请问海安船闸上游有出闸船与已调进闸船怎会挡

1、船舶碰撞的最主要原由就是“无保持正规了望”。正规了望要求值班行驶员在其值班期间要采用包括雷达、目视、声音等种种方法,确认己船与它船,还有固定障碍物等等的相对运动关系,按照避碰规则的要求,及早的,大角度的采取相应的避让措施。
2、多数碰撞都发生在当班行驶员离岗、瞌睡、聊天等的期间,导致情况发现过晚,来不及采取有效的避让措施或者根本就无采取避让措施。少数碰撞是因为无按照避碰规则的要求,及早的、大角度的避让,并且两方沟通不够,导致对另一方的运动意图判断错误,最终碰撞。在中国沿海,还有一种碰撞应该被认为是种有意做法,即渔民认为抢过大船的船头,能够捕获更多的鱼,所以总是冒险有意从大船的船头兜过去,如果在晚上,或者行驶员注意力不集中时,就容易发生意外。
3、恶劣天气(象大雾,大风浪等)航行规则上也有明确的要求。比如大雾时,要求船舶保持安全航速,打开避碰雷达,派人去船头了望,鸣汽笛等方式来避免碰撞。如果当班行驶员的职责心不强,不能遵守这些要求,就为碰撞埋下了隐患。而船舶由于质量大,惯性也大,改变其运动状态相当困难,所以,情况发现的晚,就很难使避碰的操作达到希望的效果。