题，我们整理了一些相关的法律知识，希望能够为您提供帮助，可以通过文章中的内容进行了解。
10w+浏览
交通事故
交通肇事罪的犯罪主体如何确定
[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
5w浏览
快速解决“交通事故”问题
交通肇事罪的犯罪主体怎样确定
[律师回复] 您好，针对您的交通肇事罪的犯罪主体怎样确定问题解答如下, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
3.1w浏览
交通肇事罪的犯罪主体怎么确定
[律师回复] 您好，关于交通肇事罪的犯罪主体怎么确定这个问题，我的解答如下, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
3.9w浏览
交通肇事罪的犯罪主体能怎么确定
[律师回复] 您好，关于交通肇事罪的犯罪主体能怎么确定这个问题，我的解答如下, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
3.9w浏览
问题紧急？在线问律师 >
6112 位律师在线，高效解决问题
物业合同诉讼主体应该怎样确定
在我国的物业合同诉讼主体应根据这类物业使用人员和物业管理公司签订的合同、形成的物业服务提供公司、缴纳费用的主管单位进行确定。对物业违规企业进行诉讼办理，确保自身的合法权益，物业公司提供相应的服务。
10w+浏览
合同事务
交通肇事罪的犯罪主体该怎么确定
[律师回复] 对于交通肇事罪的犯罪主体该怎么确定这个问题，解答如下, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
3.7w浏览
快速解决“交通事故”问题
交通肇事罪的犯罪主体要如何确定
[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
4.1w浏览
交通肇事中赔偿主体应该如何确定
[律师回复] 1、雇员从事雇佣活动中，自身遭受交通事故的索赔对象雇员在从事雇佣活动中遭受交通事故的，应雇主作为索赔对象。由雇主之外的第三人造成人身损害的，可以选择雇主或第三人作为索赔对象;
2、雇员驾驶车辆因执行职务发生交通事故的索赔对象雇员驾驶车辆在执行职务过程中发生交通事故致人损害的，受害人应以雇主为索赔对象，如雇员因故意或者重大过失致人损害的，受害人应以雇主和雇员为索赔对象，要求二者承担连带赔偿责任;
3、雇员非因实施职务行为驾驶雇主车辆发生交通事故的索赔对象雇员非因实施职务行为驾驶雇主车辆，即通常所说的公车私用的情况，如果雇主已经同意雇员驾驶车辆从事非职务为，受害人应以雇主为索赔对象;
4、车辆被盗后发生交通事故的索赔对象根据最高人民法院《关于被盗车辆肇事后由谁承担赔偿责任问题的批复》的规定，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。即应以肇事人为索赔对象;
5、车辆买卖未过户情况下交通事故索赔对象。
2、雇员驾驶车辆因执行职务发生交通事故的索赔对象雇员驾驶车辆在执行职务过程中发生交通事故致人损害的，受害人应以雇主为索赔对象，如雇员因故意或者重大过失致人损害的，受害人应以雇主和雇员为索赔对象，要求二者承担连带赔偿责任;
3、雇员非因实施职务行为驾驶雇主车辆发生交通事故的索赔对象雇员非因实施职务行为驾驶雇主车辆，即通常所说的公车私用的情况，如果雇主已经同意雇员驾驶车辆从事非职务为，受害人应以雇主为索赔对象;
4、车辆被盗后发生交通事故的索赔对象根据最高人民法院《关于被盗车辆肇事后由谁承担赔偿责任问题的批复》的规定，肇事人应当依法承担损害赔偿责任，被盗机动车辆的所有人不承担损害赔偿责任。即应以肇事人为索赔对象;
5、车辆买卖未过户情况下交通事故索赔对象。
3.8w浏览
交通肇事罪的犯罪主体应该怎么确定
[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 交通肇事罪犯罪主体
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员：
(1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等;
(2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等;
(3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等;
(4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。
非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
4.5w浏览
问题未解决？即刻提问 >
已帮助 3亿+ 用户解决法律难题
交通事故中赔偿主体应该如何确定?
