现实生活里骑电动自行车、人力三轮车这类非机动车发生磕碰后,不少人会拿自己不是机动车来脱身,甚至觉得跑了也不算肇事逃逸,这种认知其实完全站不住脚。
从法律判定的核心逻辑来看,要确认非机动车肇事逃逸,首先要看事发时骑车人的主观想法,只有明确抱着躲开追责的心思走的,才可能触发逃逸认定,这里说的追责涵盖了交管部门的处罚、给受损方的赔偿,甚至后续可能涉及的刑事追责。要是骑车人自己在事故里受了重伤必须立刻去医院救治,当时根本没意识到自己蹭到了旁人或别的车辆,或是现场有人当场要对其实施人身胁迫不得不先走,这些情况都没有逃避责任的故意,完全不会被算成逃逸行为。
实际发生的行为层面,得是骑车人没做任何事故后续的必要处置,直接离开现场。要是事发后已经主动拨打电话报了警,在原地等着交警过来处理,或是现场突然出现失控的冲突,人身安全明显受威胁,暂时撤到安全区域后第一时间联系交管部门说明情况,都不属于法律意义上的逃离现场。
触发整套判定规则的大前提,是确实已经发生了符合道路交通事故定义的事件,非机动车驾驶人本身属于事故的参与方,哪怕本身对事故发生没有任何责任,要是为了躲开本该承担的少量补偿责任直接走掉,也可能结合实际情况被认定为逃逸。要是当时只是极轻微的车身剐蹭,两方当场就谈妥了所有处置方案,之后一方正常离场的行为,不会被纳入逃逸的认定范畴。
还有不少人不知道,要是非机动车肇事直接导致一人以上重伤,骑车人要承担事故全部或主要责任,事后还有逃逸行为的,完全可能触及刑事法律红线,承担比普通交通违法严重得多的处罚后果。