请问车辆办理报废国家有补贴吗？

[律师回复] 你好，是抚养权的问题吗G

[律师回复] 依据你的叙述，道路交通事故的责任划分以交管部门出警勘察后出具的道路交通事故认定书为准，故，建议及时报警处理

[律师回复] 你好，想咨询的问题是什么，民事案件可以法院诉讼后调解，具体讲一下

[律师回复] 您好，付款的截图可以提交给法院，是买卖合同纠纷？

[律师回复] 你好，交强险内不划分责任，超出的部分双方按照责任比例承担

[律师回复] 您好！建议您及时与当地的民政部门沟通。

[律师回复] 必须要先加入中国国籍，才可以落户中国

[律师回复] 根据责任划分协商赔偿，对方什么态度

[律师回复] 你好，具体是什么情况呢

[律师回复] 你好可以可以让交警出责任认定书

[律师回复] 你好可以起诉，生育津贴是给女性

[律师回复] 解析：
正本提单一般会在货物装船之后约三天内送达，而进行货物申报的手续自然是在货物装船之前完成。
一般的情况下，货物必须安全运抵指定堆场，并且在达到一定重量后，才会启动申报流程。
然而，只有在货物进境申报的环节中，才是真正需要向海关提交有效提单的时刻。
因此，关于是使用正本提单还是由船务公司开具的提单来应对这一需求，实际上取决于托运方当时的具体要求和需提交的格式。
而在出口业务中，我们将首先进行货物的报关工作，然后才会开具相应的提单。
然而，由于整柜货物涉及到的操作相对较为繁忙，提货单的出炉往往要在船舶离港后等待大约三天左右的时间。
然而，对于拼箱货物（LCL）而言，当船舶离开港口的那一刻起，其实已经产生了一份与之相关的提货单。
同时，您提到的诈骗问题，实在有些匪夷所思。
因为每份提单上面都明确载明了货运船舶名称、航次编号以及包装序列号等关键信息，相应的客户完全可以依据这些信息来查询和确认船舶的预计抵达时间。
在实际操作过程中，我们一般习惯于直接向客户发送提单的复印件，然后邮寄正本提单（采用国际特快专递途径）或亦可使用电传进行提单传输。
法律依据：
《中华人民共和国海商法》第七十一条?
提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。提单中载明的向记名人交付货物，或者按照指示人的指示交付货物，或者向提单持有人交付货物的条款，构成承运人据以交付货物的保证。

[律师回复] 解析：
通常情况下，对于那些在晚年阶段无法独立处理日常事务的老年人们来说，所在地区的政府常常会提供相应的经济援助或者补贴。
然而，这些资助和补助费用并不是由全国统一制定的，而是由各个地区自行设定具体的支持细则。
在申请此类补贴的过程中，政策法规建议由老年人自己亲自申请或者在他们的亲属陪同下前往其户口注册地的当地乡镇政府（街道办事处）进行申请。
需要准备的资料包括一份《老年人补贴申请表》等相关文件。
法律依据：
《老年人权益保障法》第二条
本法所称老年人是指六十周岁以上的公民。
第三条
国家保障老年人依法享有的权益。
老年人有从国家和社会获得物质帮助的权利，有享受社会服务和社会优待的权利，有参与社会发展和共享发展成果的权利。
禁止歧视、侮辱、虐待或者遗弃老年人。

[律师回复] 解析：
当涉及到无产权证明房屋的拆迁赔偿事宜时，主要有如下三种情形可得到充分的补偿保障：
首先，依据国家政策法规规定，祖辈传承下来的旧住宅屋舍，如果建造时间在60或70年代之前，那么这类房屋在进行拆迁时所能获得的赔偿金额将等同于有产权证明房屋的全额补偿标准；
其次，农村地区的宅基地上所建房屋，同样也属于此类范畴；
最后，历史遗留下来的房屋，即那些在法律及登记制度尚未健全时期所建设的房屋，只要房屋所有者在此期间曾领取过相关的房屋补贴，那么在面临拆迁时，他们所能获得的赔偿金额也将与有产权证明房屋的全额补偿标准相同。
法律依据：
《国有土地上房屋征收与补偿条例》第十七条
作出房屋征收决定的市、县级人民政府对被征收人给予的补偿包括：
（一）被征收房屋价值的补偿；
（二）因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿；
（三）因征收房屋造成的停产停业损失的补偿。
市、县级人民政府应当制定补助和奖励办法，对被征收人给予补助和奖励。

[律师回复] 解析：
租赁汽车所需支付的相关费用，确系因交通事故而导致的一项间接经济损失，依据法律规定，理当由事故责任人承担相应的赔偿责任。
若受害方提出，由于遭受损毁的车辆当时正在从事货物运输或者旅客运输的商业运营活动，因此要求赔偿在车辆修复期间所丧失的运营收益，则必须出示相应的合法运营资质以及扣除成本之后的收入证明文件。
对于这种类型的间接损失，经过专业的审判机构审查之后，通常会给予适当的支持。
如果保险公司出具的定损单与被损车辆实际维修发票上的金额存在差异，那么双方当事人都需要进一步提供证据来证明各自的主张，并且做出合理的解释。
如果双方都无法提供充分的证据，而且差异的金额没有超过30%，那么法院可以直接酌情决定维修费用；
但如果差异较大，法院则需对实际维修费用的合理性进行司法鉴定；
如果发现实际维修费用并不合理，法院则可能依据定损单来确定最终的维修费用。
一般来说，机动车的维修费用应当按照保险公司出具的定损单来确定。
如果被保险人主张依据维修发票来赔偿维修费用，则必须证明他所主张的维修费用的真实性、必要性以及合理性。
法院可以根据民事诉讼中的优势证据规则，来确定机动车的维修费用。
在审理涉及到道路交通事故人身损害赔偿的案件时，除了要审理涉案的交通事故责任强制险以及交通事故第三者责任险的争议之外，其他关于车上人员责任险、车辆损失险、意外伤害险等保险合同的争议，都不能纳入案件审理的范围之内。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
(一)机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。

