航空旅客运输合同纠纷找律师收费多少

[律师回复] 航空运输合同是航空运输承运人使用民用航空器将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。托运人（姓名）__与中国民用航空__航空公司（以下简称承运人）协商空运）__（货物名称）到__（到达地名），特签订本合同，并共同遵守下列条款： 第一条　托运人于__月__日起需用__型飞机__架次运送__（货物名称），其航程如下： __月__日自__至__，停留__日； __月__日自__至__，停留__日； 运输费用总计人民币__元。 第二条　根据飞机航程及经停站，可供托运人使用的载量为__公斤（内含客座）。如因天气或其它特殊原因需增加空勤人员或燃油时，载量照减。 第三条　飞机吨位如托运人未充分利用，民航可以利用空隙吨位。 第四条　承运人除因气象、政府禁令等原因外，应依期飞行。 第五条　托运人签订本合同后要求取消飞机班次，应交付退机费__元。如托运人退机前承运人为执行本合同已发生调机费用，应由托运人负责交付此项费用。 第六条　托运方负责所运货物的包装。运输中如因包装不善造成货物损毁，由托运方自行负责。 第七条　运输货物的保险费由承运方负担。货物因承运方问题所造成的损失，由承运方赔偿。 第八条　在执行合同的飞行途中，托运人如要求停留，应按规定收取留机费。 第九条　本合同如有其他未尽事宜，应由双方共同协商解决。凡涉及航空运输规则规定的问题，按运输规则办理。 托运人：___　承运人：___ 开户银行：__　开户银行：__ 银行帐号：__　银行帐号：__ __年__月__日订以上为航空旅客运输合同的解答

[律师回复] 已经定妥的座位，旅客应在承运人规定或预先约定的时限内购买客票，承运人对所定座位在规定或预先约定的时限内应予以保留。以上是关于民用航空旅客运输合同的解答。

[律师回复] 你好关于航空旅客运输合同纠纷案例如下：原告周某某，男，汉族，居民，住长沙市开福区。 委托代理人陈某某，湖南人和人律师事务所律师。 被告某航空公司，住所地：上海市松江区。 法定代表人王某某，董事长。 委托代理人吴某某，系该公司员工。 委托代理人柏某某，系该公司员工。 原告周某某与被告某航空公司航空旅客运输合同纠纷一案，本院于2009年6月22日立案受理。依法由审判员常维适用简易程序公开开庭进行了审理。原告周某某及其委托代理人陈某某，被告某航空公司的委托代理人吴某某、柏某某均到庭参加诉讼。本案现已审理终结。 原告周某某诉称，2009年5月3日，原告搭乘被告从上海飞往长沙的8813号航班，随身携带大提琴一把。在登机时，被告公司人员告知按被告公司内部规定，乐器必须办理托运，原告遂办理了托运手续，并支付托运费107元。到达长沙后，原告在取行李时，发现被告将原告的大提琴证明向下放置，经检查，大提琴关键部位毁损，且不可修复。原告当即联系被告工作人员，要求进行合理解释，但被告工作人员态度极其恶劣，不但不就此事进行处理，甚至逃避，致使原告滞留机场达 五、六小时之久。被告未妥善搬运物品，是造成原告大提琴毁损的根本原因，同时也使原告订立航空托运合同的目的未能实现，因此请人民法院依法判令被告赔偿原告大提琴的损失10000元，同时返还原告托运费107元，并承担本案诉讼 费用。 被告某航空公司辩称，原告订机票时已经表明接受被告的条款，免责协议里也有免除责任条款。原告的大提琴是不符合规格的，是属于容易毁损的，不适合运输，大提琴毁损的原因是大提琴自身性质造成的，根据有关法律规定，被告对大提琴的损坏不承担责任。原告大提琴的重量是8公斤，如果被告应承担赔偿责任，根据有关规定，被告也只应赔偿800元。被告已经将原告的大提琴从起点运到了终点，履行了托运义务，不应返还原告托运费。请人民法院依法驳回原告对被告的诉讼请求。 经审理查明：某航空公司系2004年11月1日成立的有限责任公司，该公司制定的旅客、行李国内运输总条件中并未规定乐器系不得作为行李或托运行李运输的物品。该公司制定的旅客、行李国内运输总条件还规定精密仪器、电器等类物品应作为货物托运，如旅客坚持按托运行李运输的，必须有妥善包装，并且次类物品的重量不得计算在免费行李额内，按逾重行李费收取运费；托运行李必须包装完善、锁扣完好、困扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输；托运行李每件重量不能超过50公斤，体积不能超过40×60×100厘米，超过规定的行李，应事先征得某航空公司的同意才能托运；逾重行李费率以每公斤按普通票价的1.5%计算，金额以元为单位，尾数四舍五入。