共同海损的计算方法

[律师回复]
一、什么是共同海损共同海损，是指在同一次海上航程中，船舶、货物和其他财产共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
二、共同海损的必备要件有哪些根据《海商法》的这一定义，共同海损须具备以下几个要件，方可成立：
（
1）共同海损是一种有意的损失。这种损失是在同一海上航程中的船舶、货物和其他财产共同危险时，为了共同安全有意地采取措施所引发的。如，为扑灭船上火灾将船舶驶向浅滩，该有意搁浅的损失为共同海损。共同海损作为一种有意的损失，与自然灾害或者意外事故造成的单独海损相区别，我们将在后文中讲述单独海损的问题。
（
2）共同海损的目的是为了共同安全。
（
3）共同海损是一种特殊的损失，共同海损必须具有合理性。如船舶为了脱浅，就抛弃价值小的重货，不应抛弃价值大的轻货。所谓特殊的损失，是指为了共同安全有意采取措施所发生的损失，如果不属于船东的正常营运费用，该损失就是特殊的。所谓船东的正常营运费用，是指船东为了履行运输合同义务所应支付的费用。如，海上出现恶劣天气，船舶为了避风不得不绕航，船舶避风虽然是出于共同安全考虑的有意行为，但是由于船舶避风属于船东所应承担的合同义务，因避风而绕航的费用是正常的营运费用，不属特殊费用，因而不构成共同海损。共同海损损失必须是共同海损的直接后果。它强调了共同海损行为引起的直接损失为共同海损，间接损失不是共同海损。共同海损损失包括共同海损牺牲与共同海损费用。但是，直接与间接损失的区分不适用于延迟损失，以及环境损失。
（
4）措施必须有效果。这里所说的有效果，并非指财产全部获救，只要有部分财产获救，便不影响共同海损的成立。

[律师回复]
一、什么是共同海损共同海损，是指在同一次海上航程中，船舶、货物和其他财产共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
二、共同海损的必备要件有哪些根据《海商法》的这一定义，共同海损须具备以下几个要件，方可成立：
（
1）共同海损是一种有意的损失。这种损失是在同一海上航程中的船舶、货物和其他财产共同危险时，为了共同安全有意地采取措施所引发的。如，为扑灭船上火灾将船舶驶向浅滩，该有意搁浅的损失为共同海损。共同海损作为一种有意的损失，与自然灾害或者意外事故造成的单独海损相区别，我们将在后文中讲述单独海损的问题。
（
2）共同海损的目的是为了共同安全。
（
3）共同海损是一种特殊的损失，共同海损必须具有合理性。如船舶为了脱浅，就抛弃价值小的重货，不应抛弃价值大的轻货。所谓特殊的损失，是指为了共同安全有意采取措施所发生的损失，如果不属于船东的正常营运费用，该损失就是特殊的。所谓船东的正常营运费用，是指船东为了履行运输合同义务所应支付的费用。如，海上出现恶劣天气，船舶为了避风不得不绕航，船舶避风虽然是出于共同安全考虑的有意行为，但是由于船舶避风属于船东所应承担的合同义务，因避风而绕航的费用是正常的营运费用，不属特殊费用，因而不构成共同海损。共同海损损失必须是共同海损的直接后果。它强调了共同海损行为引起的直接损失为共同海损，间接损失不是共同海损。共同海损损失包括共同海损牺牲与共同海损费用。但是，直接与间接损失的区分不适用于延迟损失，以及环境损失。
（
4）措施必须有效果。这里所说的有效果，并非指财产全部获救，只要有部分财产获救，便不影响共同海损的成立。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 共同海损费包括：船舶发生损坏时，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点，进行修理，在港口或者在其他地点额外停留期间支付的港口费、船员工资、给养补给、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用。
共同海损费由各方受益人按照各方的比例来进行合理分摊。
《海商法》第193条，共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。

