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非机动绿灯左转占道被直行车超速从右后撤撞倒，主要责任怎么定，校园路段发生的学生放学电动车事故[律师回复] 在校园路段发生这样的学生放学电动车事故，责任划分需要综合多方面因素来确定，一般可以按照以下思路来分析，但最终以交警出具的事故责任认定书为准： 非机动车方的情况及可能承担责任的分析 左转占道行为 ：非机动车绿灯左转时本应在规定的通行区域内行驶，如果“占道”意味着其超出了法定的行驶空间，进入了直行车辆的正常通行车道，这显然违反了交通规则。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第五十七条规定，驾驶非机动车在道路上行驶应当遵守有关交通安全的规定。这种违规占道的行为增加了与直行车发生碰撞的风险，所以对于事故的发生存在明显过错。 机动车方的情况及可能承担责任的分析 超速行驶 ：校园路段通常人员流动较大且存在大量学生，无论是否处于放学时段，一般都会设置较低的限速标准。直行车超速行驶，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》第四十二条规定，机动车上道路行驶，不得超过限速标志标明的最高时速。在没有限速标志的路段，应当保持安全车速。超速行驶会使车辆制动距离延长、驾驶员反应时间缩短，大大增加了发生事故的可能性和事故的严重程度，因此机动车方也存在过错。 责任划分的几种可能情况 主次责任 ：比较常见的认定结果可能是非机动车方承担主要责任，机动车方承担次要责任。因为非机动车方左转占道是事故发生的直接诱因，而机动车的超速行为在此次事故中起相对次要的作用。例如，在某些类似案例中，非机动车突然进入直行车道，直行车即便超速，但因事发突然难以避让，最终交警可能认定非机动车承担70% - 80%的责任，机动车承担20% - 30%的责任。 同等责任 ：如果经过调查发现，非机动车占道的区域并非完全阻挡直行车辆的正常通行，且机动车超速情况较为严重，对危险的预判和应对能力因超速而大幅降低，那么双方可能承担同等责任。即各承担50%的责任。 在实际处理中，交警会结合现场勘查、车辆检验、证人证言等多方面证据来准确认定事故责任。如果当事人对事故责任认定结果不服，可在规定时间内向上一级公安机关交通管理部门提出书面复核申请。衡阳封云凯律...
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律师说法·交通事故
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20年的申诉期是怎样计算的申诉期一般指最长诉讼时效期间，20年的申诉期自权利受到损害之日起计算。在这20年内，若有特殊情况，法院可根据权利人申请决定延长；一旦超过20年，法院原则上不予保护。不过，在20年期间内，可能因法定事由导致时效中断、中止。1.7k浏览
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两个次要责任一个主要责任怎么分在存在两个次要责任和一个主要责任的情况下，责任划分一般遵循主要责任方承担60%-90%的责任，两个次要责任方共同承担10%-40%的责任。具体份额会根据各方在事故中的过错程度、对损害结果的原因力大小等因素确定，不同情形下比例分配会有所不同。1.1k浏览
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