国家超限超载处罚标准是怎样的？

[律师回复] 在集中全国治理超限超载期间所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准： ① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；
③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的；
④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的； ⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的； ⑥ 虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。 交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形。

[律师回复] 全国车辆超限超载的认定和处罚你可以参考一下《道路交通安全法》，因为处罚标准分的很细，你可以在网上搜一下你们当地的官网，上面应该会有具体的标准。

[律师回复] 你好，针对超载限制器国家标准。起重机是用于吊升重物的机械设备，在它的使用中，如果一旦吊起重物过重会使起重机存在很大的安全隐患，为解决这种现象的发生，研究制作出了超载限制器，超载限制器的使用使起重机可在安全起重范围内安全工作，而一旦有物体重量超出起重机的吊重范围时会自动报警，减少安全隐患，是起重机安全运转的保证。
起重机上的安全防护装置与起重机的类型有密切的关系，如跨度大于40的门座式起重机需要安装偏斜调整和显示装置;露天工作的桥式起重机、门座式起重机、装卸桥需要安装夹轨钳、锚定装置和电气设备的防雨罩;桥式起瓜机的大车运行机构上需要安装扫轨板;起重量大于10的汽车起重机需要安装力矩限制器等。
超载限制器的用途是当起重机起吊大于其额定起重最的货物时，由超载限制器切断起升机构电气控制线路，从而起到保护作用。当额定起重量大于20吨的桥式起重机，应当安装超载限制器。
超载限制器从工作原理上来讲，可以分为机械类型、液压类型、电子类型三类。机械类型的超载限制器又有杠杆式、弹簧式等若干类型。
直杠杆式超载限制器的原理:在正常的起重作业中，起升钢丝绳的合力对转轴的力矩与弹簧力对转轴的力矩相平衡，当超载时，弹赞产生较大的变形，撞杆打开限位开关，使起升机构停车，起到限制超载的作用。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 客运车超额载客罚款多少钱 超载罚款标准各省标准有所不同，参考当地的道路交通安全条例有关政策。 超限和超载的区别主要表现在以下几个方面： 1、超载和超限标准的技术参数根据不同：超标准的技术参数是根据车辆的装载能力来确定的;超限标准的技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路(含桥梁)其设计的限载标准是不同的。 2、超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载;而超限只在货物运输中有，客运中没有超限的规定。 3、超载和超限的执法主体不同：根据《道路交通管理条例》规定，超载的执法主体是公安机关;根据《公路法》规定，超限的执法主体是交通主管部门或公路管理机构。另据有关法律要求，在没有综合执法授权的前提下，公安机关和交通主管部门或公路管理机构只能各执自己的法，不能越权。 4、超载和超限的法律责任不同。

[律师回复] 目前各地在治理超限超载工作中，因地区和部门实际执行标准不一致，出现了重复处罚、重复卸载现象，司机和货主对此反映较多。在全国开展车辆超限超载治理工作之前，两部委联合颁布超限超载车辆认定标准，一是规范华北五省(区、市)联合治理超限超载行为，统一认定标准，避免出现重复处罚现象；二是为全国集中开展治理工作先行试点、奠定基础。

[律师回复] 严格实施“一超四罚”，超限超载2016年新规定，对货运车辆、货运车辆驾驶人、运输企业和货运场所经营者实施处罚。

[律师回复] 2016年9月21日起，将执行超限超载 认定新标准
（1） 2轴载货汽车的车货总质量限值为18吨；
（2） 3轴载货汽车的车货总质量限值为25吨；
（3） 4轴载货汽车的车货总质量限值为31吨；
（4） 5轴载货汽车的车货总质量限值为42吨；
（5） 6轴及以上车辆车货总质量限值不得超过46吨。以上就是我国2016车辆超载超限规定标准。

[律师回复] 你好，货车超限超载治理是这样的。“越超限超载运价越低，运价越低越超限超载”的恶性循环。甚至在一定时期内，由于公路运价过低，使原先由铁路或水路运输的货物也转而通过公路运输，加剧内部竞争，扰乱了运输市场秩序。

