货物损坏承运人什么情况下不用赔

[律师回复] 根据《中华人民共和国海商法》 五十一条规定：在责任期间货物发生的灭失或者损坏是由于下列原因之一造成的承运人不负赔偿责任：
（一）船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人在驾驶船舶或者管理船舶中的过失：
（二）火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外；
（三）天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故；
（四）战争或者武装冲突；
（五）政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押；
（六）罢工、停工或者劳动受到限制；
（七）在海上救助或者企图救助人命或者财产；
（八）托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为；
（九）货物的自然特性或者固有缺陷；
（十）货物包装不良或者标志欠缺、不清；
（十一）经谨慎处理仍未发现的船舶潜在缺陷；
（十二）非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 【运输合同纠纷】日前，顺义审结一起运输合同纠纷案，判决被告速运公司赔偿原告科发公司人民币5000元。科发公司与速运公司素有业务往来。2006年2月，科发公司将一票货物交由速运公司快运至位于大兴区的一家电子公司，速运公司的收派员代填了运单。运单约定，每票托寄物价值不得高于5000元，该运单背后附有《快件运单契约条款》，其中关于寄托物第3条规定：申报价值在5000元以上的快件，恕不受理。但运单同时亦约定：请仔细阅读背页所载契约条款，签字即同意接受条款的一切内容。在托寄过程中，速运公司的人员提示科发公司看运单背页条款，科发公司人员看后没有接受，即未在寄件人签名处签字。科发公司交付12元运费后，速运公司予以快运，在运输途中将该票货物遗失。在诉讼过程中，原告科发公司主张该票货物价值为近6万元，坚决要求速运公司赔偿货物的实际损失，并提交了其产品订购单、增值税专用发票及实物用以佐证。被告速运公司表示，原告提供的证据无法证明其托运货物的实际价值;双方签署的运单已经明确约定了货物遗失的赔偿方法即按运费3倍赔偿，应当按照运单条款执行。于是，被告表示愿意按照不超过运费三倍的标准赔偿原告损失，同时也表示最高同意在5000元范围内予以赔偿。认为，科发公司将货物交由速运公司进行快递，双方之间形成运输合同关系。速运公司有义务将货物安全送至指定地点，因其在运输过程中将货物遗失，其应当承担赔偿责任。对于赔偿数额，速运公司主张按运单条款约定即运费三倍的标准赔偿。因科发公司未对运单条款签字确认，故该条款对科发公司不具有拘束力。科发公司主张按其主张的货物实际价值即近6万元赔偿，但其没有提供交付的货物确是价值近6万元的证据。科发公司虽未签字认可运单中的条款，但对速运公司关于申报价值在5000元以上的快件恕不受理的规定是明知的，且速运公司亦按不高于5000元的价值收取的运费，证明科发公司向速运公司的申报价值未超过5000元，故科发公司主张的赔偿标准不能成立。鉴于速运公司的最高寄运价值为5000元，其也同意按5000元的价值赔偿科发公司的财产损失，判令按此标准赔偿。

[律师回复] 您好，关于货物损坏承运人哪些情况下不用赔这个问题，我的解答如下,
(1)货物的毁损、灭失是由于不可抗力的原因造成的。地震等不可抗力作为人力所不能抗拒的法定免责条件，也同样适用于货物运输合同中货物的毁损、灭失情形。
(2)货物的毁损、灭失是由于货物本身的自然性质或者合理损耗造成的。液体货物在运输过程中的自然挥发等属于货物本身的自然性质或者合理损耗所造成的货物毁损、灭失，与承运人的运输行为没有关系，所以不应当由承运人承担责任。
(3)货物的毁损、灭失是由于托运人、收货人的过错造成的。
《中华人民共和国合同法》第三百一十一条 承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

[律师回复] (1)货物的毁损、灭失是由于不可抗力的原因造成的。地震等不可抗力作为人力所不能抗拒的法定免责条件，也同样适用于货物运输合同中货物的毁损、灭失情形。
(2)货物的毁损、灭失是由于货物本身的自然性质或者合理损耗造成的。液体货物在运输过程中的自然挥发等属于货物本身的自然性质或者合理损耗所造成的货物毁损、灭失，与承运人的运输行为没有关系，所以不应当由承运人承担责任。
(3)货物的毁损、灭失是由于托运人、收货人的过错造成的。

