对方全责车辆能申请报废吗

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 朱小姐年前就遭遇了一次意外事故。当时朱小姐正在正常行驶，一辆转弯的车辆撞在了朱小姐的车上。虽然双方车上人员都没有受伤，但是朱小姐的车门已经被撞的变形。后经交警认定，对方负全部责任。但对方坚称自己没责任而拒绝赔付。由于肇事司机不肯在事故认定书上签字，也不接受调解，朱小姐的车一直无法定损和修理。朱小姐想请求自己投保的保险公司赔付，可是因为这次事故认定车险理赔对方全责，按照保险条例不能给予赔偿。
这个尴尬的问题不只是朱小姐，还有好多的车主都曾遇到过。所幸，保监会新出台的理赔规定叫停“无责不赔”条款，并论证“代位求偿”以求破解上述理赔难题，业内人士称之为“无责代赔”。如果此法顺利实施就可以很大程度上防止车险理赔对方全责却要求自己承担后果的尴尬局面。
“代位求偿权”是一种转移的请求权，是指在财产保险中，保险人在补偿被保险人的损失后，如果第三人对保险标的的损失根据法律或合同规定，尚应承担赔偿责任，被保险人应将对该第三人享有的赔偿请求权转移给保险人，由保险人代位行使。也就是说，车险理赔对方全责时，若肇事方不愿赔偿或配合，无责一方可将追偿权转给己方保险公司，由己方保险公司垫付赔偿款、并向肇事方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。
目前，“代位求偿”制度尚在论证中。不过在多方的努力下，终究会为车险理赔对方全责而不及时赔偿时，怎样保护投保人的合法权益找到更合理的解决方法。

[律师回复] 您好，针对您的车辆全损报废，偿标准是赔什么问题解答如下, 根据规定，已注册机动车应当强制报废的情况包括：达到规定使用年限；经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。
各类机动车使用年限方面，规定明确了小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；公交客运汽车使用13年；专用校车使用15年；大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年；正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年等。
根据规定，国家对达到一定行驶里程的机动车引导报废。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 你好，因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：　　 （一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；　　 （二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；　　 （三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失； （四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代通工具的合理费用。欢迎来电咨询。

[律师回复] 对于对方全责导致车辆报废怎么理赔这个问题，解答如下, 朱小姐年前就遭遇了一次意外事故。当时朱小姐正在正常行驶，一辆转弯的车辆撞在了朱小姐的车上。虽然双方车上人员都没有受伤，但是朱小姐的车门已经被撞的变形。后经交警认定，对方负全部责任。但对方坚称自己没责任而拒绝赔付。由于肇事司机不肯在事故认定书上签字，也不接受调解，朱小姐的车一直无法定损和修理。朱小姐想请求自己投保的保险公司赔付，可是因为这次事故认定车险理赔对方全责，按照保险条例不能给予赔偿。
这个尴尬的问题不只是朱小姐，还有好多的车主都曾遇到过。所幸，保监会新出台的理赔规定叫停“无责不赔”条款，并论证“代位求偿”以求破解上述理赔难题，业内人士称之为“无责代赔”。如果此法顺利实施就可以很大程度上防止车险理赔对方全责却要求自己承担后果的尴尬局面。
“代位求偿权”是一种转移的请求权，是指在财产保险中，保险人在补偿被保险人的损失后，如果第三人对保险标的的损失根据法律或合同规定，尚应承担赔偿责任，被保险人应将对该第三人享有的赔偿请求权转移给保险人，由保险人代位行使。也就是说，车险理赔对方全责时，若肇事方不愿赔偿或配合，无责一方可将追偿权转给己方保险公司，由己方保险公司垫付赔偿款、并向肇事方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。
目前，“代位求偿”制度尚在论证中。不过在多方的努力下，终究会为车险理赔对方全责而不及时赔偿时，怎样保护投保人的合法权益找到更合理的解决方法。

