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说我肇事逃跑,请问这事该怎样处置的

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最新修订 | 2024-02-25
1、建议报警,以交通意外职责认定书为准。以交通意外职责认定书上的职责区分比例来承当职责。通常有三种职责区分方式:
(1)全部职责和无职责。完全由当事人中一方违规导致的意外,由违规者负全部职责,而与意外无直接因果关系的另一方无职责。
(2)主要职责和次要职责。主要因一方违规,另一方或第三方也有违规做法导致的意外,主要违规者要负主要职责,另一方或第三方负次要职责。
(3)同等职责。导致交通意外的各方当事人均有违规做法,情节相当,各方负同等职责。【法条参考】《道路交通安全法》第三十八条限定:“车辆、路人应当按照交通信号通行遇有交通警察现场指挥时,应当按照交通警察的指挥通行在无交通信号的道路途,应当在确保安全、融通的原则下通行”。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》限定“公安机关交通管理部门应当根据交通意外当事人的做法对发生交通意外所起的作用以及犯错的严重程度,确定当事人的职责”。
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交通肇事逃逸,肇事者逃跑之后又被抓,算逃逸吗
[律师回复] 根据你的问题解答如下, 被告人赵驾驶黑色大众轿车西向东行驶,与程停放在路边的货车发生追尾事故,造成赵的同车乘车人刘某志死亡,刘受轻伤,车辆损坏。后经事故责任认定,赵负事故的主要责任,程负事故次要责任,刘某志、刘某林不负事故责任。另查明,案发后,赵救助自己车上的两名伤者,将他们送到医院后无故离开。案发第二天赵到交通大队接受了询问。后本案被定为刑事案件,但公安通知联系不上赵。2015年1月6日赵在其家门口被抓获归案。 本文认为,赵的行为不构成交通肇事逃逸。理由如下:交通肇事逃逸应当以不救助被害者为核心理解和认定逃逸。刑法将“交通肇事逃逸”设置为加重处罚条款,其原因是:一方面,犯罪后逃避法律责任是人之本能,除非是在看管所脱逃,任何国家的刑法都不会以单纯的逃避法律责任对犯罪人加重处罚。一方面,从法意保护角度而言,出现交通肇事时,肇事者逃逸会使事故伤者得不到及时的救助而造成严重后果,立法者希望以此规定促使行为人及时履行救助义务。很赞同张明楷教授的观点:“刑法之所以仅在交通肇事罪中将逃逸规定为法定升格的情节,是因为在交通肇事的场合,往往会有需要求助的被害者,进而促使行为人救助被害者。由于行为人的先前行为使他人生命处于危险状态,产生了作为义务,不履行作为义务的行为,当然能够成为法定刑升格的根据。所以,应当以不救助被害者为核心理解和认定逃逸。”具体到本案中,事故发生后赵将车上两名伤者送至医院抢救的行为,已经降低了其死亡的风险,达到了立法规定的目的。因此,赵的行为不应当认定为逃逸。片面的将交通肇事逃逸理解为逃避法律追究违反罪责均衡原则。就本案来比较分析,本案中,赵在案发后主动将伤者送至医院,防止了事故危害结果的扩大化,并在案发后第二天接受交警大队的询问,没有逃跑行为,保障了事故顺利调查,没有很大的社会危害性,如若认定了交通肇事逃逸就较之交通肇事后行为人无视伤者的伤情逃跑,会对被害人的法益造成进一步的侵害,而且逃逸行为也会对事故的调查、刑事案件的侦查增加困难和难度的交通肇事逃逸,如若二者行为统按逃避法律追究定通肇事逃逸的话,那么二者在量刑上没有任何差异,这样显然违背了罪责均衡原则,进而也与立法者的本意相悖。
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