交通事故零件残值损失谁承担,全损后损失计算:

[律师回复]
一、怎么计算车辆贬值损失关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿。目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。今后，随着车主维权意识提高，当索赔“车辆贬值损失”成为一种普遍现象时，不排除保险行业增设新的险种来填补空白。现阶段索赔贬值损失的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况情况：
1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度；
2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少。
3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等。
4、车价：现在同一款车的价格。
5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右；以后每年2%-5%左右（以当年同一款车的价格）。
二、车辆贬值损失如何计算
1、实体性贬值实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。
2、功能性贬值功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。
3、经济性贬值经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大。

[律师回复] 一、交通事故车辆价值损失如何鉴定 1、申请车辆贬值损失鉴定的时间申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求重新委托鉴定。所以，最好在到后，由委托鉴定机构鉴定。 2、车辆贬值损失鉴定的流程出具鉴定委托书---提供受损车辆修理清单复印件、车辆受损照片---提供车辆行驶证复印件---告知车辆减值损失的鉴定方法---同意鉴定的，进行车辆现场勘查---出具鉴定结论。 二、车辆贬值损失怎么计算关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿。目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。今后，随着车主维权意识提高，当索赔“车辆贬值损失”成为一种普遍现象时，不排除保险行业增设新的险种来填补空白。现阶段索赔贬值损失的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况情况： 1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度； 2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少。 3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等。 4、车价：现在同一款车的价格。 5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右；以后每年2%-5%左右（以当年同一款车的价格）。

[律师回复] 一、车辆被撞后贬值损失谁来赔爱车被撞后，虽然肇事车主赔偿了修车费，然而，被撞车的性能却大不如从前。车子如果此时要出售，买家知道车子遭受过损伤，肯定买不出价，也就是说车子贬值了，这贬值的损失谁来赔可不可以要求保险公司来赔呢在国外，保险公司会承担肇事车主的这笔贬值费。对于贬值费，肇事车主不能在支付赔偿金后再向保险公司追偿。目前，在保险公司名目繁多的各项保险险种里，并不包括车辆减值损失这项险。保险公司为何不为汽车的贬值损失买单保险的基本原则是补偿，它保护车辆的合理修复和正常的使用，而不是赔偿汽车发生的所有损失。贬值损失应该属于保险公司责任免责部分。那这笔损失是不是白白由受害者承担呢事实上有救济渠道的。受损车主可以到向肇事都索要贬值费，现在这类案件也越来越多，北京曾有判过一些案例，支持了车辆贬值费。车主上索要贬值费，可请求委托专业价格认证部门对该车的贬值费进行鉴定，要求对该车的损失做出认定并赔偿经济损失。

[律师回复] 一、交通事故车辆价值损失如何鉴定 1、申请车辆贬值损失鉴定的时间申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求重新委托鉴定。所以，最好在到后，由委托鉴定机构鉴定。 2、车辆贬值损失鉴定的流程出具鉴定委托书---提供受损车辆修理清单复印件、车辆受损照片---提供车辆行驶证复印件---告知车辆减值损失的鉴定方法---同意鉴定的，进行车辆现场勘查---出具鉴定结论。 二、车辆贬值损失怎么计算关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿。目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。今后，随着车主维权意识提高，当索赔“车辆贬值损失”成为一种普遍现象时，不排除保险行业增设新的险种来填补空白。现阶段索赔贬值损失的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况情况： 1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度； 2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少。 3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等。 4、车价：现在同一款车的价格。 5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右；以后每年2%-5%左右（以当年同一款车的价格）。

[律师回复] 一、交通事故车辆价值损失如何鉴定 1、申请车辆贬值损失鉴定的时间申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求重新委托鉴定。所以，最好在到后，由委托鉴定机构鉴定。 2、车辆贬值损失鉴定的流程出具鉴定委托书---提供受损车辆修理清单复印件、车辆受损照片---提供车辆行驶证复印件---告知车辆减值损失的鉴定方法---同意鉴定的，进行车辆现场勘查---出具鉴定结论。 二、车辆贬值损失怎么计算关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿。目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。今后，随着车主维权意识提高，当索赔“车辆贬值损失”成为一种普遍现象时，不排除保险行业增设新的险种来填补空白。现阶段索赔贬值损失的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况情况： 1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度； 2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少。 3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等。 4、车价：现在同一款车的价格。 5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右；以后每年2%-5%左右（以当年同一款车的价格）。

