保险理赔时效如何提高

[律师回复] 我们要懂得“立即行动远胜于拖延”的道理。一百次心动不如一次行动。加强执行力，才能不断进取，才能进一步提高工作效率。 克服拖拖拉拉的坏习惯 拖拖拉拉绝对是一种坏习惯，有这种坏习惯的人，是不会有所成就的。做事拖拖拉拉，无形中就会降低工作效率，要想提高工作效率，就必须克服这种坏习惯。 有些人总爱把要做的事情往后推，总是相信以后还有很多时间，或者觉得这件事在别的时间做会更容易些；但事实却不是这样，事情不及时处理，以后处理会更困难。 对一些人来说，办事拖拉已经成为一种习惯。他们常说“我可以明天再做”、“我应该休息一下了”、“我做不了”等。让我们透过拖拉提出的种种借口，来看看拖拉习惯背后的一些真正原因：
1.以后会有充裕的时间 有些人自欺欺人地认为，以后会有充裕的时间。在我们遇到一个大问题时，这种倾向尤为明显，但在一些小事上，也偶有表现。但迟早我们会面临这些问题，而且这些工作稍后再做，比一开始就做要困难得多。
2.有些事情，现在看来无关紧要 现在看来无关紧要。也许，我们意识到它的重要性需要很长时间，或者我们正忙于其他被我们拖延得很紧迫的事情，或者有时我们仅仅是没有着手去干。有的人这样拖延，以至于他们所能做的就是像消防队员一样，整日四处奔波，首要的任务就把火扑灭，以防死灰复燃。
3.有些人没有压力就干不成事。 有些人太缺乏自觉性，除非有人在后面督促他们完成一项任务，否则，他们就不会开始。当别人紧催他们的时候，他们才会行动。
4.事情令人讨厌，难做 有些人之所以拖延，是因为事情似乎令人讨厌，难做，或者枯燥乏味。当我们害怕做什么时，通常很容易找出一个拖延的借口。不幸的是，我们越怕完不成任务就越胆怯，而情况就会变得更糟糕。 一项工作可能用一个小时就能完成，但习惯于拖拉的人常会在工作面前犹豫：拖延还是做？至少得用一些时间考虑是不是现在就做。这样就增加了一些额外时间，使得完成工作的时间延长了很多，这样无形中就降低了我们的工作效率。所以，只有克服做事拖拉的习惯，才能提高我们的工作效率。 那么，该怎样克服做事拖拖拉拉的坏习惯呢？以下几点建议可供参考：
1.承认拖拉是一种无益的生活方式 决定改变，并有勇气改变，就等于改变了一半。
2.把大工作分成许多小工作 把大工作分成许多小工作，是至今发现的最好的克服拖延的方法。细分工作能有效地减轻了工作的压力，更重要的是，你会发现，一切都在你的控制之中。这会增强你的自信心。
3.直接面对不愉快的工作 当你真正去做那些原本认为很糟糕很无聊的工作时，或许你还能意外地发现一些乐趣。
4.先热身 在你需要完成一项巨大的任务之前，先热身做一些准备工作，这样你会做得更好。
5.善用你的心情 将心情调整到有利状态，再去做你在一般状态下不愿意做的事。想一想那些心情不好的时候，是不是也可以完成任务的一小部分呢？学会一两种让自己快乐起来的方法，会让你更有效率更有热情地去工作，这样能克服拖延的习惯。
6.列出完成某事的好处 列出完成某事的好处，是一种潜意识暗示，能让你更积极地去做一些可能很难完成的事情；然后，再列出因懒惰而拖延所引起的所有坏处，以警示自己。这种方式有助于产生做事的热忱，这可以成为衡量是否值得做一件事的标准。
7.重视每一天 真正拥抱每一天，认真度过每一天，就等于在摆脱拖延上踏出了一大步。
8.给自己适度的压力 有压力才有动力。适度的压力能促使我们立刻行动起来，能帮助我们更好地解决问题。以上是对怎样提高执行力和效率问题的解答

