车辆肇事致人死亡赔偿标准

[律师回复] 对于车辆肇事致人死亡怎么办这个问题，解答如下, 《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的第5条规定“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这界定了逃逸致人死亡的具体范围。司法实践中一般有以下几种情况：
1、未介入肇事者本人其他加害行为即交通肇事后单纯逃逸致人死亡的情况。行为人交通肇事将他人撞伤后逃逸，因为过失致被害人死亡，包括行为人肇事后将他人致伤后逃逸，误以为被害人没有受伤或伤势不重而没有生命危险，或者误以为被害人已经死亡、被害人会被在场的群众或者过往的车辆(如事故发生在闹市区、过往行人和车辆很多的地区)救助。在这类案件中，只要行为人明知自己交通肇事却仍然逃逸，应当均按“因逃逸致人死亡”的情节处罚。但是如果肇事者致被害人重伤的事故发生在偏僻公路的公路、野外或者是在寒冷的深夜，肇事者明知除了自己以外他人能给予救助的可能性极小，仍然驾车逃逸，最终导致被害人死亡，此时肇事者构成的故意罪。
2、交通肇事后逃逸，在逃逸过程中又发生交通事故，即二次肇事的情况。此时也分两种情形：
第
一，肇事者交通肇事致被害人重伤或死亡后逃逸，并因后一逃逸行为再次发生交通事故致被害人重伤或死亡。前交通肇事行为和后肇事行为均构成交通肇事罪，但是此种情况下对之按交通肇事罪进行数罪并罚。而适用刑法第133条交通肇事罪的
第三个量刑档次，在此刑罚幅度内从重处罚。
第
二，肇事者交通肇事后，驾车逃逸，在逃跑途中以驾车撞人的方法危害公共安全。这种情况多由于行为人因交通肇事紧张恐惧巍而失控，为逃避罪责而不顾一切，驾车飞驰撞车撞人，造成多人伤亡。行为人主观上已有过失转化为间接故意，放任不特定的多数人的死伤结果的发生，客观上实际危害了或威胁到了不特定的多数人的人身和财产安全，因此对后一行为应按刑法第115条以危险方法危害公共安全罪定罪处罚。则行为人应当对交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪两罪承担刑事责任。
3、行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，按照《解释》
第六条规定应当分别依照刑法
第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意罪或者故意伤害罪定罪处罚。因为肇事者先前的肇事行为和移动受害人的行为引起了其对受害人生命的救助义务，而行为人并没有履行自己的救助行为，致使受害人受害人死亡或者严重残疾，对受害人的生命和健康造成严重侵害。因此应当构成的故意罪。如果前一肇事行为已构成交通肇事罪，则对肇事者以交通肇事罪和故意罪进行数罪并罚。
4、行为人交通肇事后逃逸，在逃逸过程中介入肇事者的“加害”行为，如拖着伤者逃逸故意到车轧人，将受害人抛入水中，致人重伤或死亡的，对此行为应当认定为故意伤害罪或故意罪，对肇事者应当以故意伤害罪或故意罪和交通肇事罪进行数罪并罚。
交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。刑法133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。

