修路征收房屋补偿标准是怎样的？

[律师回复] 你好，全国没有统一拆迁赔偿标准，具体标准参照当地相关政策文件等。按照房屋的构造、建造年限、地域位置等进行综合评估而定。一般补偿房屋拆迁、人口安置、地上附着物、搬迁过渡等。原则上不应低于被拆迁前生活水平以及参照周边房价物价等。若拆迁赔偿不合理时，暂且别签字，先协商，协商不成及时通过法律途径维权，如有更多疑问，可直接来电详询。

[律师回复] 你好，征地应与被征收人协商赔偿，协商不好无权进行强制征收。

[律师回复] 、<br/>(1)根据《土地管理法》第47条的规定，征地补偿有三大块，即：土地补偿费、安置补助费、青苗补偿费。<br/>(2)对于这三项费用的分配：安置补助费、青苗费是直接支付给被征地人的，土地补偿费给村集体。<br/>(3)但给村集体的土地补偿费也不是就归集体所有、被征地人一点都得不到了：土地补偿费由村集体统一分配，具体如何分要经村民代表大会决定，但在分配时，或者是所有村民都有权平均分、然后由村里给被征地人另行调配土地;或者是多分配给被征地人一些款项作为补偿、而没有被征地的村民就少分或是不分给所征地的土地补偿费。　　二、最新土地管理法规定征地如何补偿<br/>1、土地法修正草案明确单独补偿农村村民住宅。草案规定，征收农民集体所有土地补偿安置的具体办法，由国务院制定。依照国务院制定的具体办法，省、自治区、直辖市可以规定补偿安置的具体标准。<br/>2、先补偿再征地，土地法修正草案取消30倍上限。<br/>3、明确征地应按市场价格补偿。根据草案，征地补偿不再按以往的土地产值为标准计算。土地补偿标准既考虑原有用途年产值因素，又要综合考虑土地区位、供求关系、经济社会发展水平等各类因素，特别是被征地农民社会保障的因素。住房和地上附着住的补偿，则应当遵循市场原则。最终补偿目的要达到保证被征地农民原有生活有改善、长远生计有保障的效果。<br/>4、草案将补偿内容由三项改为五项。在现行“土地补偿、安置补助和青苗地上附着物补偿”基础上，把住宅从地上附着物中单列出来，并新加了社会保障的补偿。<br/>5、在住房保障方面。将对城市规划区内的被征地农民提供该国有土地上的房屋，无法提供的按照市场价给予货币补偿;城市规划区外则安排宅基地重建住房并按照新建房屋成本给予补偿。<br/>6、社保方面。将在补偿资金中增加社保补贴资金，记入被征地农民养老保险个人账户。<br/>7、草案还对征地程序作出原则性规定。必须依照合法、公正、公开的原则制定严格的程序”，并明确，“补偿资金不落实的，不得批准和实施征地。<br/>8、此次修改土地管理法是征地补偿制度改革第一步，草案已授权国务院就征地补偿安置制定具体办法。依据现行《土地管理法》，农村集体建设用地不能直接交易，只能通过国家向农民征地，成为国有土地后再转入市场。失地农民往往无法正常分享土地增值收益，客观上形成了政府与民争利的局面。　　<br/>9、如果对土地管理法中土地征收的补偿标准作了修改，具体会提高多少征收补偿?征收补偿应该会提高到现在补偿值的至少10倍。在土地管理法修正案中，如果将征收补偿提高10倍，农民一亩地能拿到60万的征收补偿。<br/>农村集体土地或集体土地上房屋的征收，比国有土地上房屋征收复杂很多，包括城乡接合部、乡镇、新城等大量的土地都是集体土地。按照目前的土地管理法，土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的30倍。也就是说，一亩地一般征收补偿不超过6万元，折合到每平方米补偿不足100块钱。<br/>10、综合考虑多方面因素，草案将土地管理法第四十七条修改为：<br/>征收农民集体所有的土地，应当依照合法、公正、公开的原则制定严格的程序，给予公平补偿，保证被征地农民原有生活有改善、长远生计有保障，维护被征地农民的合法权益;征地补偿包括土地补偿，被征地农民的安置补助与社会保障费用，农村村民住宅补偿，以及其他地上附着物补偿和青苗补偿;征收农民集体所有土地补偿安置的具体办法，由国务院规定。依照国务院制定的具体办法，省、自治区、直辖市可以规定补偿安置的具体标准。<br/>1<br/>1、未来，土地管理法还可能进行更多的修订，改革后农民可称为农村集体土地交易的主体，通过税收调节的方式，使部分土地收益成为地方财政收入。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 在涉及征地拆迁的律图网当中，经常有咨询者问及道路与房屋之间的距离问题，这个问题看似简单，但是针对不同的道路类型，法律法规对于道路与房屋距离的规定也各不相同。为了解答大家的这一疑问简要介绍如下：<br/>一、公路与房屋的距离<br/>(一)《中华人民共和国公路法》的相关规定<br/>第三十四条：县级以上地方人民政府应当确定公路两侧边沟(截水沟、坡脚护坡道，下同)外缘起不少于一米的公路用地。<br/>(二)《公路安全保护条例》的相关规定<br/>1.<br/>第十一条县级以上地方人民政府应当根据保障公路运行安全和节约用地的原则以及公路发展的需要，组织交通运输、国土资源等部门划定公路建筑控制区的范围。公路建筑控制区的范围，从公路用地外缘起向外的距离标准为：<br/>(一)国道不少于20米;<br/>(二)省道不少于15米;<br/>(三)县道不少于10米;<br/>(四)乡道不少于5米。属于高速公路的，公路建筑控制区的范围从公路用地外缘起向外的距离标准不少于30米。公路弯道内侧、互通立交以及平面交叉道口的建筑控制区范围根据安全视距等要求确定。<br/>2.<br/>第十四条新建村镇、开发区、学校和货物集散地、大型商业网点、农贸市场等公共场所，与公路建筑控制区边界外缘的距离应当符合下列标准，并尽可能在公路一侧建设：<br/>(一)国道、省道不少于50米;<br/>(二)县道、乡道不少于20米。除此之外，目前全国部分省市制定了地方性的公路条例，对于公路与房屋的距离也规定了更加详细的标准，被征地拆迁户可加以留意。<br/>二、铁路与房屋的距离《铁路安全管理条例》<br/>第二十七条<br/>第一款：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：<br/>(一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米;<br/>(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米;<br/>(三)村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米;<br/>(四)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。对于拆迁问题，您还可以了解更多相关知识。

[律师回复] 不合理，可以委托我们帮您们打官司解决，争取合理的赔偿