很多时候我们会发现，其实无论我们是在购物、出行、学习还是工作中，都是离不开法律知识的，我们应该要学会运用法律的武器来保护好自己的合法权益。如果您的生活正面临着与交通事故中赔偿主体应该如何确定相关的问题而无法解决的话，那么可以从本文内容中来寻找答案。
10w+浏览
交通事故
交通事故肇事赔偿责任怎样确定归属主体
[律师回复] 您好，针对您的交通事故肇事赔偿责任怎样确定归属主体问题解答如下, 机动车交通肇事赔偿责任主体的一般规则
在机动车肇事赔偿案件中，确定赔偿责任主体是一个先决性的重要问题。世界上多数国家都通过立法加以确定，但各国的规定又不尽相同。如规定的责任主体是“所有者”，英国规定的是“使用者”，德国规定的是“保有者”。实践中在具体确定责任主体时，则通过运行支配权和运行利益两个标准来判断，即赔偿责任主体为机动车的运行支配权和运行利益的归属者。这种学说和判例被称为判断机动车肇事赔偿责任主体的“二元说”。
其中，运行支配权是对机动车的运行具有支配和控制的权利。这种支配和控制的权利既包括具体的、现实的支配，如机动车所有人自主驾驶、借用人驾驶乃至擅自驾驶等;也包括潜在的、抽象的支配，如车主将车借给他人驾驶时仍然对车拥有支配权。机动车的运行利益既包括因机动车运行而取得的直接利益，也包括间接利益，甚至包括因心理因素而产生的利益。
未过户机动车交通肇事的民事赔偿责任主体
按照“二元说”的理论，在机动车的交通肇事中，赔偿责任主体应该是对机动车的运行具有支配权并且能够从机动车的运行中获取利益的人。对于机动车转卖但未过户情形下的交通肇事，登记车主实际上已经完全丧失了对机动车的运行支配权，也不可能从机动车的运行中获取任何利益，因此原登记车主是不应该承担赔偿责任的。尽管到目前为止，我国现行法律还没有体现“二元说”的规定，但已经有最高人民法院的复函支持“二元说”的理论。
最高人民就江苏省高院关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函认为：“连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任”。所以，无论是根据国际上通行的“二元说”理论，还是我国最高司法机关的倾向，对于未过户机动车交通肇事案件，都不宜再把原登记车主作为赔偿责任主体，进而要求原登记车主承担连带赔偿责任。
在机动车肇事赔偿案件中，确定赔偿责任主体是一个先决性的重要问题。世界上多数国家都通过立法加以确定，但各国的规定又不尽相同。如规定的责任主体是“所有者”，英国规定的是“使用者”，德国规定的是“保有者”。实践中在具体确定责任主体时，则通过运行支配权和运行利益两个标准来判断，即赔偿责任主体为机动车的运行支配权和运行利益的归属者。这种学说和判例被称为判断机动车肇事赔偿责任主体的“二元说”。
其中，运行支配权是对机动车的运行具有支配和控制的权利。这种支配和控制的权利既包括具体的、现实的支配，如机动车所有人自主驾驶、借用人驾驶乃至擅自驾驶等;也包括潜在的、抽象的支配，如车主将车借给他人驾驶时仍然对车拥有支配权。机动车的运行利益既包括因机动车运行而取得的直接利益，也包括间接利益，甚至包括因心理因素而产生的利益。
未过户机动车交通肇事的民事赔偿责任主体
按照“二元说”的理论，在机动车的交通肇事中，赔偿责任主体应该是对机动车的运行具有支配权并且能够从机动车的运行中获取利益的人。对于机动车转卖但未过户情形下的交通肇事，登记车主实际上已经完全丧失了对机动车的运行支配权，也不可能从机动车的运行中获取任何利益，因此原登记车主是不应该承担赔偿责任的。尽管到目前为止，我国现行法律还没有体现“二元说”的规定，但已经有最高人民法院的复函支持“二元说”的理论。
最高人民就江苏省高院关于连环购车未办理过户手续原车主是否对机动车发生交通事故致人损害承担责任的复函认为：“连环购车未办理过户手续，因车辆已交付，原车主既不能支配该车的运营，也不能从该车的运营中获得利益，故原车主不应对机动车发生交通事故致人损害承担责任”。所以，无论是根据国际上通行的“二元说”理论，还是我国最高司法机关的倾向，对于未过户机动车交通肇事案件，都不宜再把原登记车主作为赔偿责任主体，进而要求原登记车主承担连带赔偿责任。
4.3w浏览
快速解决“交通事故”问题
朋友想知道交通肇事主体一般怎么确定，所以现在想咨询一下一般交通肇事赔偿主体怎么确定呢？
[律师回复]
一)一般情形 如果根据规定由机动车方承担赔偿责任，机动车方包括所有人、车辆实际支配人和驾驶员。车辆实际支配人”是指在车辆异动中未办理过户手续的买受人(发生多手交易均未过户的，为最后一次买卖关系的买受人)、受赠人、车辆承租人、借用人、挂靠人和承包经营人。
(
二)特殊情形
1.乘客有偿乘车时
(1)承运人负侵权责任。
(2)承运人在交通事故中不负责任，事故其他方负事故责任的①事故其他方负侵权责任;
②事故其他方无力赔偿的，无事故责任的承运人承担违约责任。
2.无偿同乘时
(1)善意同乘情形下，车辆所有人作为民事赔偿主体，承担有限制的民事责任。
(2)恶意同乘情形下，恶意同乘人作为民事赔偿主体。——指强迫、指使、纵容驾驶人违法交通安全法规要求驾驶机动车。
3.驾驶盗窃车辆情形下
(1)驾驶盗窃车辆情形下，肇事人作为民事赔偿主体。
