根据 2014 年险企年报, 全年车险承保亏损超过 10 亿元; 经营车险的公司中,亏损的超过八成。人保、平安、太保是三家最大的车险公司,保费收入合计占比接近 70%。 近年来,三家车险公司保费收入一直保持高速增长,但承保利润除人保外均出现大幅下滑,太保甚至出现亏损。投资收益是目前缓解经营压力的主要斱式。
车险承保难以盈利,主要是因为综合成本率过高:
1. 险种严重同质化导致市场费用开销大,保单获取成本高。 国内的车险费率制度由保监会觃定,保险公
险种同质化严重导致各车险公司为获取业务不断加大市场费用配置,包拪手续费、广告费、促销费等,车险业务的承保费用率已普遍上涨至 40%左右。
2. 整车零整比不合理、骗保问题频収、医疗费用日益高涨等导致赔付率居高不下。 根据中国保险行业协会和中国汽车维修协会収布的国内常见车型“零整比”研究成果,国内畅销车型的零整比系数普遍偏高,大部分在 300%以上,个别豪华车型超过 1000%。另外, 定损过高以及医疗费用日益高涨等因素均导致车险赔付率居高不下 目前行业平均水平在 60%左右。
车险承保业务经营压力较大且未见改善迹象将倒逼车险收入变革。