多式联运经营人的损害赔偿责任应该如何去确定

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 根据多式联运合同的性质，其必然涉及种类不同的有关运输的法律法规。根据《合同法》规定，多式联运经营人赔偿责任和责任限额的确定应当分下列两种不同情况处理： (1)如果货物的毁损、灭失发生的运输区段能够确定，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的法律规定。 (2)如果无法确定货物的毁损、灭失是发生在哪一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用《合同法》第17章的规定处理。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 多式联运经营人是多式联运合同的一方主体，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。依据合同法第三百一十七条的规定，多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。他是事主，而不是托运人的代理人或者代表人，也不是参加多式联运的各承运人的代理人或者代表人。多式联运经营人可分为两种类型：一种就是多式联运经营人自己拥有运输工具，并且直接参加了运输合同的履行。另外一种就是多式联运经营人自己不拥有运输工具或者不经营运输工具，也不直接从事运输活动，而是在签订多式联运合同后，又与各运输方式承运人单独签订各区段运输合同，组织其他承运人进行运输。

[律师回复] ： 1，责任统一，手续简单； 2，减少中间环节，提高运输质量，降低事故率； 3，降低运输成本，节约运输费用； 4，提高运输组织水平，实现合理运输。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 根据谁主张谁举证的原则，受害人主张营运损失的，应当承担营运损失的证明责任。司法实践中，对于营运损失的赔偿，如受害人能够提供确切证据的，依证据确定的损失数额赔偿；如果不能确定损失的，按照行业的平均水平确定损失数额赔偿。实践中，能够证明受害者间接损失的证据通常包括，货运合同、客运合同中约定的可期待利益、如果没有合同的，可提供受害前一直六个月的营运获利数据，票据等方面的证据。

[律师回复] 货物的毁损，是指在多式联运中，货物因损坏而价值减少；货物的灭失指承运人无法将货物交付给收货人，即包括货物实物的灭失，也包括占有的丧失以及法律上不能回复占有的各种情形。“赔偿责任”主要包括承运人的归责原则、免责事由等；“责任限额”主要指赔偿范围以及最高限额。依我国《合同法》第321条规定，多式联运承运人的赔偿责任和责任限额采用区段责任制，即货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一区段时，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。货物的毁损、灭失发生于某一运段的举证责任由实际承运人证明。由于多式联运承运人未参与运输或未参与全部运输，故无法举证证明，举证人要证明损失不是发生在本区段或证明发生于其他区段。但无论谁举证证明，都先由多式联运承运人对托运人或收货人赔偿，然后再向有责任的承运人追偿。如果实际承运人无法证明损失是发生于某一区段的，应依《合同法》第311条、第312条规定处理，损失按各承运人收取运费的比例分担。因为承运人无法通过举证使自己免责且若强要某一承运人承担则可能显失公平，再者也无法证明损害可能发生于某承运人实际承运期间，故依承运人收取运费的比例分担损失较为公平。