知识产权运营的方式有哪些？

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 根据多式联运合同的性质，其必然涉及种类不同的有关运输的法律法规。根据《合同法》规定，多式联运经营人赔偿责任和责任限额的确定应当分下列两种不同情况处理：
(1)如果货物的毁损、灭失发生的运输区段能够确定，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用调整该区段运输方式的法律规定。
(2)如果无法确定货物的毁损、灭失是发生在哪一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用《合同法》第17章的规定处理。

[律师回复] 您好，关于知识产权交易运营含义是什么这个问题，我的解答如下, 知识产权交易运营意思是：专利运营的本质，是以专利申请、专利权为运营对象，以市场化运作为手段，将专利的创造、布局、运筹、经营嵌入企业的产业链、价值链和创新链的运作过程中，促进优化企业创新资源的整合和资源配置结构的优化，从而实现专利市场经济价值最大化的行为。
《专利法》第六十三条，假冒专利的，除依法承担民事责任外，由管理专利工作的部门责令改正并予公告，没收违法所得，可以并处违法所得四倍以下的罚款；没有违法所得的，可以处二十万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 多式联运经营人是多式联运合同的一方主体，是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。依据合同法第三百一十七条的规定，多式联运经营人负责履行或者组织履行多式联运合同，对全程运输享有承运人的权利，承担承运人的义务。他是事主，而不是托运人的代理人或者代表人，也不是参加多式联运的各承运人的代理人或者代表人。多式联运经营人可分为两种类型：一种就是多式联运经营人自己拥有运输工具，并且直接参加了运输合同的履行。另外一种就是多式联运经营人自己不拥有运输工具或者不经营运输工具，也不直接从事运输活动，而是在签订多式联运合同后，又与各运输方式承运人单独签订各区段运输合同，组织其他承运人进行运输。

[律师回复]
一、产业化实施
有人会认为，产业化实施是创造知识产权的自然目的，不应当列为知识产权运营中。但是知识产权的创造与实施有时是分离的，不同的运营主体对实施的理解也有差别。以专利运营为例，产业化实施可以细分为专利技术转化和专利技术创业两小类，目的就是实现由技术向产品和服务的转化，是技术商业化的过程，是知识资本的市场价值实现。
对于企业、大专院校、科研机构等运营主体，知识产权的产业化实施包括内部实施、外部实施和内外部合作实施。
对于企业而言，由于知识产权布局多重目的性，加上知识产权的实效性和技术换代日益快速，企业在实现技术产业化时，要尽可能把企业拥有的市场潜力较大的核心技术优先实施。
现代市场体系下，任何企业不可能也不被允许实行技术垄断，技术产业化实施也是相互依存的，专利技术的产业化实施必然相互交叉，这也是通过谈判或诉讼收取实施许可费的原因。
二、贸易化流通
贸易化流通是知识产权运营的基础性方式，主要包括许可、转让、并购、技术进出口四小类等。许可方式包括单向许可、交叉许可等。转让主要针对自身不实施专利，或转让后仍可保留实施权的专利。并购一般与企业物质产权购买同时发生。技术进出口大多与设备、服务的贸易一起发生。
流通方式或直接洽购，或通过技术市场、知识产权（技术）交易所等固定场所，或交易会、拍卖会、交易网站进行交易；或通过技术经纪人、中介机构等进行交易。
通过各种贸易化方式，实现知识产权的流通，无疑是知识产权的价值发现过程。与人财物等其他生产要素一样，知识产权要素只有流动起来，才能提高其要素生产力。
三、货币化融资
货币化融资，是知识产权价值金融化的直接体现，主要包括知识产权出资、知识产权融资两个类别。
所谓知识产权出资，是利用知识产权进行出资的形式，包括以知识产权作为资本投资设立新企业，或者作为资本对已有的企业增加注册资本。按照规定，以知识产权出资应进行评估并办理权利转移手续。技术作价入股是出资的具体形式。很多拥有专利的企业家也是技术专家，将技术作价投入公司，可以改善公司的财务状况，减少投资时的资金压力。技术作价入股以后，企业可以计入无形资产，合理摊消成本费用。
在知识产权融资方面，一是通过知识产权证券化实现直接融资。中小科技企业通过知识产权证券化可以直接进入证券市场，获得更大成长空间，从而有效地解决中小高科技企业融资难问题，但在当前还不为企业常用。二是通过抵(质)押贷款实现间接融资。知识产权抵(质)押贷款是指贷款人按法律法规要求，以借款人或第三人的知识产权权利为抵(质)押物发放的贷款。近年来，在政府相关政策支持下，通过专利权等知识产权抵(质)押获得金融机构的间接融资，成为越来越广泛的知识产权货币化方式。
四、组合化运用
组合化运用是将行业或产品的关联专利进行有效组合，形成专利聚合器，替代单个企业、单一技术专利的一种专利运营方式。主要包括标准必要专利组合、收购构建专利池、建立知识产权联盟等形式。
涉及标准的专利运营需要企业积极参与标准的技术研发，参与行业标准的制订等，并在此基础上积极将企业的专利纳入标准，与同行一起构建标准必要专利组合或专利池，提高企业的专利运营能力。
通过收购构建专利池或系列专利组合是非实施专利实体（NPE）最主要的运营方式。
建立知识产权联盟更广义上是一种知识产权保护方式，特别是对于市场竞争中的弱势企业群体，可以将各自的专利通过联盟进行组合。
无论哪种形式的专利组合，其运营的目的都在于增强参与者的市场竞争地位。
（五）法律维权
法律维权是指通过谈判、依法诉讼等方式，从而获得实施许可费、侵权赔偿费。一般来说，采取这种方式的多为技术实力强的大型科技公司，或专利组合多的非实施专利实体（NPE）。
法律维权运营方式的存在是由于知识产权的法律属性所决定的，同时，一个国家或地区的知识产权法律状况和知识产权保护环境是影响法律维权运营的主要因素。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 只要从事经营活动就得办理运营证。车辆营运证是从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证，如果车辆没有营运证，那么就是无证经营，道路运输经营许可证，是单位、团体、和个人有权利从事道路运输经营活动的证明，既从事物流和货运站场企业经营时必须取得的前置许可，物流公司根据经营范围的不同视当地政策情况办理道路运输经营许可证，有此证的公司方可有营运的车辆，是车辆上营运证的必要条件。道路运输经营许可证是地方道路运输管理局颁发的证件，有效期为4年到期需换证。