[律师回复] 解析：
若车辆遭遇强制报废，需特别注意的是，车子在报废前若有交通违法行为，仍需进行处理。
首先，有关人员应在收到交通管理部门开出的罚款行政处罚决定书之日起十五个工作日内，前往指定银行缴纳罚款；
其次，对于针对行人和乘客以及非机动驾驶员的罚款，只要当事人没有异议，就可以立即进行现场收取罚款；
最后，罚款必须开具由省级、自治区级或者直辖市级财政部门统一制作颁发的罚款收据，否则，当事人有权拒绝承担该项罚款责任。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零八条当事人应当自收到罚款的行政处罚决定书之日起十五日内，到指定的银行缴纳罚款。对行人、乘车人和非机动车驾驶人的罚款，当事人无异议的，可以当场予以收缴罚款。罚款应当开具省、自治区、直辖市财政部门统一制发的罚款收据出具财政部门统一制发的罚款收据的，当事人有权拒绝缴纳罚款

[律师回复] 解析：
针对并无人员伤亡的交通事故，若当事人对事故及责任判定均无异议，则应在保证自身安全的前提下，进行拍摄取证以保存相关证据，之后尽快撤离事故现场，以恢复正常的交通秩序。
然而，倘若就事故判定产生疑虑或争端，当事人应当立即向警方报案，以便妥善处理。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十条在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。
在道路上发生交通事故，未造成人身伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可以即行撤离现场，恢复交通，自行协商处理损害赔偿事宜;不即行撤离现场的，应当迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。
在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先撤离现场再进行协商处理。

[律师回复] 解析：
关于车辆保险，其关键环节包括强制性责任保险以及商业化保险。
接下来将详细解读，相关内容如下：
1、强制性责任保险：
简称交强险，是国家规定并强制购买的保险，其主要功能在于针对事故过程中所涉及到的第三方人员的伤亡情况，以及财产损失予以全面保障和赔偿。
该保险的年度保费为每年950元人民币；
2、商业化保险：
这部分则是由车主自行选择投保的险种，其中涵盖的范围非常广泛，囊括了诸如车身损失险、第三方责任险、不计免赔险、全车盗抢险、乘客责任险、自然火灾险、划痕险、玻璃单独破碎险等等众多险种。
每一个险种所对应的保费都有所差异，同时也会受到被投保金额的直接影响。
法律依据：
《机动车交通事故责任强制保险条例》第二十三条
机动车交通事故责任强制保险在全国范围内实行统一的责任限额。责任限额分为死亡伤残赔偿限额、医疗费用赔偿限额、财产损失赔偿限额以及被保险人在道路交通事故中无责任的赔偿限额。机动车交通事故责任强制保险责任限额由国务院保险监督管理机构会同国务院公安部门、国务院卫生主管部门、国务院农业主管部门规定。

[律师回复] 解析：
因违规加塞引发的交通事故，应由加塞车辆全权负责。
在变换车道过程中，新得到机会的车辆不应干扰到相邻车道上正在正常行驶的其他车辆，若因此产生了碰撞事故，那么主要责任乃至全责便应落在变换车道路段的车上。
对于因变道车辆的加塞行为而造成的刮擦，当然应视为加塞车辆的责任；
执行并线操作的车辆也不得阻碍其他正常车道行驶的车辆，在事故酿成后，主要责任或是全责便可能降临在改变车道路段的车辆身上。
无论行车过程中所占用的是虚线或是实线，亦不论是压线行车还是紧急并线，变道车辆都应当对事故承担主责或是全责。
若是由于对方的违规加塞行为给当事人的车辆造成了磨损，通常情况下这将被视为对方的过错，此时受损方应向他们所投保的保险公司报案以获得赔偿，或者双方可以选择自行协商解决问题。
法律依据：
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十四条
在道路同方向划有2条以上机动车道的，变更车道的机动车不得影响相关车道内行驶的机动车的正常行驶。
第五十三条
机动车在遇有前方机动车停车排队等候或者缓慢行驶时，应当依次排队，不得从前方车辆两侧穿插或者超越行驶，不得在人行横道、网状线区域内停车等候。

[律师回复] 解析：
依据我国的相关法律法规规定，对于网约出租车而言，其在行驶里程累积至60万公里之时，必须进行强制性的报废处理；
而当该出租车的行驶里程尚未达到60万公里，但是其使用年限已达到了8年期限的话，则应当停止运营并退出网约出租车市场。
同样的，对于轻型、微型出租客运车辆来说，虽然使用年限长达8年，但是如果行驶里程尚未达到60万公里，也需要停止运营并退出网约出租车市场，并且进行强制性的报废处理。
法律依据：
《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十九条
网约车行驶里程达到60万千米时强制报废。
行驶里程未达到60万千米但使用年限达到8年时，退出网约车经营。
小、微型非营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照网约车报废标准报废。
其他小、微型营运载客汽车登记为预约出租客运的，按照该类型营运载客汽车报废标准和网约车报废标准中先行达到的标准报废。
省、自治区、直辖市人民政府有关部门要结合本地实际情况，制定网约车报废标准的具体规定，并报国务院商务、公安、交通运输等部门备案。
《机动车强制报废标准规定》第五条
各类机动车使用年限分别如下：
（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；
（二）租赁载客汽车使用15年；
（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；
（四）公交客运汽车使用13年；
（五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年；
（六）专用校车使用15年；
（七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；
（八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年；
（九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；
（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；
（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。
对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。
小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。
机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。