[律师回复] 一、关于事故车辆贬值损失的概念鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大。 二、如何计算交通费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十二条规定，交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。在处理事故和就医的过程中，要特别注意收集交通票据，没有票据是难以获得的全额支持的。每次复查都要有病历记录，那是计算交通费次数的依据。

[律师回复]
一、交通事故车辆贬值损失能否赔偿所谓“车辆贬值损失”，一般是指车辆发生事故后，其使用性能虽已恢复，但其本身经济价值却会因事故而降低。因事故导致车辆经济价值降低则称为车辆的贬值。不是所有车辆发生碰撞后都有贬值损失，如刮、蹭等轻微的损伤，经过修理后可以完全恢复，有的部件如车灯、车门等更换后也可以完全恢复甚至还要增值。即使重大部件如车架、侧柱、发动机等修理，车辆的“贬值损失”数额也很难确定。况且这种贬值损失是在未来可能发生的间接损失，这种差额只有在交易过程中才会产生，若不进行交易，就不存在损失。被保险人或其允许的合格驾驶员在使用保险车辆过程中，发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产的直接损毁，依法应当由被保险人支付的赔偿金额，保险人依照《道路交通事故处理办法》和保险合同的规定给予赔偿。但因事故产生的善后工作，保险人不负责处理。由于意外事故造成第三者财产（包括机动车辆）直接损毁致使该财产贬值，不是第三者财产的直接损毁，而是间接损失，因此该损失不属于保险责任。车辆被坏尽管经过修复，但车辆因此贬值是显而易见的，事故车辆的安全系数、舒适度、美观度等很多方面都将受到影响，车辆的使用价值受到损害。这种损害所产生的损失不是以交易与否为条件的，是客观存在的。我国《民法通则》第117条规定：“损坏国家的、集体的财产或者他人财产的，应当恢复原状或者折价赔偿。受害人因此遭受其他重大损失的，侵害人并应当赔偿损失。”财产损害赔偿的首要原则应该是全面赔偿原则。只要损害与侵权行为存在因果关系，有多少损失，就赔偿多少，即便是间接损失，也应该予以赔偿。所以，能够获得赔偿。
二、车辆贬值损失由谁赔《机动车交通事故责任强制保险条款》明文规定：“被保险机动车发生交通事故，致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失”也都属于赔偿范围。因此，肇事者应对车辆贬值损失进行赔偿。关于贬值损失的具体数额，应委托有资质的鉴定机构（如各地物价部门价格认证中心）进行评估，一般情况下贬值损失数额与购车时间、车价、修理部位、修理费用有关。车越新、车价越高、修理费越大、大件更换越多车辆贬值率越高。所以，车辆贬值损失应该由肇事者赔偿。

[律师回复]
一、交通事故车辆价值损失如何鉴定
1、申请车辆贬值损失鉴定的时间申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求重新委托鉴定。所以，最好在到后，由委托鉴定机构鉴定。
2、车辆贬值损失鉴定的流程出具鉴定委托书---提供受损车辆修理清单复印件、车辆受损照片---提供车辆行驶证复印件---告知车辆减值损失的鉴定方法---同意鉴定的，进行车辆现场勘查---出具鉴定结论。
二、车辆贬值损失怎么计算关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿。目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。今后，随着车主维权意识提高，当索赔“车辆贬值损失”成为一种普遍现象时，不排除保险行业增设新的险种来填补空白。现阶段索赔贬值损失的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况情况：
1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度；
2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少。
3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等。
4、车价：现在同一款车的价格。
5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右；以后每年2%-5%左右（以当年同一款车的价格）。

