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非机动绿灯左转占道被直行车超速从右后撤撞倒，主要责任怎么定，校园路段发生的学生放学电动车事故[律师回复] 在校园路段发生这样的学生放学电动车事故，责任划分需要综合多方面因素来确定，一般可以按照以下思路来分析，但最终以交警出具的事故责任认定书为准： 非机动车方的情况及可能承担责任的分析 左转占道行为 ：非机动车绿灯左转时本应在规定的通行区域内行驶，如果“占道”意味着其超出了法定的行驶空间，进入了直行车辆的正常通行车道，这显然违反了交通规则。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条规定，驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。这种违规占道的行为增加了与直行车发生碰撞的风险，所以对于事故的发生存在明显过错。 机动车方的情况及可能承担责任的分析 超速行驶 ：校园路段通常人员流动较大且存在大量学生，无论是否处于放学时段，一般都会设置较低的限速标准。直行车超速行驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定，机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。超速行驶会使车辆制动距离延长、驾驶员反应时间缩短，大大增加了发生事故的可能性和事故的严重程度，因此机动车方也存在过错。 责任划分的几种可能情况 主次责任 ：比较常见的认定结果可能是非机动车方承担主要责任，机动车方承担次要责任。因为非机动车方左转占道是事故发生的直接诱因，而机动车的超速行为在此次事故中起相对次要的作用。例如，在某些类似案例中，非机动车突然进入直行车道，直行车即便超速，但因事发突然难以避让，最终交警可能认定非机动车承担70% - 80%的责任，机动车承担20% - 30%的责任。 同等责任 ：如果经过调查发现，非机动车占道的区域并非完全阻挡直行车辆的正常通行，且机动车超速情况较为严重，对危险的预判和应对能力因超速而大幅降低，那么双方可能承担同等责任。即各承担50%的责任。 在实际处理中，交警会结合现场勘查、车辆检验、证人证言等多方面证据来准确认定事故责任。如果当事人对事故责任认定结果不服，可在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。衡阳封云凯律...
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