[律师回复] 您好，针对您的车辆肇事致人死亡怎么样办问题解答如下, 《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的第5条规定“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这界定了逃逸致人死亡的具体范围。司法实践中一般有以下几种情况：
1、未介入肇事者本人其他加害行为即交通肇事后单纯逃逸致人死亡的情况。行为人交通肇事将他人撞伤后逃逸，因为过失致被害人死亡，包括行为人肇事后将他人致伤后逃逸，误以为被害人没有受伤或伤势不重而没有生命危险，或者误以为被害人已经死亡、被害人会被在场的群众或者过往的车辆(如事故发生在闹市区、过往行人和车辆很多的地区)救助。在这类案件中，只要行为人明知自己交通肇事却仍然逃逸，应当均按“因逃逸致人死亡”的情节处罚。但是如果肇事者致被害人重伤的事故发生在偏僻公路的公路、野外或者是在寒冷的深夜，肇事者明知除了自己以外他人能给予救助的可能性极小，仍然驾车逃逸，最终导致被害人死亡，此时肇事者构成的故意罪。
2、交通肇事后逃逸，在逃逸过程中又发生交通事故，即二次肇事的情况。此时也分两种情形：
第
一，肇事者交通肇事致被害人重伤或死亡后逃逸，并因后一逃逸行为再次发生交通事故致被害人重伤或死亡。前交通肇事行为和后肇事行为均构成交通肇事罪，但是此种情况下对之按交通肇事罪进行数罪并罚。而适用刑法第133条交通肇事罪的
第三个量刑档次，在此刑罚幅度内从重处罚。
第
二，肇事者交通肇事后，驾车逃逸，在逃跑途中以驾车撞人的方法危害公共安全。这种情况多由于行为人因交通肇事紧张恐惧巍而失控，为逃避罪责而不顾一切，驾车飞驰撞车撞人，造成多人伤亡。行为人主观上已有过失转化为间接故意，放任不特定的多数人的死伤结果的发生，客观上实际危害了或威胁到了不特定的多数人的人身和财产安全，因此对后一行为应按刑法第115条以危险方法危害公共安全罪定罪处罚。则行为人应当对交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪两罪承担刑事责任。
3、行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，按照《解释》
第六条规定应当分别依照刑法
第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意罪或者故意伤害罪定罪处罚。因为肇事者先前的肇事行为和移动受害人的行为引起了其对受害人生命的救助义务，而行为人并没有履行自己的救助行为，致使受害人受害人死亡或者严重残疾，对受害人的生命和健康造成严重侵害。因此应当构成的故意罪。如果前一肇事行为已构成交通肇事罪，则对肇事者以交通肇事罪和故意罪进行数罪并罚。
4、行为人交通肇事后逃逸，在逃逸过程中介入肇事者的“加害”行为，如拖着伤者逃逸故意到车轧人，将受害人抛入水中，致人重伤或死亡的，对此行为应当认定为故意伤害罪或故意罪，对肇事者应当以故意伤害罪或故意罪和交通肇事罪进行数罪并罚。
交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。刑法133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。

[律师回复] 对于车辆肇事致人死亡该如何办这个问题，解答如下, 《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的第5条规定“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这界定了逃逸致人死亡的具体范围。司法实践中一般有以下几种情况：
1、未介入肇事者本人其他加害行为即交通肇事后单纯逃逸致人死亡的情况。行为人交通肇事将他人撞伤后逃逸，因为过失致被害人死亡，包括行为人肇事后将他人致伤后逃逸，误以为被害人没有受伤或伤势不重而没有生命危险，或者误以为被害人已经死亡、被害人会被在场的群众或者过往的车辆(如事故发生在闹市区、过往行人和车辆很多的地区)救助。在这类案件中，只要行为人明知自己交通肇事却仍然逃逸，应当均按“因逃逸致人死亡”的情节处罚。但是如果肇事者致被害人重伤的事故发生在偏僻公路的公路、野外或者是在寒冷的深夜，肇事者明知除了自己以外他人能给予救助的可能性极小，仍然驾车逃逸，最终导致被害人死亡，此时肇事者构成的故意罪。
2、交通肇事后逃逸，在逃逸过程中又发生交通事故，即二次肇事的情况。此时也分两种情形：
第
一，肇事者交通肇事致被害人重伤或死亡后逃逸，并因后一逃逸行为再次发生交通事故致被害人重伤或死亡。前交通肇事行为和后肇事行为均构成交通肇事罪，但是此种情况下对之按交通肇事罪进行数罪并罚。而适用刑法第133条交通肇事罪的
第三个量刑档次，在此刑罚幅度内从重处罚。
第
二，肇事者交通肇事后，驾车逃逸，在逃跑途中以驾车撞人的方法危害公共安全。这种情况多由于行为人因交通肇事紧张恐惧巍而失控，为逃避罪责而不顾一切，驾车飞驰撞车撞人，造成多人伤亡。行为人主观上已有过失转化为间接故意，放任不特定的多数人的死伤结果的发生，客观上实际危害了或威胁到了不特定的多数人的人身和财产安全，因此对后一行为应按刑法第115条以危险方法危害公共安全罪定罪处罚。则行为人应当对交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪两罪承担刑事责任。
3、行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，按照《解释》
第六条规定应当分别依照刑法
第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意罪或者故意伤害罪定罪处罚。因为肇事者先前的肇事行为和移动受害人的行为引起了其对受害人生命的救助义务，而行为人并没有履行自己的救助行为，致使受害人受害人死亡或者严重残疾，对受害人的生命和健康造成严重侵害。因此应当构成的故意罪。如果前一肇事行为已构成交通肇事罪，则对肇事者以交通肇事罪和故意罪进行数罪并罚。
4、行为人交通肇事后逃逸，在逃逸过程中介入肇事者的“加害”行为，如拖着伤者逃逸故意到车轧人，将受害人抛入水中，致人重伤或死亡的，对此行为应当认定为故意伤害罪或故意罪，对肇事者应当以故意伤害罪或故意罪和交通肇事罪进行数罪并罚。
交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。刑法133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。