[律师回复] 货物损坏，承运人不用赔偿情形有：
1、不可抗力导致的。不可抗力是指当事人不能预见、不能避免并且不能克服的客观情况，包括地震、台风、洪水等自然灾害，也包括战争等社会现象。
2、货物的自然属性。货物本身的自然性质，主要是指货物的物理属性和化学属性，例如运输的货物是气体，而气体的自然属性就是易挥发。如果由于挥发造成损失，承运人就不承担损失。
3、货物自身的合理损耗。货物的合理损耗，主要是指一些货物在长时间的运输过程中，必然会有一部分损失，对于这一部分损失，承运人也不负赔偿责任。
4、由委托人或者收货人的原因造成的。

[律师回复] 根据损坏货物的价值 以及保险 等综合考虑

[律师回复] 解答如下, 　　
一，要确认货物丢失或损坏事实、时间、价值等。　　
二，看是否有、托运签收单，货物明细，如有，看运输合同、托运签收单等的约定，有约定则依据约定赔偿;如无，则托运人需要另行举证证明托运事实及货物价值，以及注意托运单中或背面是否有托运合同、最高赔付约定及是否签字认可。　　
三，看是否由保险公司承保，有则走保险理赔。　　
四，一般商业货运公司与邮政货运有区别，邮政法规定了邮政最高赔付标准，但一般商业货运虽说有的在托运合同中约定了最高赔付标准，但适用的主要是，在如托运人有足够证据证明托运货物价值及远远大于最高赔付标准时，则可主张实际损失价值。依据司法实践，不乏得到支持案例。　　五、如是货物买卖过程中的托运，则需注意货物风险转移时间，运费的承担主体等。　　
六，建议托运人托运贵重物品或价高物品，尽量投保，并选择信誉良好实力雄厚物流公司托运，并一定注意办理好托运手续及保留相应凭证，一旦发生货物丢失或损坏，及时收集保留相关证据，以尽可能避免损失或减少风险。

[律师回复] 货物在运输途中损坏,谁来承担责任运输公司。运输途中货物的损失应该由商业公司承担。我国《合同法》第一百四十五条条规定：“当事人没有约定交付地点，或者约定不明确，依照本法第一百四十一条第二款第一项的规定，标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。”该法第一百四十一条第二款第一项规定：“当事人没有约定交付地点或约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，适用下列规定：一标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人。”判断保价条款是否有效应主要考虑以下四个因素：
1、缔约双方的地位。法律之所以对格式条款进行限制，目的在于对一些行业、部门因具有一定垄断、优势地位，迫使对方签定不平等条款的情况加以规制。因为如果格式条款提供者处于垄断或事实上的垄断地位，则相对人的契约自由尤其是选择缔约对象以及决定格式条款内容方面的自由丧失殆尽，因此应从严认定此种情况下格式条款的效力。而普通商事主体之间的交涉力量大致相当，对有效性的判断可以从宽掌握。本案中，原、被告既非有一方处于弱势地位，也无一方具有垄断或优势地位，属于平等的地位关系。
2、运输行业的交易习惯。在货物运输合同中，由于承运人在运输过程中，对于所运输的货物承担较大的风险，收取的运费与货物价值通常相差甚远，承运人为了维护自己的利益，在运输合同中通常都订有保价条款，目的在于督促托运人及时准确地申报货物价值，以实现双方在风险分担上的公平。这种做法已经成为货物运输行业的交易习惯，绝大多数国家货物运输法律及国际运输多边条约都对此有规定。比如我国已经参加的《统一国际航空运输某些规则的公约》规定，在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1000特别提款权为限，除非旅客在向承运人交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。我国法律也不例外，《合同法》第三百一十二条针对货运合同专门规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定。按照法律规定，完全允许当事人对赔偿限额进行约定。另外，《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民用航空法》的相关条文进一步明确了赔偿限额。因此，本案双方当事人关于货物毁损、灭失赔偿额的约定并非显失公平的条款。
3、格式条款之订立是否存在《合同法》规定的有关格式条款无效之情形。
首先，本案运输协议第二条未有通过欺诈、胁迫导致国家利益的损害、以合法形式掩盖非法目的等情形，故而其未违反《合同法》第五十二条
其次，该条款并未规定若被告造成原告人身伤害或因故意或重大过失造成原告财产损失，被告可以免责，故而其亦未违反《合同法》第五十三条的规定再次，运输协议第二条规定的是双方当事人之间的保价关系，即托运人给付保价费用并声明货物价值，如在运输过程中产生货损的情况，承运人按照声明价格进行赔偿。其虽然在一定程度上可能使承运人承担少于托运人实际损失包括直接损失与间接损失的赔偿金额，然其一方面并未完全免除承运人的赔偿责任：在发生货损的情况下，承运人仍需按照声明价格赔偿另一方面，该条款也免除了托运人对于货物价值的证明责任：如若发生货损，托运人能迅速按照声明价格计算损失并要求承运人赔偿，故对双方而言，该格式条款系双赢之规定。
4、是否尽到提示与说明义务。依据《合同法》第三十九条的规定，采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。判断合理方式，可以综合考虑文件的外形、提起注意的方法、清晰明白的程序、提起注意的时间、提起注意的程度这五个因素3。“合理方式”在不同情况下其确定的标准是不同的。本案中，被告将格式条款印在运单正面醒目的位置，在条款下方设有签字栏，原告完全可以在填写运单的过程中注意到该条款，并且在审理中也了解到，被告向原告讲解了报价条款的内容，故被告已经尽到了提示和说明义务。