[律师回复] 标本兼治，加强治理超限超载长效机制建设
要紧紧抓住车辆生产、车辆改装、运输市场准入、收费政策调整、路面监控网络建设等关键环节，研究制订切实可行的措施，从根本上遏制超限超载现象。
（一）严把车辆生产和改装关。研究建立强化车辆生产企业和改装企业监管的制度，规范车辆生产和改装行为，确保车辆生产企业、改装企业严格按照国家标准生产和改装车辆。发展改革委要会同有关部门研究制订具体的限制措施，严把源头关。
（二）严格运输市场准入管理。严格执行《中华人民共和国道路运输条例》，对不符合国家标准的车辆，一律不予发放车辆营运证，严禁进入运输市场。公布一批符合道路运输行业发展方向的性能优良车型，实行优先准入等措施，优化运输车辆结构。
（三）加强监控网络建设。结合公路基础设施建设，统一规划，合理布局，建设一批标准化、规范化且通过计量检定的超限超载检测站，逐步形成全国性超限超载车辆监控网络，对超限超载车辆实行长期、有效的监控检测。
（四）强化经济调节手段。抓紧对现行车辆通行费和公路养路费的征收标准和计量方式进行调整和完善，降低合法运输车辆的收费标准和运输成本。鼓励发展高效、安全的车型。
（五）完善法律法规体系。不断总结经验，完善法律法规，使治理工作走上法制化、规范化轨道。要加快公路保护条例的起草制定工作，争取尽快公布。对于造成桥梁和公路设施严重破坏的超限超载车辆，及时研究出台有关规定，依法追究肇事者的责任。

[律师回复] 关于国家新规超限超载对高速的规定是：加强高速公路入口检测管理。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。

[律师回复] 七部委认定的超载超限标准有六项：
　　一是二轴车辆，其车货总重超过20吨的；
　　二是三轴车辆，其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同)；
　　三是四轴车辆，其车货总重超过40吨的；
　　四是五轴车辆，其车货总重超过50吨的；
　　五是六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；
　　六是虽未超过上述五种标准，超限超载国标准但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
其中交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形。

[律师回复] 具体措施为：一是政府要定期召开以上部门联合治超领导小组联席会议，及时研究解决治超工作中存在的问题与困难，分清责任，落实措施，重拳出击。二是提请政府对以上部门层层签定责任状进行评定和考核，并将此项工作的开展和落实情况作为部门或单位的目标考核进行对照验收。三是对暴力抗法、聚集车辆集中冲岗、殴打路政人员的，建议公安部门依法从重从严处罚；对屡屡超限运输的，运管部门依法吊销其车辆营运证或吊销运输企业经营许可证；对恶意超限的，公安交警部门给予其记分处理；对经营企业、货运站场保护超限运输车辆的，公安、国土、工商部门协助公路部门进入依法查处超限车辆，依法取缔和吊销其营业执照或经营权。
　　（二）加强源头治理力度。治标不治本，是目前治超工作存在的一个通病，源头管不好，所有的压力都集中在了个别部门，解决这个难题的办法有三点：一是坚决打击非法改装车辆，充分发挥运政、工商、技术监督部门职能，取缔非法改装车点，强化车辆卷宗管理，对非法改装车查抓到底；二是向货运站场、超限超载源头单位派驻监督员，直接对称重车辆进行现场监督；三是组织有关部门和人力定期对源头单位进行检查，对违反责任书条款者，实行经济制裁乃至追究责任人的行政责任。
　　（三）加大治超经费和人员的专项投入，保障治超检测的正常运行。目前，全省各地超限检测站已成立，但经费渠道、管理模式各尽不一。治超工作任重道远，因此，应建立由省财政拨付的专项经费，用于解决治超人员、办案及相关装备经费，为治超工作走上法制化、正规化和常态化提供有力的资金保障。
　　近年来，我们交通公路部门通过各种途径构建多元化治超新格局，有力遏制恶意超限和暴力抗法行为，取得了一定实效。但治超工作任重道远，需要不断探索和创新，只有全社会共同参与，职能部门互相配合，并且常抓不懈，才能保证治超工作稳步推进，保障公路桥梁运行良好，交通运输市场秩序和人了群众生产生活实现良性循环，社会经济才能得以健康快速发展。