[律师回复] 您好，针对您的共同海损理算哪里管辖？问题解答如下, 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。
共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 共同海损的定义为：共同海损是指载货运输的船舶在同一海上海程中遭遇自然灾害或意外事故或其他特殊情况，使航行中的船、货、运费收入或其他有关财产的共同安全受到威胁。为了解除共同危险，维护各方的共同利益或使航线继续完成，船方有意识地合理地采取抢救措施所直接造成的某些特殊的牺牲或支出的额外费用。由此可见，共同海损强调三点
1、必须是威胁到船、货、运费收入（船员即人）的共同安全；
2、是由主观采取的抢救措施所直接造成的；
3、施救花费的费用必须是合理的。若帮到请采纳，谢谢

[律师回复] 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 施救费用和救助费用是共同海损。共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。施救费用：亦称营救费用，是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。保险人对施救费用的赔偿金额不得超过保险合同所载明的保险金额。保险标的的受损，经被保险人进行施救，花了费用但并未奏效，保险标的仍然全损，保险人对施救费用仍予负责。但保险人对保险标的本身的赔偿和施救费用的责任最多各为一个保额，即两者之和不能超过两个保额。救助费用：是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用，被称为救助费用，它属于保险赔付范围。

[律师回复] 您好，关于共同海损中承运人应承担哪些责任?这个问题，我的解答如下,
一、共同海损中承运人应承担责任：
1、承运人可免责的过错事由导致共同海损损失发生时，承运人享有要求货方等分摊共损的权利；
2、承运人不可免责的过错事由导致共同海损损失发生时，则法律不承认承运人有要求货方等分摊共损的权利。
二、共同海损的定义：共同海损是指在海上运输中，船舶、货物和其他财产遭遇自然灾害、意外事故或其他特殊情况时，为了解除船舶和船载财产的共同危险，采取合理措施所引起的损失和支付的额外费用，并将此损失和费用交由各收益方按比例进行分摊的法律制度。
三、法律依据：
1、根据《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》规定
第八十八条当事人就共同海损的纠纷，可以协议委托理算机构理算，也可以直接向海事提讼。海事受理未经理算的共同海损纠纷，可以委托理算机构理算。
第八十九条理算机构作出的共同海损理算报告，当事人没有提出异议的，可以作为分摊责任的依据；当事人提出异议的，由海事决定是否采纳。
第九十条当事人可以不受因同一海损事故提起的共同海损诉讼程序的影响，就非共同海损损失向责任人提讼。
第九十一条当事人就同一海损事故向受理共同海损案件的海事提起非共同海损的诉讼，以及对共同海损分摊向责任人提起追偿诉讼的，海事可以合并审理。
2、根据《中华人民共和国海商法》规定
第一百九十三条共同海损，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。无论在航程中或者在航程结束后发生的船舶或者货物因迟延所造成的损失，包括船期损失和行市损失以及其他间接损失，均不得列入共同海损。
第一百九十四条船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养，船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，应当列入共同海损。第一百九十五条为代替可以列为共同海损的特殊费用而支付的额外费用，可以作为代替费用列入共同海损；但是，列入共同海损的代替费用的金额，不得超过被代替的共同海损的特殊费用。第一百九十六条提出共同海损分摊请求的一方应当负举证责任，证明其损失应当列入共同海损。第一百九十七条引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中一方的过失造成的，不影响该方要求分摊共同海损的权利；但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。第一百九十八条船舶、货物和运费的共同海损牺牲的金额，依照下列规定确定：
（一）船舶共同海损牺牲的金额，按照实际支付的修理费，减除合理的以新换旧的扣减额计算。船舶尚未修理的，按照牺牲造成的合理贬值计算，但是不得超过估计的修理费。船舶发生实际全损或者修理费用超过修复后的船舶价值的，共同海损牺牲金额按照该船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损损坏的估计的修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。
（二）货物共同海损牺牲的金额，货物灭失的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除由于牺牲无需支付的运费计算。货物损坏，在就损坏程度达成协议前售出的，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，与出售货物净得的差额计算。
（三）运费共同海损牺牲的金额，按照货物遭受牺牲造成的运费的损失金额，减除为取得这笔运费本应支付，但是由于牺牲无需支付的营运费用计算。第一百九十九条共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：
（一）船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止时的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。
（二）货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。
（三）运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，如上共同海损牺牲的金额计算。
第二百条未申报的货物或者谎报的货物，应当参加共同海损分摊；其遭受的特殊牺牲，不得列入共同海损。不正当地以低于货物实际价值作为申报价值的，按照实际价值分摊共同海损；在发生共同海损牺牲时，按照申报价值计算牺牲金额。
第二百零一条对共同海损特殊牺牲和垫付的共同海损特殊费用，应当计算利息。对垫付的共同海损特殊费用，除船员工资、给养和船舶消耗的燃料、物料外，应当计算手续费。第二百零二条经利益关系人要求，各分摊方应当提供共同海损担保。以提供保证金方式进行共同海损担保的，保证金应当交由海损理算师以保管人名义存入银行。保证金的提供、使用或者退还，不影响各方最终的分摊责任。第二百零三条共同海损理算，适用合同约定的理算规则；合同未约定的，适用本章的规定。第二百五十七条就海上货物运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为一年，自承运人交付或者应当交付货物之日起计算；在时效期间内或者时效期间届满后，被认定为负有责任的人向
第三人提起追偿请求的，时效期间为九十日，自追偿请求人解决原赔偿请求之日起或者收到受理对其本人提讼的的状副本之日起计算。有关航次租船合同的请求权，时效期间为二年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。第二百五十八条就海上旅客运输向承运人要求赔偿的请求权，时效期间为二年，分别依照下列规定计算：第二百五十九条有关船舶租用合同的请求权，时效期间为二年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。第二百六十条有关海上拖航合同的请求权，时效期间为一年，自知道或者应当知道权利被侵害之日起计算。第二百六十一条有关船舶碰撞的请求权，时效期间为二年，自碰撞事故发生之日起计算；本法第一百六十九条
第三款规定的追偿请求权，时效期间为一年，自当事人连带支付损害赔偿之日起计算。第二百六十二条有关海难救助的请求权，时效期间为二年，自救助作业终止之日起计算。第二百六十三条有关共同海损分摊的请求权，时效期间为一年，自理算结束之日起计算。

