交通肇事罪坐牢几率大吗

最新修订 | 2024-10-23
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包同贺律师
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专家导读 对于交通肇事罪这一犯罪行为,其应受惩罚的严厉与否以及对应的服刑可能性,皆取决于案件本身的关键性特征,如事故所导致伤害之严重程度、行为人在事故发生后是否实施了任何形式的逃避责任行为(逃逸)、及该次事故最终是否引发了人员伤亡等多方面因素。根据我国《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的明确规定,一旦被判定为交通肇事罪,行为人将可能面临拘役或有期徒刑的法律制裁。
交通肇事罪坐牢几率大吗

一、交通肇事罪坐牢几率大吗

在涉及交通肇事罪的案件中,犯罪嫌疑人所面临的服刑概率将依据具体案情而定,其中包括了车祸的惨烈程度、有无逃逸现象、以及是否导致人员的伤亡等多个关键要素。根据我国的《中华人民共和国刑法》第一百三十三条的明确规定,一旦罪名成立,被告人或许会面临拘役有期徒刑法律制裁。然而,如若他们能够积极地对造成的损失进行赔偿并取得被害者的谅解,那么这将有助于减轻其刑罚甚至有可能避免刑事处罚。因此,是否需要入狱服刑并非是唯一的判决结果,法院将会全面权衡各种相关因素后作出公正的判断。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条:

违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。

二、取保候审是否不等于无罪

取保候审这一强制性手段,仅仅涉及到了对行为人的约束和监管环节,至于其是否构成犯罪以及可能面临何种刑法惩罚,仍然属于一个未知数。

取保候审制度旨在确保刑事诉讼程序的顺畅流动,避免行为人逃逸或串通供词等不当行径,案件的侦查、审查起诉及审判工作仍需紧锣密鼓地进行下去,犯罪嫌疑人与被告人均应承诺且保持在传讯时即刻出庭。

综上所述,虽然取得了取保候审的资格,却绝非意味着案件已经告一段落。《刑事诉讼法》第六十七条

民法院、人民检察院和公安机关对有下列情形之一的犯罪嫌疑人、被告人,可以取保候审:

(一)可能判处管制、拘役或者独立适用附加刑的;

(二)可能判处有期徒刑以上刑罚,采取取保候审不致发生社会危险性的;

(三)患有严重疾病、生活不能自理,怀孕或者正在哺乳自己婴儿的妇女,采取取保候审不致发生社会危险性的;

(四)羁押期限届满,案件尚未办结,需要采取取保候审的。

取保候审由公安机关执行。

三、交通肇事罪可以要求赔偿吗

遭受交通肇事罪侵害的受害者及其亲属有权向加害者提出相应的赔偿要求。在涉及交通肇事构成刑事犯罪的事件中,受害人作为诉讼中的另一方当事人,有资格提出伴随刑事诉讼进行的民事赔偿请求,藉此追偿因加害者的犯罪行为所导致的各类经济损失,例如诸如医疗费用护理费用、交通费用、误工工资伤残赔偿金等方面的金额。然而,对于赔偿的范围及标准这两大问题,将根据相关法律法规的规定并结合具体事件的特殊性来予以明确界定。例如,针对医疗费用部分,通常以实际产生的费用为核算依据;而误工工资则需参照受害人的收入情况与实际误工天数进行综合计算。然而值得关注的是,在刑事诉讼过程中所提出的附带民事诉讼,大部分情况下并不支持对精神损害部分的赔偿主张。如若在刑事诉讼阶段尚未得到完全清偿的经济损失部分,受害人仍可根据自身权益状况寻求额外的民事诉讼途径进行诉求维权。

交通肇事案中,服刑概率取决于车祸严重度、逃逸与否及伤亡情况。依据《刑法》第133条,一旦定罪,或受拘役、有期徒刑。积极赔偿并取得谅解可减轻刑罚,甚至避免刑罚。判决将综合考虑各因素,确保公正。

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根据刑法第一百三十三条 违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。因此,当肇事逃逸致人死亡时,肇事逃逸最多判处15年有期徒刑。
肇事逃逸的认定:
(1)明知发生交通事故,行为人驾车或弃车逃离事故现场的;
(2)行为人有酒后和无证驾车等嫌疑,在报案后不履行现场听候处理的义务,弃车离开事故现场后又返回的;
(3)行为人虽将伤者送到医院,但未报案且无故离开医院的;
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一,依法应当在三年有期徒刑以下确定量刑起点和基准刑:
(1)死亡一人或者重伤三人,负事故全部或者主要责任的,量刑起点为一年至二年有期徒刑。
(2)重伤四人,负事故全部或者主要责任的,量刑起点为一年六个月至二年六个月有期徒刑。
(3)死亡三人,负事故全部或者主要责任的,量刑起点为一年至二年有期徒刑。死亡人数每增加一人,可增加三个月至六个月确定基准刑。
(4)造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故主要或者全部责任,无能力赔偿数额在30万元的(各地区可以在30万元至60万元幅度内确定本地区的起点数额标准),量刑起点为六个月至一年有期徒刑。无能力赔偿数额增加的,可适量增加刑罚量确定基准刑。
(5)重伤一人,负事故全部或者主要责任,并具有《解释》第二条第二款第
(一)至第
(六)项规定的情形之一的,量刑起点为六个月至一年有期徒刑。每增加一种《解释》中第二条第二款第
(一)至
(五)项规定的情形,可增加三个月刑期;重伤人数每增加一人,可增加六个月刑期确定基准刑。
2、具有《解释》规定的下列情形之
一,依法应当在三年以上七年以下有期徒刑内确定量刑起点的基准刑:
(1)交通运输肇事造成死亡一人或者重伤三人,负事故全部或者主要责任,又逃逸的;或者死亡三人,负事故同等责任,又逃逸的;或者造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故主要或者全部责任,无能力赔偿数额在30万元,又逃逸的;或者造成重伤一人,负事故全部或者主要责任,并具有《解释》中第二条第
(一)至
(五)项规定的情形之
一,又逃逸的,量刑起点为三年至四年有期徒刑。
(2)死亡二人,负事故全部或者主要责任的,量刑起点为三年至四年有期徒刑。死亡人数每增加一人,可增加六个月确定基准刑。
(3)重伤五人,负事故全部或者主要责任的,量刑起点为三年至四年有期徒刑。重伤人数每增加一人,可增加三个月刑期。
(4)死亡六人,负事故同等责任的,量刑起点为三年至四年有期徒刑。死亡人数每增加一人,可增加三个月有期徒刑确定基准刑。
(5)造成公共财产或者他人财产直接损失,负事故全部或者主要责任,无能力赔偿数额在60万元的(各地区可以在60万元至100万元幅度内确定本地区的起点数额标准),量刑起点为三年至四年有期徒刑。无能力赔偿数额增加的,可适当增加刑罚量确定基准刑。
(6)有上述第
(2)至
(5)种情形之
一,又具有逃逸情节的,可增加一年刑期确定基准刑。
3、犯交通肇事罪,因逃逸致一人死亡的,量刑起点为七年至八年有期徒刑。死亡人数每增加一人,可增加三年至五年刑期确定基准刑。
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