[律师回复] 一、关于事故车辆贬值损失的概念鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大。 二、如何计算交通费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十二条规定，交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。在处理事故和就医的过程中，要特别注意收集交通票据，没有票据是难以获得的全额支持的。每次复查都要有病历记录，那是计算交通费次数的依据。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下,
1、固定资产减值准备借：资产减值损失-计提的固定资产减值准备贷：固定资产减值准备
2、固定资产处置时冲销这个科目：借：固定资产清理累计折旧固定资产减值准备贷：固定资产
3、一般清理净损益用到这个科目
A清理完成后，属于生产经营期间正常的处理损失借：营业外支出-处置非流动资产损失贷：固定资产清理
B属于自然灾害等非正常原因造成的损失借：营业外支出-非常损失贷：固定资产清理反之则做营业外收入

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下,
1、固定资产减值准备借：资产减值损失-计提的固定资产减值准备贷：固定资产减值准备
2、固定资产处置时冲销这个科目：借：固定资产清理累计折旧固定资产减值准备贷：固定资产
3、一般清理净损益用到这个科目
A清理完成后，属于生产经营期间正常的处理损失借：营业外支出-处置非流动资产损失贷：固定资产清理
B属于自然灾害等非正常原因造成的损失借：营业外支出-非常损失贷：固定资产清理反之则做营业外收入

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 固定资产减值准备是固定资产的抵减科目，贷方表示增加，固定资产发生减值时计提，
借：资产差值损失
贷：固定资产差值准备
固定资产的账面价值减少，投资收益贷方表示增加。
借：银行存款
贷：投资收益
银行存款增加了，投资收益贷方就是增加。对比着记忆就容易了。
资产减值损失是损益类科目的成本费用类,借方是增加。 坏帐准备是应收账款的备抵科目贷方是增加,与固定资产和累计折旧相同的意思，采用借贷记账法并不要求对所有帐户进行固定分类,更不能认为一增一减。

[律师回复] 这一科目正是当期的损益，则范围更广泛。如果还有疑问、其他业务成本，而不是当期费用！、财务费用、其他业务收入！解析。当期费用实际就是期间费用，管理费用！、销售费用，投资收益，其是指当期应当记入到利润中的损益类科目，包括有三项、公允价值变动损益。而本问题，是一个泛指的名词，实际是最终记入到了“资产减值损失”中：这句话是不对的，还有主营业务收入，主营业务成本，可通过“hi”继续向我提问。正确的是，而非当期费用：应将预计损失确认为当期损益，很高兴为你回答问题，不仅包括有上面的三个科目，资产减值损失等都是称为“当期损益”的你好。而当期损益