(2)驾驶盗窃车辆情形下，机动车所有人、车辆实际支配人不承担责任，须提供公安机关出具的证明。
4.所有权分期付款买卖情形下 所有权分期付款买卖情形下，买受人作为赔偿主体。
5.无法找到致害人情形下有可能作为民事赔偿主体的 无法找到致害的第三人，同时对道路交通负有管理职责的部门未履行职责的情况下，由对道路交通匀管理职责的部门作为赔偿主体。(如车辆在高速公路上行驶时突遇第三者失落的障碍物导致伤亡后果的，高速公路管理部门成为民事赔偿主体。高速公路管理部门收取车辆通行费后未履行保障道路安全畅通义务)
交通肇事赔偿主体怎么确定，如上所诉就是肇事的那个人就是赔偿主体。
一)一般情形 如果根据规定由机动车方承担赔偿责任，机动车方包括所有人、车辆实际支配人和驾驶员。车辆实际支配人”是指在车辆异动中未办理过户手续的买受人(发生多手交易均未过户的，为最后一次买卖关系的买受人)、受赠人、车辆承租人、借用人、挂靠人和承包经营人。
(
二)特殊情形
1.乘客有偿乘车时
(1)承运人负侵权责任。
(2)承运人在交通事故中不负责任，事故其他方负事故责任的①事故其他方负侵权责任;
②事故其他方无力赔偿的，无事故责任的承运人承担违约责任。
2.无偿同乘时
(1)善意同乘情形下，车辆所有人作为民事赔偿主体，承担有限制的民事责任。
(2)恶意同乘情形下，恶意同乘人作为民事赔偿主体。——指强迫、指使、纵容驾驶人违法交通安全法规要求驾驶机动车。
3.驾驶盗窃车辆情形下
(1)驾驶盗窃车辆情形下，肇事人作为民事赔偿主体。
(2)驾驶盗窃车辆情形下，机动车所有人、车辆实际支配人不承担责任，须提供公安机关出具的证明。
4.所有权分期付款买卖情形下 所有权分期付款买卖情形下，买受人作为赔偿主体。
5.无法找到致害人情形下有可能作为民事赔偿主体的 无法找到致害的第三人，同时对道路交通负有管理职责的部门未履行职责的情况下，由对道路交通匀管理职责的部门作为赔偿主体。(如车辆在高速公路上行驶时突遇第三者失落的障碍物导致伤亡后果的，高速公路管理部门成为民事赔偿主体。高速公路管理部门收取车辆通行费后未履行保障道路安全畅通义务)
交通肇事赔偿主体怎么确定，如上所诉就是肇事的那个人就是赔偿主体。
2.5w浏览
我朋友出门的时候撞倒了一个人，构成交通肇事，但是被撞的人却无法确认是谁，无法确定赔偿主体的交通肇事罪是怎么处理的
[律师回复] 在一般的交通肇事罪案件中，依法有权主张权利的诉讼主体是很好确定的。但本案由于死者身份暂时无法核实，则无确定、适格的民事主体参与本案诉讼。目前此现象已引起理论界及实务界的广泛重视，大范围的讨论及尝试性的应用旨在探索符合法律规定的解决方法，力争在现行法律体系下最大限度地保护死者、死者近亲属以及被告人的合法权益。现阶段，实践中存在由民政部门、检察机关、交警部门作为主体参与诉讼、主张权利等若干操作模式，但笔者认为，以上三部门均不是适格的主体。
民政部门代表国家对流浪、乞讨人员进行扶助、管理，当流浪、乞讨人员发生上述事故时，当地民政部门有权作为适格主体进行诉讼。本案死者身份暂时无法核实，不能推定该“无名氏”为流浪、乞讨人员。同时，没有证据证明民政部门对其扶助、管理，自然不能将民政部门列为适格主体。
刑事诉讼法第七十七条规定，由于被告人的犯罪行为，使国家财产、集体财产遭受损失的，人民检察院在提起公诉时，可以提起附带民事诉讼。可见，检察机关只能代表国有、集体单位而不能代表自然人提起附带民事诉讼，检察机关作为此类案件的诉讼主体是不合法的。在交通肇事罪中是否适用缓刑，仍应将重点回归案件情节是否满足缓刑的适用条件，而非将民事赔偿、谅解作为衡量缓刑适用的唯一条件。以上处理方法，是笔者结合案件情况及审判实践，特别是按照现行法律理论体系所作的积极有益的探索，采取这样的处理方式，既较完善地保护了死者及其近亲属的合法权益，也最大限度地维护了被告人的合法权益，具有现实可操作性。
民政部门代表国家对流浪、乞讨人员进行扶助、管理，当流浪、乞讨人员发生上述事故时，当地民政部门有权作为适格主体进行诉讼。本案死者身份暂时无法核实，不能推定该“无名氏”为流浪、乞讨人员。同时，没有证据证明民政部门对其扶助、管理，自然不能将民政部门列为适格主体。
刑事诉讼法第七十七条规定，由于被告人的犯罪行为，使国家财产、集体财产遭受损失的，人民检察院在提起公诉时，可以提起附带民事诉讼。可见，检察机关只能代表国有、集体单位而不能代表自然人提起附带民事诉讼，检察机关作为此类案件的诉讼主体是不合法的。在交通肇事罪中是否适用缓刑，仍应将重点回归案件情节是否满足缓刑的适用条件，而非将民事赔偿、谅解作为衡量缓刑适用的唯一条件。以上处理方法，是笔者结合案件情况及审判实践，特别是按照现行法律理论体系所作的积极有益的探索，采取这样的处理方式，既较完善地保护了死者及其近亲属的合法权益，也最大限度地维护了被告人的合法权益，具有现实可操作性。
4.6w浏览
无法确定赔偿主体的交通肇事罪是怎么处理的
[律师回复] 1、首先发生交通事故后，由交通事故责任人进行赔偿，如果构成犯罪的，交通事故责任人就是犯罪嫌疑人，如果无法确定赔偿主体的，就不确定交通事故的责任人，就不构成交通肇事罪。交通事故赔偿主体无法确定的，按以下情形处理：