[律师回复] 中国法律有对于货物运输中货物赔偿的限定。请参见《合同法》三百一十一条、三百一十二条的限定。合同法第三百一十一条　承运人对运输经过中货物的毁损、灭失承受损害赔偿职责，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合法损耗以及托运人、收货人的犯错导致的，不承受损害赔偿职责。　第三百一十二条　货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有商定的，按照其商定；无商定或者商定不明确，依照本法第六十一条的限定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计量。法律、行政法规对赔偿额的计量方法和赔偿限额另有限定的，依照其限定。

[律师回复] 《中华人民共和国合同法》第三百一十二条规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。
本条是对如何确定货物赔偿额的规定。
(一)当事人对货物毁损、灭失的赔偿额有约定的，就应当按约定数额进行赔偿。
当事人在合同中可能规定了一个总的赔偿数额，也有可能规定了一个赔偿额的计算方法。但有的情况下，当事人办理了保价运输，这也实际上是对赔偿额的一种约定。但是要注意在保价运输的情况下，货物受损的赔偿。所谓保价运输就是承运人处理托运人、收货人提出赔偿要求的一种方式，即托运人在办理托运货物的手续时或者与承运人签订合同时，向承运人要求进行保价运输，声明货物的价格，并支付保价费。这实际上是当事人之间对货物损害赔偿额的一种约定。一般情况下，保价额相当于货物的价值。托运人办理保价运输的，承运人应当按照实际损失进行赔偿，但最高不得超过保价额。实际损失低于保价额的，按照实际损失进行赔偿。《中华人民共和国铁路法》第十七条对货物的保价运输进行了规定，该条规定，铁路运输企业应当对承运的货物、包裹、行李自接受承运时起到交付时止发生的灭失、短少、变质、污染或者损坏，承担赔偿责任：托运人或者旅客根据自愿申请输保价运输的，按照实际损失赔偿，但最高不超过保价额。
(二)当事人对赔偿额没有约定或者约定不明确的，则承运人赔偿的数额应当依照本法第六十一条的规定进行确定。本法第六十一条规定，合同生效后，当事人就质量、价款或者报酬、履行地点等内容没有约定或者约定不明确的，可以协议补充不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定。
(三)如果依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，则按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。
本条之所以要规定此时以交付时或者应当交付时货物到达地的市场价格来计算货物的赔偿额，目的在于使托运人或者收货人获得假如货物安全及时到达并按合同交付时所获得的利益，有利于保护托运人或者收货人的利益。这里的“交付时”是指货物按时到达了目的地，但是货物有毁损的情况下，计算市场价格的起算时间：“应当交付时”是指货物没有按时到达，而货物有毁损的或者货物根本就灭失了，不存在了的情况下，市场价格的起算时间。
(四)法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，应当依照其规定进行赔偿。

[律师回复] 您好，针对您的货物在托运当中损坏如何处理问题解答如下,
首先看商品是否有保价，未保价的货物理赔是按照运费的2-5倍理赔的，这点填写托运单的时候背面条款里面有。
其次弄清货物损坏的原因，是物流在托运环节导致的，还是由于发货时包装不到位，导致货物受损。良好的包装在合理运输途中一般是不会受损的，如果完全是物流公司的责任，直接到国家邮政总局官网投诉该物流公司。投诉类型选择：沟通方式不畅 ，选其直接退回物流公司处理，跟物流公司协商解决事情，尽量得到合适的赔偿。 如果协商不一致，可以走法律途径。
《中华人民共和国合同法》
第三百一十一条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担损害赔偿责任，但承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担损害赔偿责任。

[律师回复] 1、运输过程中货物损坏损失一般由买受人承担。出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定的以外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。
2、《民法典》第六百零六条规定 出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。

