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交通事故摩托车撞上路边停的车的三角架如何分责
[律师回复] 解析：
机动车在路边停放时遭受摩托车撞击的情况下，应由公安机关交通管理部门依据双方当事人在发生道路交通事故中所涉及的行为及所产生的影响大小及其过错程度，来具体判定并出具相应的交通事故责任认定结果，以方便对后续事故处理进行明确指引。
法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
机动车在路边停放时遭受摩托车撞击的情况下，应由公安机关交通管理部门依据双方当事人在发生道路交通事故中所涉及的行为及所产生的影响大小及其过错程度，来具体判定并出具相应的交通事故责任认定结果，以方便对后续事故处理进行明确指引。
法律依据：
《道路交通事故处理程序规定》第六十条
公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
（一）因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
（二）因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
（三）各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。
一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
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快速解决“交通事故”问题
陕西宝鸡律师全程委托费用是多少
[律师回复] 解析：
（一）未涉及任何财产权益纠纷时，服务费用为每宗案件800元至10,000元人民币不等；
（二）若涉及到财产权益纠纷，则需先支付基本务服务费用1000元至2000元人民币。
若争议财产标的数额超过10,000元人民币，则应根据以下比例分段累计计算相应的费用。
关于争议标的数额的计费比例如下：
在10,001元至100,000元人民币之间的部分，计费率为5%至6%；
在100,001元至1,000,000元人民币之间的部分，计费率为4%至5%；
在1,000,001元至50,000,000元人民币之间的部分，计费率为3%至4%；
在50,000,001元至100,000,000元人民币之间的部分，计费率为2%至3%；
在100,000,001元人民币以上的部分，计费率为1%至2%；
而对于50,000,001元人民币以上的部分，计费率为0.5%至1%。
（一）在审查起诉阶段，若未涉及财产权益纠纷，服务费用为每宗案件1500元至12,000元人民币不等；
若涉及财产权益纠纷，则应按照代理涉及财产权益纠纷的民事诉讼案件收费标准的70%执行，且最低收费不得低于2000元人民币。
（二）在审判阶段，若未涉及财产权益纠纷，服务费用为：
（1）作为被告人的辩护人：
每宗案件2500元至20,000元人民币不等；
（2）作为自诉人或被害人的诉讼代理人：
每宗案件2000元至15,000元人民币不等；
若涉及财产权益纠纷，则应按照代理涉及财产权益纠纷的民事诉讼案件的收费标准执行。
法律依据：
《律师服务收费管理办法》第四条
律师服务收费实行政府指导价和市场调节价。
第五条
律师事务所依法提供下列法律服务实行政府指导价：
（一）代理民事诉讼案件；
（二）代理行政诉讼案件；
（三）代理国家赔偿案件；
（四）为刑事案件犯罪嫌疑人提供法律咨询、代理申诉和控告、申请取保候审，担任被告人的辩护人或自诉人、被害人的诉讼代理人；
（五）代理各类诉讼案件的申诉。
律师事务所提供其他法律服务的收费实行市场调节价。
第六条
政府指导价的基准价和浮动幅度由各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门会同同级司法行政部门制定。
第九条
实行市场调节的律师服务收费，由律师事务所与委托人协商确定。
律师事务所与委托人协商律师服务收费应当考虑以下主要因素：
（一）耗费的工作时间；
（二）法律事务的难易程度；
（三）委托人的承受能力；
（四）律师可能承担的风险和责任；
（五）律师的社会信誉和工作水平等。
第十条
律师服务收费可以根据不同的服务内容，采取计件收费、按标的额比例收费和计时收费等方式。
计件收费一般适用于不涉及财产关系的法律事务；
按标的额比例收费适用于涉及财产关系的法律事务；
计时收费可适用于全部法律事务。
（一）未涉及任何财产权益纠纷时，服务费用为每宗案件800元至10,000元人民币不等；