(1)如果肇事者逃逸的，由交通管理部门对逃逸者和车辆进行查缉，查缉到肇事者后，再依据事故责任划分处理;
(2)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任，就不构成交通肇事罪。
2、法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第四十三条
中华人民共和国境内的用人单位与劳动者发生的下列劳动争议，适用本法：
(一)因确认劳动关系发生的争议;
(二)因订立、履行、变更、解除和终止劳动合同发生的争议;
(三)因除名、辞退和辞职、离职发生的争议;
(四)因工作时间、休息休假、社会保险、福利、培训以及劳动保护发生的争议;
(五)因劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金等发生的争议;
(六)法律、法规规定的其他劳动争议。
第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
(1)如果肇事者逃逸的，由交通管理部门对逃逸者和车辆进行查缉，查缉到肇事者后，再依据事故责任划分处理;
(2)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任，就不构成交通肇事罪。
2、法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第四十三条
中华人民共和国境内的用人单位与劳动者发生的下列劳动争议，适用本法：
(一)因确认劳动关系发生的争议;
(二)因订立、履行、变更、解除和终止劳动合同发生的争议;
(三)因除名、辞退和辞职、离职发生的争议;
(四)因工作时间、休息休假、社会保险、福利、培训以及劳动保护发生的争议;
(五)因劳动报酬、工伤医疗费、经济补偿或者赔偿金等发生的争议;
(六)法律、法规规定的其他劳动争议。
第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
(一)因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
(二)因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任;
(三)各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
4.2w浏览
问题紧急？在线问律师 >
6112 位律师在线，高效解决问题
交通事故中赔偿主体应该怎么样确定?
无论我们是在工作、学习还是生活中，我们都可能会遇到各种法律方面的问题，所以我们平常就需要多了解一些法律知识，这样在遇到了法律问题时，就能够很好的去处理去维护自己的合法权益了。本篇内容中整理了一些与交通事故中赔偿主体应该怎么样确定相关的法律知识，希望能对您有帮助。
10w+浏览
交通事故
我家表叔出门的时候撞死了一个人，现在受害者的家属准备去法院起诉他去了，交通肇事逃逸怎么诉讼确定诉讼主体的？
[律师回复] 在交通事故中的受害方，如果选择起诉索赔对象（被告），是有效索赔获得赔偿的重要环节。除了肇事司机、车主、存在雇用关系的雇主等这些显而易见的被告之外，其实还有很多单位和个人可以作为起诉对象，而被告方越多，对赔偿款的最终落实也越有利。
那么，哪些人可以作为机动车交通事故赔偿案件中的被告(赔偿主体)呢？对于可以列为被告的情形有以下若干人或单位：
1、肇事机动车驾驶员。
2、在道路上违法设置障碍物从而导致交通事故发生的有关单位或个人。
3、在道路上违章停车从而引发交通事故的机动车一方。
4、机动车发生交通事故造成他人损害的，一般由机动车管理部门登记的车辆所有人(以下简称登记所有人)承担赔偿责任。登记所有人与实际使用人不一致的责任承担，按以下具体情况处理：
（1）挂靠机动孥发生交通事故造成他人损害的，由挂靠人与被挂靠人(包括单位或个人)承担连带赔偿责任。机动车是否属于挂靠关系的认定，应根据双方的约定、机动车的投保人、养路费用的支付人、机动车的实际受益人、以被挂靠方名义从事经营活动的范围等因素综合判断。
（2）被挂靠人承担赔偿责任后，可以就机动车交通事故责任强制保险责任限额以外的部
分，向挂靠人追偿。挂靠人与被挂靠人之间的责任，应根据双方合同的约定、各自过错的
大小等因素确定。
（3）借用他人身份证取得车辆管理部门登记的机动车、非机动车发生交通事故的，按照挂靠关系处理。
（4）登记所有人与他人签订协议转让机动车的所有权，未到机动车管理部门办理变更登记，发生交通事故的，登记所有人与受让人承担连带责任。
（5）汽车销售公司以保留所有权方式，由买方分期付款购买机动车，买受人占有后发生交通事故造成他人损害的，即使尚未办理变更登记手续，亦应由买受人承担赔偿责任。
（6）以融资租赁方式购买的机动车发生交通事故造成他人损害的，由承租人承担赔偿责任。
（7）借用、租用他人机动车发生交通事故造成第三者损害的，车辆所有人与实际使用人承担连带赔偿责任。借用人、承粗人将车辆转借或转租后发生交通事故造成第三人损害的，借用人、承祖人与车辆所有人、实际使用人承担连带赔偿责任。车辆所有人按前款承担责任后，可以就机动车交通事故责任强制保险责任限额以外的部分，向实际使用人追偿。