[律师回复] 这样的问题很简单几个方面讲一下1甲方作为供应商应该和乙方是有供销协议的那么根据协议约定你因该提供完好无损符合规定标准的货品乙方在收到货品后因该给你办理货款还有就是你们约定付款方式没有现款现货还是帐期付款还是代销等等2协议还要规定你们的运输方式这是关键3那么你和丙方还有一个运输协议这里面约定到货时间地点损毁配付等问题的解决办法4现在应该要求乙方将问题货品退回你处无问题产品因该付款看看乙方有没损失如果有约定那么你还要给乙方配付损失呢5丙方按照协议要求配付6明白许多了吧

[律师回复] 解答如下, 　　
一，要确认货物丢失或损坏事实、时间、价值等。　　
二，看是否有、托运签收单，货物明细，如有，看运输合同、托运签收单等的约定，有约定则依据约定赔偿;如无，则托运人需要另行举证证明托运事实及货物价值，以及注意托运单中或背面是否有托运合同、最高赔付约定及是否签字认可。　　
三，看是否由保险公司承保，有则走保险理赔。　　
四，一般商业货运公司与邮政货运有区别，邮政法规定了邮政最高赔付标准，但一般商业货运虽说有的在托运合同中约定了最高赔付标准，但适用的主要是，在如托运人有足够证据证明托运货物价值及远远大于最高赔付标准时，则可主张实际损失价值。依据司法实践，不乏得到支持案例。　　五、如是货物买卖过程中的托运，则需注意货物风险转移时间，运费的承担主体等。　　
六，建议托运人托运贵重物品或价高物品，尽量投保，并选择信誉良好实力雄厚物流公司托运，并一定注意办理好托运手续及保留相应凭证，一旦发生货物丢失或损坏，及时收集保留相关证据，以尽可能避免损失或减少风险。

[律师回复] 运输途中货物损坏具体责任承担如下：
一、送货上门的，在途风险由出卖人承担。
二、自提货物的，回途风险由买受人承担。
三、简易交付的，自合同生效时风险归买受人承担。
四、代办托运、邮寄的，办完托运、邮寄手续后由买受人承担风险。
五、所有权保留买卖合同中，货物的所有权自买受人付清全部价款时转移，但是风险负担自货物交付时转移。
六、在途货物买卖，合同成立时风险由买受人承担。
【法律依据】
《民法典》第八百二十九条，在承运人将货物交付收货人之前，托运人可以要求承运人中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给其他收货人，但是应当赔偿承运人因此受到的损失。

[律师回复] 一般情况下，运输货物的损坏由承运人承担赔偿责任。运输过程中货物损坏损失一般由买受人承担。出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定的以外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。

[律师回复] 货车侧翻货物被抢可以追回，货车侧翻货物可能构成聚众哄抢罪，可以报警处理，由公安机关追回。
聚众哄抢罪，是指纠集多人，实施哄抢公私财物，数额较大或者情节严重的行为。
《刑法》第二百六十八条，聚众哄抢公私财物，数额较大或者有其他严重情节的，对首要分子和积极参加的，处三年以下有期徒刑、拘役或者管制，并处罚金；数额巨大或者有其他特别严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处罚金。

[律师回复] 您好，针对您的运输合同货物损坏赔偿该怎么界定问题解答如下,
一、货物运输合同中，收货人收到货物后，没有对货物进行验收的，在合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，应当在收到货物之日起十四日内提出索赔。
二、《中华人民共和国物权法》第二十三条规定：动产物权的设立和转让，自交付时发生效力，但法律另有规定的除外。
《中华人民共和国合同法》第三百一十条：收货人提货时应当按照约定的期限检验货物。对检验货物的期限没有约定或者约定不明确，依照本法第六十一条的规定仍不能确定的，应当在合理期限内检验货物。收货人在约定的期限或者合理期限内对货物的数量、毁损等未提出异议的，视为承运人已经按照运输单证的记载交付的初步证据。
第六十一条：合同生效后，当事人就质量、价款或者报酬、履行地点等内容没有约定或者约定不明确的，可以协议补充；不能达成补充协议的，按照合同有关条款或者交易习惯确定。

