第三责任险怎么赔付

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 如何防范 第三方支付法律风险 第三方支付企业提供的是一种信用中介服务，而第三方支付企业是否是交易中的一方，是否属于金融机构，是否应该接受金融监管机构的监管，以及法律属性、责任归属等方面都亟待相关法律进行规范，此外，第三方支付派生了信用担保、虚拟账户等多样化的网上支付服务，这些都使得第三方支付市场存在着潜在的问题和风险，需要一定的法律规制。 第一，立足市场，鼓励创新。第三方支付方式是适应市场需求而产生的，监管部门的监管措施应该立足于市场，使市场资源合理配置，避免以往脱离市场、一方就乱、一管就死的现象发生。另外，监管部门应该避免不成熟的监管措施阻碍第三方支付产业的发展，而应该助推第三方产业的进程，因此，尽管不能规定过细，要为未来的发展和创新留有空间。 第二，建立健全第三方支付监管制度和体系。中国人民银行应该成立专门的监管机构，形成以中国人民银行为主，专门的监管机构和行业协会为辅的监管体系，建立健全第三放支付监管制度，完善支付清算组织管理办法，严格规范第三方支付机构的市场准入与退出机制，目前央行实行的牌照制度，有效地提高了第三方支付服务提供商的市场准入门槛，大大提高了第三方支付机构的整体质量。 第三，金融监管与法律监管并行。一方面，应该加强第三方支付的日常金融监管，防止洗钱、信用卡套现、欺诈等金融犯罪的发生，建立信息保护制度，记录、保存所有交易，及时汇报可疑交易，防患于未然;另一方面，要加快对非金融机构提供的网上支付业务的监管和规范的立法进程，为第三方支付产业的发展提供立法保障。 第四，规范第三方支付机构的业务范围，建立信用评级支付。央行在向第三方支付机构颁发牌照的同时也应该明确指出具体的业务范围，并且，第三方支付机构作为买方和卖方的中介，承担代收代付的义务，为了买卖双方的利益不受侵害，应该建立信用评级制度，淘汰信用度低的第三方支付企业，规范市场的发展。 第五，加大人才技术投入，建立系统、完善、可靠的安全管理体系。第三方支付机构应该加强内控机制好风险管理，强化安全技术标准，建立对相关工作人员操作权限的授权制度、职责分离制度、紧急状态应急制度、重大事项报告制度、交易数据保管制度等，加大硬件技术的投入，规避虚假、错误交易指令的发出，防止钓鱼软件的入侵，降低风险发生的概率。 第三方支付产业发展迅速，潜力无限，同时风险并存，我国应该循序渐进，保证第三方支付产业健康有序发展的同时加强监管力度，出台相关的法律法规，坚持以规范促发展的原则，为第三方支付产业的发展创造合适的法制环境，使我国整个电子商务网上支付市场朝着更健康、更安全的方向发展。

[律师回复] 什么是第三者责任险 　　第三者责任险属于汽车商业险范围，车主自愿购买，负责赔偿交通事故引起的第三者人身伤亡或财产损失，即被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁(不包括被保险机动车本车上人员、投保人、被保险人和保险人)。 　　为什么要购买第三者责任险 　　因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为补充 　　3第三者责任险赔偿标准 　　第三者责任险每次事故的最高赔偿限额是保险人计算保险费的依据，同时也是保险人承担第三者责任险每次事故赔偿金额的最高限额。第三者责任险每次事故的责任限额，由投保人和保险公司在签订保险合同时按5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上不超过1000万元的档次协商确定。

[律师回复] 无论对方怎么要求，切忌不要垫付任何费用（除非对方能当场在签字并收钱后离开）。有些车主觉得对方伤很重自己垫付下钱来表达下自己的愧疚，千万别这样切忌，你可以告诉伤者家属，一切费用等交警处理结束后，并且在你得到所有索赔费用的发票后去保险公司索赔后再给付。任何保险公司能赔付的费用我100%赔偿给你，保险公司不肯赔的，就让对方去法院起诉你即可，然后记得告诉对方，接下来的事情，你会委托律师代为处理。话不需要多，说清楚即可，即使对方觉得你冷血，你也要这么去处理。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 你好。