[律师回复]
一、运输合同损失责任谁承担我国合同法第311条明确规定：“承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。”从中可以看出，我国法律对货损责任采取过错推定原则，即如果承运人无法举证“不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错”这三类免责情况的，便要承担赔偿责任。由此可见，当托运人或者收货人因货损向承运人主张索赔时，其只需要证明运输合同成立、货物交运以及货损发生的事实，而无须举证证明承运人的运输行为具有不当或者其他过错行为；只要承运人无法证明合同法该条规定的三类免责情形的存在，承运人就应当对货损承担赔偿责任。
二、损失货物的价值确定在当事人未约定保价条款、或者保价条款被排除适用的情况下，如果当事人又未以其他方式约定赔偿数额的确定方法，按照合同法第312条的规定，则需要按照货物的实际市场价值决定承运人的赔偿数额负担。实践中，由于双方对货物的品种各执一次，例如托运人在货单中填写的是“服装”，而承运人在交运时服装是“报喜鸟”高端品牌，这两种货物价值相差比较大。由于民法一般原则是“谁主张，谁举证”，因此对其交运的货物内容、货物运输实际遭受的损害及其价值减损数额，举证责任仍然在托运人一方。而且，合同法第304条要求托运人在办理货物运输时应当向承运人准确表明货物的名称、数量等必要情况，而双方就货物种类产生的原因大部分还在于托运人没有准确表明货物的名称，因此举证责任理应由托运人承担。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 案情：房屋买卖合同无效买方赔偿房屋价值损失2008年经中介公司介绍，陈先生与刘女士签订了房屋买卖合同，约定以110万元的价格购买刘女士名下的一处房屋。合同签订后，他向刘女士给付了首付款52万元并向中介公司给付了中介费3万元，刘女士也如约交付了房屋。然而时过不久，刘女士的配偶魏先生却以刘女士未经允许私自处分夫妻共有财产为由诉至，要求确认双方签订的房屋买卖合同无效，后支持了魏先生的诉讼请求，并要求刘女士及中介公司将购房款、居间服务费等费用返还给了陈先生。但是，陈先生如另行购置同样状况的房屋，则需要支付高于原房价70万元的房价款，故陈先生提讼，要求刘女士、魏先生、鑫尊公司赔偿其房屋差价损失70万元。结果：返还房产三方承担相应责任经审理认为，依据已生效判决书，陈先生与刘女士在签订《房屋买卖合同》时对合同附件三房屋共有人情况一页的存在及所载内容，即核实是否存在共有人及共有人表示同意出售房屋的意思表示的规则是明知的，但双方均未按常理进行填写，故均存在主观过错。刘女士作为共有人魏先生的配偶，因为其疏忽对买卖关系被认定为无效的后果所应承担的责任应为最大。中介公司作为提供居间服务的专业机构，其忽视对魏先生相关意思表示的审核，未能对买卖双方，尤其是买方的风险予以提示，因此其对于买卖关系被认定为无效的后果所应承担的责任应较陈先生重。陈先生作为买受人，未认真审核刘女士房屋共有人的情况，主观上亦存在一定过错。最终依据评估结论判决刘女士赔偿陈先生房屋差价损失35万元，中介公司赔偿陈先生房屋差价损失21万元，并驳回了陈先生的其他诉讼请求。律师讲法：一般情况下，夫妻婚姻关系存续期间，购买夫妻房屋时，一定要仔细查看该房屋是夫妻一方个人房屋还是夫妻共同房产。如果不太确定的，最好是去房管局查询一下房屋的权属状态。因为共有房屋买卖，一旦共有人中有一人不同意出卖房屋，损失的还是购房者。另外，由于房价上涨造成的增值部分，完全归于购房者也是不合适的。所以，具体如何对待房屋增值部分还需要根据各方的过错确定责任分配。根据上面的分析，三方作为普通人都应有房屋买卖的风险意识，应更加谨慎。由于疏忽造成买卖合同无效，进而造成的损失理应各方按照责任划分承担相应的责任。最后，还是提醒大家购房需加倍谨慎啊。

[律师回复] 一、关于事故车辆贬值损失的概念鉴定事故车辆贬值损失，首先要搞清楚车辆贬值的种类。车辆的贬值一般分为实体性贬值、功能性贬值和经济性贬值。实体性贬值也称有形损耗，是指机动车在存放和使用过程中，由于物理和化学原因而导致的车辆实体发生的价值损耗，即由于自然力的作用而发生的损耗。旧车一般都不是全新状态的，因而大都存在实体性贬值，确定实体性贬值，应依据新旧程度，包括车辆外观、内部构件或部件的损耗程度。假如用损耗率来衡量，一辆全新的车辆，其实体性贬值为百分之零，而一辆报废的车辆，其实体性贬值为百分之百，处于其它状态下的车辆，其实体性贬值则位于其间。功能性贬值，是由于科学技术的发展导致的车辆贬值，即无形损耗。这类贬值又可细分为一次性功能贬值和营运性功能贬值。一次性功能贬值是由于技术进步引起劳动生产率的提高，现在再生产制造与原功能相同的车辆的社会必要劳动时间减少，成本降低而造成原车辆的价值贬值。具体表现为原车辆价值中有一个超额投资成本将不被社会承认。营运性功能贬值是由于技术进步，出现了新的、性能更优的车辆，致使原有车辆的功能相对新车型已经落后而引起其价值贬值。具体表现为原有车辆在完成相同工作任务的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超额运营成本。经济性贬值，是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。所谓外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、环境保护等。经济性贬值是由于外部环境而不是车辆本身或内部因素所引起的达不到原有设计的获利能力而造成的贬值。外界因素对车辆价值的影响不仅是客观存在的，而且对车辆价值影响还相当大。 二、如何计算交通费根据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十二条规定，交通费根据受害人及其必要的陪护人员因就医或者转院治疗实际发生的费用计算。交通费应当以正式票据为凭;有关凭据应当与就医地点、时间、人数、次数相符合。在处理事故和就医的过程中，要特别注意收集交通票据，没有票据是难以获得的全额支持的。每次复查都要有病历记录，那是计算交通费次数的依据。