[律师回复] 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 您好，针对您的货物保险发生共同海损后一般怎么处理？问题解答如下, 首先确定发生事故最近的保险公司的检验机构确认事故然后按照事故的情况在进行确定如果是全损最简单了，提供提单、装箱单、发票、保单正本及船长的共同海损发布函和共同海损理算书就可以理赔了如果不是部分海损就比较麻烦在提供提单、装箱单、发票、保单正本及船长的共同海损发布函和共同海损理算书这些之外，保险公司还要核实这条船连船带货共多少金额，保险公司保险的货物总价值的占比，然后算出分摊费用。总之共同海损发生之后最要紧的是提供共同海损担保函担保函由保险公司出具或者是当地的检验机构出具共同海损分损失费用和分摊费用如果船舶在货运租期内也有可能是共同海损造成货物损失的原因必须是共同海损处理造成的事情

[律师回复] 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 因共同海损提起的诉讼，船舶最先到达地、共同海损理算地或者航程终止地的人民都有管辖权，原告可以选择其一提讼。共同海损，指同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。例如，船舶因风浪遇险，船长命令开舱抛货，避免沉船，此种被抛入海中的货物损失，属于共同海损中的物质牺牲。船舶搁浅，又不能自行脱浅，请拖船协助拖带或卸货过驳，所有拖船、驳船的费用，属于共同海损中支付的特殊费用。船舶因意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支付的港口费，船员工资、给养、船舶所消耗的燃料、物料，为修理而卸载、储存、重装或者搬移船上货物、燃料、物料以及其他财产所造成的损失、支付的费用，也应当列入共同海损。