[律师回复] 您好，针对您的车辆肇事致人死亡应该怎么样办问题解答如下, 《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的第5条规定“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这界定了逃逸致人死亡的具体范围。司法实践中一般有以下几种情况：
1、未介入肇事者本人其他加害行为即交通肇事后单纯逃逸致人死亡的情况。行为人交通肇事将他人撞伤后逃逸，因为过失致被害人死亡，包括行为人肇事后将他人致伤后逃逸，误以为被害人没有受伤或伤势不重而没有生命危险，或者误以为被害人已经死亡、被害人会被在场的群众或者过往的车辆(如事故发生在闹市区、过往行人和车辆很多的地区)救助。在这类案件中，只要行为人明知自己交通肇事却仍然逃逸，应当均按“因逃逸致人死亡”的情节处罚。但是如果肇事者致被害人重伤的事故发生在偏僻公路的公路、野外或者是在寒冷的深夜，肇事者明知除了自己以外他人能给予救助的可能性极小，仍然驾车逃逸，最终导致被害人死亡，此时肇事者构成的故意罪。
2、交通肇事后逃逸，在逃逸过程中又发生交通事故，即二次肇事的情况。此时也分两种情形：
第
一，肇事者交通肇事致被害人重伤或死亡后逃逸，并因后一逃逸行为再次发生交通事故致被害人重伤或死亡。前交通肇事行为和后肇事行为均构成交通肇事罪，但是此种情况下对之按交通肇事罪进行数罪并罚。而适用刑法第133条交通肇事罪的
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第
二，肇事者交通肇事后，驾车逃逸，在逃跑途中以驾车撞人的方法危害公共安全。这种情况多由于行为人因交通肇事紧张恐惧巍而失控，为逃避罪责而不顾一切，驾车飞驰撞车撞人，造成多人伤亡。行为人主观上已有过失转化为间接故意，放任不特定的多数人的死伤结果的发生，客观上实际危害了或威胁到了不特定的多数人的人身和财产安全，因此对后一行为应按刑法第115条以危险方法危害公共安全罪定罪处罚。则行为人应当对交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪两罪承担刑事责任。
3、行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，按照《解释》
第六条规定应当分别依照刑法
第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意罪或者故意伤害罪定罪处罚。因为肇事者先前的肇事行为和移动受害人的行为引起了其对受害人生命的救助义务，而行为人并没有履行自己的救助行为，致使受害人受害人死亡或者严重残疾，对受害人的生命和健康造成严重侵害。因此应当构成的故意罪。如果前一肇事行为已构成交通肇事罪，则对肇事者以交通肇事罪和故意罪进行数罪并罚。
4、行为人交通肇事后逃逸，在逃逸过程中介入肇事者的“加害”行为，如拖着伤者逃逸故意到车轧人，将受害人抛入水中，致人重伤或死亡的，对此行为应当认定为故意伤害罪或故意罪，对肇事者应当以故意伤害罪或故意罪和交通肇事罪进行数罪并罚。
交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。刑法133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。

[律师回复] 【法律意见】
因交通肇事逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。
【法律依据】
根据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条　违反交通运输管理法规
1.因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处叁年以下有期徒刑或者拘役
2.交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处叁年以上七年以下有期徒刑
3.因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。
《中华人民共和国道路交通安全法》
第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人员伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
第一百零一条违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证。造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。