周某某因出行的需要，于2009年4月9日通过某航空公司网上订票的系统订购了一张2009年4月30日至2009年5月3日期间从上海飞往长沙的机票，机票价格为400元。2009年5月3日，周某某携带一把用专用大提琴盒装好的大提琴搭乘某航空公司的8813号航班从上海飞往长沙。在上海虹桥机场办理登机手续的过程中，周某某按某航空公司的要求将大提琴作为行李进行托运。在办理大提琴托运手续时，某航空公司时没有告知周某某运输总条件的详细内容，也没有要求将大提琴另行进行包装，同时在没有对大提琴进行检查检验的情况下，就在粘贴在大提琴盒上的免责行李牌的易碎品一栏打了一个“√”，由于登机时间仓促，为了尽快办理好登机手续，通过安全检查，周某某也没有阅读免责行李牌的内容就在免责行李牌上签了名。大提琴在办理托运手续时经称量为8公斤，周某某支付了107元托运费。航班到达长沙黄花机场后，周某某取回了托运的大提琴并对大提琴进行检查，发现大提琴上半部即琴把断裂。之后，周某某找到某航空公司驻黄花机场的工作人员就大提琴被损坏的事进行交涉，某航空公司的工作人员称周某某已签了免责条款，大提琴属于易碎品，某航空公司不予赔偿。2009年5月3日，中国民航长沙行李查询室给周某某出具了一份破损行李事故记录，该记录载明周某某托运的大提琴的外包装为正规包装盒（琴盒），大提琴上半部断裂，该大提琴已签免除责任。由于与某航空公司无法就赔偿事宜达成一致，周某某遂诉至本院。 另根据现行《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》第三条第一款（三）项的规定：对旅客托运的行李和对运输的货物的赔偿责任限额，为每公斤人民币100元。 本案在审理过程中，某航空公司陈述周某某办理大提琴托运手续时，某航空公司已就免责条款进行了解释，周某某对此不予认可，某航空公司也未提交相关证据予以证实。 以上事实，有工商登记资料、航空运输电子客票行程单、逾重行李票、破损行李事故记录表、免责行李牌、视频资料、照片、网上订票旅客详情信息、某航空公司旅客行李国内运输总条件、当事人陈述、开庭笔录等予以证实，足以认定。 本院认为：周某某搭乘某航空公司的航班从上海飞往长沙，并办理了大提琴的托运手续，支付了运费，周某某与春秋航空公司之间形成了航空旅客运输合同，双方应切实履行自己的合同义务。某航空公司粘贴在大提琴盒上的免责行李牌上的内容系该公司提出的格式条款，某航空公司易碎品一栏打了一个“√”，就应当对何为易碎品向周某某作出明确解释。根据通常理解，易碎品应是指容易破碎损坏的物品，一般情况下是指玻璃制品或精密仪器等。而周某某所托运的大提琴系木质，大提琴的上半部即琴把较粗，是不易折断损坏的，因此大提琴不属于易碎品的范畴。某航空公司在没有向周某某解释格式条款的内容，也没有对大提琴是否属于易碎品进行鉴定的情况下，以签订格式条款的方式确认大提琴为易碎品，从而将托运的大提琴毁损的危险转嫁给周某某，违反公平原则，故某航空公司提出的周某某已签免责条款，大提琴属于易碎品不予赔偿的理由本院不予采信，周某某要求某航空公司赔偿大提琴损失的请求本院予以支持。因周某某未提交大提琴损失数额的依据，根据有关的规定，大提琴的损失数额为800元。某航空公司作为承运人，没有将周某某托运的大提琴安全运抵目的地，违反了合同义务，致使周某某无法实现托运大提琴的目的，应将所收取的运费返还给周志明，故周志明要求某航空公司返还运费107元的请求，本院予以支持。综上，本院为维护当事人合法权益，依照《《中华人民共和国民法通则》第四条、八十四条，中华人民共和国合同法》第六十条、第三十九条、第四十一条、第三百一十一条、第三百一十二条之规定，判决如下： 一、限被告某航空公司在本判决生效后三日内赔偿原告周某某800元； 二、限被告某航空公司在本判决生效后三日内返还原告周某某托运费107元。 如果未按本判决指定的期间履行给付金钱义务，应当依照《中华人民共和国民事诉讼法》第二百二十九条之规定，加倍支付迟延履行期间的债务利息。 本案受理费50元，减半收取25元，由原告周某某负担5元，被告某航空公司负担20元。 如不服本判决，可在判决书送达之日起十五日内向本院递交上诉状，并按对方当事人的人数提出副本，上诉于湖南省长沙市中级人民法院。 审 判 员 常 二○○九年九月十七日 代理书记员 张