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 解答如下, (无)低底薪、高提成的工作的弊端和优势：第
一、在经营性企业，尤其是在营销部门施行浮动工资制度，即“底薪提成”是非常合适的。对职工而言，既能保证职工的基本生活需要、又能在收入分配上体现公平;对企业而言，既能节约工资支出的成本，又能形成有效的激励机制。第
二、高底薪低提成和低底薪高提成，都是由“底薪提成”延伸出来的，甚至在个别情况会出现仅由底薪或仅由提成提成构成企业职工的工资收入。高底薪低提成和低底薪高提成这两种形式，如果不是设定在具体的商务环境中，没有办法具体确定其利或弊;它们只是适合不同情形的收入分配形式而已。第
三、高底薪低提成一般适用于以下情形：职工流动过快，而企业需要较为稳定的职工队伍(比如企业负责人苦于职工跳槽频繁的情形);企业销售的商品或服务的单个价值不大;企业中不同职工的工作绩效差异不大;等等。第
四、低底薪高提成一般适用于以下情形：职工流动不快，企业职工队伍相对稳定，或者企业很容易招工并能迅速胜任工作;企业销售的商品或服务的单个价值很大(比如商品房、汽车等);企业中不同职工的工作绩效差异明显，等等。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 对于如何提高事业单位的行政管理效率这个问题，解答如下, 　　
(1)对不同的行政管理层次提出不同的重点和要求。上层的主要活动，是规划、决策、控制、沟通等全局性工作，追求的是社会总体效率。重点要从领导方式、决策程序、组织结构、信息反馈、协调监督等方面改进工作，提高效率。　　
(2)建立健全规章制度。建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的法治秩序。提高行政效率，必须加强行政管理法规的建设，健全必要的工作制度，以法律和规章制度的形式促进行政效率的提高。　　
(3)提高行政管理人员的素质。每一个行政工作人员都必须努力提高自身素质，使自己的能力和水平不断得到提高。作为企业行政管理人员，应该是知识水平高，各方面素质优良的公共管理者。行政人员素质的提高可以提高组织管理的有效性，能够实现科学而又艺术的管理。经济的全球化行政管理人员在未来的管理中必须有国际眼光，熟悉国际游戏规则，适应国际竞争的需要。　　
(4)引入科学的管理方法。引入科学的管理方法如目标管理、绩效评估、成本核算等。当前行政效率在管理方法上陈旧僵化，仅注重行政规章和行政命令，无法调动行政官员的积极性。通过将管理讲求投入和产出、讲求成本核算的精神引业行政管理之中，可以提高行政管理人员的责任感，同时还可以科学地衡量管理人员的工作业绩，有利于提高行政效率。

[律师回复] 对于如何提高事业单位的行政管理效率这个问题，解答如下, 　　
(1)对不同的行政管理层次提出不同的重点和要求。上层的主要活动，是规划、决策、控制、沟通等全局性工作，追求的是社会总体效率。重点要从领导方式、决策程序、组织结构、信息反馈、协调监督等方面改进工作，提高效率。　　
(2)建立健全规章制度。建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的法治秩序。提高行政效率，必须加强行政管理法规的建设，健全必要的工作制度，以法律和规章制度的形式促进行政效率的提高。　　
(3)提高行政管理人员的素质。每一个行政工作人员都必须努力提高自身素质，使自己的能力和水平不断得到提高。作为企业行政管理人员，应该是知识水平高，各方面素质优良的公共管理者。行政人员素质的提高可以提高组织管理的有效性，能够实现科学而又艺术的管理。经济的全球化行政管理人员在未来的管理中必须有国际眼光，熟悉国际游戏规则，适应国际竞争的需要。　　
(4)引入科学的管理方法。引入科学的管理方法如目标管理、绩效评估、成本核算等。当前行政效率在管理方法上陈旧僵化，仅注重行政规章和行政命令，无法调动行政官员的积极性。通过将管理讲求投入和产出、讲求成本核算的精神引业行政管理之中，可以提高行政管理人员的责任感，同时还可以科学地衡量管理人员的工作业绩，有利于提高行政效率。