[律师回复] 简要案情：　　2006年3月21日，车主王某和司机A(和王某雇佣关系)一起向甲地运输机械物资，空车返回途中，车主王某为了多挣运费，接受了货主B运输苹果的要求。于是，王某让B向自己的汽车上装载了24吨苹果(该车实际核载6吨)，装好后，王某呼唤司机A开车，A在明知该车严重超载的情况下，驾驶该车继续返回，途中，因车辆严重超载致使刹车失灵，造成行人一人死亡。A负事故全部责任。　　分歧意见：　　对车主王某的行为是否构成交通肇事罪，产生了分歧意见：　　
第一种意见认为，王某不是驾驶人员，造成行人死亡的结果是由司机A的违章行为造成，王某的行为与行人死亡之间不具有刑法因果关系。本案中，王某既没有指使、也没有强令A违章驾驶，所以王某的行为不构成交通肇事罪。　　
第二种意见认为，王某身为车主，明知车辆严重超载会发生危害社会的结果发生，仍然要求司机A继续驾驶，A是王某雇佣的司机，王某招呼A开车的行为就是一种指使违章操作行为，这种指使行为和行人的死亡之间存在刑法因果关系，因此应当认定其行构成交通肇事罪。　　评析意见：　　笔者同意
第二种意见，具体理由如下：　　根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。本案中认定车主王某的行为构成交通肇事罪，必须查明王某是否具有“指使、强令”司机A违章驾驶的行为。结合案情，我们可以看出，王某只是招呼了司机A开车，并没有“强令”A开车的行为。根据1988年商务印书馆出版的《现代汉语词典》对“指使”一词释义为：出主意叫别人去做某事。至于“叫”的字义据1992年商务印书馆《新华字典》释义为“招唤、使、令”。很显然，王某的行为是“指使”行为。本案中，王某明知自己的车辆超载了4倍，仍然“指使”自己的司机A严重违章驾驶，导致车辆刹车失灵致人死亡的结果发生，其行为与损害结果之间具有刑法因果关系。王某的行为符合《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条的规定，构成交通肇事罪。

[律师回复] 【法律意见】
构成交通肇事罪，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。
【法律依据】
第一百三十三条 【交通肇事罪】违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

[律师回复] 交通事故致人死亡处罚标准，其具体内容如下： 根据刑法第133条的规定，对交通肇事罪规定了三个不同的刑级(量刑档次)： 犯交通肇事罪的，处3年以下有期徒刑或者拘役。交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。 发生重大事故 违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处3年以下有期徒刑或者拘役。 此处所谓“发生重大事故”，根据《解释》第2条第1款规定，是指具有以下情形之一的： (1)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的; (2)死亡三人以上，负事故同等责任的; (3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

[律师回复] 可以起诉死者和保险公司在交强险内承担责任，赔付后保险公司可向对方追偿

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 交通肇事逃逸致人死亡怎样认定 1、必须满足交通肇事后逃逸的构成要件。 因逃逸致人死亡”是交通行为在情节上的加重。因此，认定“因逃逸致人死亡”首先得满足交通肇事后逃逸的成立，而这包括三方面 (1)必须以交通肇事行为的发生为前提。 (2)行为人必须在行为发生后积极实施逃逸。 (3)行为人逃逸有一定的主观动机。 2、必须符合《解释》第5条第1款对“因逃逸致人死亡”做出的明确解释。 即指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这个规定是明确的，不能将其与其他情形混作一谈。比如有这样的案例，行为人在交通肇事后将被害人带离隐藏或遗弃致使被害人死亡的情形，这显然不是“因逃逸致人死亡”，而应当认定为故意。 3、交通肇事者的逃逸行为与被害人死亡间具有刑法上的因果关系。 受害人的死亡必须是因为肇事者的逃逸行为造成的。如果行为人在交通肇事后逃逸，但被害人的死亡却是因为介入了其他原因造成的，如被害人由他人送往医院抢救途中再次发生交通事故致死等，就不应认定为“因逃逸致人死亡”。再者，必须是行为人逃逸行为在前，而伤者因行为人逃逸而死亡的结果发生在后，两者之间存在这个顺序关系。如果交通事故发生时伤者当场死亡，则不能认定为因逃逸致人死亡，而应适用《刑法》第133条规定的第二种量刑幅度予以处罚。 不认定为交通肇事逃逸的有哪些 1、交通肇事后，肇事者已通过电话等方式报警，由于惧怕被害人亲属殴打而逃离事故现场，这种情况，不应按交通肇事后逃逸来处理。其目的是为了避免被害人亲属对自己造成人身伤害，而不是为了逃避法律追究; 2、存在不能抗拒的原因，不能抗拒的原因消失后，又投案的，不应认定为交通肇事逃逸。例如，被告人张某在交通肇事后，立即让随行的人员拨打了120急救电话，当急救人员到达现场时，发现被害人已经死亡。此时被告人张某也负伤在身，其家人将其送往医院，到达医院后，其委托亲属向公安机关报案。该案就不应认为具有逃逸行为。