首先，可以这么出单子，但是，保险公司不一定赔。现在国家规定，车辆年审必须要有交强险，没有交强险的话，是不能验车的。如果你的车没有年审，那么，就是违法车辆，保险公司是不会对违法车辆发生的保险事故予以理赔的。
另外，我不知道你在哪个地区，你们那具体是个什么情况。
我给你说说北京的情况吧，如果车交强险过期后上路了，交警一旦查到，两倍交强险的罚款，然后自己去保险公司上保险，拿着交强险去提车。所以，你说的一次罚200，反正在北京没这事。
还有一点，三者也不是保自己的，是保交通事故受害者的，不知道你知不知道。
交强险一年大概六七百块钱，车船一年480，加在一起一千多块钱，你都开上车了，差这点钱么？
希望我的回答可以帮助到你。

[律师回复] 第三者责任险赔偿限额最高多少第三者责任险每次事故的最高赔偿限额是保险人计算保险费的依据，同时也是保险人承担第三者责任险每次事故赔偿金额的最高限额。
(一)每次事故的责任限额，由投保人和保险人在签订保险合同时按5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上不超过1000万元的档次协商确定。第三者责任险的每次事故的最高赔偿限额应根据不同车辆种类选择确定。确定方式如下：
1、在不同区域内，摩托车、拖拉机的最高赔偿限额分4个档次：2万元、5万元、10万元和20万元；摩托车、拖拉机的每次事故最高赔偿限额因不同区域其选择原则是不同的，与《汽车保险费率规章》有关摩托车、拖拉机定额保单销售区域的划分相一致。即广东、福建、浙江、江苏4省，直辖市(北京、上海、天津、重庆)，计划单列市(深圳、厦门、宁波、青岛、大连)，各省省会城市，各自治区首府城市属于A类，最低选择5万元，其他区域属于B类，最低选择2万元。
2、除摩托车、拖拉机外的其他汽车第三者责任险的最高赔偿限额分为6个档次：5万元、10万元、20万元、50万元、100万元和100万元以上，且最高不超过1000万元。例如，6座以下客车分为5万元、10万元、20万元、50万元、100万元及100万元以上不超过1000万元等档次，供投保人和保险人在投保时自行协商选择确定。
(二)主车与挂车连接时发生保险事故，保险人在主车的责任限额内承担赔偿责任。发生保险事故时，挂车引起的赔偿责任视同主车引起的赔偿责任。保险人对挂车赔偿责任与主车赔偿责任所负赔偿金额之和，以主车赔偿限额为限。注：挂车投保后与主车视为一体，是指主车和挂车都必须投保了第三者责任险，而且是主车拖带挂车。无论赔偿责任是否是由挂车引起的，均视同是由主车引起的，保险人第三者责任险的总赔偿责任以主车赔偿限额为限。主车、挂车在不同保险公司投保的，发生保险事故后，被保险人应向承保主车的保险公司索赔，还应提供主车、挂车各自的保险单。两家保险公司按照所收取的保险单上载明的第三者责任险保险费比例分摊赔偿。

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 如何防范 第三方支付法律风险 第三方支付企业提供的是一种信用中介服务，而第三方支付企业是否是交易中的一方，是否属于金融机构，是否应该接受金融监管机构的监管，以及法律属性、责任归属等方面都亟待相关法律进行规范，此外，第三方支付派生了信用担保、虚拟账户等多样化的网上支付服务，这些都使得第三方支付市场存在着潜在的问题和风险，需要一定的法律规制。 第一，立足市场，鼓励创新。第三方支付方式是适应市场需求而产生的，监管部门的监管措施应该立足于市场，使市场资源合理配置，避免以往脱离市场、一方就乱、一管就死的现象发生。另外，监管部门应该避免不成熟的监管措施阻碍第三方支付产业的发展，而应该助推第三方产业的进程，因此，尽管不能规定过细，要为未来的发展和创新留有空间。 第二，建立健全第三方支付监管制度和体系。中国人民银行应该成立专门的监管机构，形成以中国人民银行为主，专门的监管机构和行业协会为辅的监管体系，建立健全第三放支付监管制度，完善支付清算组织管理办法，严格规范第三方支付机构的市场准入与退出机制，目前央行实行的牌照制度，有效地提高了第三方支付服务提供商的市场准入门槛，大大提高了第三方支付机构的整体质量。 第三，金融监管与法律监管并行。一方面，应该加强第三方支付的日常金融监管，防止洗钱、信用卡套现、欺诈等金融犯罪的发生，建立信息保护制度，记录、保存所有交易，及时汇报可疑交易，防患于未然;另一方面，要加快对非金融机构提供的网上支付业务的监管和规范的立法进程，为第三方支付产业的发展提供立法保障。 