[律师回复] 醉酒驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，吊销机动车驾驶证，依法追究刑事责任;十年内不得重新取得机动车驾驶证，重新取得机动车驾驶证后，不得驾驶营运机动车。
饮酒后或者醉酒驾驶机动车发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑事责任，并由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。

[律师回复] 营运车辆可以变更为非营运车辆。
需要携带身份证、行驶证、登记证书到车管所申请变更登记即可。具体材料流程请参考交管网--车辆业务办理：
1、《机动车变更登记备案申请表》；
2、机动车所有人的身份证明原件及复印件；
3、机动车登记证书和行驶证；
4、属于更换车身或车架、更换发动机的，还应提交机动车安全技术检验合格证明及机动车查验记录表及相应的拓印膜；
5、属于变更车身颜色、改变机动车使用性质的，还应当提交机动车查验表；
6、属于因质量问题更换整车的，还应当提交出厂合格证明或进口机动车进口凭证原件，机动车查验记录表和相应的拓印膜（其中不属于免检车的还应当提交安全技术检验合格证明）；
7、如代理人代办的，还须出示委托书和代理人的身份证明；
8、法律、法规规定的其它证明、凭证。

[律师回复] 如果你们并没有实际管理司机，那司机和你们是没有劳动关系的，也就没有工伤赔付义务。

[律师回复] 是不需要的。根据《道路运输条例》及有关配套规章的限定，申请从事道路运输经营活动的，应当获到道路运输经营许可证，车辆应获到道路运输证。对于机动车行驶证的“使用性质”栏注明为“非营运”的货车，如果行驶者要申请解决道路运输经营手续，首先当事人应当申请获到道路运输经营资格和道路运输经营许可证，之后道路运输管理组织对符合要求的车辆配发道路运输证。当事人在获到道路运输经营许可证后，机动车行车证的“使用性质”栏中注明为“非营运”的，道路运输经营者应当更换机动车行驶证，将机动车行驶证的“使用性质”栏变换为“营运”，然后在审查车辆可否具有从事道路运输要求，如要求符合，再向其配发道路运输证。

[律师回复] 依据合同法第三百二十条的规定，在多式联运中，即使托运人已经转让多式联运单据的，但如果托运人因自己的过错给多式联运经营人造成损失的，托运人仍然应当承担损害赔偿责任。也就是说，托运人赔偿多式联运经营人的损失不受多式联运单据是否转让的影响，只要因托运人的过错造成多式联运经营人损失，不管多式联运单据在谁手中，多式联运经营人都可向托运人要求赔偿，而不是向持票人或者收货人要求赔偿。