车辆所有人向实际使用人追偿纠纷中，应区分以下几种情况处理：
(1)车辆所有人无过错的，实际使用人承担全部责任;
(2)车辆所有人明知车辆存在安全隐患仍然出借、出租车辆，并因此造成交通事故的，或者明知借用人、承租人没有机动车驾驶资格仍然出借、出租的，应承担相应责任。
(3)车辆所有人已将车辆存在安全隐患告知借用人、承粗人，借用人、承租人仍然借用、租用该车辆，并因此造成交通事故的，车辆所有人可减轻或者免除责任。
（8）借用、租用他人机动车发生交通事故造成借用人、承租人本人人身伤亡、财产损害的，借用人、租用人自行承担责任。出借人、出租人明知车辆存在安全隐患，或者明知借用人、承租人没有机动车驾驶资格仍然出借、出租，造成借用人、承租人本人人身伤亡、财产损害的，直承担相应赔偿责任。
（9）机动车在被盗抢期间发生交通事故造成他人损害的，机动车所有入不承担赔偿责任。
（10）机动车在送修理、委托保管期间，承修人、保管人驾驶车辆造成他人损害的，由承修人、保管人直接承担赔偿责任。
5、机动车驾驶员执行职务或者从事雇佣活动期间发生交通事故造成他人损害的，根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的相关规定，由驾驶员所在单位或雇主承担赔偿责任。机动车驾驶员从事雇佣活动时因故意或者重大过失造成交通事故的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担赔偿责任后，可以向机动车驾驶员追偿。
6、盗用、冒用他人身份证取得车辆管理部门登记的机动车、非机动车发生交通事故的，由盗用人、冒用人承担赔偿责任，销售方有过错的，承担连带赔偿责任。
7、肇事机动车投保交强险的有关保险公司。
8、其他违法、违章行为导致交通事故发生的有关单位、车辆所有人和个人。
那么，哪些人可以作为机动车交通事故赔偿案件中的被告(赔偿主体)呢？对于可以列为被告的情形有以下若干人或单位：
1、肇事机动车驾驶员。
2、在道路上违法设置障碍物从而导致交通事故发生的有关单位或个人。
3、在道路上违章停车从而引发交通事故的机动车一方。
4、机动车发生交通事故造成他人损害的，一般由机动车管理部门登记的车辆所有人(以下简称登记所有人)承担赔偿责任。登记所有人与实际使用人不一致的责任承担，按以下具体情况处理：
（1）挂靠机动孥发生交通事故造成他人损害的，由挂靠人与被挂靠人(包括单位或个人)承担连带赔偿责任。机动车是否属于挂靠关系的认定，应根据双方的约定、机动车的投保人、养路费用的支付人、机动车的实际受益人、以被挂靠方名义从事经营活动的范围等因素综合判断。
（2）被挂靠人承担赔偿责任后，可以就机动车交通事故责任强制保险责任限额以外的部
分，向挂靠人追偿。挂靠人与被挂靠人之间的责任，应根据双方合同的约定、各自过错的
大小等因素确定。
（3）借用他人身份证取得车辆管理部门登记的机动车、非机动车发生交通事故的，按照挂靠关系处理。
（4）登记所有人与他人签订协议转让机动车的所有权，未到机动车管理部门办理变更登记，发生交通事故的，登记所有人与受让人承担连带责任。
（5）汽车销售公司以保留所有权方式，由买方分期付款购买机动车，买受人占有后发生交通事故造成他人损害的，即使尚未办理变更登记手续，亦应由买受人承担赔偿责任。
（6）以融资租赁方式购买的机动车发生交通事故造成他人损害的，由承租人承担赔偿责任。
（7）借用、租用他人机动车发生交通事故造成第三者损害的，车辆所有人与实际使用人承担连带赔偿责任。借用人、承粗人将车辆转借或转租后发生交通事故造成第三人损害的，借用人、承祖人与车辆所有人、实际使用人承担连带赔偿责任。车辆所有人按前款承担责任后，可以就机动车交通事故责任强制保险责任限额以外的部分，向实际使用人追偿。
车辆所有人向实际使用人追偿纠纷中，应区分以下几种情况处理：
(1)车辆所有人无过错的，实际使用人承担全部责任;
(2)车辆所有人明知车辆存在安全隐患仍然出借、出租车辆，并因此造成交通事故的，或者明知借用人、承租人没有机动车驾驶资格仍然出借、出租的，应承担相应责任。
(3)车辆所有人已将车辆存在安全隐患告知借用人、承粗人，借用人、承租人仍然借用、租用该车辆，并因此造成交通事故的，车辆所有人可减轻或者免除责任。
（8）借用、租用他人机动车发生交通事故造成借用人、承租人本人人身伤亡、财产损害的，借用人、租用人自行承担责任。出借人、出租人明知车辆存在安全隐患，或者明知借用人、承租人没有机动车驾驶资格仍然出借、出租，造成借用人、承租人本人人身伤亡、财产损害的，直承担相应赔偿责任。
（9）机动车在被盗抢期间发生交通事故造成他人损害的，机动车所有入不承担赔偿责任。
（10）机动车在送修理、委托保管期间，承修人、保管人驾驶车辆造成他人损害的，由承修人、保管人直接承担赔偿责任。
5、机动车驾驶员执行职务或者从事雇佣活动期间发生交通事故造成他人损害的，根据最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的相关规定，由驾驶员所在单位或雇主承担赔偿责任。机动车驾驶员从事雇佣活动时因故意或者重大过失造成交通事故的，应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担赔偿责任后，可以向机动车驾驶员追偿。