（二）若涉及到财产权益纠纷，则需先支付基本务服务费用1000元至2000元人民币。
若争议财产标的数额超过10,000元人民币，则应根据以下比例分段累计计算相应的费用。
关于争议标的数额的计费比例如下：
在10,001元至100,000元人民币之间的部分，计费率为5%至6%；
在100,001元至1,000,000元人民币之间的部分，计费率为4%至5%；
在1,000,001元至50,000,000元人民币之间的部分，计费率为3%至4%；
在50,000,001元至100,000,000元人民币之间的部分，计费率为2%至3%；
在100,000,001元人民币以上的部分，计费率为1%至2%；
而对于50,000,001元人民币以上的部分，计费率为0.5%至1%。
（一）在审查起诉阶段，若未涉及财产权益纠纷，服务费用为每宗案件1500元至12,000元人民币不等；
若涉及财产权益纠纷，则应按照代理涉及财产权益纠纷的民事诉讼案件收费标准的70%执行，且最低收费不得低于2000元人民币。
（二）在审判阶段，若未涉及财产权益纠纷，服务费用为：
（1）作为被告人的辩护人：
每宗案件2500元至20,000元人民币不等；
（2）作为自诉人或被害人的诉讼代理人：
每宗案件2000元至15,000元人民币不等；
若涉及财产权益纠纷，则应按照代理涉及财产权益纠纷的民事诉讼案件的收费标准执行。
法律依据：
《律师服务收费管理办法》第四条
律师服务收费实行政府指导价和市场调节价。
第五条
律师事务所依法提供下列法律服务实行政府指导价：
（一）代理民事诉讼案件；
（二）代理行政诉讼案件；
（三）代理国家赔偿案件；
（四）为刑事案件犯罪嫌疑人提供法律咨询、代理申诉和控告、申请取保候审，担任被告人的辩护人或自诉人、被害人的诉讼代理人；
（五）代理各类诉讼案件的申诉。
律师事务所提供其他法律服务的收费实行市场调节价。
第六条
政府指导价的基准价和浮动幅度由各省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门会同同级司法行政部门制定。
第九条
实行市场调节的律师服务收费，由律师事务所与委托人协商确定。
律师事务所与委托人协商律师服务收费应当考虑以下主要因素：
（一）耗费的工作时间；
（二）法律事务的难易程度；
（三）委托人的承受能力；
（四）律师可能承担的风险和责任；
（五）律师的社会信誉和工作水平等。
第十条
律师服务收费可以根据不同的服务内容，采取计件收费、按标的额比例收费和计时收费等方式。
计件收费一般适用于不涉及财产关系的法律事务；
按标的额比例收费适用于涉及财产关系的法律事务；
计时收费可适用于全部法律事务。
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废旧铁路占用的情况是否合法
[律师回复] 解析：
关于铁路用地的解决方案如下所示：
首先，平原道路的铁路路基高度如果低于三米，双轨线路则需要从线路中心开始，两侧各保留三十米的地面使用权，而单轨线路则是以轨道中心为起点，两侧各保留二十米的面积作为铁路用地。
另外，铁路桥梁两端也应分别预留出六十米的用地空间；
其次，对于那些已经被损毁但仍未进行修复或者是已经确定但还没有铺设铁轨的路段，这些土地都应当按照原始边界加以保护，但是在不妨碍原有的工程建设前提下，地方政府可以加以利用进行生产活动。
当铁路再次启用这段面积时，将立即予以回收。
此外，铁路方在决定重新使用这片土地之前，有责任在播种前预先通知相关部门进行回收工作。
法律依据：
《铁路安全管理条例》第二十七条
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
关于铁路用地的解决方案如下所示：
首先，平原道路的铁路路基高度如果低于三米，双轨线路则需要从线路中心开始，两侧各保留三十米的地面使用权，而单轨线路则是以轨道中心为起点，两侧各保留二十米的面积作为铁路用地。
另外，铁路桥梁两端也应分别预留出六十米的用地空间；
其次，对于那些已经被损毁但仍未进行修复或者是已经确定但还没有铺设铁轨的路段，这些土地都应当按照原始边界加以保护，但是在不妨碍原有的工程建设前提下，地方政府可以加以利用进行生产活动。
当铁路再次启用这段面积时，将立即予以回收。
此外，铁路方在决定重新使用这片土地之前，有责任在播种前预先通知相关部门进行回收工作。
法律依据：
《铁路安全管理条例》第二十七条
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
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