[律师回复] 你好，对于货运车辆超限超载治理工作实行有奖举报监督制度。鼓励社会各界和广大群众对货运车辆非法改装、超载超限以及货运源头企业违法装载货物的违法违规行为进行监督举报。经查证属实的，按照《达州市人民政府关于治理全市道路货运车辆超载超限行为的通告》（〔2014〕第4号）给予奖励、执行。

[律师回复] （一）关于乡镇治理车辆超限超载工作方案指导思想
坚持以科学发展观为指导，按照“政府主导、部门联动、
立足源头、标本兼治、依法严管、联防治理、规范行为、追究责
任”的总体要求，大力开展集中治理、建立健全治超长效机制，促
进全乡经济社会可持续发展，为建设“美丽幸福月溪”创造良好
的公路交通环境。

[律师回复] 在集中治理超限超载期间，所有车辆在装载时，既不能超过下列第①至⑤种情形规定的超限标准，又不能超过下列第⑥种情形规定的超载标准： 　　① 二轴车辆，其车货总重超过20吨的；　　
② 三轴车辆，其车货总重超过30吨的（双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同）；　　
③ 四轴车辆，其车货总重超过40吨的；　　
④ 五轴车辆，其车货总重超过50吨的；　　⑤ 六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的；　　⑥ 虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。　　交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形.

[律师回复] 您好，针对您的问题解答如下, 　　交警，按照行车本的核载吨位计算，超出后就认定为超载。　　罚款　　路政，按轴算，1轴10吨。3轴30吨，4轴40。半挂55吨，超出后认定为超载。　　按公路的限载标准。国道省道一般为限载55吨。县乡道限载30吨。超出后认定为超限。　　罚款2轴超1吨1000.3轴1吨700左右，4轴1吨500左右。超出55吨，罚款3万元以下。　　需要注意的是限载路上，限载30吨的路上，半挂55吨，属于超限25吨，罚款1W6.　　运管好像不管超载的。只查手续，私改，抛洒这些。　　罚款比路政低很多。　　

[律师回复] 您好，针对您的问题解答如下, 　　交警，按照行车本的核载吨位计算，超出后就认定为超载。　　罚款　　路政，按轴算，1轴10吨。3轴30吨，4轴40。半挂55吨，超出后认定为超载。　　按公路的限载标准。国道省道一般为限载55吨。县乡道限载30吨。超出后认定为超限。　　罚款2轴超1吨1000.3轴1吨700左右，4轴1吨500左右。超出55吨，罚款3万元以下。　　需要注意的是限载路上，限载30吨的路上，半挂55吨，属于超限25吨，罚款1W6.　　运管好像不管超载的。只查手续，私改，抛洒这些。　　罚款比路政低很多。　　