6、盗用、冒用他人身份证取得车辆管理部门登记的机动车、非机动车发生交通事故的，由盗用人、冒用人承担赔偿责任，销售方有过错的，承担连带赔偿责任。
7、肇事机动车投保交强险的有关保险公司。
8、其他违法、违章行为导致交通事故发生的有关单位、车辆所有人和个人。
10w+浏览
快速解决“交通事故”问题
交通肇事罪主体主体是谁，怎么认定？
[律师回复]
一、交通肇事罪的主体从司法实践来看，交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是，鉴于实践中也有少数情况下，重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致，因此，1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的，依照前款规定处罚。”为立法简洁起见，修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问，本罪的主体是一般主体。需要注意的是，刑法在修订后，其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系，故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪，而均不成立交通肇事罪。因此，本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看，对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为，一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为，从实际情况和交通运输管理法规的规定来看，无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人，都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故，因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合本罪的构成。不过，需要注意的是，在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以本罪认定。譬如，行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的，只可能危害特定少数人的生命、健康安全，因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为本罪。根据监督过失理论，《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪，是十分值得肯定的。问题是，单位主管人员等人员，如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶，可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如，某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载，而仍任凭司机违章驾驶，因而发生重大交通事故的，可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为，依监督过失理论，这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的，但是根据《解释》的精神，答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚，从罪刑法定原则出发，不宜对该规定作类推解释。当然，如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的，依照各该条定罪处罚。
一、交通肇事罪的主体从司法实践来看，交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是，鉴于实践中也有少数情况下，重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致，因此，1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的，依照前款规定处罚。”为立法简洁起见，修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问，本罪的主体是一般主体。需要注意的是，刑法在修订后，其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系，故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪，而均不成立交通肇事罪。