[律师回复] 您好，关于超载车辆致人死亡,车主构成交通肇事罪吗这个问题，我的解答如下, 超载车辆致人死亡,车主是否构成交通肇事罪
关键看超载与危害结果是否有因果关系案情，以及需要看机动车辆所有人是否有指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故的情况，如果满足上面两点，那么就会构成因为超载所带来的交通肇事罪。
根据《最高人民关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。

[律师回复] 简要案情：　　2006年3月21日，车主王某和司机A(和王某雇佣关系)一起向甲地运输机械物资，空车返回途中，车主王某为了多挣运费，接受了货主B运输苹果的要求。于是，王某让B向自己的汽车上装载了24吨苹果(该车实际核载6吨)，装好后，王某呼唤司机A开车，A在明知该车严重超载的情况下，驾驶该车继续返回，途中，因车辆严重超载致使刹车失灵，造成行人一人死亡。A负事故全部责任。　　分歧意见：　　对车主王某的行为是否构成交通肇事罪，产生了分歧意见：　　
第一种意见认为，王某不是驾驶人员，造成行人死亡的结果是由司机A的违章行为造成，王某的行为与行人死亡之间不具有刑法因果关系。本案中，王某既没有指使、也没有强令A违章驾驶，所以王某的行为不构成交通肇事罪。　　
第二种意见认为，王某身为车主，明知车辆严重超载会发生危害社会的结果发生，仍然要求司机A继续驾驶，A是王某雇佣的司机，王某招呼A开车的行为就是一种指使违章操作行为，这种指使行为和行人的死亡之间存在刑法因果关系，因此应当认定其行构成交通肇事罪。　　评析意见：　　笔者同意
第二种意见，具体理由如下：　　根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。本案中认定车主王某的行为构成交通肇事罪，必须查明王某是否具有“指使、强令”司机A违章驾驶的行为。结合案情，我们可以看出，王某只是招呼了司机A开车，并没有“强令”A开车的行为。根据1988年商务印书馆出版的《现代汉语词典》对“指使”一词释义为：出主意叫别人去做某事。至于“叫”的字义据1992年商务印书馆《新华字典》释义为“招唤、使、令”。很显然，王某的行为是“指使”行为。本案中，王某明知自己的车辆超载了4倍，仍然“指使”自己的司机A严重违章驾驶，导致车辆刹车失灵致人死亡的结果发生，其行为与损害结果之间具有刑法因果关系。王某的行为符合《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条的规定，构成交通肇事罪。

[律师回复] 你好，可以报警求助，民事赔偿部分可以起诉维权。

[律师回复] 交通事故中死亡赔偿金是按照受诉所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准来计算。死亡赔偿金需要结合受害人的身份来确定，赔偿标准分为城镇和农村标准城镇居民按照受诉所在地上一年度城镇居民人均可支配收入赔偿而农村居民是按照受诉所在地上一年度农村居民人均纯收入标准来计算。实务中，普遍采取审查以户籍为主，收入居住情况为辅的原则，农村户籍人员在城镇就业或者安家、定居的情况及其普遍，这部分农村户籍人员的收入、生活支出与城镇户籍的人并无什么不同，因此以死者经常居住地作为适用城镇标准或农村标准的条件更公平、更切合实际，也更符合立法原意。
此外，数个受害人在同一事故中死亡的，如有一人符合城镇标准的，那么其他的受害人也一并适用城镇标准赔偿，即“同命同价”。
《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十九条
死亡赔偿金按照受诉所在地上一年度城镇居民人均可支配收入或者农村居民人均纯收入标准，按二十年计算。但六十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年七十五周岁以上的，按五年计算。