[律师回复] 你们之间有没有协议。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。根据国家规定，营运车辆转为非营运车辆后，应按营运车辆的规定年限(8年)报废。至于还可以用几年报废，就要看这辆车现在已经用了多久了，8-已经用的年限还可以用的年限。扩展资料：营运车辆报废流程营运车辆强制报废标准是8年，从第7年就不允许再更新和营转非，如果第6年营转非，每年2次审核。跑够40万公里强制报废，经过大修达不到油耗节能和机器性能标准的强制报废。
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；
2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；
3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；
4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值；
5、车主持《申请表》、《省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。根据国家规定，营运车辆转为非营运车辆后，应按营运车辆的规定年限(8年)报废。至于还可以用几年报废，就要看这辆车现在已经用了多久了，8-已经用的年限还可以用的年限。扩展资料：营运车辆报废流程营运车辆强制报废标准是8年，从第7年就不允许再更新和营转非，如果第6年营转非，每年2次审核。跑够40万公里强制报废，经过大修达不到油耗节能和机器性能标准的强制报废。
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；
2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；
3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；
4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值；
5、车主持《申请表》、《省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 营转非，顾名思义，就是营运车辆转为非营运车辆。我们平常所说的营转非车主要指的是淘汰出租车转为地方牌照。转为地方牌照后的使用年限仍为8年，自出厂之日起8年强制报废，不再年审，没有延缓报废期。根据国家规定，营运车辆转为非营运车辆后，应按营运车辆的规定年限(8年)报废。至于还可以用几年报废，就要看这辆车现在已经用了多久了，8-已经用的年限还可以用的年限。扩展资料：营运车辆报废流程营运车辆强制报废标准是8年，从第7年就不允许再更新和营转非，如果第6年营转非，每年2次审核。跑够40万公里强制报废，经过大修达不到油耗节能和机器性能标准的强制报废。
1、申请报废更新的汽车车主领填《机动车变更、过户、改装、停驶、报废审批申请表》一份，加盖车主印章；
2、登记并审核申请，对已达报废年限的车辆开具《汽车报废通知书》；对未达到报废年限的机动车，经对车辆查验认定，符合汽车报废标准，核发《汽车报废通知书》；
3、车主持《汽车报废通知书》到符合规定的回收企业送交车辆；
4、回收企业经查验《汽车报废通知书》后将车辆，要求发动机与车辆分离，发动机的缸体应打破，车架（底盘）要割断，并进行照相、开具《报废汽车回收证明》和支付残值；
5、车主持《申请表》、《省更新汽车技术鉴定表》、《报废汽车回收证明》及车辆照片，经查验、核对并签字，回收牌证，按规定上报审批，办理报废登记。

[律师回复] 营运车转为非营运车不能否延长报废期，要按照原营运车的规定报废时间报废，因为该新车首次上牌时是以营运车上牌的。　　根据《机动车强制报废标准规定》，营运车辆的强制报废年限分别为：小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。　　规定中，小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。

[律师回复] 您好，针对您的非营运小型厢式货车报废年限多久问题解答如下, 非营运车辆报废年限家用轿车报废年限新规限制公里数家用轿车报废年限新规在商务部正式下发的《机动车强制报废标准》中取消了对非营运轿车行驶年限的规定，同时将私家车报废行驶里程限制为60万公里。这种取消了年限转而以公里数的限制为标准的方法，大大提高了汽车的使用率。以一年2万公里的正常使用率来计算，私家车的使用时限几乎翻了一番。虽然取消了年限，但并不意味着任何车辆都能真正开满60万公里，新政已经对车辆使用标准进行了更严格的规定。家用轿车报废年限新规报废年限家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检，超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定，在私家车在进行功率检验时，底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60或最大净功率的65。同时，新标准提出，在一个机检周期内的车辆，安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目，用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来，虽然放宽了车辆使用年限，但是加强了老旧车辆的淘汰，尤其是对于环保标准进行了严格把控。根据新规定，已注册机动车在检验有效期满后连续三个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的将被强制报废。新规实施后，一些车龄较长，但是性能不错的二手车价格将会有所提升。这也会直接导致二手车市场价格的上涨。非营运的小型汽车在使用的前六年需要两年检测一次，第七年到第十五年要求一年一次。与私家车6年检车一次，是否冲突。十五年之后需要半年检测一次。也就是说一辆全新的小车在连续三次六年时间未进行或者未通过年检。而购买了超过十五年的旧车，连续三个检测周期一年半时间未获得合格标志就将强制报废。如果车主驾驶者未年检的车辆上路。将会得到罚款200元，驾驶证扣三分的处罚。