[律师回复] 　　资产减值损失，很好理解，就是你的资产不值钱了或者预期不值钱了。比如车撞了，存货损坏，子公司半死不活，违建建筑可能要拆除，产品不值钱了所以生产产品的固定资产的不能产生盈利，应收款收不回来了等等。这部分我们认为是当期的损失，是企业的损失。放在资产减值损失中。为什么不放在营业外支出因为，资产减值损失是预期，营业外支出是事实。比如，车撞了不能维修只能报废，在报废时确认营业外支出。违章建筑已经被拆除，拆除时确认营业外支出。。产品不值钱只能当废品卖，卖出是确认营业外支出，应收账款确实收不回来了（债务人死亡，破产，失踪等等）。你可以对比一下两者区别，顺便一提，已经确认过资产减值损失的资产，再报废或处理事，不用再重复确认一次营业外支出。例如账面价值100万，提了资产减值损失40万。报废的时候只确认剩余60万营业外支出。　　减值准备是资产的备抵科目，你不明白这句话的意思吧。其实也很好理解，上面资产发生减值，那么必定资产不值钱了，那么应当减少资产对吧。应收账款100万。但是我们估计客户不可能全部还回来，只能还40万。那么本期我们损失60万确认资产减值损失，对应的应收账款应该也要减少60万。但是应收账款是历史属性计量他的科目余额为历史成本，持有资产期间，不能变动账面余额。所以只能找另一个科目记录因为减值减少的金额，就是坏账准备（资产减值准备）正如上所述，实际上你可以理解为，资产，公允价值严重下降，市场价格严重下降，收益低于成本的时候，就要确认一项损失，同时要减少一边。。以成本属性计量的资产，不能动账面余额，所以要找个其他科目来记录减少的金额。于是就有了资产减值准备，坏账准备，跌价准备等等。最后说一下，公允价值计且变动计入当期损益的金融资产（例如交易性金融资产）和公允价值计量的投资性房地产，不提坏账，因为公允价值降低，已经计入损益了，就不用资产减值损失再计一次。而可供出售金融资产，公允价值大幅下降，没有计入损益，所以要计提资产减值损失。但是他是公允价值计量。所以不用备抵科目。。直接减少可供出售金融资产就好了。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 案情：房屋买卖合同无效买方赔偿房屋价值损失2008年经中介公司介绍，陈先生与刘女士签订了房屋买卖合同，约定以110万元的价格购买刘女士名下的一处房屋。合同签订后，他向刘女士给付了首付款52万元并向中介公司给付了中介费3万元，刘女士也如约交付了房屋。然而时过不久，刘女士的配偶魏先生却以刘女士未经允许私自处分夫妻共有财产为由诉至，要求确认双方签订的房屋买卖合同无效，后支持了魏先生的诉讼请求，并要求刘女士及中介公司将购房款、居间服务费等费用返还给了陈先生。但是，陈先生如另行购置同样状况的房屋，则需要支付高于原房价70万元的房价款，故陈先生提讼，要求刘女士、魏先生、鑫尊公司赔偿其房屋差价损失70万元。结果：返还房产三方承担相应责任经审理认为，依据已生效判决书，陈先生与刘女士在签订《房屋买卖合同》时对合同附件三房屋共有人情况一页的存在及所载内容，即核实是否存在共有人及共有人表示同意出售房屋的意思表示的规则是明知的，但双方均未按常理进行填写，故均存在主观过错。刘女士作为共有人魏先生的配偶，因为其疏忽对买卖关系被认定为无效的后果所应承担的责任应为最大。中介公司作为提供居间服务的专业机构，其忽视对魏先生相关意思表示的审核，未能对买卖双方，尤其是买方的风险予以提示，因此其对于买卖关系被认定为无效的后果所应承担的责任应较陈先生重。陈先生作为买受人，未认真审核刘女士房屋共有人的情况，主观上亦存在一定过错。最终依据评估结论判决刘女士赔偿陈先生房屋差价损失35万元，中介公司赔偿陈先生房屋差价损失21万元，并驳回了陈先生的其他诉讼请求。律师讲法：一般情况下，夫妻婚姻关系存续期间，购买夫妻房屋时，一定要仔细查看该房屋是夫妻一方个人房屋还是夫妻共同房产。如果不太确定的，最好是去房管局查询一下房屋的权属状态。因为共有房屋买卖，一旦共有人中有一人不同意出卖房屋，损失的还是购房者。另外，由于房价上涨造成的增值部分，完全归于购房者也是不合适的。所以，具体如何对待房屋增值部分还需要根据各方的过错确定责任分配。根据上面的分析，三方作为普通人都应有房屋买卖的风险意识，应更加谨慎。由于疏忽造成买卖合同无效，进而造成的损失理应各方按照责任划分承担相应的责任。最后，还是提醒大家购房需加倍谨慎啊。