[律师回复] 关键看超载与危害结果是否有因果关系案情，以及需要看机动车辆所有人是否有指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故的情况，如果满足上面两点，那么就会构成因为超载所带来的交通肇事罪。
根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。

[律师回复] 　　简要案情：　　2006年3月21日，车主王某和司机A(和王某雇佣关系)一起向甲地运输机械物资，空车返回途中，车主王某为了多挣运费，接受了货主B运输苹果的要求。于是，王某让B向自己的汽车上装载了24吨苹果(该车实际核载6吨)，装好后，王某呼唤司机A开车，A在明知该车严重超载的情况下，驾驶该车继续返回，途中，因车辆严重超载致使刹车失灵，造成行人一人死亡。A负事故全部责任。　　分歧意见：　　对车主王某的行为是否构成交通肇事罪，产生了分歧意见：　　
第一种意见认为，王某不是驾驶人员，造成行人死亡的结果是由司机A的违章行为造成，王某的行为与行人死亡之间不具有刑法因果关系。本案中，王某既没有指使、也没有强令A违章驾驶，所以王某的行为不构成交通肇事罪。　　
第二种意见认为，王某身为车主，明知车辆严重超载会发生危害社会的结果发生，仍然要求司机A继续驾驶，A是王某雇佣的司机，王某招呼A开车的行为就是一种指使违章操作行为，这种指使行为和行人的死亡之间存在刑法因果关系，因此应当认定其行构成交通肇事罪。　　评析意见：　　笔者同意
第二种意见，具体理由如下：　　根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。本案中认定车主王某的行为构成交通肇事罪，必须查明王某是否具有“指使、强令”司机A违章驾驶的行为。结合案情，我们可以看出，王某只是招呼了司机A开车，并没有“强令”A开车的行为。根据1988年商务印书馆出版的《现代汉语词典》对“指使”一词释义为：出主意叫别人去做某事。至于“叫”的字义据1992年商务印书馆《新华字典》释义为“招唤、使、令”。很显然，王某的行为是“指使”行为。本案中，王某明知自己的车辆超载了4倍，仍然“指使”自己的司机A严重违章驾驶，导致车辆刹车失灵致人死亡的结果发生，其行为与损害结果之间具有刑法因果关系。王某的行为符合《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条的规定，构成交通肇事罪。

[律师回复] 简要案情：　　2006年3月21日，车主王某和司机A(和王某雇佣关系)一起向甲地运输机械物资，空车返回途中，车主王某为了多挣运费，接受了货主B运输苹果的要求。于是，王某让B向自己的汽车上装载了24吨苹果(该车实际核载6吨)，装好后，王某呼唤司机A开车，A在明知该车严重超载的情况下，驾驶该车继续返回，途中，因车辆严重超载致使刹车失灵，造成行人一人死亡。A负事故全部责任。　　分歧意见：　　对车主王某的行为是否构成交通肇事罪，产生了分歧意见：　　
第一种意见认为，王某不是驾驶人员，造成行人死亡的结果是由司机A的违章行为造成，王某的行为与行人死亡之间不具有刑法因果关系。本案中，王某既没有指使、也没有强令A违章驾驶，所以王某的行为不构成交通肇事罪。　　
第二种意见认为，王某身为车主，明知车辆严重超载会发生危害社会的结果发生，仍然要求司机A继续驾驶，A是王某雇佣的司机，王某招呼A开车的行为就是一种指使违章操作行为，这种指使行为和行人的死亡之间存在刑法因果关系，因此应当认定其行构成交通肇事罪。　　评析意见：　　笔者同意
第二种意见，具体理由如下：　　根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。本案中认定车主王某的行为构成交通肇事罪，必须查明王某是否具有“指使、强令”司机A违章驾驶的行为。结合案情，我们可以看出，王某只是招呼了司机A开车，并没有“强令”A开车的行为。根据1988年商务印书馆出版的《现代汉语词典》对“指使”一词释义为：出主意叫别人去做某事。至于“叫”的字义据1992年商务印书馆《新华字典》释义为“招唤、使、令”。很显然，王某的行为是“指使”行为。本案中，王某明知自己的车辆超载了4倍，仍然“指使”自己的司机A严重违章驾驶，导致车辆刹车失灵致人死亡的结果发生，其行为与损害结果之间具有刑法因果关系。王某的行为符合《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条的规定，构成交通肇事罪。