[律师回复] 对于对方全责导致车辆报废怎么理赔这个问题，解答如下, 朱小姐年前就遭遇了一次意外事故。当时朱小姐正在正常行驶，一辆转弯的车辆撞在了朱小姐的车上。虽然双方车上人员都没有受伤，但是朱小姐的车门已经被撞的变形。后经交警认定，对方负全部责任。但对方坚称自己没责任而拒绝赔付。由于肇事司机不肯在事故认定书上签字，也不接受调解，朱小姐的车一直无法定损和修理。朱小姐想请求自己投保的保险公司赔付，可是因为这次事故认定车险理赔对方全责，按照保险条例不能给予赔偿。
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“代位求偿权”是一种转移的请求权，是指在财产保险中，保险人在补偿被保险人的损失后，如果第三人对保险标的的损失根据法律或合同规定，尚应承担赔偿责任，被保险人应将对该第三人享有的赔偿请求权转移给保险人，由保险人代位行使。也就是说，车险理赔对方全责时，若肇事方不愿赔偿或配合，无责一方可将追偿权转给己方保险公司，由己方保险公司垫付赔偿款、并向肇事方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。
目前，“代位求偿”制度尚在论证中。不过在多方的努力下，终究会为车险理赔对方全责而不及时赔偿时，怎样保护投保人的合法权益找到更合理的解决方法。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 朱小姐年前就遭遇了一次意外事故。当时朱小姐正在正常行驶，一辆转弯的车辆撞在了朱小姐的车上。虽然双方车上人员都没有受伤，但是朱小姐的车门已经被撞的变形。后经交警认定，对方负全部责任。但对方坚称自己没责任而拒绝赔付。由于肇事司机不肯在事故认定书上签字，也不接受调解，朱小姐的车一直无法定损和修理。朱小姐想请求自己投保的保险公司赔付，可是因为这次事故认定车险理赔对方全责，按照保险条例不能给予赔偿。
这个尴尬的问题不只是朱小姐，还有好多的车主都曾遇到过。所幸，保监会新出台的理赔规定叫停“无责不赔”条款，并论证“代位求偿”以求破解上述理赔难题，业内人士称之为“无责代赔”。如果此法顺利实施就可以很大程度上防止车险理赔对方全责却要求自己承担后果的尴尬局面。
“代位求偿权”是一种转移的请求权，是指在财产保险中，保险人在补偿被保险人的损失后，如果第三人对保险标的的损失根据法律或合同规定，尚应承担赔偿责任，被保险人应将对该第三人享有的赔偿请求权转移给保险人，由保险人代位行使。也就是说，车险理赔对方全责时，若肇事方不愿赔偿或配合，无责一方可将追偿权转给己方保险公司，由己方保险公司垫付赔偿款、并向肇事方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。
目前，“代位求偿”制度尚在论证中。不过在多方的努力下，终究会为车险理赔对方全责而不及时赔偿时，怎样保护投保人的合法权益找到更合理的解决方法。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 【法律意见爱你】
汽车发生事故受损修复后价值受损，能索赔折损费，但要有充分依据，对方不赔可以向人民通过诉讼得到补偿。

【法律依据】
《第三者责任险》第八条 下列损失和费用，保险人不负责赔偿： （四） 第三者财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失；
《车辆损失险》第七条 保险车辆的下列损失和费用，保险人不负责赔偿： （七） 因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低引起的损失。
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十五条的规定：
因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：
（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；
（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；
（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；
（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代通工具的合理费用。
汽车的折损费法律没有明确规定是可以赔偿的，所以不一定会支持，但如果依据合理，会酌情判决。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 朱小姐年前就遭遇了一次意外事故。当时朱小姐正在正常行驶，一辆转弯的车辆撞在了朱小姐的车上。虽然双方车上人员都没有受伤，但是朱小姐的车门已经被撞的变形。后经交警认定，对方负全部责任。但对方坚称自己没责任而拒绝赔付。由于肇事司机不肯在事故认定书上签字，也不接受调解，朱小姐的车一直无法定损和修理。朱小姐想请求自己投保的保险公司赔付，可是因为这次事故认定车险理赔对方全责，按照保险条例不能给予赔偿。
这个尴尬的问题不只是朱小姐，还有好多的车主都曾遇到过。所幸，保监会新出台的理赔规定叫停“无责不赔”条款，并论证“代位求偿”以求破解上述理赔难题，业内人士称之为“无责代赔”。如果此法顺利实施就可以很大程度上防止车险理赔对方全责却要求自己承担后果的尴尬局面。
“代位求偿权”是一种转移的请求权，是指在财产保险中，保险人在补偿被保险人的损失后，如果第三人对保险标的的损失根据法律或合同规定，尚应承担赔偿责任，被保险人应将对该第三人享有的赔偿请求权转移给保险人，由保险人代位行使。也就是说，车险理赔对方全责时，若肇事方不愿赔偿或配合，无责一方可将追偿权转给己方保险公司，由己方保险公司垫付赔偿款、并向肇事方或其所在保险公司追偿保险赔偿金。
目前，“代位求偿”制度尚在论证中。不过在多方的努力下，终究会为车险理赔对方全责而不及时赔偿时，怎样保护投保人的合法权益找到更合理的解决方法。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 车辆烧毁后如何报废 因交通事故等原因无法在登记地交售报废机动车的，机动车所有人向车辆报废地机动车回收企业交售机动车后，应当向车辆报废地车管所申请出具机动车异地证明。机动车所有人持机动车异地证明向注册地车管所申请注销登记，并提交下列材料： 1、《机动车停驶/复驶/注销登记申请表》； 2、机动车登记证书； 3、行驶证； 4、号牌； 5、机动车异地证明和机动车后的照片。 车辆报废上路如何处罚

