交通事故车辆报废责任认定书

[律师回复] 具体是什么情况

[律师回复] 不可以直接去报废，需要先不办登记证书再去申请报废。机动车强制报废标准规定介绍：《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。2013年1月14日，商务部网站公布了该规定。《规定》共11条，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废的，自2013年5月1日起施行新规定。背景：新版《机动车强制报废标准规定》已经酝酿多年。此前，中国机动车相关报废标准始于1997年7月15日发布的《汽车报废标准》，其中对于私家车的强制报废标准为期限10年，行驶10万公里。之后，随着我国汽车工业的迅速发展，车辆技术水平的提升，这一限制显得过于苛刻。在2000年的《汽车报废标准规定》中，虽然私家车仍有年限限制，但是可通过年检将标准延长为15年。2006年，商务部就《机动车强制报废标准规定》征求意见，其中首次取消了小、微型非营运载客汽车使用年限限制，被认为是最为重要的变化。技术规范： 一、根据商务部要求，由中国汽车技术研究中心组织起草的《报废汽车破碎技术规范》行业标准征求意见稿公布并公开征求意见，意见反馈截止日期为2014年5月30日。拟定中的技术规范提出，汽车报废破碎分选后可再生资源综合回收率将不低于90。3 二、众所周知，报废汽车中含有大量的有害物质，比如铅、汞、镉、多溴联苯和多溴二苯醚等，这些物质被广泛应用在汽车钢材、玻璃、刹车片、电子器件、皮革、镀层等部件或材料中。 三、“报废汽车回收不是谁都能做的，抬高准入门槛是规范行业的途径之一。”汽车回收行业业内专家赵超告诉记者，而拟定中的报废汽车破碎技术规范，目的就在于抬高准入门槛，引导报废汽车回收企业在材料分离和再利用等环节提升环保作业水平。 四、根据拟定中的报废汽车破碎技术规范，今后，汽车报废破碎厂区不应位于饮用水源保护区、基本农田保护区或其他需要特别保护的区域，作业场地面积不低于 20000平方米，并配备收集污水的排水沟、油水分离等污水处理装置。通过设备分选或人工分拣，报废汽车破碎后获得的剩余材料将包括不锈钢、电线、橡胶、 塑料等可再利用材料。

[律师回复] 对于机动车如何认定为报废车辆这个问题，解答如下, 那么，机动车强制报废有什么相关规定和限制呢“已达到报废标准的机动车，包括《报废汽车回收管理办法》中所指的两类报废机动车，主要是指“达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件”的机动车。根据《汽车报废标准》、《摩托车报废标准暂行规定》、《农用运输车报废标准》的有关规定，达到使用年限的车辆一般都应当报废，达到使用年限的法定车辆如果经公安车辆管理部门依据有关规定严格检验，性能符合规定的可延缓报废，但需按公安部规定增加检验次数。所以车辆已达到使用年限，又没有年检的，可以直接认定为报废车辆。

[律师回复] 对于机动车如何认定为报废车辆这个问题，解答如下, 那么，机动车强制报废有什么相关规定和限制呢“已达到报废标准的机动车，包括《报废汽车回收管理办法》中所指的两类报废机动车，主要是指“达到国家报废标准，或者虽未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件”的机动车。根据《汽车报废标准》、《摩托车报废标准暂行规定》、《农用运输车报废标准》的有关规定，达到使用年限的车辆一般都应当报废，达到使用年限的法定车辆如果经公安车辆管理部门依据有关规定严格检验，性能符合规定的可延缓报废，但需按公安部规定增加检验次数。所以车辆已达到使用年限，又没有年检的，可以直接认定为报废车辆。

[律师回复] 解答如下, 这个买卖协议是具法律效力的，受法律保护。但是二手车不办过户，只签协议存在着法律风险。 《侵权责任法》第五十条规定，当事人之间已经以买卖方式转让并交付机动车但未办理所有权转移登记，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿，不足部分，由受让人承担赔偿责任。根据交警部门做出的事故责任认定书而定，由新车主承担，但须举证。 所以协议是有效的，但是车不过户可能会对以后的所有权归属产生纠纷，建议还是及早办理过户。 根据《道路交通事故处理办法》第31条规定,车辆发生交通事故后,如果驾驶员无法承担责任的,由车主承担相关赔偿责任。 所以车辆转手后未过户，出了事故由车主承担责任，即车辆管理所登记的姓名。