网约车被撞有误工费吗

一、网约车被撞有误工费吗

在网约车司机执行出行任务过程中，如若不幸引发了交通意外，给他人造成了人身伤害，那么依法应对其进行误工费用的补偿。具体而言，误工费应根据相关当事人的误工周期以及其实际收入状况来予以确认。关于误工周期的计算标准，需得到受害者接受治疗的医疗机构所开具的正式证明为依据。如果受害者因为受伤而导致残疾，且持续性地耽误工作，则误工周期的起算日可宽泛地延展到定残的前一天为止。

至于有固定收入来源的受害人，他们的误工费，则是按其确确实实减少的那部分收入进行核算；而对于那些经济条件并不稳定的受害者来说，他们的误工费将按照其过去三年内的平均收入情况来予以认定。倘若受害者无法提供充分证据证实自己过去三年的平均收入水平，便可参照当地有关法院审判的情形中，与之性质相似或近似的行业内、上一年份的从业人员的平均薪酬来进行计算。在此须特别强调的是，若此次交通事故并未直接对他人造成人身伤害，那么则不存在误工费赔偿这一说法。

然而，作为一名网约车司机，仍有权力就因无法再继续从事同样的经营活动所衍生出来的合理范围内的经济损失提出索赔。

《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条

误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。

误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。

受害人有固定收入的，误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的，按照其最近三年的平均收入计算；受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的，可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条

因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：

（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；

（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；

（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；

（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

二、网约车报废年限规定2024

我国并未实行行驶年限的硬性规定，但部分运营车辆，如出租车等，通常每日均需在道路上行驶，一年内行驶里程可达十万公里之多。在此情况下，只有当此类车辆的累计行驶里程达到六十万公里时，才会被要求进行强制报废。当然，不同类型和品牌的车辆其强制报废标准也有所差异，少部分车辆的报废期仅为六年，而大部分则执行八年强制报废政策。根据我国现行法律法规，对于网络预约出租车来说，若自投入营运之日起至第八个年度结束时期满之时，便应该退出现有经营业务，同时将车辆的使用性质更改设定为"网约出租转为非营利"用途，这也就意味着，这类车辆并不需要按传统方式受到强制报废年限的约束。

《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条

网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。

小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。

省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。

倘若网络出租车驾驶人员在履行指定任务过程中遭遇交通意外使得他人受伤情况之出现，依照法律规定需承担对相关误工费用的赔偿责任。误工费用的具体计算依据主要包括受害人的误工期限以及其实际收入状况。关于误工期限的确定，需由医疗机构提供相应证明文件；如遇受害人为因伤致残之人，其误工期限甚至可以从伤残鉴定之日起向前推算直至定残之前一日为止。针对有稳定工资收入的受害人，可以按照实际减少的收入额度进行计算；而对于没有固定收入来源的受害人，则可以参照最近三年内的平均收入水平或者同行业上一年度的平均工资标准来进行计算。然而，如果该次事故并未给受害人带来人身伤害，那么就无需支付误工费用的赔偿。但是，作为网络出租车驾驶人员，他们仍然享有向对方索取由于无法继续正常运营所产生的合理经济损失的权利。