上班途中被追尾腰椎横突骨折能赔双重误工费么

[律师回复] 你好，是有什么法律纠纷的问题吗，进行协调没，

[律师回复] 你好，具体情况展开说一下

[律师回复] 应当按照工伤保险的规定理赔，

[律师回复] 如果公司依据绩效末尾淘汰考核制度进行裁员，一般情况下是应该给予相应赔偿的。

根据《劳动合同法》，用人单位解除劳动合同需符合法定情形。绩效末尾淘汰并不一定能直接等同于劳动者不能胜任工作且经过培训或调整工作岗位后仍不能胜任工作。如果公司以此为由直接解除劳动合同，可能构成违法解除，需要向劳动者支付经济赔偿金，即双倍的经济补偿。

但如果公司能够证明劳动者确实不能胜任工作，经过培训或调整岗位后仍不能胜任，此时解除劳动合同，应支付经济补偿。

具体的赔偿情况还需要结合实际情况和相关证据来综合判断。如果对此有争议，可以通过劳动仲裁等途径来维护自己的权益。

[律师回复] 你好你是遇到什么问题

[律师回复] 这种情况没有发生，那需要具体看你们之间是有什么纠纷呐。

[律师回复] 你好，遭遇起诉，应该及时应诉，看咱们的具体情况

[律师回复] 你好，情况可以具体说一下

[律师回复] 具体详情，可电话详谈。

[律师回复] 你好，本次事故的责任比例呢？

[律师回复] 您好 麻烦把具体情况阐述一下

[律师回复] 您好可就交通事故事宜进行咨询

[律师回复] 你好你是yud什么纠纷你好

[律师回复] 你好在的有纠纷可以起诉t

[律师回复] 解析：
倘若并无违反交通规则的行为，那么便不会面临刑事处罚，但并不排除可能需要负担一部分的民事责任。
根据我国刑法的明确规定，交通肇事罪乃是过失犯罪，若无超速、醉驾等违法违规行为，则无法被认为存在过失。
因此，此类情形可视为意外事件，不会引发刑事责任。
然而，值得强调的是，无论有无违反交通规则、是否存在过失或者错误，通常在交通事故认定书中都会有所体现。
对于对此类认定持有不同意见者，他们有权进行申诉复议。
法律依据：
《刑法》第一百三十三条
违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

[律师回复] 解析：
若在追尾事故中，后车驾驶员不幸身亡，那么根据事故责任判定，若确定为后车需承担事故的全责，前车有权向所投保的保险公司提出索赔请求。
机动车因交通事故导致人身伤亡和财产损失时，保险公司应在其机动车第三者责任强制保险责任限额范围内进行赔偿。
法律依据：
《道路交通安全法》第七十六条
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

[律师回复] 解析：
在交通事故中所涉及到的追尾责任判定方式可以归纳为以下几点：
首先，若后车与正在行驶中的前车之间发生追尾事故，那么对此次事件负有全责便是后车；
其次，如果是在夜晚时分，由于前车未配置尾灯而导致的追尾事故，那么在这种情况下，前车需承担事故的次要责任，而后车则需要负责主要责任；
再者，如果前车在道路上停车结束之后并未能按照相关规定启动危险警告闪光灯以及设立警示标志，从而引发的追尾事故，那么在此类情况下，前车将承担事故的次要责任，而后车则需要负责主要责任；
此外，如果前车在道路上停车完毕之后已经按照规定启动了危险警告闪光灯并且设立了警示标志，但仍然发生了追尾事故，那么在此种情况下，后车将承担事故的全部责任；
最后，如果前车因超长而未能按照规定设置明显的警示标志，进而导致的追尾事故，那么在此类情况下，前车将承担事故的次要责任，而后车则需要负责主要责任。
法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

[律师回复] 解析：
在我国现行法律体系下，行政救济途径主要涵盖以下几种方式：
（1）监察救济。
实践中，当有关主体遭受行政侵权时，可向上一级政府系统内设立的行政监察机关提出申诉，寻求救济。
（2）立法救济。
当特定当事人或其代理律师发现行政机关工作人员存在非法行使职权的事实后，可以依法向具有立法权力的各级人民代表大会提出申诉，以期获得有效的救济。
（3）复议救济。
这是指当相关当事人认为某项具体行政行为侵害了自身的合法权益时，有权向上一级行政机关或者该行政机关内部设立的专门机构提出申诉，以求得公正合理的救济。
（4）诉讼救济。
这是指当相关当事人认为某项具体行政行为侵害了自身的合法权益时，有权向人民法院提起诉讼，请求人民法院对被诉具体行政行为进行全面审查，若发现存在违法行为，则应予撤销；
如已给当事人造成损失，还需判决给予相应的赔偿。
法律依据：
《行政处罚法》第六条
公民、法人或者其他组织对行政机关所给予的行政处罚，享有陈述、申辩权；
对行政处罚不服的，有权依法申请行政复议或者提起行政诉讼。
公民、法人或者其他组织因行政机关违法给予行政处罚受到损害的，有权依法提出赔偿要求。

[律师回复] 解析：
在行驶过程中，倘若汽车进行右转操作时与电动自行车发生碰撞事故，从法律角度来看，应由汽车承担主要责任。
这是因为《中华人民共和国道路交通安全法》明确规定，“转弯应礼让直行”，它是保障道路交通秩序和安全的重要准则之一。
在具体案例中，若汽车正在转向，而电动自行车正处于直行状态，则汽车必须尊重并确保直行车辆的优先通行权，也即汽车应当避让直行中的电动自行车，因为后者享有交通规则赋予的特殊权利。
若按照责任划分标准，可以得出结论，汽车在此类事故中应承担主要责任，而电动自行车则需承担次要责任。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条
机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
（一）机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
（二）机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

[律师回复] 解析：
在行驶过程中，如果遇到有人突然跨越公路，这对于行车安全构成了巨大的潜在威胁。
面对这种情况，驾驶员应当立刻采取紧急刹车等必要的制动措施，同时需要迅速做出判断，评估行人跨过公路时的具体速度以及车辆可以安全地避开他们的位置。
为了避免与行人发生碰撞，驾驶员应该将汽车的方向盘朝着行人冲过来的相反方向进行转动，而不是随着行人冲过来的方向转动。
这样就能够从行人的后方巧妙地躲避，从而有效地预防可能发生的人车相撞事故。
在行驶过程中，驾驶员必须时刻保持高度警惕，尤其是对于路面上的行人，更要密切关注他们的行为举止。
一旦发现任何异常情况，例如行人的行动轨迹不正常或者存在其他可疑迹象，驾驶员应当立即发出警报声进行警示，同时做好应对突发状况的充分准备。
此外，对于那些视线不佳的狭窄小路、乡村道路以及道路交汇处，驾驶员更需提高警惕，防止行人从巷子里或小道内突然冲出来。
面对这些复杂的路况，驾驶员需要更加小心谨慎，提前做好各种防范措施。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条
机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。