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我哥跑运输的,在给客户送货的时候车上多载了些货,现在已经被交警扣押了,咨询下超限超载治理情况是怎样的?

帮助10人 10w+浏览 匿名 2017-10-10 山西忻州
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律师解答 共2条
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    (1)二轴车辆,车货总重超过20吨的;
    (2)三轴车辆,车货总重超过30吨的(双联轴按二个轴计算,三联轴按三个轴计算,下同)
    (3)四轴车辆,车货总重超过40吨的;
    (4)五轴车辆,车货总重超过50吨的;
    (5)六轴及六轴以上车辆,车货总重超过55吨的;
    (6)虽未超过上述五种标准,但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
    交通运输部门主要负责对第一至第五种情形的查处,公安交管部门主要负责对第六种情形的查处。
    同时,交通运输部对车辆货物的装载外廓尺寸亦有规定:、车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上);、车货总长度18米以上;车货总宽度2.5米以上。只要有其中一种情形即为车辆外廓尺寸超限。
    (1)所有货运车辆必须自觉接受检测。(2)凡超载的必须先卸载,再依法处罚。(3)未卸载的一律不得放行。(4)对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆,吊销车辆营运证。(5)对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人,责令停止从事运营性运输。(6)道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的,责令停业整顿。情节严重的,吊销道路运输营运许可证,并向社会公告。
    (7)对司机驾驶超限超载车辆,由公安交通管理部门依法给予记分、罚款和扣车的处理。
    更多关于“超限超载治理情况”的回答,建议您直接咨询当地相关部门
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    11 2017-10-10
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    治理超载是个大问题但并不是一个难问题,为什么说它不是一个难问题呢?因为在现实生活中我们看到往往拦下一辆超载车,对方只要交付了一定数额的罚款就可以顺风无阻,直到在下一个路口被拦截,再缴费再上路,正是这种只收费不管理,交了买路钱就一路顺风的做法,以及管理者事不关己的做风才会使得高速路上的超载现象屡禁不止。
      部门管理到底是为了制止、堵住疏漏,还是一罚了事?如果不从思维上进行转变,治理超载的行动很容易沦落为一阵风式的运动式管理。
      其次,没有事故的守卫负责制。往往隐患车、超载车上路的时候,没出问题的时候大家相安无事,但出了问题就发现往往事故车不在自己的管辖范围之内,正是这种各扫门前雪的分段思维管理思路才会使得高速公路上的超载难的问题难以禁止。更多作用是在于收费上、在于罚款上,而不是在制止上,正是这种只关心收费不关心危险的行业潜规则,才会使得超载危险上路屡禁不止。
      事实上,到底是在超载车没有上路之前就拦截,还是说让危险的隐患在路上前行,毫无疑问前者更有效,治超难难在只收费不管理,难在没有守卫问责制。
    以上就是对“超限超载治理情况”的相关解答,希望对您有帮助
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    12 2017-10-10
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