第四，规范第三方支付机构的业务范围，建立信用评级支付。央行在向第三方支付机构颁发牌照的同时也应该明确指出具体的业务范围，并且，第三方支付机构作为买方和卖方的中介，承担代收代付的义务，为了买卖双方的利益不受侵害，应该建立信用评级制度，淘汰信用度低的第三方支付企业，规范市场的发展。 第五，加大人才技术投入，建立系统、完善、可靠的安全管理体系。第三方支付机构应该加强内控机制好风险管理，强化安全技术标准，建立对相关工作人员操作权限的授权制度、职责分离制度、紧急状态应急制度、重大事项报告制度、交易数据保管制度等，加大硬件技术的投入，规避虚假、错误交易指令的发出，防止钓鱼软件的入侵，降低风险发生的概率。 第三方支付产业发展迅速，潜力无限，同时风险并存，我国应该循序渐进，保证第三方支付产业健康有序发展的同时加强监管力度，出台相关的法律法规，坚持以规范促发展的原则，为第三方支付产业的发展创造合适的法制环境，使我国整个电子商务网上支付市场朝着更健康、更安全的方向发展。

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 如何防范 第三方支付法律风险 第三方支付企业提供的是一种信用中介服务，而第三方支付企业是否是交易中的一方，是否属于金融机构，是否应该接受金融监管机构的监管，以及法律属性、责任归属等方面都亟待相关法律进行规范，此外，第三方支付派生了信用担保、虚拟账户等多样化的网上支付服务，这些都使得第三方支付市场存在着潜在的问题和风险，需要一定的法律规制。 第一，立足市场，鼓励创新。第三方支付方式是适应市场需求而产生的，监管部门的监管措施应该立足于市场，使市场资源合理配置，避免以往脱离市场、一方就乱、一管就死的现象发生。另外，监管部门应该避免不成熟的监管措施阻碍第三方支付产业的发展，而应该助推第三方产业的进程，因此，尽管不能规定过细，要为未来的发展和创新留有空间。 第二，建立健全第三方支付监管制度和体系。中国人民银行应该成立专门的监管机构，形成以中国人民银行为主，专门的监管机构和行业协会为辅的监管体系，建立健全第三放支付监管制度，完善支付清算组织管理办法，严格规范第三方支付机构的市场准入与退出机制，目前央行实行的牌照制度，有效地提高了第三方支付服务提供商的市场准入门槛，大大提高了第三方支付机构的整体质量。 第三，金融监管与法律监管并行。一方面，应该加强第三方支付的日常金融监管，防止洗钱、信用卡套现、欺诈等金融犯罪的发生，建立信息保护制度，记录、保存所有交易，及时汇报可疑交易，防患于未然;另一方面，要加快对非金融机构提供的网上支付业务的监管和规范的立法进程，为第三方支付产业的发展提供立法保障。 第四，规范第三方支付机构的业务范围，建立信用评级支付。央行在向第三方支付机构颁发牌照的同时也应该明确指出具体的业务范围，并且，第三方支付机构作为买方和卖方的中介，承担代收代付的义务，为了买卖双方的利益不受侵害，应该建立信用评级制度，淘汰信用度低的第三方支付企业，规范市场的发展。 第五，加大人才技术投入，建立系统、完善、可靠的安全管理体系。第三方支付机构应该加强内控机制好风险管理，强化安全技术标准，建立对相关工作人员操作权限的授权制度、职责分离制度、紧急状态应急制度、重大事项报告制度、交易数据保管制度等，加大硬件技术的投入，规避虚假、错误交易指令的发出，防止钓鱼软件的入侵，降低风险发生的概率。 第三方支付产业发展迅速，潜力无限，同时风险并存，我国应该循序渐进，保证第三方支付产业健康有序发展的同时加强监管力度，出台相关的法律法规，坚持以规范促发展的原则，为第三方支付产业的发展创造合适的法制环境，使我国整个电子商务网上支付市场朝着更健康、更安全的方向发展。

[律师回复] 【法律意见】
您好，交强险是分项赔付，全责的话如果出现伤亡赔付11万，医疗1万，财产损失2千。不足的部分走三者险。根据您本人的叙述，你是购买了不计免赔险的，所以，保险公司在给你理赔是时候是不会扣除免赔额的。