[律师回复] 我国广东省超载超限的管理办法如下：
第一条　为了治理道路货物运输源头超限超载行为，保护公路路产，维护公路路权，保障人民群众生命财产安全，根据《中华人民共和国公路法》、《公路安全保护条例》、《广东省道路运输条例》等有关法律、法规，结合本省实际，制定本办法。
　　第二条　本省行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理，适用本办法。
　　第三条　本办法所称道路货物运输源头（以下简称货运源头）是指容易发生超限超载的矿山、水泥厂、钢铁厂、沙石料场、建筑工地、港口、火车站、道路货物运输站场（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货物集散地、装卸场地。
　　第四条　县级以上人民政府负责本行政区域内的道路货物运输源头超限超载治理工作，建立道路货物运输源头超限超载治理工作联络协调机制和行政执法联动工作制度，依法保障道路货物运输源头超限超载治理的工作经费。
　　第五条　交通运输主管部门向社会公布本行政区域内的货运源头单位，并与货运源头单位签订责任书，实行责任倒查机制；加强对货运源头单位货物装载环节的监管，建立货运企业及从业人员信息系统、信誉档案，并结合道路运输企业质量信誉考核制度进行源头处罚。
　　质量技术监督部门对货运源头单位的强制检定称重设备进行监督管理。
　　公安、经济和信息化、工商等部门按照各自职责，依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件。
　　县级以上人民政府可以根据有关法律、法规、规章和政策文件，确定相关部门在道路货物运输源头超限超载治理工作方面的职责。
　　第六条　货运源头单位应当履行下列义务：
　　
（一）建立货物装载工作制度，明确货物装载、开票、计重工作人员职责。
　　
（二）在货物装载场地安装称重设备，并确保称重设备计量性能准确。使用强制检定称重设备的，应当定期向法定计量检定机构申报检定。
　　
（三）维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。
　　
（四）对经营性货物运输车辆，登记道路运输证和驾驶员从业资格证；对非经营性货物运输车辆，登记车辆行驶证和驾驶员的驾驶证。
　　
（五）对货运源头装载情况登记、统计，建立货物装载台帐。
　　
（六）接受执法人员的监督检查，并如实提供有关情况和资料。
　　第七条　货运源头单位不得有下列行为：
　　
（一）为车辆超标准装载、配载；
　　
（二）为无牌无证、证照不全的车辆装载、配载；
　　
（三）为超限超载的车辆提供虚假装载证明。
　　第八条　货运源头单位的装载工作人员应当按照规定装载、计重、开票，不得放行未经称重或者超限超载的车辆。
　　第九条　县级以上交通运输主管部门应当通过巡查、视频远程监控、驻点等方式对货运源头单位实施监管，履行以下职责：
　　
（一）对货运源头单位建立治超有关制度、履行责任的情况进行监督检查；
　　
（二）对货运源头单位装载登记、统计情况进行检查；
　　
（三）发现违法行为立即制止，依法予以处罚；不属于本部门处罚的，及时移送有关行政机关。
　　第十条　县级以上交通运输主管部门应当宣传有关治超政策法规，建立道路货物运输源头超限超载治理投诉举报制度，公开举报电话、通信地址、电子邮箱。对受理的投诉举报，应当及时处理并予以答复。
　　县级以上交通运输主管部门应当加强与货运源头单位的沟通联系，指导货运源头单位建立货物装载工作制度和安装称重设备、视频远程监控系统等。
　　第十一条　违反本办法第六条第一项、第三项、第四项、第五项和第六项规定的，由县级以上交通运输主管部门责令改正；逾期不改正的，处2000元罚款。
　　违反本办法第六条第二项的规定，未在货物装载场地安装称重设备的，由县级以上交通运输主管部门责令限期改正；逾期不改正的，处2万元以下罚款。使用未经校准合格的称重设备或者未经法定计量检定机构检定的强制检定称重设备的，由县级以上质量技术监督主管部门责令改正，并处1000元以下罚款。
　　第十二条　违反本办法第七条规定的，由县级以上交通运输主管部门按照每辆次对货运源头单位处2万元罚款。
　　第十三条　违反本办法第八条规定的，由县级以上交通运输主管部门按照每辆次对放行未经称重或者超限超载车辆的工作人员处1000元罚款，并对货运源头单位负责人处2000元罚款。
　　第十四条　县级以上交通运输主管部门的主要领导、工作人员有下列情形之一的，由任免机关或者监察机关依法给予处分；涉嫌构成犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任：
　　
（一）不履行道路货物运输源头超限超载治理职责的；
　　
（二）参与或者变相参与货运源头单位经营的。
　　第十五条　县级以上公安、经济和信息化、工商、质量技术监督等部门不依法查处交通运输主管部门移送的违法行为案件的，由任免机关或者监察机关对其主要领导、工作人员依法给予处分；涉嫌犯罪的，移交司法机关依法追究刑事责任。
　　第十六条　本办法自2014年8月1日起施行。

[律师回复] 您好，关于超限超载治理方案中对超载货车有什么处罚在我国新交规中明确规定了 驾驶货车载物超过核定载质量未达30% 实施扣3分处罚，驾驶货车载物超过额定载重量30%以上的车辆，或违反规定载客的车辆将受到扣除6分的处罚。

[律师回复] 统一车辆超限超载的认定标准是此次治超的亮点，也是难点。将六轴及以上车辆最大总重由55吨统一调整为49吨，不但实现了车辆管理与生产标准相统一，也使交通运输部门与公安部门执法标准相统一。
在路面执法方面，路警联合，杜绝以往处罚认定标准不一和以罚代管等不规范行为——不是光罚即可，而是要严格卸载。