我车被对方撞后逃逸，赔偿该怎么算

发生对方撞车后逃逸的交通事故，赔偿按以下规则处理。
责任推定。
逃逸方通常承担全部责任。
有证据证明你方存在过错时，可适当减轻其责任。
逃逸方的责任仍属主要责任。
赔偿范围。
包含车辆维修费、车辆所载物品损失、车辆施救费。
车辆灭失或无法修复时，可主张购买交通事故发生时与车辆价值相当的车辆重置费用。
车辆属营运性质的，可主张合理停运损失。
车辆为非营运性质的，可主张通常替代性交通工具的合理费用。
索赔途径。
先由逃逸车辆的保险人在交强险责任限额范围内完成赔偿。
交强险赔偿后仍有不足的部分，若该车辆投保商业险，按保险合同约定赔偿。
上述赔付后仍有不足，或涉事车辆无相关保险的，赔偿责任由逃逸人自行承担。
找不到逃逸人的情况下，可申请道路交通事故社会救助基金垫付抢救或丧葬费用。
也可由你方车辆的保险按车损险完成赔付，后续由保险公司代位向逃逸方追偿。
证据留存。
需保留事故认定书、维修发票、施救费票据、停运证明等材料。
相关材料用于后续协商或诉讼索赔环节。

撞车后对方直接跑了，责任划分基本会直接推定逃逸方负全部责任。你如果能拿出明确证据证明自己这边确实也有过错，对方的责任可以适当减轻一些，但哪怕有这种情况，逃逸方依然要承担主要责任，不会因为你的小过错就把责任对半开。
赔偿的范围不止修車钱那么简单，你车里放的物品被撞坏的损失、叫拖车施救的所有费用，都可以一并主张。要是车直接撞得完全报废、根本修不好，你能要求对方按事故发生当时，和你这辆车同款同配置的市场价赔重置费用。如果你的车是用来跑营运的网约车、货车这类，还能把修车期间没法正常接单的合理停运损失算进去。就算是普通家用车，你这阵子打车坐地铁的合理通勤开销，也能找对方要。
索赔的时候先走正常保险流程，先由逃逸车的交强险在责任限额里先赔超出的部分如果对方买了商业险，就按保险合同的约定接着赔。对方没买商业险或者保险赔完还不够覆盖损失的，剩下的钱全由逃逸的司机自己掏。要是连逃逸的人都找不到，你可以申请道路交通事故社会救助基金先垫付抢救或者丧葬相关的费用，也可以直接走自己车的车损险申请赔付，之后你的保险公司会自己去找逃逸方追偿，不用你多跑流程。
处理全程所有相关的单据都别丢，交警开的事故认定书、维修厂开的正规发票、拖车施救的付费票据、营运车的日常流水来证明停运损失的材料，都要整理好留存，不管后续协商还是走到起诉环节，这些都是最核心的索赔依据。

遇上机动车撞车后对方直接逃掉的情况，完全不用慌，我国道路交通相关法规对这类事故的责任判定有明确倾斜性的推定规则，只要没有实打实的完整证据链能证明你这边在通行时确实存在闯红灯、违规变道这类直接诱发事故的过错，逃逸的一方基本要扛下本次事故的全部责任。就算后续真的查实你方存在一定过错能适当下调对方的责任比例，逃逸方要承担的事故责任占比也不会低于主要区间，不会出现对方逃了之后反而被划定同等责任甚至次要责任的不合理情况。
能主张的赔偿也覆盖了事故带来的绝大多数直接合理损失，日常家用车被撞后，你修车产生的全部正规费用，车上放的私人物品被撞坏的对应损失，呼叫拖车拖运产生的施救开销，都可以纳入赔偿主张的范围。要是车辆被撞得完全报废没有维修价值，你还能要求对方按事故发生当时这台旧车的实际市场价值全额赔付置换同款车况车辆的费用。跑出租拉货这类营运车辆出事之后，正常没法接单产生的合理停运收入损失也可以一并索赔，日常代步的非营运车坏了拿去修的这段时间，你打车坐地铁产生的替代通行开销也能要求对方承担。
正常索赔的流程完全是顺着保险责任的优先级逐步推进，先由逃逸车辆投保的交强险公司在对应的责任限额内直接掏钱赔付，超出交强险额度的部分，对方有投保商业三者险的就按当初签的保险合同约定范围补赔剩余部分，要是对方没买商业险甚至车辆本身就没有投保任何保险，剩下的所有赔偿缺口全部由逃逸的驾驶人自己掏腰包补上。要是事发之后对方直接逃得无影无踪根本找不到人，你可以申请道路交通事故社会救助基金垫付自身这边的人身抢救或者丧葬相关费用，也可以走自己车辆投保的车损险申请赔付车辆相关损失，后续由你的保险公司出面去找逃逸方追偿这笔款项，不用你自己费时费力找人。
整个处理过程里所有产生开销的票据都要分门别类收齐，交警出具的正式事故责任认定书，修理厂开的正规维修发票，拖车公司给的施救费收据，营运车辆的日常流水停运证明这些材料，全部整理好留存，后续不管是协商索赔还是走司法程序，这些都是能直接被采信的核心证据，不会出现空口主张却拿不出凭据不被认可的情况。

碰到撞车之后对方直接跑了的情况，赔偿相关的处理可以按这些实操方向走。
1、事故责任的划分会直接向逃逸一方倾斜，默认由其承担全部责任，除非你这边能拿出明确证据证明自身在驾驶过程中存在违规操作、对事故发生也有一定过错，才会酌情降低逃逸方的责任比例，即便这种情况最终判定结果里逃逸方仍要负主要责任。目前不少地方的司法实践已经在细化这类逃逸定责的裁量标准，未来大概率会进一步压缩逃逸方试图通过举证对方过错来脱责的空间。
2、能主张的赔偿覆盖日常代步车辆到营运车辆的不同损失场景，常规的车辆修理产生的费用、车上放置的个人物品损坏损失、事发后拖运施救车辆产生的开销都可以纳入索赔范围。要是车辆已经完全损毁到根本修不了的程度，可以要求对方按事故发生当时同款车况的二手车市场价赔付对应的购车重置款。平时用来拉活跑运输的营运类车辆，能额外索赔车辆没法正常运营期间的合理营收损失。日常家用的非营运车辆，也可以要求对方赔付这段时间你打车或者租普通代步车产生的正常开支。
3、索赔的推进先从保险端口走，先由逃逸车辆投保交强险的保险公司在交强险的赔付额度内直接赔钱，超出交强险额度的部分，如果对方还买了商业车险，就按照双方之前签的商业险保单约定内容来赔付，走完这两层保险还没补够损失或者对方根本没买任何保险的，剩下的所有赔偿都由当时肇事逃逸的驾驶人自己承担。要是事发后完全找不到逃逸的人和车辆，可以申请专门的道路交通事故社会救助基金来垫付人员抢救或者后事处理的相关费用，也可以走自己车辆投保的车损险申请先行赔付损失，之后由自己的保险公司去跟进找逃逸方追讨这笔钱。车险行业目前也在优化这类代位追偿的流程效率，后续车主申请这类先行赔付的审核周期会进一步缩短。
4、所有和事故、损失相关的纸质材料都要整理好妥善保管，交警部门出具的事故责任书面认定文件、车辆维修的正规票据、施救服务的收费凭证、营运车辆没法正常运营的收入损失证明等材料都不要随意丢弃，后续不管是私下协商谈赔偿还是走到去法院诉讼的环节，这些材料都是支撑自己索赔诉求的核心依据。