建高铁拆迁范围一般是两边多少米？

[律师回复] 您好：铁路路线安全保护区的范围，从铁路线路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起想歪的距离分别为：
1、城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
2、城市郊区居民寓居区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
3、村镇居民寓居区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
4、其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。可否要拆迁，您能够参考上述依据。更多拆迁知识建议您关注京平拆迁。

[律师回复] 根据铁路建设规划标准，技术标准不同，要求不同，具体请咨询我律所专业律师帮您分析，最快给您解决问题

[律师回复] 要看是否在拆迁红线范围内，农村房屋拆迁也没有一个全国性的通行标准，按照先补偿后搬迁、居住条件有改善的原则，一般有货币安置，安置房安置和异地重建三种安置方式，老百姓可以进行选择，具体到每个地方，则要根据房屋的建筑结构和修建年代、地理位置和用途进行综合考量。如果认为补偿不合理，可以直接拨打我们的热线电话进行免费咨询。

[律师回复] 50米内属于拆迁范围。《铁路运输安全保护条例》第十条规定，铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；?
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；?
(四)其他地区，不少于15米。铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。不同地区规划不一样，拆迁范围也不一样，但一般村里都要15m以上。大多数城市，高速公路、高速铁路两侧50米范围都是绿化带。《铁路保护条例》第十六条 任何单位和个人不得在铁路桥梁跨越的河道上下游的下列范围内采砂：
（一）桥长500米以上的铁路桥梁，河道上游500米，下游3000米；
（二）桥长100米以上500米以下的铁路桥梁，河道上游500米，下游2000米（三）桥长100米以下的铁路桥梁，河道上游500米，下游1000米。有关部门依法在铁路桥梁跨越的河道上下游划定的禁采区大于前款规定的禁采范围的，依照其划定的禁采范围执行。第十七条 任何单位和个人不得在铁路线路两侧距路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外侧200米范围内，或者铁路车站及周围200米范围内，及铁路隧道上方中心线两侧各200米范围内，建造、设立生产、加工、储存和销售易燃、易爆或者放射性物品等危险物品的场所、仓库。但是，根据国家有关规定设立的为铁路运输工具补充燃料的设施及办理危险货物运输的除外

[律师回复] 你好，一般要建立绿化带隔离降噪，如果声音影响正常生活，可以先跟有关部门协商沟通赔偿事宜。

[律师回复] 要看你们当地的拆迁红线范围，当地的拆迁公告里会说明拆迁范围，如果您还有征地拆迁的问题可以拨打我们的热线电话进行免费咨询

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 你好！得明确铁路的性质。《铁路运输安全保护条例》有如下规定：第十条铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：　　
（一）城市市区，不少于8米；　　
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；　　
（三）村镇居民居住区，不少于12米；　　
（四）其他地区，不少于15米。

[律师回复] 您可以看你们当地下发的征收公告，是您这边是否在拆迁范围内，如果您还有征地拆迁的问题可以拨打我们的热线电话进行免费咨询。

[律师回复] 您好，详见拆迁安置补偿方案，您可以直接在当地人民政府查询拆迁方案。

[律师回复] 高铁红线50米内属于拆迁范围。
高速铁路(简称高铁)，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路(高铁)是指设计开行时速250公里以上(含预留)，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

[律师回复] 　　根据《铁路运输安全保护条例》第一章第十条规定：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。　　铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：　　
（一）城市市区，不少于8米；　　
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；　　
（三）村镇居民居住区，不少于12米；　　
（四）其他地区，不少于15米。　　铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。

[律师回复] 高铁红线50米内属于拆迁范围。高速铁路简称高铁，是指通过改造原有线路直线化、轨距标准化，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路高铁是指设计开行时速250公里以上含预留，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高铁征收补偿标准永久性征用土地适用《土地管理法》第四十七条：“征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准,由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治区、直辖市规定。征收城市郊区的菜地,用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费,尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的,经省、自治区、直辖市人民政府批准,可以增加安置补助费。但是,土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。根据社会、经济发展水平,在特殊情况下,可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。”