[律师回复] 对于发生交通事故的车辆造成了损伤，保险公司会主张“以修为主”的标准。如果没有达到车辆报废的标准，就会按照合同上面签订的条款进行赔偿，赔偿金额用来修理车辆。如果当车辆损伤已经达到了报废的标准，即评价车辆的维修费用与车辆的实际价值相同或者更高时，保险公司就会按照车辆报废保险理赔。所以，如果车主自己认为爱车报废了，是不能申请报废索赔的，还要看评估部门的评估结果。对于新手，由于缺乏经验，十分容易发生交通事故，很多车辆的一两个配件的维修费用就达上千元了，因此，很多车主合理购买车损险，轻则车身部分变形，重则车辆报废，均可获得一些补偿。

[律师回复] 【法律意见】
双方属于雇佣关系，对于受雇者造成的损失，应当由雇佣者全部承担，之后再行追偿，主要承担民事赔偿责任，对于刑事责任由受雇者承担。
【法律依据】
《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第二条　交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：
（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；
（二）死亡三人以上，负事故同等责任的；
（三）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的。

[律师回复] 营运车辆发生事故,伤者的误工费在赔偿范围内，对营运车辆的误工费属于间接财产损失，保险公司不负责赔偿。按交强险规定：死亡伤残赔偿费用包括丧葬费、死亡补偿费、受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费用、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、护理费、康复费、交通费、被抚养人生活费、住宿费、误工费，被保险人依照判决或者调解承担的精神损害抚慰金。

[律师回复] 机动车达到国家规定的报废标准的，存在很大的道路交通安全隐患。及时报废已经达到报废标准的车辆，并对报废的机动车实行强制登记制度，有利于及时掌握机动车报废的有关信息，防止报废车辆上道路行驶，消除道路交通安全事故隐患，保证道路交通安全。所以，道路交通安全法第十四条规定，国家实行机动车强制报废制度。国家根据机动车的安全技术状况和不同用途，规定了不同的报废标准。对于已注册登记的机动车达到国家规定的强制报废标准的，不得再上道路行驶。 根据道路交通安全法第十二条的规定，机动车报废的，应当办理相应的登记。机动车所有人应当依法及时办理注销登记，在报废期满前将机动车交售给机动车回收企业，由机动车回收企业将报废的机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销。

[律师回复] 1、全国各地由保监局指导、地方保险行业协会具体承办，各财产保险公司纷纷在共同签署机动车辆保险理赔服务标准。标准的出台结束了机动车辆保险理赔缺乏统一标准的历史，保险公司和投保人在车险理赔服务问题上有了统一的认识，同时，车险理赔服务也有规可循。标准明确了各保险公司理赔服务的基本准则，规定了各保险公司必须共同遵守的车险理赔统一标准，包括接待报案、现场查勘、理赔时效等多个方面。看看多年来机动车辆保险理赔服务一些问题的产生就不难发现，由于各保险公司理赔标准不统一，广大车险消费者就会感到难以适应。目前各地制定并出台的机动车辆保险理赔服务标准，目的就是使保险理赔真正做到公平、公正、透明，让广大消费者明明白白消费，从根本上解决“投保容易理赔难”的问题。 2、其实，机动车辆保险理赔服务统一标准也是保险诚信经营的一个重要组成部分。保险作为金融领域中一个特殊的服务行业，诚信是行业的立业之本，也是行业持续快速健康发展的基石，只有把维护广大被保险人的根本利益作为行业的重中之重，才能真正提升保险行业的社会形象，促进行业的可持续发展。机动车辆保险在我国是一个地域性很强的险种，道路、交通、地势、人文等都不时地影响着保险公司的理赔服务，各地区只有根据自身的特点，发挥本地的优势，才能满足不同客户差异化的服务需求。机动车辆保险理赔服务统一标准的实施，无疑在帮助各保险公司提高理赔质量，加强社会监督上迈出了重要的一步。这不仅将成为机动车辆保险市场进一步加快发展的助推器，未来，随着越来越多险种统一的行业理赔服务标准的推出，也将会有更多的社会公众走进保险这个大家庭，驾驶者才将真正做到安心出行。

