车被撞之后可以要求赔偿误工费吗

遇到车辆被撞的情况，不少人第一反应想着能不能要到误工费，但实际处理中得对应不同场景判断，不能一概而论。
1、要是整个事故只伤到了车，没有任何人受伤，这类情况通常没办法要到误工费。能正常申请赔付的，只有车辆进厂维修产生的直接费用，以及车送去修这段时间你日常通勤、跑业务花的合理打车坐公交的钱。至于大家常听说的车辆撞完贬值的费用，申请门槛特别高，得是刚买没多久的新车，撞击损伤到车辆核心结构，还要找专门的第三方鉴定机构出评估报告，走严格的司法流程才有可能被支持。
2、如果事故里有人受伤，伤者因为养伤没办法按正常节奏上班，实实在在被扣了工资收入的，就可以索要对应的误工补偿。核算这笔钱的核心看两个维度，一个是伤者没法正常工作的时长，另一个是伤者平时的收入情况。有固定上班单位的，就按事故发生后实际少拿到的钱算。没有固定工作单位的，要拿出近三年的收入凭证算平均水平，要是拿不出相关材料，可以参考起诉的法院所在区域里，和伤者从事的行当差不多的行业，上一年度所有在岗职工的平均薪资来核算。
3、还有一类特殊情况是专门靠开车干活谋生的群体，比如跑正规网约车的司机、开大货车拉货的从业者，他们的车撞了送去修的这段时间，没法接单挣钱产生的合理收入缺口，也能找肇事的责任方要赔偿。这笔钱不属于通常说的误工补偿，本质上是车辆被损坏导致的经营性财产损失。
不管是申请哪类赔偿，都得提前备好对应的证明材料，比如单位开的误工扣薪说明、工资到账的银行流水、医院开的医嘱休养记录、合法从事营运的资质证件、修理厂出具的明确维修时长单据等等。要是双方坐下来协商谈不拢，就可以整理好材料走司法诉讼的路径维护自身合法权益。
往后这类涉及日常代步车、营运车的纠纷处理，司法实践里会更偏向细化不同群体的实际损失认定标准，不会再用过去粗线条的规则一刀切判定诉求是否合理，兼顾普通车主和靠车辆营生群体的合法权益平衡。