车辆事故死亡赔偿标准

[律师回复] 除医药费之外可以要求如果符合工伤条件可以申报工伤

[律师回复] 由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照各自的责任大小来承担赔偿责任

[律师回复] 对于车辆肇事致人死亡怎么办这个问题，解答如下, 《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的第5条规定“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这界定了逃逸致人死亡的具体范围。司法实践中一般有以下几种情况： 1、未介入肇事者本人其他加害行为即交通肇事后单纯逃逸致人死亡的情况。行为人交通肇事将他人撞伤后逃逸，因为过失致被害人死亡，包括行为人肇事后将他人致伤后逃逸，误以为被害人没有受伤或伤势不重而没有生命危险，或者误以为被害人已经死亡、被害人会被在场的群众或者过往的车辆(如事故发生在闹市区、过往行人和车辆很多的地区)救助。在这类案件中，只要行为人明知自己交通肇事却仍然逃逸，应当均按“因逃逸致人死亡”的情节处罚。但是如果肇事者致被害人重伤的事故发生在偏僻公路的公路、野外或者是在寒冷的深夜，肇事者明知除了自己以外他人能给予救助的可能性极小，仍然驾车逃逸，最终导致被害人死亡，此时肇事者构成的故意罪。 2、交通肇事后逃逸，在逃逸过程中又发生交通事故，即二次肇事的情况。此时也分两种情形： 第 一，肇事者交通肇事致被害人重伤或死亡后逃逸，并因后一逃逸行为再次发生交通事故致被害人重伤或死亡。前交通肇事行为和后肇事行为均构成交通肇事罪，但是此种情况下对之按交通肇事罪进行数罪并罚。而适用刑法第133条交通肇事罪的 第三个量刑档次，在此刑罚幅度内从重处罚。 第 二，肇事者交通肇事后，驾车逃逸，在逃跑途中以驾车撞人的方法危害公共安全。这种情况多由于行为人因交通肇事紧张恐惧巍而失控，为逃避罪责而不顾一切，驾车飞驰撞车撞人，造成多人伤亡。行为人主观上已有过失转化为间接故意，放任不特定的多数人的死伤结果的发生，客观上实际危害了或威胁到了不特定的多数人的人身和财产安全，因此对后一行为应按刑法第115条以危险方法危害公共安全罪定罪处罚。则行为人应当对交通肇事罪和以危险方法危害公共安全罪两罪承担刑事责任。 3、行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，按照《解释》 第六条规定应当分别依照刑法 第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意罪或者故意伤害罪定罪处罚。因为肇事者先前的肇事行为和移动受害人的行为引起了其对受害人生命的救助义务，而行为人并没有履行自己的救助行为，致使受害人受害人死亡或者严重残疾，对受害人的生命和健康造成严重侵害。因此应当构成的故意罪。如果前一肇事行为已构成交通肇事罪，则对肇事者以交通肇事罪和故意罪进行数罪并罚。 4、行为人交通肇事后逃逸，在逃逸过程中介入肇事者的“加害”行为，如拖着伤者逃逸故意到车轧人，将受害人抛入水中，致人重伤或死亡的，对此行为应当认定为故意伤害罪或故意罪，对肇事者应当以故意伤害罪或故意罪和交通肇事罪进行数罪并罚。 交通肇事是指车辆行为人在行驶过程中，发生碰撞、碾轧、刮擦、翻车、坠车、爆炸、失火等人身伤亡、财产损失等交通事故，承担事故相应责任的情形。刑法133条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》规定交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役： (一)死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的 (二)死亡三人以上，负事故同等责任的 (三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。 交通肇事致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通肇事罪定罪处罚： (一)酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的 (二)无驾驶资格驾驶机动车辆的 (三)明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的 (四)明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的 (五)严重超载驾驶的。

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 4月份以来，到2020年道路交通车祸预计将每年造成1900万人死亡，靠“罚单”来遏制不现实。据交管部门统计，北京全市已经处罚非机动车、行人违法2万起，环比上升48%。交管部门负责人坦言，闯红灯要完全由交警在所有大小路口日夜值守、管理更加科学，也需要机动车。中国公安部交通管理局2021年度道路交通事故统计年报显示：90%以上的道路交通死亡和伤害发生在低收入和中等收入国家世界卫生组织驻中国代表处道路安全十国项目负责人介绍，道路交通事故每年夺去全球近130万人的生命，而行人约占每年全球道路死亡人数的四分之一，行人碰撞事故不应当被认为是无法避免的，比如可以为所有行人提供安全、可靠和便捷的措施等等。与其他交通事故一样，步行的占25.15%。道路交通事故造成的死亡者中，交通方式为步行的占25.15%；交通事故造成的受伤者中，交通方式为步行的占17.21%。行人约占每年全球道路死亡人数的1/4、非机动车、行人各类交通主体主动遵守法规。目前，道路交通伤害已经成为全球第八大死因，如不采取行动。中国2021年道路交通事故死亡者中。杜绝闯红灯，既需要交通运行环境更加完善