石家庄铁路保险纠纷律师怎么收费

最新修订 | 2024-08-09
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刘斌律师
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专家导读 关于案件代理,我们提供两种收费方式:计件收费和计时收费。根据案件性质,客户可选择最适合的收费模式,确保服务高效且公平。我们致力于提供优质的法律服务,确保客户权益得到充分保障。
石家庄铁路保险纠纷律师怎么收费

一、石家庄铁路保险纠纷律师怎么收费

于案件性质而言,我们提供计件收费和计时收费两种不同方式进行代理服务。

其中,对于不涉及财产关系的民事诉讼案件,我们的收费范围为每宗案件3000元至12000元不等。而在涉及财产关系的民事诉讼案件中,我们则会依据起诉金额的大小,按照如下的比例计算诉讼费用,并将其划分为多个区间进行累进式收费。具体而言,当起诉金额在10万元(包含10万元)以内时,我们的收费比例为8%-12%,若收费金额低于3000元,我们将按照3000元的标准收取;当起诉金额在10万元至100万元(包含100万元)之间时,我们的收费比例为5%-7%;当起诉金额在100万元至1000万元(包含1000万元)之间时,我们的收费比例为3%-5%;当起诉金额在1000万元至1亿元(包含1亿元)之间时,我们的收费比例为1%-3%;而当起诉金额超过1亿元时,我们的收费比例则为0.5%-1%。

此外,我们还提供计时收费的服务,代理民事诉讼案件及代理民事诉讼案件的申诉的计时收费标准均为每小时200元至3000元不等。

律师服务收费管理办法》

第三条律师服务收费遵循公开公平、自愿有偿、诚实信用的原则。

律师事务所应当便民利民,加强内部管理,降低服务成本,为委托人提供方便优质的法律服务。

第四条律师服务收费实行政府指导价和市场调节价。

二、石家庄用医保卡在药店买药报销吗

申请医保卡报销药物必须是在定点药店购买的。医疗保险的报销条件具体可以分为以下几个方面:

首先,缴纳了医疗保险金的参保者需前往基本医疗保险的指定医疗机构进行就医并购买药品,或者携带定点医院医生开具的医药处方去社会保险机构指定的零售药店购买药品;

其次,参保人在看病以及购买药品等环节产生的所有医疗费用必须严格遵守基本医疗保险的推出药品,诊疗项目,医疗服务设施的标准范围及支付标准,只有这样才能保证基本医疗保险基金按照相关法规予以适当补偿。

最后,参保人符合基本医疗保险支付范围内的医疗费用中,超出社会医疗统筹基金起付标准的部分与最高支付限额的以下部分,将由社会医疗统筹基金按照统一比例进行支付。

《中华人民共和国社会保险法》第二十八条

符合基本医疗保险药品目录、诊疗项目、医疗服务设施标准以及急诊、抢救的医疗费用,按照国家规定从基本医疗保险基金中支付。

第二十九条

参保人员医疗费用中应当由基本医疗保险基金支付的部分,由社会保险经办机构与医疗机构、药品经营单位直接结算。

社会保险行政部门和卫生行政部门应当建立异地就医医疗费用结算制度,方便参保人员享受基本医疗保险待遇。

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  10万元以上—50万元部分(含50万元) 4-6%
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关于涉及合资铁路合资铁路的纠纷,怎么处理?
[律师回复] 高铁等合资铁路与传统国有铁路不同,其运营是与沿线铁路局签订委托运输管理协议来运作的。委托运输导致产权(高铁公司)与经营权(各铁路局)分离。而各条线路的委托运输管理协议中约定的责任承担方式各有不同。这就导致高铁等合资公司发生合同或侵权纠纷时,究竟谁为合同纠纷的责任主体,谁为侵权纠纷的责任主体,谁是适格的被告存在争议? 经过调研认为合同纠纷应以合同相对方作为被告。如旅客运输合同,以受托经营管理高铁的各铁路局为被告。理由为一是操作便捷,便利原告。具体的纠纷责任主体,需依据高铁等合资公司与受托铁路局的委托经营管理合同来判定。而各高铁公司与铁路局的内部的合同约定是铁路内部文件,受诉都无法全面掌握情况,很难要求原告时举证。证据门槛太高,不便利诉讼。同时,受托铁路局了解运营情况,更便利证据收集与取得;二是均衡各铁路的案件受理数量,更有效统筹安排司法资源;三是各铁路局作为受托经营管理人,是高铁客运合同的实际承运人,即合同缔结者。从合同相对性的角度讲,由其作为被告,于法有据。 对于涉及高铁等合资铁路的侵权纠纷,在阶段,如果原告可以明确责任人的,就直接列责任人为被告。如不能明确侵权责任人的,可以线路产权人为被告,也可以线路运营人(各铁路局)为被告。实际的责任主体可待受理后查明后再行确定。理由为一是原告的证明责任不宜太高。因为高铁公司和铁路局的合同系内部关系,普通受害人很难了解;以及运营事故的责任划分需专业人士才能确定。要求原告在阶段查清并确定准确的被告,过于苛严。二是单方的审查程序,要求仅对原告是否适格进行审查;而被告是否适格,非审查之责。
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经过调研认为合同纠纷应以合同相对方作为被告。如旅客运输合同,以受托经营管理高铁的各铁路局为被告。理由为一是操作便捷,便利原告。具体的纠纷责任主体,需依据高铁等合资公司与受托铁路局的委托经营管理合同来判定。而各高铁公司与铁路局的内部的合同约定是铁路内部文件,受诉都无法全面掌握情况,很难要求原告时举证。证据门槛太高,不便利诉讼。同时,受托铁路局了解运营情况,更便利证据收集与取得;二是均衡各铁路的案件受理数量,更有效统筹安排司法资源;三是各铁路局作为受托经营管理人,是高铁客运合同的实际承运人,即合同缔结者。从合同相对性的角度讲,由其作为被告,于法有据。
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[律师回复] 您好,对于您提出的问题,我的解答是, 根据《民法通则》的规定,向人民请求保护民事权利的诉讼时效期间为二年,法律另有规定的除外。而《铁路货物运输合同实施细则》对这一问题做了特别规定:

1)承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿或退补费用的时效期限为180日(要求铁路支付运到期限违约金为60日)。

2)托运人或收货人向承运人要求赔偿或退还运输费用的时效期限,由下列日期起算:
、货物灭失、短少、变质、污染、损坏,为车站交给货运记录的次日;
b、货物全部灭失未编有货运记录,为运到期限满期的第十六日,但鲜活货物为运到期限满期的次日;
c、要求支付货物运到期限违约金,为交付货物的次日;
d、多收运输费用,为核收该项费用的次日。承运人向托运或收货人要求赔偿或补收运输费用的时效期限,由发生该项损失或少收运输费用的次日起算。

3)承运人与托运人或收货相互提出的赔偿要求,应自收到书面赔偿要求的次日起30日内(跨及两个铁路局以上运输的货物为60日内)进行处理,答复赔偿要求人。索赔的一方收到对方的答复后,如有不同意见,应在接到答复的次日起60日内提出。因此,在处理铁路运输合同纠纷时,优先适用《铁路货物运输合同实施细则》这一特别法的规定。
合资铁路纠纷中被告应该怎么确定
[律师回复] 高铁等合资铁路与传统国有铁路不同,其运营是与沿线铁路局签订委托运输管理协议来运作的。委托运输导致产权(高铁公司)与经营权(各铁路局)分离。而各条线路的委托运输管理协议中约定的责任承担方式各有不同。这就导致高铁等合资公司发生合同或侵权纠纷时,究竟谁为合同纠纷的责任主体,谁为侵权纠纷的责任主体,谁是适格的被告存在争议? 经过调研认为合同纠纷应以合同相对方作为被告。如旅客运输合同,以受托经营管理高铁的各铁路局为被告。理由为一是操作便捷,便利原告。具体的纠纷责任主体,需依据高铁等合资公司与受托铁路局的委托经营管理合同来判定。而各高铁公司与铁路局的内部的合同约定是铁路内部文件,受诉都无法全面掌握情况,很难要求原告时举证。证据门槛太高,不便利诉讼。同时,受托铁路局了解运营情况,更便利证据收集与取得;二是均衡各铁路的案件受理数量,更有效统筹安排司法资源;三是各铁路局作为受托经营管理人,是高铁客运合同的实际承运人,即合同缔结者。从合同相对性的角度讲,由其作为被告,于法有据。 对于涉及高铁等合资铁路的侵权纠纷,在阶段,如果原告可以明确责任人的,就直接列责任人为被告。如不能明确侵权责任人的,可以线路产权人为被告,也可以线路运营人(各铁路局)为被告。实际的责任主体可待受理后查明后再行确定。理由为一是原告的证明责任不宜太高。因为高铁公司和铁路局的合同系内部关系,普通受害人很难了解;以及运营事故的责任划分需专业人士才能确定。要求原告在阶段查清并确定准确的被告,过于苛严。二是单方的审查程序,要求仅对原告是否适格进行审查;而被告是否适格,非审查之责。
铁路职工下班途中在铁路上遇泥石流死亡算工伤吗?
[律师回复] (三)职工原在军队服役,由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的,并享受有关的工伤待遇。如该职工及所在用人单位已参加了工伤保险的凡是职工在上下班必经路线途中遭受非本人主要责任的交通事故后负伤、致残或者死亡的,无论该职工及其用人单位是否参加工伤保险,该职工都应认定为工伤,视同工伤:
(一)在工作时间和工作岗位,突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的;
(二)在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的,有关的工伤待遇按当地规定执行;如该职工及所在用人单位未参加工伤保险的,有关的工伤待遇则由该职工的用人单位支付。按照上述规定;
(四)患职业病的,
其次交通事故责任认定是否是次要责任,因战、因公负伤致残,因履行工作职责受到暴力等意外伤害的,你
首先看看这名员工是否是上班的必经路线。根据《工伤保险条例》的规定,(第十四条)职工有下列情形之一的,应当认定为工伤:
(一)在工作时间和工作场所内;
(五)因工外出期间,受到机动车事故伤害的;
(七)法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形;
(六)在上下班途中,因工作原因受到事故伤害的;
(二)工作时间前后在工作场所内,从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;
(三)在工作时间和工作场所内。(第十五条)职工有下列情形之一的
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