[律师回复] 向当地劳动局投诉处理

[律师回复] 共同海损是指为了使船舶及其所载货物避免共同危险，有意而合理地作出的特殊牺牲，或支付的特殊费用。　　当共同海损系由他人不可免责或应承担责任的行为所引起时，权利人有权在分摊共同海损费用之后进行追偿，请求行为人承担损害赔偿责任。共同海损追偿的法律要件主要是：共同海损构成且已分摊；追偿权利人已经支付分摊费用；行为人对海损的发生负有不可免责的责任；行为人在其责任范围内赔偿。下面是一个关于共同海损的案例：　　案情　　“SEADIAMOND”轮载有民安保险有限公司（以下简称民安保险）承保的货物由喀麦隆驶往中国蛇口港。2000年4月26日，该轮与统一和平海运有限公司（以下简称统一海运）所属“ORIENTHONESTY”轮在中国长江口发生碰撞并受损。4月30日，“SEADIAMOND”轮卸下船上所有货物进厂修理。经该轮船东宣布共同海损，德理有限公司（以下简称德理公司）进行了共同海损理算，太平保险有限公司（以下简称太平保险）为此向德理公司出具了共同海损担保。经理算，货方应分摊的共同海损金额为70，14
4.15美元。民安保险通过德理公司向“SEADIAMOND”轮船东支付了上述分摊金额。指示收货人中盛实业有限公司向民安保险出具了收据，并将追偿权转让给民安保险。太平保险亦将其权利及义务转让给民安保险。另案中，判决统一海运在此次船舶碰撞损害赔偿纠纷案中应承担60％的责任。　　裁判　　上海海事经审理认为，本案为共同海损分摊费用追偿纠纷。“SEADIAMOND”轮发生碰撞事故以后，左舷船壳板严重受损，船和货物处于危险之中，该轮就近驶入上海港卸下全部货物进行修理，是为了船货共同安全及完成预定航程所必须。所以，该轮在上海港产生的费用符合共同海损条件。虽然共同海损调整的是本船船东与货主之间的分摊与追偿的关系，但海损系因船舶碰撞引起，被分摊方民安保险基于船舶碰撞损害赔偿的法律关系有权向
第三方追偿，共同海损分摊费用亦属于船舶碰撞中货物损失的范围。统一海运应赔偿民安保险因船舶碰撞而参加共同海损分摊的损失，但以其所承担的碰撞责任比例为限。据此，判决统一和平海运有限公司赔偿民安保险有限公司共同海损分摊费用42，08
6.40美元及利息。统一海运不服一审判决提起上诉。上海市高级人民经审理认为，原判认定事实清楚，适用法律正确，判决驳回上诉，维持原判。　　案件评析　　共同海损是指为了使船舶及其所载货物避免共同危险，有意而合理地作出的特殊牺牲，或支付的特殊费用。对于共同海损行为所致损失，受益的船、货各方应按照到达港口的船货价值比例予以分担。但分担各方或一方不一定是最终责任人。引起共同海损发生的法律事实分为自然事件与人的行为，人的行为中又包含过失或不可免责的行为。共同海损分摊之后就过失或不可免责的行为往往还有继续追偿的问题，从而由对共同海损负有责任的人最终承担赔偿责任。是为共同海损分摊费用的追偿。
1.共同海损及其追偿涉及的法律关系。海事海商纠纷案件具有涉及多个或多层法律关系的特点，共同海损即其一例。共同海损分摊费用追偿纠纷含有以下几层法律关系：
(1)基础法律关系，即权利人据以向义务人追偿共同海损分摊费用的侵权（法定）或合同（约定）法律关系。本案为货物保险人民安保险向对船舶碰撞负有责任的“ORIENTHONESTY”轮船舶所有人统一海运请求侵权行为损害赔偿的法律关系；
(2)共同海损法律关系，即追偿权利人分摊共同海损费用并据以向本船或对方船追偿的法律关系。本案为民安保险因其承保的货物参与共同海损分摊而向本船所有人支付分摊费用的法律关系；
(3)其他相关法律关系，以本案为例，一般涉及保险人赔付及代位求偿的法律关系，即民安保险代指示收货人中盛实业有限公司支付共同海损分摊费用，因而取得代位求偿权，有权向统一海运请求损害赔偿的法律关系；担保人出具共同海损保函或提供保证金，保证支付分摊费用的法律关系，即太平保险为货主支付分摊费用进行担保的法律关系；还有德理公司为船、货方进行共同海损理算的法律关系等。这些法律关系均围绕共同海损及其追偿而产生，对追偿权利人的权利取得与行使有一定影响。　　