这个您是可以直接联系您投保车险的保险公司的，看具体是怎么样赔付的，但根据您的叙述，您赔的这些钱如果没有其他项目是超过理赔范围的，保险公司基本上是可以都为您报销的。希望能帮到您，但具体还请您咨询保险公司。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 可以赔偿，三责险是商业性保险，不强制执行，通常在交强险赔偿额达不到时，三责险起补充作用，第三者责任险是指被保险人或其允许的驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济责任，保险公司负责赔偿。通常在发生交通事故产生损失时，投保人如投有交强险，则在交强险限额内先行赔付，如交强险先行赔付仍不足额，再根据事故责任比例在交强险限额之外由商业第三者责任险予以赔偿，此为常理。但是因为没有交强险，因此需要先赔偿交强险限额部分，然后商业第三者责任险负责赔偿超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额以上的部分。因此在发生交通事故以后，造成他人伤亡的，按照《道路交通事故处理办法》的规定，保险公司可以负责赔偿的合理费用为：医疗费（限公费医疗的药品范围）、误工费、护理费（护理人员最多不超过二人）、就医交通费、住院伙食补助费、残疾者生活补助费、残疾用具费、丧葬费、死亡补偿费、被扶养人生活费、伤亡者直系亲属及合法代理人参加交通事故调解处理的误工费、交通费和住宿费等。申请以上各项费用，都要提供相应的证明。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 交强险全责和无责都是可以赔付的。 交强险的保额包括： 1、死亡伤残上限11万（11000元） 2、医疗费用上限1万（1000元） 3、财产损失上限元，（100元） 以上超出部分由第三者责任险承担，但是第三责任险不区分损失类别，且不承担无责赔付。 交强险与第三者的区别在于： 交强险是全国强制的，如果没有交险是无法验车上路的。商业三者是选择性的，客户可上可不上。客户根据自身的用车情况可选择三者，10万、20万、30万、50万和100万。 交强险中有最低无责赔付，就是发生双方事故时，无责任的一方也要最低赔付有责的一方，而商业三者中没有最低无责赔付。

[律师回复]
1.被保险人或其允许的驾驶人在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或
第三者责任险财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定负责赔偿。但因事故产生的善后工作，保险人不负责处理。
（1）被保险人允许的驾驶人，这里有两层含义：一是被保险人允许的驾驶人，指持有驾驶执照的被保险人本人、配偶及他们的直系亲属或被保险人的雇员，或驾驶人使用保险车辆在执行被保险人委派的工作期间、或被保险人与使用保险车辆的驾驶人具有营业性的租赁关系。二是合格，指上述驾驶人必须持有有效驾驶执照，并且所驾车辆与驾驶执照规定的准驾车型相符。只有“允许“和“合格”两个条件同时具备的驾驶人在使用保险车辆发生保险事故造成损失时，保险人才予以赔偿。保险车辆被人私自开走，或未经车主、保险车辆所属单位主管负责人同意，驾驶人私自许诺的人开车，均不能视为“被保险人允许的驾驶人“开车，此类情况发生肇事，保险人不负责赔偿。
（2）意外事故：指不是行为人出于故意，而是行为人不可预见的以及不可抗拒的并造成人员伤亡或财产损失的突发事件。车辆使用中发生的意外事故分为：
①道路交通事故：凡在道路上发生的交通事故属于道路交通事故，即保险车辆在公路、城市街道、胡同（里巷）、公共广场、公共停车场发生的意外事故。道路即《中华人民共和国道路交通管理条例》所规定的“公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共广场、公共停车场等供车辆、行人通行的地方”。
②非道路事故：保险车辆在铁路道口、渡口、机关大院、农村场院、乡间小道等处发生的意外事故。
道路交通事故一般由公安交通管理部门处理。但对保险车辆在非道路地点发生的非道路事故，公安交通管理部门一般不予受理。这时可请出险当地政府有关部门根据道路交通事故处理规定研究处理，但应参照《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围、项目和标准以及保险合同的规定计算保险赔款金额。事故双方或保险双方当事人对公安交通管理部门或出险当地政府有关部门的处理意见有严重分歧的案件，可提交法院处理解决。