[律师回复] 高铁红线50米内隶属拆迁范围。　　高速铁路（简称高铁），是指通过改造原有线路（直线化、轨距准则化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到肯定速度准则外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国2014年1月1日起实施的《铁路安全管理条例》限定，高速铁路（高铁）是指设计开行时速250公里以上（含预留），并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。

[律师回复] 高铁红线50米内属于拆迁范围。高速铁路简称高铁，是指通过改造原有线路直线化、轨距标准化，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路高铁是指设计开行时速250公里以上含预留，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高铁征收补偿标准永久性征用土地适用《土地管理法》第四十七条：“征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准,由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治区、直辖市规定。征收城市郊区的菜地,用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费,尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的,经省、自治区、直辖市人民政府批准,可以增加安置补助费。但是,土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。根据社会、经济发展水平,在特殊情况下,可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。”

[律师回复] 如果是直流800千伏，属于特高压，如果距建筑物的水平距离低于15米就需要拆除。

[律师回复] 您好！铁路高架桥安全距离规定：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。当然，除了上述标准，还要符合其他法律法规规定的条件。高速公路高架桥：房屋距高架桥中心线15米高架桥垂直高度10米,欢迎详询！

[律师回复] 房屋拆迁的一般补偿：
（1）私房补偿：
①未出租私有居住房屋或者出租居住房屋，被拆迁人与房屋承租人协议解除租赁关系的，补偿形式为：房屋上的补偿（房产证）+人头上的补偿（按户口）房屋上补偿公式：（被拆除房屋的房地产市场单价+价格补贴）×被拆除房屋的建筑面积②出租居住房屋，被拆迁人未与房屋承租人协议解除租赁关系的：拆迁人应当对被拆迁人实行房屋调换。安置房屋由原房屋承租人承租。
（2）公房补偿：补偿对象为同住人（人头上的补偿）。同住人的认定以户口为依据，参照上海的应安置人口标准。如果是公房的户主，对房屋也有所有权，虽然没有产证，也可以分到房屋上的补偿。
（3）享受过住房政策性补助和拆迁安置的，基于人头上的补偿不能拿到。

[律师回复] 要看您这边是否在拆迁红线范围内，如果您不了解，可以去当地的拆迁办和自然资源局进行查询。

[律师回复] 高铁红线50米内属于拆迁范围。高速铁路简称高铁，是指通过改造原有线路直线化、轨距标准化，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。中国1月1日起实施的《铁路安全管理条例》规定，高速铁路高铁是指设计开行时速250公里以上含预留，并且初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路。高铁征收补偿标准永久性征用土地适用《土地管理法》第四十七条：“征收土地的,按照被征收土地的原用途给予补偿。征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费,为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费,按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数,按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准,为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是,每公顷被征收耕地的安置补助费,最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准,由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准,由省、自治区、直辖市规定。征收城市郊区的菜地,用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费,尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的,经省、自治区、直辖市人民政府批准,可以增加安置补助费。但是,土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。根据社会、经济发展水平,在特殊情况下,可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。”

[律师回复] 在拆迁范围内。运营高铁桥下开挖基坑的边缘距桥墩最小距离不低于六米。
在运营高铁桥下开挖基坑会导致桥墩的位移和沉降，为了防止对运营高铁桥的破坏，在采取其它防止位移和沉降措施的情况下，开挖基坑的边缘距桥墩最小距离不能低于六米。
基坑开挖的过程实际上是基坑开挖面上竖向卸载、坑壁水平卸载的过程。基坑开挖后，围护结构内外的土体将由初始的静止土压力状态向被动土压力状态转变；应力状态的改变引起围护结构承受荷载并导致围护结构变形，而围护结构的变形使坑外主动压力区和坑内压力区的土体发生位移；围护结构向基坑内侧发生水平位移，使围护结构背后土体水平应力减小，导致剪力增大，出现塑性破坏，引起土层出现沉降。在基坑开挖过程中，如在围护结构内侧出现渗漏水的同时伴随着坑外的土体流失，坑外土层损失后则又加大了坑外土体土层产生位移。这在一定程度上也加剧了周边建（构）筑物的沉降。