2.共同海损追偿的要件。首先应将共同海损要件与共同海损追偿要件予以区分。共同海损的要件有四项：
(1)船舶、货物和其他财产处于同一海上航程，面临共同的、真实存在的危险；
(2)所采取的措施是为了船舶、货物和其他财产的共同安全，且是有意的、合理的；
(3)所造成的牺牲和支付的费用是特殊的；
(4)所采取的措施取得了一定效果，达到了全部或部分保全船舶、货物和其他财产的目的。而依据本案判决，共同海损追偿的要件亦有四项：(1)构成共同海损且其费用已分摊；(2)追偿权利人已支付共同海损分摊费用。对追偿权利人而言，未支付分摊费用，即未实际受有损失，所以不得进行追偿；(3)追偿义务人对共同海损负有法定责任或约定责任。所以义务人应当依据侵权行为或合同等基础法律关系承担损害赔偿责任；
(4)追偿义务人在其责任范围内负赔偿之责。本案中，统一海运已经另案判决对涉案船舶碰撞承担60％的责任，民安保险行使共同海损分摊费用追偿权时，即应以统一海运所承担的碰撞责任的比例为限。同理，如船方对碰撞损失依法享有责任限制，其对追偿权利人承担损害赔偿之责亦应在其责任限制范围之内。　　货方（货物所有人及其保险人）进行的共同海损追偿，可分为向本船船舶所有人的追偿，及向对方船舶所有人（
第三人）的追偿。本案属于向对方船的追偿。而上述共同海损追偿的四项要件，无论向本船追偿、还是向对方船追偿均适用。　　
3.共同海损追偿与船方过失的关系。货方向与本船碰撞的对方船舶的所有人进行共同海损追偿，如本案的情形，其实质为货方因船舶碰撞提出的侵权行为损害赔偿请求。同样地，本船对其已分摊的共同海损费用也可依据侵权行为的规定进行追偿，按对方船在碰撞中的过错程度或责任比例请求损害赔偿。对此，最高人民法院《关于审理船舶碰撞和触碰案件财产损害赔偿的规定》
第四条第三款规定，共同海损分摊费用，属于船舶碰撞的损害赔偿范围。而针对货方或本船的损害赔偿请求，对方船有权从过错、因果关系、免责、责任限制等方面进行各种抗辩。　　而共同海损中货方与本船之间的关系，包括分摊、抗辩、理赔、追偿等则较为复杂。实践中，货方进行共同海损追偿，有“先分摊、后追偿”与“先追偿、后分摊”两种方式。究其依据，(1)《约克――安特卫普规则》对“先分摊、后追偿”作了规定。该规则D条规定，“尽管引起牺牲和费用的事故可能是由于航海事业中一方的过失所造成，亦不得影响其在共同海损中进行分摊的权利。但这并不应对于就此项过失而得向该方提出的任何赔偿要求，或该方得就此而进行的抗辩有妨碍。”(2)1975年《北京理算规则》则对“先追偿、后分摊”作了规定。该规则
第二条规定，“对作为共同海损提出理算的案件，如果构成案件的事故确系运输契约一方不能免责的过失所引起，则不进行共同海损理算，但可根据具体情况，通过协商另作适当处理。”从我国海事审判实践来看，这两种追偿方式均有生效判决加以支持。　　我国海商法
第一百九十七条的规定与《约克——安特卫普规则》D条相同。该条规定，“引起共同海损特殊牺牲、特殊费用的事故，可能是由航程中一方的过失造成的，不影响该方要求分摊共同海损的权利；但是，非过失方或者过失方可以就此项过失提出赔偿请求或者进行抗辩。”依通说所作的解释，可以在推定各方都没有过失的情况下先进行共同海损理算，尽管航程中某一方可能存在某种过失，但可以先不考虑这一过失；之后在决定共同海损费用分摊时，如果确定航程中某一方确实存在过失，则非过失方可以拒绝参加分摊。所以，如船方因其不可免责的过失造成共同海损，不得请求货方分摊共同海损费用。但
第一百九十七条的适用以当事人无相反约定为前提。据此，共同海损的分担与追偿，有约定的依约定，无约定的依法律规定“先分摊、后追偿”。　　当然，如本船是否有过失在共同海损分摊时仍不能确定，即使货方已经支付分摊费用，其对船方的追偿权不受影响。如分摊之后确定没有过失方，即海损因各方均无过失的自然事件引起，则共同海损理算及分摊结束后，不发生追偿问题；若海损因本船可以免责的过失引起，比如属于海商法
第五十一条规定的驾驶船舶、管理船舶的过失等免责情形，也不发生追偿问题；若海损因本船不可免责的过失引起，则货方可向船方进行追偿，由船方对货方的损失承担负赔偿责任。