（3）第三者：在保险合同中，保险人是第一方，也叫第一者；被保险人或使用保险车辆的致害人是第二方，也叫第二者；除保险人与被保险人之外的，因保险车辆的意外事故致使保险车辆下的人员遭受人身伤亡或财产损失，在车下的受害人是第三方，也叫第三者。同一被保险人的车辆之间发生意外事故，相对方均不构成第三者。
（4）人身伤亡：指人的身体受伤害或人的生命终止。
（5）财产的直接损毁：指保险车辆发生意外事故，直接造成事故现场他人现有财产的实际损毁。
（6）依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任：指按道路交通事故处理办法和有关法律、法规，被保险人（或驾驶人）承担的事故责任所应当支付的赔偿金额
（7）保险人负责赔偿：指保险人按照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予补偿。保险合同的规定指基本险条款、附加险条款、特别约定、保险单、保险批单等所载的有关规定，第三者责任险按规定的范围、项目、标准进行赔偿。另外，保险人并不是无条件地完全承担被保险人依法应当支付的赔偿金额，而是依照《道路交通事故处理办法》及保险合同的规定给予赔偿，无论是道路交通事故还是非道路事故，第三者责任险的赔偿均依照《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围、项目、标准作为计算保险赔款的基础，在此基础上，根据保险合同所载的有关规定计算保险赔款，在理赔时还应剔除合同中规定的免赔部分。
（8）善后工作：是指民事赔偿责任以外对事故进行妥善料理的有关事项。如保险车辆对他人造成伤害所涉及的抢救、医疗、调解、诉讼等具体事宜。
2.　经保险人事先书面同意，被保险人给第三者造成损害而被提起仲裁或者诉讼的，对应由被保险人支付的仲裁或者诉讼费用以及其他费用，保险人负责赔偿。赔偿的数额在保险单载明的责任限额以外另行计算，最高不超过责任限额的30%。

[律师回复] 第三方支付在风险上存在这样的问题：共性问题主要包括备付金挪用、反洗钱、信息保护、不正当竞争等几个方面；个性问题上，互联网支付领域易遭受欺诈风险，银行卡收单则涉及套码、切机、二清等问题。那么，第三方支付存在的不正当竞争，第三方支付的风险有哪些？
一、信息泄露风险
1.支付渠道参数泄露
商家使用支付宝、微信、智付等支付平台，需要接入第三方支付接口。而接入支付接口的过程中，商家需要将支付渠道参数提供给Beecloud、Ping++等第三方支付集成服务商。这些集成服务商能把支付宝、微信、易宝、智付、网银等多种接口集成在一个系统下。由于商家和第三方支付集成服务商为支付渠道参数的拥有者，当出现信息泄露问题时，责任承担人的确定就比较困难了。
例如，商家接入全渠道支付接口，但在使用过程中出现支付渠道参数泄露，此时黑客会利用此参数进行恶意代收代扣等行为，或者用于洗钱等非法活动。此时商户会被第三方支付风险控制系统认定为黑名单，造成投诉纠纷时，甚至要承担赔付责任。
2.数据泄露
由于第三方支付集成服务商或第三方支付平台提供的内部风险控制存在漏洞，导致企业交易数据泄露。这些交易数据有可能被被人转卖牟利或被竞争对手获得。竞争对手可以利用该类交易数据分析商户的交易行为，从而分析其商业模式和发展战略。这对于企业来说，是致命的。这就是为什么现在的支付牌照交易买卖如此活跃，小米、绿地、唯品会等互联网巨头不惜重金购入，京东停止与支付宝合作的原因。
这种数据的泄露，除了交易数据的泄露，还涉及客户数据的泄露。在对客户实名认证的过程中，如果通过第三方支付集成服务商的SDK调用第三方支付的实名认证接口，在调用数据的过程中，存在客户数据泄露风险。
二、支付集成服务商风险
第三方支付集成服务商的各个接口是由各大支付平台提供的。如果集成服务商不能及时获取各个支付平台的接口更新信息（如安全漏洞更新、勒索病毒应对更新等），那么很容易出现信息泄露安全。况且第三方支付集成服务商对于各个支付接口的更新是要受到开发资源排期、版本更新进度等外部因素的影响。