[律师回复] 　　简要案情：　　2006年3月21日，车主王某和司机A(和王某雇佣关系)一起向甲地运输机械物资，空车返回途中，车主王某为了多挣运费，接受了货主B运输苹果的要求。于是，王某让B向自己的汽车上装载了24吨苹果(该车实际核载6吨)，装好后，王某呼唤司机A开车，A在明知该车严重超载的情况下，驾驶该车继续返回，途中，因车辆严重超载致使刹车失灵，造成行人一人死亡。A负事故全部责任。　　分歧意见：　　对车主王某的行为是否构成交通肇事罪，产生了分歧意见：　　
第一种意见认为，王某不是驾驶人员，造成行人死亡的结果是由司机A的违章行为造成，王某的行为与行人死亡之间不具有刑法因果关系。本案中，王某既没有指使、也没有强令A违章驾驶，所以王某的行为不构成交通肇事罪。　　
第二种意见认为，王某身为车主，明知车辆严重超载会发生危害社会的结果发生，仍然要求司机A继续驾驶，A是王某雇佣的司机，王某招呼A开车的行为就是一种指使违章操作行为，这种指使行为和行人的死亡之间存在刑法因果关系，因此应当认定其行构成交通肇事罪。　　评析意见：　　笔者同意
第二种意见，具体理由如下：　　根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条规定：“单位主管人员、机动车辆所有人或者机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故，具有本解释第二条规定情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚”。本案中认定车主王某的行为构成交通肇事罪，必须查明王某是否具有“指使、强令”司机A违章驾驶的行为。结合案情，我们可以看出，王某只是招呼了司机A开车，并没有“强令”A开车的行为。根据1988年商务印书馆出版的《现代汉语词典》对“指使”一词释义为：出主意叫别人去做某事。至于“叫”的字义据1992年商务印书馆《新华字典》释义为“招唤、使、令”。很显然，王某的行为是“指使”行为。本案中，王某明知自己的车辆超载了4倍，仍然“指使”自己的司机A严重违章驾驶，导致车辆刹车失灵致人死亡的结果发生，其行为与损害结果之间具有刑法因果关系。王某的行为符合《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第七条的规定，构成交通肇事罪。

[律师回复]
1、公序良俗是法的渊源之一，是法律不禁止的。但“超载”并非公序良俗，而是被《道路交通安全法》明令禁止的，这样的“行业规矩”因其违法性肯定不能成为免责甚至免罪的理由。所以，可以认定车主存在强令、指使的情形。
2、既然司机违章驾驶和车辆超载引起刹车失灵，都是导致交通事故发生的原因，那就是说，是司机和车主两者的行为结合，共同导致了同一损害后果。这属于多因一果，其中的每一个原因，都与交通事故的危害结果有因果关系。所以，可以认定原因之一的“超载”，与交通事故的危害结果之间有因果关系。
3、期待可能性理论，在我国司法实践中，大概可以做为一个量刑情节，对被告人从轻处罚，而不能成为免责或免罪的理由。因为我国的法律和传统，习惯以高道德标准要求他人能自觉抵御各种威胁和诱惑，避险过当、胁从犯尚应负刑事责任，何况仅仅是“可能被解雇”这样一个强度很低的威胁？又造成了一个远比所受“威胁”高的损害后果。所以，司机违章驾车，也应当追究刑事责任。

[律师回复] 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
以下十六种情形通常将被确定为全部责任：
1、追尾碰撞前车的；
2、变更车道发生事故的；
3、倒车、溜后发生交通事故的；
4、从路外或非机动车道驶入机动车道发生碰刮的；
5、绿灯放行或没有信号灯控制的路口转弯车未让直行车的；
6、进入环行路口的车未让驶出或在环行路口内行驶的车辆的；
7、跨越道路中心实线或者隔离实线发生事故的；
8、逆向行驶的；
9、右侧超车发生交通事故的；
10、超越前方正常掉头、左转弯、超车的车辆时发生碰刮的；1
1、冲红灯发生交通事故的；1
2、有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头发生交通事故的；1
3、碰撞依法可以暂停、停放的车辆的；1
4、开关车门造成交通事故的；1
5、机动车进出停车场或停车泊位时与正常行驶的车辆发生事故的；1
6、单方发生交通事故。
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。