一直没有搞懂，国家对于私家车各类车都要求不能够超载，那为什么公交车不超载的情况很少，它为什么可以超载

个人观点,严格控制公交车超载会引发更多的社会问题。悉尼的公交车标明站立乘客不得超过15人(不含软式连接,两节的那种大车)。每年有几天,例如元旦焰火晚会之后,为了社会治安,超载不管。平时是严格的不超载。严格的不超载意味着什么呢?悉尼公交的班次比较少,白天一般在15-30min,晚上一般在30-90min。一旦满员且没有人示意下车,司机是可以不停车的。于是你要么继续等,要么回家吧~~我国的公交车虽然密度更大,但是我国的私家车普及率较低(在北京是有车也跑不动),人口密度大。如果严格执行不超载,而你上车的站又不在起点,那就意味着你只能眼巴巴看着一辆辆公交车呼啸而去。这在中国一定会引起社会问题的~~于是会有人说,那就多买几辆公交车。恩,公交车的运营基本都是政府补贴的(我就不吐槽帝都的公交多廉价了)。即便在非高峰时间,部分公交停运,减少燃油费用,驾驶员工资(这里又会有好事的人为驾驶员鸣不平),车辆的折旧还是会发生的。这就会增加财政开支。按照南京的情况,严格不超载却要满足高峰期运输要求,车辆起码要增加1.5倍。好吧,假设政府买了足够多的车,并且假设这些车没有造成路堵。希望对你的公交车不超载的问题有所帮助