第三方支付集成服务商的另一个风险在于其系统本身的安全性。在“商家-支付集成服务商-多家第三方支付平台”的支付接口集成模式下，如果支付集成服务商的系统受到DDoS、蠕虫病毒等外部攻击，那么该支付集成系统就无法正常使用了。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能保险。 基本险包括交强险;第三者责任险(三责险)和车辆损失险(车损险);附加险包括全车盗抢险(盗抢险)、车上责任险、 无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险(即机动车交通事故责任强制保险)也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。 首先是交强险，这是必须的， 其次新车上的有车辆盗抢险、车损险、不计免赔、车上人员安全责任险、划痕险、玻璃险、第三者责任险。 其它就没什么重要的了。在车险购买齐全后推荐可以选择一份驾驶员意外伤害保险进行补充，车险都是保车不保人的。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 机动车辆保险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能保险。 基本险包括交强险;第三者责任险(三责险)和车辆损失险(车损险);附加险包括全车盗抢险(盗抢险)、车上责任险、 无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险(即机动车交通事故责任强制保险)也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。 首先是交强险，这是必须的， 其次新车上的有车辆盗抢险、车损险、不计免赔、车上人员安全责任险、划痕险、玻璃险、第三者责任险。 其它就没什么重要的了。在车险购买齐全后推荐可以选择一份驾驶员意外伤害保险进行补充，车险都是保车不保人的。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 折叠免赔率规定根据保险车辆驾驶人员在事故中所负责任，保险人在保险单载明的责任限额内，按下列免赔率免赔： (1)负全部责任的免赔率为20%，负主要责任的免赔率为15%，负同等责任的免赔率为10%，负次要责任的免赔率为5%。 (2)违反安全装载规定的，增加免赔率10%。折叠相关赔偿保险事故发生后，保险人按照《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围、项目和标准以及保险合同的约定在保险单载明的责任限额内核定赔偿金额。未经保险人书面同意，被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人有权重新核定。不属于保险人赔偿范围或超出保险人应赔偿金额的，保险人不承担赔偿责任。 第三者责任险的赔偿依据和赔偿标准： (1)保险车辆发生第三者责任事故时，应当依据中国现行《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围、项目和标准以及保险合同的规定处理。 (2)根据保险单载明的责任限额核定赔偿金额。 ①当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额超过责任限额时：赔款=责任限额×(1-免赔率) ②当被保险人按事故责任比例应负的赔偿金额低于责任限额时：赔款=应负赔偿金额×(1-免赔率) (3)自行承诺或支付的赔偿金额：指不符合《道路交通事故处理办法》规定的赔偿范围、项目和标准以及保险合同的规定，且事先未征得保险人同意，被保险人擅自同意承担或支付的赔款。 一次性赔偿 赔款金额经保险人与被保险人协商确定后，对被保险人追加的索赔请求，保险人不承担赔偿责任。汽车第三者责任险应遵循一次性赔偿结案的原则，保险人对第三者责任险保险事故赔偿结案后，对被保险人追加受害人的任何赔偿费用不再负责。 连续责任 被保险人获得赔偿后，保险合同继续有效，直至保险期限届满。第三者责任险的保险责任为连续责任。保险车辆发生第三者责任保险事故，保险人赔偿后，无论每次事故是否达到保险责任限额，在保险期限内，第三者责任险的保险责任仍然有效，直至保险期满。