因此，本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看，对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为，一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为，从实际情况和交通运输管理法规的规定来看，无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人，都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故，因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合本罪的构成。不过，需要注意的是，在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以本罪认定。譬如，行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的，只可能危害特定少数人的生命、健康安全，因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为本罪。根据监督过失理论，《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪，是十分值得肯定的。问题是，单位主管人员等人员，如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶，可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如，某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载，而仍任凭司机违章驾驶，因而发生重大交通事故的，可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为，依监督过失理论，这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的，但是根据《解释》的精神，答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚，从罪刑法定原则出发，不宜对该规定作类推解释。当然，如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的，依照各该条定罪处罚。
3.5w浏览
交通肇事罪主体主体是什么，谁可以构成交通肇事罪
[律师回复]
一、交通肇事罪的主体从司法实践来看，交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是，鉴于实践中也有少数情况下，重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致，因此，1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的，依照前款规定处罚。”为立法简洁起见，修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问，本罪的主体是一般主体。需要注意的是，刑法在修订后，其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系，故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪，而均不成立交通肇事罪。因此，本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看，对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为，一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为，从实际情况和交通运输管理法规的规定来看，无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人，都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故，因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合本罪的构成。不过，需要注意的是，在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以本罪认定。譬如，行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的，只可能危害特定少数人的生命、健康安全，因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为本罪。根据监督过失理论，《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪，是十分值得肯定的。