高速公路服务区的称谓又称高速公路服务站，高速公路服务区的设施包括住宿（含停车）、超市、餐饮、加油、汽车修理等功效. 官建官有私营这种经营方式是服务区经营改革的第一个实验模式，筹建形式同上（花费也是财政拨款），建成后，由交通厅（或委托高管局）对服务区经营进行招标，应予单个、全路、路网内服务区进行承包经营，经营者获取肯定经营年限，交纳经营花费，余下归己。这种情况有效盘活了服务区的经营本领，产生肯定经济收益，但是由于经营者的短视做法，容易导致对服务区的破坏性使用，不利于国有资产保值。 民建民有私营,这种模式市场化比较彻底，政府能够不花一分钱，直接对服务区的建设经营进行配套招标，吸引民间投资，进行建设与经营，在肯定年限后（通常为20年），官方将服务区收为国有，经营业主退出。这样既不占用财政经费，又有效变动了民资对高速公路的兴趣，同时由于资产在经营时限内归经营者所有，也会得到妥善维护与发展，实现了收益与资产保值“两手硬”
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