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 如何防范 第三方支付法律风险 第三方支付企业提供的是一种信用中介服务，而第三方支付企业是否是交易中的一方，是否属于金融机构，是否应该接受金融监管机构的监管，以及法律属性、责任归属等方面都亟待相关法律进行规范，此外，第三方支付派生了信用担保、虚拟账户等多样化的网上支付服务，这些都使得第三方支付市场存在着潜在的问题和风险，需要一定的法律规制。 第一，立足市场，鼓励创新。第三方支付方式是适应市场需求而产生的，监管部门的监管措施应该立足于市场，使市场资源合理配置，避免以往脱离市场、一方就乱、一管就死的现象发生。另外，监管部门应该避免不成熟的监管措施阻碍第三方支付产业的发展，而应该助推第三方产业的进程，因此，尽管不能规定过细，要为未来的发展和创新留有空间。 第二，建立健全第三方支付监管制度和体系。中国人民银行应该成立专门的监管机构，形成以中国人民银行为主，专门的监管机构和行业协会为辅的监管体系，建立健全第三放支付监管制度，完善支付清算组织管理办法，严格规范第三方支付机构的市场准入与退出机制，目前央行实行的牌照制度，有效地提高了第三方支付服务提供商的市场准入门槛，大大提高了第三方支付机构的整体质量。 第三，金融监管与法律监管并行。一方面，应该加强第三方支付的日常金融监管，防止洗钱、信用卡套现、欺诈等金融犯罪的发生，建立信息保护制度，记录、保存所有交易，及时汇报可疑交易，防患于未然;另一方面，要加快对非金融机构提供的网上支付业务的监管和规范的立法进程，为第三方支付产业的发展提供立法保障。 第四，规范第三方支付机构的业务范围，建立信用评级支付。央行在向第三方支付机构颁发牌照的同时也应该明确指出具体的业务范围，并且，第三方支付机构作为买方和卖方的中介，承担代收代付的义务，为了买卖双方的利益不受侵害，应该建立信用评级制度，淘汰信用度低的第三方支付企业，规范市场的发展。 第五，加大人才技术投入，建立系统、完善、可靠的安全管理体系。第三方支付机构应该加强内控机制好风险管理，强化安全技术标准，建立对相关工作人员操作权限的授权制度、职责分离制度、紧急状态应急制度、重大事项报告制度、交易数据保管制度等，加大硬件技术的投入，规避虚假、错误交易指令的发出，防止钓鱼软件的入侵，降低风险发生的概率。 第三方支付产业发展迅速，潜力无限，同时风险并存，我国应该循序渐进，保证第三方支付产业健康有序发展的同时加强监管力度，出台相关的法律法规，坚持以规范促发展的原则，为第三方支付产业的发展创造合适的法制环境，使我国整个电子商务网上支付市场朝着更健康、更安全的方向发展。

[律师回复] 第三者责任险理赔不是全部报销。　　
第三者责任险(简称三责险)，全称：商业第三者责任保险。是指被保险人允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生的意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人会按照保险合同中的有关规定给予赔偿。　　
同时，若经保险公司书面同意，被保险人因此发生仲裁或诉讼费用的，由保险公司承担。该险种主要是保障道路交通事故中第三方受害人获得及时有效赔偿的险种。但因事故产生的善后工作，需要由被保险人负责处理。保险公司会在责任限额以外赔偿，但最高不超过责任限额的30%。　　
以往绝大多数的地方政府将第三者责任险列为强制保险险种，不买这个保险，机动车便上不了牌也不能年检。在机动车交通强制保险(简称交强险)出台后，第三者责任险已成为非强制性的保险。因为交强险在对第三者的财产损失和医疗费用部分赔偿较低，可考虑购买第三者责任险作为交强险的补充。　　
下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
(一)保险车辆发生意外事故，致使第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯中断的损失以及其他各种间接损失
(二)精神损害赔偿
(三)因污染(含放射性污染)造成的损失
(四)第三者财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失
(五)保险车辆被盗窃、抢劫、抢夺造成第三者人身伤亡或财产损失
(六)被保险人或驾驶人员的故意行为造成的损失。上面就是第三者责任险是全额赔付么问题的回答，有什么问题可以联系我们。

[律师回复] 公众责任险如何理赔