[律师回复] 对于如何提高事业单位的行政管理效率这个问题，解答如下, 　　
(1)对不同的行政管理层次提出不同的重点和要求。上层的主要活动，是规划、决策、控制、沟通等全局性工作，追求的是社会总体效率。重点要从领导方式、决策程序、组织结构、信息反馈、协调监督等方面改进工作，提高效率。　　
(2)建立健全规章制度。建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的法治秩序。提高行政效率，必须加强行政管理法规的建设，健全必要的工作制度，以法律和规章制度的形式促进行政效率的提高。　　
(3)提高行政管理人员的素质。每一个行政工作人员都必须努力提高自身素质，使自己的能力和水平不断得到提高。作为企业行政管理人员，应该是知识水平高，各方面素质优良的公共管理者。行政人员素质的提高可以提高组织管理的有效性，能够实现科学而又艺术的管理。经济的全球化行政管理人员在未来的管理中必须有国际眼光，熟悉国际游戏规则，适应国际竞争的需要。　　
(4)引入科学的管理方法。引入科学的管理方法如目标管理、绩效评估、成本核算等。当前行政效率在管理方法上陈旧僵化，仅注重行政规章和行政命令，无法调动行政官员的积极性。通过将管理讲求投入和产出、讲求成本核算的精神引业行政管理之中，可以提高行政管理人员的责任感，同时还可以科学地衡量管理人员的工作业绩，有利于提高行政效率。

[律师回复] 解答如下, (无)低底薪、高提成的工作的弊端和优势：第
一、在经营性企业，尤其是在营销部门施行浮动工资制度，即“底薪提成”是非常合适的。对职工而言，既能保证职工的基本生活需要、又能在收入分配上体现公平;对企业而言，既能节约工资支出的成本，又能形成有效的激励机制。第
二、高底薪低提成和低底薪高提成，都是由“底薪提成”延伸出来的，甚至在个别情况会出现仅由底薪或仅由提成提成构成企业职工的工资收入。高底薪低提成和低底薪高提成这两种形式，如果不是设定在具体的商务环境中，没有办法具体确定其利或弊;它们只是适合不同情形的收入分配形式而已。第
三、高底薪低提成一般适用于以下情形：职工流动过快，而企业需要较为稳定的职工队伍(比如企业负责人苦于职工跳槽频繁的情形);企业销售的商品或服务的单个价值不大;企业中不同职工的工作绩效差异不大;等等。第
四、低底薪高提成一般适用于以下情形：职工流动不快，企业职工队伍相对稳定，或者企业很容易招工并能迅速胜任工作;企业销售的商品或服务的单个价值很大(比如商品房、汽车等);企业中不同职工的工作绩效差异明显，等等。

[律师回复] 一、当期销项税额节税策略销项税额指纳税人销售货物或应税劳务，就销售额依照规定的税率计算所销货物或应税劳务和税额。销项锐额在价外向购买方收取额，其计算公式如下：销项税额＝销售额×税率销项税额节税的关键在于： 第一，销售额节税； 第二，税率节税。一般来说。销售额节税可能性较大，税率节税余地不大。就销售额而言存在下列节税策略： 1.实现销售收入时，采用特殊的结算方式，拖延入帐时间，延续税款缴纳； 2.随同货物销售的包装物，单独处理，不要汇入销售收入； 3.销售货物后加价收入或价外补贴收入，采取措施不要汇入销售收入； 4.设法将销售过程中的回扣冲减销售收入； 5.采取某种合法合理坐支，少汇销售收入； 6.商品性货物用于本企业专项工程或福利设施，本应视同对销售，但采取低估价，次品折扣方式降低销售额； 7.采用用于本企业继续生产加工的方式，可避免作为对外销处理； 8.以物换物； 9.为职工搞福利或发放奖励性纪念品，低价出售，或私分商品性货物； 10.为公关将合格品降低为残次品，低价销给对方或送给对方；1 1.纳税人因销货退回或折让而退还购买方的增值税额，应从销货退回或折在发生的当期的销项税额中抵扣。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 就是增加收入和降低成本.两个都采纳或者使用一个都会提高经济效益.
增加收入具体的方法很多,比如增大市场,提高产品质量和品牌,提高价格,等等
降低成本：加强管理,减少内耗,降低采购价格用新的技术和原材料