问题是，单位主管人员等人员，如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶，可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如，某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载，而仍任凭司机违章驾驶，因而发生重大交通事故的，可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为，依监督过失理论，这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的，但是根据《解释》的精神，答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚，从罪刑法定原则出发，不宜对该规定作类推解释。当然，如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的，依照各该条定罪处罚。
一、交通肇事罪的主体从司法实践来看，交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是，鉴于实践中也有少数情况下，重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致，因此，1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的，依照前款规定处罚。”为立法简洁起见，修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问，本罪的主体是一般主体。需要注意的是，刑法在修订后，其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系，故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪，而均不成立交通肇事罪。因此，本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看，对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为，一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为，从实际情况和交通运输管理法规的规定来看，无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人，都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故，因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合本罪的构成。不过，需要注意的是，在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以本罪认定。譬如，行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的，只可能危害特定少数人的生命、健康安全，因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为本罪。根据监督过失理论，《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪，是十分值得肯定的。问题是，单位主管人员等人员，如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶，可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如，某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载，而仍任凭司机违章驾驶，因而发生重大交通事故的，可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为，依监督过失理论，这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的，但是根据《解释》的精神，答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚，从罪刑法定原则出发，不宜对该规定作类推解释。当然，如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的，依照各该条定罪处罚。
4.3w浏览
最近公司公司有一位股东涉嫌犯罪了，但是他是一个隐名股东，实权不在他的手上，所以我想咨询一下律师隐名股东显名起诉主体如何确定？诉讼主体如何确定?
[律师回复] 应当以公司为被告，与案件争议股权有利害关系的人作为第三人参加诉讼。就是以公司为被告起诉要求确认股东地位。
4.8w浏览
浏览更多不如直接问
获取专业解答，125200 人正在咨询