保险人接到出险通知或索赔要求时，应立即记录出险的被保险人的名称、保险单号码、出险原因、出险时间与地点、造成第三者损害程度及受害方的索赔要求等进行现场查勘，调查核实责任事故的相关情况，并协助现场施救根据现场查勘写出查勘报告，作为判定赔偿责任和计算赔款的依据进行责任审核，看事故是否发生在保险期限内，是否在保险责任范围，受害人是否向被保险人提出索赔要求或起诉。理赔过程中所需的单证：完整的索偿表格；受害方详细的事故报告原件；受害方向被保险人提出索偿的索偿申明原件；出险调查报告、出险证明书以及有关部门的损失鉴定证明等原件；有关保险标点的原始单证，以及确定保险标的物的原始状态；公众责任险第三者赔付协议书被保险人与受害方就事故往来的信函及处理意见；照片等。作好抗诉准备，必要时可以被保险人的名义或同被保险人一起出面抗诉以法院判决或多方协商确定的赔偿额为依据，计算保险人的赔款支付保险赔款

[律师回复] 可以肇事者和保险公司。对方全责，应当由对方对交通事故造成的财产和人身损害进行赔偿。可要求对方赔偿，对方不赔偿的，对方的保险公司有义务在交强险范围内直接向你赔偿。
如果车主知道肇事者喝酒，还出借车辆，根据《侵权责任法》的规定要承担连带责任。
《侵权责任法》
第二条 侵害民事权益，应当依照本法承担侵权责任。
本法所称民事权益，包括生命权、健康权、姓名权、名誉权、荣誉权、肖像权、隐私权、婚姻自主权、监护权、所有权、用益物权、担保物权、著作权、专利权、商标专用权、发现权、股权、继承权等人身、财产权益。
第三条 被侵权人有权请求侵权人承担侵权责任。
第六条 行为人因过错侵害他人民事权益，应当承担侵权责任。
根据法律规定推定行为人有过错，行为人不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。
第七条 行为人损害他人民事权益，不论行为人有无过错，法律规定应当承担侵权责任的，依照其规定。
第九条 教唆、帮助他人实施侵权行为的，应当与行为人承担连带责任。
第十五条 承担侵权责任的方式主要有：
（一）停止侵害；
（二）排除妨碍；
（三）消除危险；
（四）返还财产；
（五）恢复原状；
（六）赔偿损失；
（七）赔礼道歉；
（八）消除影响、恢复名誉。
以上承担侵权责任的方式，可以单独适用，也可以合并适用。
第十六条 侵害他人造成人身损害的，应当赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，还应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，还应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。
第二十条 侵害他人人身权益造成财产损失的，按照被侵权人因此受到的损失赔偿；被侵权人的损失难以确定，侵权人因此获得利益的，按照其获得的利益赔偿；侵权人因此获得的利益难以确定，被侵权人和侵权人就赔偿数额协商不一致，向人民提讼的，由人民根据实际情况确定赔偿数额。
第四十八条 机动车发生交通事故造成损害的，依照道路交通安全法的有关规定承担赔偿责任。
第四十九条 因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任；机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
《机动车交通事故责任强制保险条款》
第九条　被保险机动车在本条
（一）至
（四）之一的情形下发生交通事故，造成受害人受伤需要抢救的，保险人在接到公安机关交通管理部门的书面通知和医疗机构出具的抢救费用清单后，按照卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准进行核实。对于符合规定的抢救费用，保险人在医疗费用赔偿限额内垫付。被保险人在交通事故中无责任的，保险人在无责任医疗费用赔偿限额内垫付。对于其他损失和费用，保险人不负责垫付和赔偿。
（一）驾驶人未取得驾驶资格的；
（二）驾驶人醉酒的；
（三）被保险机动车被盗抢期间肇事的；
（四）被保险人故意制造交通事故的。
对于垫付的抢救费用，保险人有权向致害人追偿。

[律师回复] 从名字上看，第三者，自然不是指自己本身。它指被保险人允许的合格驾驶员在使用被保险车辆过程中发生的意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损失，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人会按照保险合同中的有关规定给予赔偿。