[律师回复] 您好！交强险是国家强制必须购买的，其费率结构大致是统一的，车辆第一年的基础费率为每年950元（6座以下私家车）.相对于交强险而言，汽车商业险（车上人员责任险、商业第三者责任险以及车损险）则是由车主自主选择是否购买的。至于具体的车险产品的购买平台，您既可以直接联系保险公司的人员办理投保手续，也可以到一些专业网络保险平台，就品牌的车险险种进行具体的配置对比选择。为了方便您更佳的设计合适自己爱车的车险，欢迎参考百度经验——汽车的保费是如何计算的

[律师回复] 解答如下, 施救费用和救助费用是共同海损。共同海损是指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的；共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的；共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。施救费用：亦称营救费用，是指被保险货物在遭遇承保的灾害事故时，被保险人或其代理人、雇用人为避免、减少损失采取各种抢救、防护措施时所支付的合理费用。保险人对施救费用的赔偿金额不得超过保险合同所载明的保险金额。保险标的的受损，经被保险人进行施救，花了费用但并未奏效，保险标的仍然全损，保险人对施救费用仍予负责。但保险人对保险标的本身的赔偿和施救费用的责任最多各为一个保额，即两者之和不能超过两个保额。救助费用：是指被保险标的遭遇保险责任范围以内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行为，对于此种救助行为，按照国际法规规定，获救方应向救助方支付相应的报酬，所支付的该项费用，被称为救助费用，它属于保险赔付范围。

[律师回复] 解答如下, 　　上海生育津贴怎么算　　根据《上海市城镇生育保险办法》的规定，　　符合本办法第十三条规定的生育妇女，按照下列期限享受生育生活津贴：　　
(一)妊娠7个月(含7个月)以上生产的，按3个月享受生育生活津贴；　　
(二)妊娠不满7个月早产的，按3个月享受生育生活津贴；　　
(三)妊娠3个月(含3个月)以上、7个月以下流产的，按1个半月享受生育生活津贴；　　
(四)妊娠3个月以下流产或者患子宫外孕的，按1个月享受生育生活津贴。　　
一、月生育生活津贴标准　　
(一)从业妇女的月生育生活津贴标准，为本人生产或者流产当月城镇养老保险费缴费基数；从业妇女生产或者流产前12个月内因变动工作单位缴费基数发生变化的，月生育生活津贴按其生产或者流产前12个月的实际缴费基数的平均数计发。　　
(二)从业妇女缴纳城镇养老保险费不满一年的，或者虽满一年但缴费基数低于市人力资源社会保障局规定的最低标准的，其月生育生活津贴，按最低标准计发。　　
(三)失业妇女的月生育生活津贴，按市人力资源社会保障局规定的最低标准计发。　　
(四)生产或者流产的从业妇女已经享受的生育生活津贴不足其应享受的工资性收入的，不足部分的发放，按照国家和本市有关规定执行。　　按照前款第
(一)项、第
(二)项规定享受生育生活津贴的生育妇女，还可以按照下列规定享受生育生活津贴：　　
(一)难产的，增加半个月的生育生活津贴；　　
(二)符合计划生育晚育条件的，增加一个月的生育生活津贴；　　
(三)多胞胎生育的，每多生育一个婴儿，增加半个月的生育生活津贴。　　
二、生育医疗费补贴标准　　符合该《办法》规定的妇女，可以享受生育医疗费补贴。支付标准为：　　
(一)妊娠7个月(含7个月)以上生产或者妊娠不满7个月早产的，生育医疗费补贴为3000元；　　
(二)妊娠3个月(含3个月)以上、7个月以下自然流产的，生育医疗费补贴为500元；　　
(三)妊娠3个月以下自然流产的，生育医疗费补贴为300元。　　注意：　　申领生育生活津贴、生育医疗费补贴的妇女必须同时具备下列条件：　　
(一)具有本市城镇户籍；　　
(二)参加本市城镇社会保险；　　
(三)属于计划内生育；　　
(四)在按规定设置产科、妇科的医疗机构生产或者流产(包括自然流产和人工流产)。