[律师回复] 不可以申请专利。根据《中华人民共和国专利法》第二十五条对下列各项，不授予专利权：
(一)科学发现;
(二)智力活动的规则和方法;
(三)疾病的诊断和治疗方法;
(四)动物和植物品种;
(五)用原子核变换方法获得的物质;
(六)对平面印刷品的图案、色彩或者二者的结合作出的主要起标识作用的设计。对前款第
(四)项所列产品的生产方法，可以依照本法规定授予专利权。

[律师回复] 营运车辆可以变更为非营运车辆。需要携带身份证、行驶证、登记证书到车管所申请变更登记即可。具体材料流程请参考交管网--车辆业务办理：
1、《机动车变更登记备案申请表》；
2、机动车所有人的身份证明原件及复印件；
3、机动车登记证书和行驶证；
4、属于更换车身或车架、更换发动机的，还应提交机动车安全技术检验合格证明及机动车查验记录表及相应的拓印膜；
5、属于变更车身颜色、改变机动车使用性质的，还应当提交机动车查验表；
6、属于因质量问题更换整车的，还应当提交出厂合格证明或进口机动车进口凭证原件，机动车查验记录表和相应的拓印膜（其中不属于免检车的还应当提交安全技术检验合格证明）；
7、如代理人代办的，还须出示委托书和代理人的身份证明；
8、法律、法规规定的其它证明、凭证。

[律师回复] 高层管理者的“以身作则”
“以身作则”是指高层管理者的意识和管理工作行为与企业价值观一致，在员工中起到榜样作用，而非事必躬亲！中层管理者要努力做到“不在其位、不谋其政”，下属“各尽其责、各司其职”才能成为可能，通过“以身作则”实现中层管理者真正做管理的职能。如何做到以身作则？ 高层作为管理者，其主职能已经不言而喻－－管理。管理大师德鲁克说“管理就是界定企业的使命，并激励和组织人力资源去实现这个使命。界定使命是企业家的任务，而激励与组织人力资源是领导力的范畴，二者的结合就是管理。”从管理的定义中可以看出，中层要“以身作则”有效履行管理职能，承上：
1.需界定、解读企业使命和核心价值观。如企业的使命是成为行业标杆，提倡诚信、公开的价值观，作为中层管理者在日常管理中，就要有高标准意识、要敢于公开部门管理的问题，如果总是用自身经验标准对部门问题视而不见、欲盖弥彰，那么行为就与企业价值观不符，而企业欣赏的是与企业价值观一致的员工；
2.需明确分担的领导职能。中层存在的价值是分担上级领导的职能，需常分类整理要分担的职能项目和完成标准，并保持与领导的主动沟通、确认、汇报关键职能，如果自认“多一事不如少一事”，想当然、有问题推责任的工作，就会使执行方向走偏；启下：
1.需全面的进行职能分解。如果分解的不彻底就会出现职能空白、重叠、未责任到人，导致有事没人做、有人没事做或有事争着做，而出现内部混乱。
2.需有效激励和组织下属高质高效执行上级决策。通过下属完成自己想要达成的工作目的，使下属拥有决策参与权，激励帮助下属成长发挥。
上面是本人对如何使用经营管理对高管履职评价的一些拙见。希望可以帮到您。

[律师回复] 您好，针对您的非营运要办营运证吗？问题解答如下, 非营运货车需要(小型轿车无需办理营运证和上岗证)。　　非营运汽车指的是单位或个人所有的小轿车或货运汽车，不以出租拉货载人盈利为目的，而是作为一般内部使用的车辆。这种情况下，个人所有的小型轿车无需办理营运证和上岗证，个人所有的货车需要办理营运证及上岗证，在无法界定“自用”和“营运”的时候，需要缴纳营运费。　　　　营运车辆就是以拉货或载人的方式跑运输，以盈利为目的的，就叫营运车辆，比如出租车，个人所有的载货汽车等。这种车辆上路前，除了需要驾驶证行驶证以外，还需要在运管部门办理营运证及上岗证，并缴纳相关的费用。　　保险：交强险最低每车每年950元（小轿车），如有需要，可以增加三者险和本车人员的险种，本车人员按座位算，其他还有盗抢险，前挡风玻璃破碎等险种。大车按吨位