对方全责人没事，除修车外还能索要赔偿吗

在对方负全责，且没人受伤的交通事故里，除了修车的费用，咱们还能根据实际情况去要其他赔偿。
要是车辆是用来搞货物运输或者旅客运输等经营活动的，因为出了事故不能正常运营，由此产生的合理停运损失，是可以向对方索赔的。这属于间接损失，对方得负责赔偿。
如果车不是用于经营活动的，因为事故没法继续使用，那产生的通常替代性交通工具的合理费用也能要求赔偿。比如说在修车期间，坐出租车或者租车的合理费用。
要是事故里受损的是新车，即便修好了也会有贬值损失。不过在司法实践中，车辆贬值损失赔不赔存在争议。有些法院会支持，但也有些法院考虑到贬值损失认定比较主观，还有市场波动等因素，就不支持。所以能不能拿到这笔赔偿，得结合具体案子和当地司法情况来判断。
咱们索赔的时候，得把相关证据收集好，像停运期间的运营记录、费用发票、租车合同这些。先和对方以及保险公司协商赔偿的事儿，如果协商不成，就可以通过打官司来解决。

在交通事故里，如果对方负全责且没人受伤，除了修车费，咱们还有可能拿到其他赔偿。
要是你的车是跑货运或者客运等有经营活动的，因为出了事故没法正常运营，由此产生的合理停运损失，是能找对方要赔偿的。打个比方，货车司机因为事故耽误了送货，少赚的那笔钱就属于合理停运损失，这虽然是间接损失，但对方作为责任人是要赔的。
要是车不是用来经营的，出事后没法开了，这期间你用其他交通工具代步产生的合理费用也能让对方出。比如车送去修了，你坐出租车或者租了辆车用，这些费用都可以主张赔偿。
要是你的车还是新车，在事故里被撞得挺严重，就算修好了也会贬值。不过在实际打官司的时候，对于车辆贬值损失赔不赔有不同看法。有些法院会支持赔偿，有些法院觉得贬值损失不太好确定，还受市场波动影响，就可能不支持。能不能拿到这笔赔偿，得看具体案子和当地法院以往是咋判的。
要是想索赔，得把证据收集好，像停运期间的运营记录、打车发票、租车合同这些。先跟对方还有保险公司商量赔偿的事儿，要是商量不拢，就可以去法院起诉解决。

1、在交通事故里，要是对方负全部责任，而且没有人员受伤，那咱们除了能要修车的钱，还可能根据实际情况拿到其他赔偿。
2、要是车是用来搞货物运输或者旅客运输这些经营活动的，因为出事故没法正常运营了，由此产生的合理停运损失，是可以找对方要赔偿的。这虽然是间接损失，但责任方也得赔。
3、如果车不是用于经营的，出事后没法接着用了，那产生的通常替代性交通工具的合理费用也能要求赔偿。比如说，车在维修的时候，坐出租车或者租车的合理花费。
4、要是车是新车，在事故里损坏严重，就算修好了也会有贬值损失。不过在司法实际操作中，对于车辆贬值损失赔不赔存在不同看法。有些法院会支持，有些法院会考虑贬值损失认定比较主观，还有市场波动等因素，就不支持赔偿。所以能不能拿到这笔赔偿，得看具体案子和当地的司法情况。
5、索赔的时候，得把相关证据收集好，像停运期间的运营记录、费用发票、租车合同这些。先跟对方和保险公司商量赔偿的事儿；要是商量不成，就可以通过打官司来解决。

在对方负全责且无人伤亡的交通事故里，除了修车费，有些情况还能要其他赔偿。
要是车是搞货运、客运等经营活动的，出事故后没法正常运营，由此产生的合理停运损失，是能找对方赔的，这算间接损失，对方有赔偿责任。要是非营运车辆，因为事故用不了，期间产生的通常替代性交通工具费用也能索赔，像打车费、租车费这些合理费用。
如果是新车，事故中受损严重，就算修好了也会贬值。不过，法院对车辆贬值损失赔偿的判定不太统一，有的法院会支持，有的会考虑到贬值损失认定较主观、市场有波动等因素而不支持，要结合具体案件和当地司法情况判断。
想索赔，得收集好证据，例如停运期间的运营记录、费用发票、租车合同等。先和对方及保险公司协商赔偿的事，如果协商不成，就可以去法院起诉。