[律师回复]
一、哪些车辆可进行贬值损失鉴定一般情况下，车辆被撞后，即便经过修理，也不可能使车辆在操纵性、舒适性、安全性完全恢复到被撞以前的状态，所以，车辆被撞后，经过修理，大都会产生贬值损失。但贬值损失的大小，与车辆的购买年限、使用情况、车辆自身价值、车辆损坏程度等因素有着直接的关系，一般而言，使用时间较短的车辆，价值较昂贵的车辆在被撞后的贬值损失可能会比其他车辆，更明显。而对于购买时间较长、使用强度较大的车辆，碰撞不太严重的车辆，可能也会产生贬值损失，但该贬值损失相对较小，甚至有时微乎其微，再主张车辆贬值损失，意义不大。一般而言，对于下列车辆，在修复后，可主张车辆贬值损失：
（
1）刚出厂的全新车辆。
（
2）购买使用年限在3年以内，或成新率在八成以上的车辆。
（
3）损坏严重的车辆。
二、车辆贬值损失鉴定期限申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求重新委托鉴定。所以，最好在到后，由委托鉴定机构鉴定。

[律师回复] 一、交通事故车辆价值损失如何鉴定 1、申请车辆贬值损失鉴定的时间申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求重新委托鉴定。所以，最好在到后，由委托鉴定机构鉴定。 2、车辆贬值损失鉴定的流程出具鉴定委托书---提供受损车辆修理清单复印件、车辆受损照片---提供车辆行驶证复印件---告知车辆减值损失的鉴定方法---同意鉴定的，进行车辆现场勘查---出具鉴定结论。 二、车辆贬值损失怎么计算关于赔偿事故车辆的贬值损失是由事故责任方赔偿。目前保险公司还没有车辆贬值费这个理赔项目。尽管车子碰撞后造成价值贬损这是客观事实，可目前保险公司不会为这部分费用买单。今后，随着车主维权意识提高，当索赔“车辆贬值损失”成为一种普遍现象时，不排除保险行业增设新的险种来填补空白。现阶段索赔贬值损失的赔偿几乎都是通过法律手段来解决的。车辆损失赔偿数额可以参考以下情况情况： 1、车况：车辆是否撞过（车架受损就不值钱了）；是否经常保养维修，车辆的行驶情况是否良好；油耗是否正常；外观的新旧程度； 2、时间或行驶公里数：车辆的出厂时间；车辆行驶的公里数多少。 3、费用：保险、路费、车船使用税等是否齐全；有无违章罚款等。 4、车价：现在同一款车的价格。 5、车辆的车况比较好的话，第一年折旧20%左右；以后每年2%-5%左右（以当年同一款车的价格）。