[律师回复] 根据规定提高案件审判质效内容如下:
　　
一、充分发挥审判管理职能，以严格管理促进案件质效提升
　　严格贯彻落实“审判流程管理、审判质量管理、审判质效评估和审判绩效考评、层级管理、信息化保障和审判管理信息化应用”审判管理“五个体系”，认真做好卷宗评查工作，纠正瑕疵案件，今年以来，共评查案件2000余件，确保归档案卷质量。认真组织裁判文书评查活动和案件质量评查工作，评查裁判文书67份，评选优秀裁判文书16篇。认真抓好二审发改案件的评查工作，细致评查每件案件，制作评查报告，共评查二审发改案件7件，通过严格的审判管理，不断提高案件质量。
　　
二、全面推进司法公开建设，以强化监督促进案件质效提升
　　严格贯彻落实《裁判文书上网公开管理实施细则(试行)》、《关于推进司法公开三大平台建设实施方案》、《关于直播录播庭审活动的实施办法(试行)》，全面推进审判流程公开、裁判文书公开、执行信息公开三大平台建设。截止8月底，共上网公开裁判文书545件，上网率位居烟台市法院前列。审判流程信息和执行信息按要求及时录入，推进审判流程公开和执行信息公开工作，及时满足社会各界对于案件情况的查询，主动征集社会各界对于法院审判质效的意见建议，定期对意见建议进行汇总研究，先后制定出16条改进措施，努力满足社会各界对法院工作的期盼。

[律师回复] 您好，针对您的问题解答如下, 　　 (一)效率与公平的相容性税收的效率与公平是密切相关的，甚至可以认为它们是互为前提、互相促进的。　　一方面，效率是公平的前提。没有效率，公平只是浅层次的公平，即使形式上留有公平的痕迹，也不过是无本之木。　　另一方面，公平也是效率的前提。因为失去了税收的公平就不可能实现经济的高增长，效率的标志就无法反映。可见，效率与公平的选择不能顾此失彼，应该将相容性发挥得淋漓尽致。　　 (二)公平与效率的不相容性公平与效率历来是一对难解的矛盾，其间存在着很深的排他性。要么强调效率以牺牲公平为代价，换取效率的提高;要么强调公平，以牺牲效率为代价，换取公平的实现。　　 (三)效率与公平的选择通过上述分析，必须正确处理好税收效率与公平的关系。在“鱼”和“熊掌”不能兼得的情况下，要注重解决主要矛盾。新税制条件下，我国效率与公平的选择应该是效率优先，兼顾公平。

[律师回复] 合同效力是法律赋予依法成立的合同所产生的约束力。合同的效力可分为四大类，即有效合同，无效合同，效力待定合同，可变更、可撤销合同。
《合同法》规定，合同生效需具备以下条件：
(1)合同当事人具有相应的民事权利能力和民事行为能力
(2)合同当事人意思表示真实
(3)合同不违反法律或者社会公共利益
(4)具备法律、行政法规规定的合同生效必须具备的形式要件
因此，若要合同修改，需双方对修改部分进行确认才算有效，单方修改合同，修改部分不发生法律效力。
《中华人民共和国合同法》第八条：
依法成立的合同，对当事人具有法律约束力。当事人应当按照约定履行自己的义务，不得擅自变更或者解除合同。
依法成立的合同，受法律保护。

[律师回复] 初步树立战胜困难的自信心，培养扑克制力和坚韧性。 1、学生自读资料，只怕有心人；哪一点需要改进。 4、自我诊断（完成题目）、学生互相交流，谈自己的不足之处及今后的打算。C、他不认为写不好字就是比别人笨，想念自己有能力学得更好，也愿意付出努力。-----说明他对做成这件事有（）、资料【活动过程】（二）学文明理-----说明他对做成这件事有（），把自己的意见写在资料旁的空白处、自我诊断测试题、他学书法不怕困难，总是一鼓作气地练习，遇到很多困难都没有放弃。-----说明他对做成这件事有（），记住：“世上无难事。在意志力方面，你哪一点做得好，画一个小红花。想念自己有一定能力、把自己的学习“小计划”告诉爸爸和妈妈，把“小计划”挂在经常能看到的地方。（四）总结全课。同学们，学习是你们的责任，从点滴小事中磨炬。1。关于学生在学习方面遇到的各种困难，如背诵课文、计算多位数加减法。”最后老师送给你们一些自助建议。 3、教师引导学生对问题进行反馈。4。请你来帮忙。 3、互相交流。3、坚持一个星期、乘除法等。2：你能抗拒诱惑吗【辅导对象】小学年级【活动目标】使学生了解意志的心理结构和作用：坚强的意志力是走向成功的基石。想念自己“有能力克服困难”，你们应该像怀素那样把一点一滴的困难都看成是磨炼意志的好机会、教师引导学生帮忙出主意，画一个小三角。5。 2、每天照计划内容说说自己的表现，经常鼓励自己是可以努力战胜困难的。【活动准备】多媒体课件、教师小结：（三）活动明理。B，谈感受。坚强的意志从小培养主题