[律师回复]
一、车损险的赔偿金额如何确定。
1、第二十一条被保险人索赔时，应当向保险人提供与确认保险事故的性质、原因、损失程度等有关的证明和资料。被保险人应当提供保险单、损失清单、有关费用单据、被保险机动车行驶证和发生事故时驾驶人的驾驶证。
属于道路交通事故的，被保险人应当提供公安机关交通管理部门或等机构出具的事故证明、有关的法律文书(判决书、调解书、裁定书、裁决书等)和通过机动车交通事故责任强制保险获得赔偿金额的证明材料。
属于非道路交通事故的，应提供相关的事故证明。
2、第二十二条被保险人或被保险机动车驾驶人根据有关法律法规规定选择自行协商方式处理交通事故的，应当立即通知保险人，协助保险人勘验事故各方车辆、核实事故责任，并依照《交通事故处理程序规定》签订记录交通事故情况的协议书。
3、第二十三条因保险事故损坏的被保险机动车，应当尽量修复。修理前被保险人应当会同保险人检验，协商确定修理项目、方式和费用。否则，保险人有权重新核定；无法重新核定的，保险人有权拒绝赔偿。
4、第二十四条被保险机动车遭受损失后的残余部分由保险人、被保险人协商处理。
5、第二十五条保险人依据被保险机动车驾驶人在事故中所负的事故责任比例，承担相应的赔偿责任。被保险人或被保险机动车驾驶人根据有关法律法规规定选择自行协商或由公安机关交通管理部门处理事故未确定事故责任比例的，按照下列规定确定事故责任比例：
被保险机动车方负主要事故责任的，事故责任比例为70；
被保险机动车方负同等事故责任的，事故责任比例为50；
被保险机动车方负次要事故责任的，事故责任比例为30。
二、第二十六条保险人按下列方式赔偿：
(一)按投保时被保险机动车的新车购置价确定保险金额的。
1、发生全部损失时，在保险金额内计算赔偿，保险金额高于保险事故发生时被保险机动车实际价值的，按保险事故发生时被保险机动车的实际价值计算赔偿。
保险事故发生时被保险机动车的实际价值根据保险事故发生时的新车购置价减去折旧金额后的价格确定。
保险事故发生时的新车购置价根据保险事故发生时保险合同签订地同类型新车的市场销售价格(含车辆购置税)确定，无同类型新车市场销售价格的，由被保险人与保险人协商确定。
折旧金额保险事故发生时的新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率。
2、发生部分损失时，按核定修理费用计算赔偿，但不得超过保险事故发生时被保险机动车的实际价值。
(二)按投保时被保险机动车的实际价值确定保险金额或协商确定保险金额的。
1、发生全部损失时，保险金额高于保险事故发生时被保险机动车实际价值的，以保险事故发生时被保险机动车的实际价值计算赔偿；保险金额等于或低于保险事故发生时被保险机动车实际价值的，按保险金额计算赔偿。
2、发生部分损失时，按保险金额与投保时被保险机动车的新车购置价的比例计算赔偿，但不得超过保险事故发生时被保险机动车的实际价值。
(三)施救费用赔偿的计算方式同本条
(一)、
(二)，在被保险机动车损失赔偿金额以外另行计算，最高不超过保险金额的数额。被施救的财产中，含有本保险合同未承保财产的，按被保险机动车与被施救财产价值的比例分摊施救费用。