[律师回复] 一、航空快递运输合同的法律特征航空快递运输合同，从法律特征上看，有以下几点： 第 一，航空快递运输合同的标的是使用民用航空器运输快件这样一种服务性的行为，所以，航空快递运输合同在本质上属于提供劳务的合同。 第 二，航空快递运输合同是双务、有偿的合同。合同双方互负义务，并且其义务有对应性，这体现了它的双务性。同时，发件人需为其得到的运输服务支付报酬，这体现了它的有偿性。 第 三，航空快递运输合同中包含有大量格式条款，具有标准合同的性质。一方面，航空快递运输合同的条款基本上都是由快递企业一方预先制定、反复适用的，另一方面，国家对这些条款要加以审核，既要保护作为承运人的航空运输企业的利益，又要保护托运人的利益，这体现了国家对航空运输合同的监管、控制。 第 四，航空快递运输合同中的收件人，往往是发件人之外的 第三人，也就是说，此时的航空货物运输合同是一种涉及第三人的合同。 第 五，航空快递运输合同具有极强的时效性。 第 六，航空快递运输合同具有体现国际惯例的特点。 二、航空快递运输合同的性质航空快递运输实际上是航空货物运输中的一种特殊的形式。因为它具有极强的时效性。发件人与快递企业之间以空运的方式运输快件，而达成的明确双方权利、义务的协议，就是航空快递运输合同。航空快递运输合同一般涉及三方当事人。 首先是快递企业，是以民用航空器进行货物运输的当事人或其代理人，主要是公共航空运输企业或专门的快递运输公司。 其次是发件人，是指与承运人订立合同，要求以民用航空器运输特定快件的当事人，它可以是法人、其他经济组织、个体工商户、农村承包经营户和公民个人等，其范围十分广泛。再次是收件人，是指在快件通过航空运输的方式被送达约定地点后，提取货物的当事人。收件人可以是发件人，也可以是发件人之外的第三人。在航空快递运输合同的当事人中，快递企业与发件人是合同的直接当事人，合同本身就是这两方协商签订的，而收件人则是根据托运人与承运人双方订立的运输合同而享有权利、负有义务的当事人。所以，在这种意义上，航空快递运输合同也是一种涉及第三人的合同。在航空快递运输合同中，快递企业的基本权利是收取运费，基本义务则是把快件以合理的时间从始发地点运输到目的地点；发件人的基本权利是要求快递企业提供运输义务，基本义务是支付运输费用；收件人的基本权利是提取货物，基本义务是支付相关的运输费用。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、运输合同原则上被认作是诺成合同，但也有人认为是实践合同还有人认为应依具体情况来定。许多国家为保障承运人的利益，不确认运输合同为诺成合同。一般认为，运输合同原则上应被认为是诺成合同，就客运合同而言，旅客购得客票客运合同即告成立，当为诺成合同;就货运合同而言，托运人交付货物一般仅是承运人履行合同义务的条件，而不是货运合同成立的条件，除非双方在合同中另行约定托运人办完托运手续，领取托运单为合同成立条件，否则货运合同也是诺成合同。 2、运输合同为双务有偿合同。实践中承运人放弃自己获得对价的权利免费运输旅客或货物，其目的多为获得更大的经济利益，实质仍是商业性质，作为个别现象，不影响双务有偿的判断。 3、运输合同经常表现为标准合同。合同中存在大量的格式条款。 4、从事公共运输的承运人有强制缔约义务，体现了对社会公共利益的保护。 5、运输合同以运输旅客或货物为直接目的、以运输行为为标的。 航空运输合同就是航空运输承运人使用民用航空器将旅客或者货物从起运点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。简而言之，就是指以航空运输经营者作为承运人的合同。航空运输合同作为运输合同的一种，除了具有运输合同的上述特征外，还具有以下特征： 1、航空运输合同是要式合同。旅客和托运人必须按照承运人提供的格式要求履行相应义务，取得运输凭证，合同即告成立。 2、航空运输合同是记名合同。航空运输凭证是记名有价证券。 3、航空运输合同是附和合同，亦称附意合同、标准合同。所谓附和合同，是指合同条款由一方当事人事先确定，他方只能按照既定条款加入的合同。航空运输的运价和运输条件是由承运人按照一定程序事先制订好的，运输使用人一般只能按规定乘坐飞机或托运货物，因而航空运输合同具有“加入”的性质。