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 面对强制拆迁有哪些维权方法 1、及时报警。对于一般的违法逼迁手段，及时拨打110报警是最有效的应对方式。如果110出警不及时或干脆不予处置，被征收人就可以公安机关行政。 2、收集违法行为证据。在房前屋后安装监控摄像头是实践中较为常用的有效手段，被征收人也要自行做好拍照、录像等取证工作，将违法行为所导致的损害事实记录清楚。 3、启动法律维权程序。及时委托专业征地拆迁维权律师介入，通过申请信息公开、提起违法查处等方式找寻征收项目的违法点，走依之路，维护自身合法权益。 强制拆迁必须具备以下四个法定条件： 1、法定期限内不申请行政复议或者不提起行政诉讼 被征收人在法定期限内申请行政复议或者提起行政诉讼，法律后果一是作出房屋征收决定的市、县人民政府不能向申请强制拆迁；二是人民不能强制执行。实践中有些市、县人民政府不守法，违法向申请强制执行，但不能依法进入强制执行程序，进行强制拆迁。 2、强制拆迁以补偿决定为前提 如果没有补偿决定，任何单位都不能采取强制拆迁。实践中，可以强制拆迁的主要有两种情况：一是签订了补偿协议，不搬迁的；二是作了补偿决定，既不搬迁又不按照规定申请行政复议或者提讼。 3、必须对被征收人给予货币补偿、产权调换房屋和周转房 没有提供货币补偿金额和专户存储账号、产权调换房屋和周转用房的地点和面积等材料的不能强制拆迁。 4、征收补偿决定存在下列情形之一的，人民应当裁定不准予执行： (1)明显缺乏事实根据； (2)明显缺乏法律、法规依据； (3)明显不符合公平补偿原则，严重损害被执行人合法权益，或者使被执行人基本生活、生产经营条件没有保障的； (4)明显违反行政目的，严重损害公共利益； (5)严重违反法定程序或者正当程序； (6)超越职权； (7)法律、法规、规章等规定的其他不宜强制执行的情形。

[律师回复]
一、诉讼时效是以“权利受到侵害”为起算点，而不是以侵害行为终止为起算点的，否则，只要违约行为一直在持续，就不存在开始计算时效的问题了，只要当事人违约而且后来没有再履行，诉讼时效也就永远不会开始起算了，时效制度将形同虚设；
二、约定了分期支付，并不一定非要分期起诉不可，只要当事人在诉讼时效期间内主张过权利，诉讼时效也是可以中断的。是否分若干次起诉，完全取决于当事人自己的选择。因此，将分期要求支付租金混同于分期起诉显然没有意义。况且，在承租人几次不支付租金的情况下，出租人还有通过提前解除合同等救济方式保护自己的合法权益；
三，对支付租金时问的约定本身，就是赋予出租人可以在合同尚束终止时就可以要求承租人给付租金的权利，承租人只要未按约定履行舍同义务，就是侵害了出租人的利益，否则，分期支付的约定作为合同的内容将失去法律意义。而且，如果说约定了违约金或者滞纳金，就保护了出租人的刺益，因而就不存在时效的话，那么，在合同履行期屑满以后，因为违约金或者滞纳金也还是可以继续计算的，这是否就意味着合同当事人只要在合同中约定了违约金条款，就永远不会存在诉讼时效的起算问题了呢?如果可以这样，法律规定的时效制度将可能因违约金条款的订立而失去适用的余地；
四、至于适用诉讼时效势必导致债权债务人之间的利益失衡，仅保护未履行义务的债务人利益，与诚实信用原则以及立法者的本意相悖，我们不能赞同。因为诉讼时效制度的立法本意正是为了督促债权人及时行使债权，以保证交易秩序的顺畅。