[律师回复] 您好，针对您的货物在运输途中损坏,谁来承担责任问题解答如下, 货物在运输途中损坏,谁来承担责任
运输公司。运输途中货物的损失应该由商业公司承担。我国《合同法》
第一百四十五条条规定：“当事人没有约定交付地点，或者约定不明确，依照本法第一百四十一条
第二款第一项的规定，标的物需要运输的，出卖人将标的物交付给第一承运人后，标的物毁损、灭失的风险由买受人承担。”该法第一百四十一条第二款第一项规定：“当事人没有约定交付地点或约定不明确，依照本法
第六十一条的规定仍不能确定的，适用下列规定：
(一)标的物需要运输的，出卖人应当将标的物交付给第一承运人以运交给买受人。”
判断保价条款是否有效应主要考虑以下四个因素：
1、缔约双方的地位。法律之所以对格式条款进行限制，目的在于对一些行业、部门因具有一定垄断、优势地位，迫使对方签定不平等条款的情况加以规制。因为如果格式条款提供者处于垄断或事实上的垄断地位，则相对人的契约自由尤其是选择缔约对象以及决定格式条款内容方面的自由丧失殆尽，因此应从严认定此种情况下格式条款的效力。而普通商事主体之间的交涉力量大致相当，对有效性的判断可以从宽掌握。本案中，原、被告既非有一方处于弱势地位，也无一方具有垄断或优势地位，属于平等的地位关系。
2、运输行业的交易习惯。在货物运输合同中，由于承运人在运输过程中，对于所运输的货物承担较大的风险，收取的运费与货物价值通常相差甚远，承运人为了维护自己的利益，在运输合同中通常都订有保价条款，目的在于督促托运人及时准确地申报货物价值，以实现双方在风险分担上的公平。这种做法已经成为货物运输行业的交易习惯，绝大多数国家货物运输法律及国际运输多边条约都对此有规定。比如我国已经参加的《统一国际航空运输某些规则的公约》规定，在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1000特别提款权为限，除非旅客在向承运人交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。我国法律也不例外，《合同法》
第三百一十二条针对货运合同专门规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定。按照法律规定，完全允许当事人对赔偿限额进行约定。另外，《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国民用航空法》的相关条文进一步明确了赔偿限额。因此，本案双方当事人关于货物毁损、灭失赔偿额的约定并非显失公平的条款。
3、格式条款之订立是否存在《合同法》规定的有关格式条款无效之情形。
首先，本案运输协议第二条未有通过欺诈、胁迫导致国家利益的损害、以合法形式掩盖非法目的等情形，故而其未违反《合同法》
第五十二条;
其次，该条款并未规定若被告造成原告人身伤害或因故意或重大过失造成原告财产损失，被告可以免责，故而其亦未违反《合同法》第五十三条的规定;再次，运输协议第二条规定的是双方当事人之间的保价关系，即托运人给付保价费用并声明货物价值，如在运输过程中产生货损的情况，承运人按照声明价格进行赔偿。其虽然在一定程度上可能使承运人承担少于托运人实际损失(包括直接损失与间接损失)的赔偿金额，然其一方面并未完全免除承运人的赔偿责任：在发生货损的情况下，承运人仍需按照声明价格赔偿;另一方面，该条款也免除了托运人对于货物价值的证明责任：如若发生货损，托运人能迅速按照声明价格计算损失并要求承运人赔偿，故对双方而言，该格式条款系双赢之规定。
4、是否尽到提示与说明义务。依据《合同法》第三十九条的规定，采用格式条款订立合同的，提供格式条款的一方应采取合理的方式提请对方注意免除或者限制其责任的条款，按照对方的要求，对该条款予以说明。判断合理方式，可以综合考虑文件的外形、提起注意的方法、清晰明白的程序、提起注意的时间、提起注意的程度这五个因素[3]。“合理方式”在不同情况下其确定的标准是不同的。本案中，被告将格式条款印在运单正面醒目的位置，在条款下方设有签字栏，原告完全可以在填写运单的过程中注意到该条款，并且在审理中也了解到，被告向原告讲解了报价条款的内容，故被告已经尽到了提示和说明义务。

[律师回复] 　　如当事人向保险公司投保陆上货物运输保险，保险公司在承保范围内承担保证责任。　　责任范围　　本保险分为陆运险和陆运一切险二种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保　　险单上订明承保险别的条款规定负赔偿责任。　　
（一）陆运险　　本保险负责赔偿：　　1．被保险货物在运输途中遭受暴风、雷电、洪水、地震自然灾害或由于运输　　工具遭受碰撞、倾覆、出轨或在驳运过程中因驳运工具遭受搁浅、触礁、沉没、碰　　撞；或由于遭受隧道坍塌，崖崩或失火、爆炸意外事故所造成的全部或部分损失。　　2．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施　　而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。　　
（二）陆运一切险　　除包括上列陆运险的责任外，本保险还负责被保险货物在运输场中由于外来原　　因所致的全部或部分损失。　　
二、除外责任　　本保险对下列损失不负赔偿责任：　　（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。　　（二）属于发货人责任所引起的损失。　　
（三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的　　损失。　　
（四）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引　　起的损失或费用。　　
（五）本公司陆上运输货物战争险条款和货物运输罢工险条款规定的责任范围　　和除外责任。