[律师回复] 1)制订产品标准工时;有了产品标准工时表,生产部门每天的产量、人数要求就出来了。这是制造部门必须有的基础资料,生产部门没有产品标准工时表,就很难控制产量与质量。而员工没有额定产量的要求,他们在工作中也不认认真真的工作,可能就会出现员工一边聊天一边工作,做出了不良品也关心。没有目标的管理就等于没有管理。这个问题是生产IE的部门应该做的工作,如果HR去沟通是很难有效果的,HR与生产IE部门是同级部门,再说HR是很少深入到生产细节去中。
2)开拉前备好所开拉生产之产品物料;这是开拉的前置工作,物料不齐宁愿不要开拉,也不要等开拉后发现欠料而转拉浪费工时,不但影响生产效率,而且员工也会不耐烦,因为转拉相对而言还是比较累的。如果生产时物料不齐,这是属于PMC的责任,PMC就是要统筹好物料管理做好生产计划,从而完成安排出货的目标。一条流水线
3)做好生产计划安排;PMC 应提前一周做好未来一周的生产计划安排,应根据出货期、物料到料情况、人员及设备等计划生产,若临时有变化的应提前一天通知相关部门,留一定的时间相关部门好做应急措施,避免浪费大批量的工时,现在的人工成本不低,人工时上作浪费直接影响产品的利润价值。很多时候工作上的问题,都是因为部门与部门之间的沟通协调出了问题才导致,沟通在企业内部非常重要。如果HR有这个能力可以将以上几个部门协商好,避免员工等事做的现象,那也是非常不错的角色。
4)工时的管控;HR 可以根据当月的生产量情况,适当控制生产部门加班工时数。也可以进行不定时的巡查员工加班的状况,如果发现大多数员工在加班时间内无所事事的, HR部门可以要求部门控制加班或是减少掉工时,当然员工只要加了班的,不管是否有产出,要减掉他们的工时,那是不太可能的。只能用标准产量与工时来约束员工,比如在每工位的员工齐备、物料齐全、无生产异常的情况下,每天正班8H,加班3H,平均标准产量为500PCS,则一天的产量应为5500PCS,如果不足生产效率的95%或指定生产效率的,可以要求员工义务延长加班时间。
加班工时的管控也必须要合理,对于加班工时数也要合法,如果要按法定的加班每月36H,我相信90%的用工密集型的制造业都做不到,如果按每周工作小时不超过60H,应该是可以控制的。对于加班必须客观的评价,以事实说话;不能过于主观判断,作为企业管理人员对于员工的利益不能随便侵犯,同时也不能让员工觉得加班就是玩,而且还有加班费的念头,否则一旦形成习惯,要改都难。
加班工时控制严了,员工的收入过低,会增加员工的流失率。过松又会影响企业的制造成本,所以HR必须要控制加班工时的合理度,就是给部门约定员工加班总工时数,最好就是每个月都比较稳定,员工也可以拿到在同行业内相对合理的工资数。当然,如果你所在的企业条件允许,员工不用加班都可以拿到同行业内合理的工资数,那是最好的。
控制加班,一方面通过限制加班时长来达到控制加班费用,另一方面受客户或SA8000等要求,还有就是保证员工正常上班时段精力以便控制质量和安全事故的发生。要较好的控制加班,还是应当对加班进行精细化管理。

[律师回复] 对于用人单位安排加班，内部规章制度应对可以加班的情形和加班的审批手续进行规定，只有符合加班条件并经相应负责人批准的加班才可以被认定为加班，作为用人单位计算加班工资的依据。
员工因自己原因未在工作时间内完成工作，下班后主动补齐工作；或到下班时间后未离开工作岗位，做自己的事情；或未受领导安排主动多劳动等类似情况，不属于用人单位指定加班的情形，且未经负责人批准，因此不属于法律意义上的加班，用人单位无需支付加班工资。