[律师回复] 解答如下, 《道路交通安全法》作了以下规定，第一百条驾驶拼装的机动车或者已达到报废标准的机动车上道路行驶的，公安机关交通管理部门应当予以收缴，强制报废。对驾驶前款所列机动车上道路行驶的驾驶人，处二百元以上二千元以下罚款，并吊销机动车驾驶证。
报废车就是达到一定使用年限，或因其他原因造成车辆严重损坏或技术状况低劣、且无法修复、耗油量超过国家标准规定值50、依照政府规定强制报废的车辆。

[律师回复] 1、全国各地由保监局指导、地方保险行业协会具体承办，各财产保险公司纷纷在共同签署机动车辆保险理赔服务标准。标准的出台结束了机动车辆保险理赔缺乏统一标准的历史，保险公司和投保人在车险理赔服务问题上有了统一的认识，同时，车险理赔服务也有规可循。标准明确了各保险公司理赔服务的基本准则，规定了各保险公司必须共同遵守的车险理赔统一标准，包括接待报案、现场查勘、理赔时效等多个方面。看看多年来机动车辆保险理赔服务一些问题的产生就不难发现，由于各保险公司理赔标准不统一，广大车险消费者就会感到难以适应。目前各地制定并出台的机动车辆保险理赔服务标准，目的就是使保险理赔真正做到公平、公正、透明，让广大消费者明明白白消费，从根本上解决“投保容易理赔难”的问题。 2、其实，机动车辆保险理赔服务统一标准也是保险诚信经营的一个重要组成部分。保险作为金融领域中一个特殊的服务行业，诚信是行业的立业之本，也是行业持续快速健康发展的基石，只有把维护广大被保险人的根本利益作为行业的重中之重，才能真正提升保险行业的社会形象，促进行业的可持续发展。机动车辆保险在我国是一个地域性很强的险种，道路、交通、地势、人文等都不时地影响着保险公司的理赔服务，各地区只有根据自身的特点，发挥本地的优势，才能满足不同客户差异化的服务需求。机动车辆保险理赔服务统一标准的实施，无疑在帮助各保险公司提高理赔质量，加强社会监督上迈出了重要的一步。这不仅将成为机动车辆保险市场进一步加快发展的助推器，未来，随着越来越多险种统一的行业理赔服务标准的推出，也将会有更多的社会公众走进保险这个大家庭，驾驶者才将真正做到安心出行。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 你好，因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：　　 （一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；　　 （二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；　　 （三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失； （四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代通工具的合理费用。欢迎来电咨询。

[律师回复] 可以申请报废。汽车报废手续： 一、办事条件：凡领有正式牌证的机动车，达到最高使用年限的或车辆因事故等原因无法修理的，应办理报废手续。 二、办理手续(需提供的材料)： (一)《机动车登记表(副表)》(到所辖区交巡警支、大队车管部门抽取)。 (二)《机动车停驶、复驶注销登记申请表》。 (三)《机动车登记证书》(未获得的除外)。 (四)《机动车行驶证》。 (五)二块车辆号牌。 (六)机动车所有人身份证明：单位车辆提供组织机构代码证和复印件(用“A4”纸复印，下同)、组织机构代码证IC卡，个人车辆提供《居民身份证》和复印件。 三、办理程序：(一)报废汽车的拥有者应当及时向公安机关办理机动车报废手续。公安机关应当于受理当日，向报废汽车的拥有者出具《机动车报废证明》，并告知其将报废汽车交售给报废汽车回收企业。(二)报废汽车的拥有者应当及时将报废汽车交售给报废汽车回收企业。(三)报废汽车回收企业凭《机动车报废证明》收购报废汽车，并向报废汽车的拥有者出具《报废汽车回收证明》。(四)报废汽车的拥有者凭《报废汽车回收证明》，向汽车注册登记地的公安机关办理注销登记。(五)报废汽车回收企业对回收的报废汽车应当逐车登记，报废汽车回收企业不得拆解、改装、拼装、倒卖有犯罪嫌疑的汽车及其“五大总成”和其他零配件。“五大总成”是指从报废汽车上拆解下的发动机、前后桥、变速器、转向器、车架。(六)任何单位或者个人不得将报废汽车出售、赠予或者以其他方式转让给非报废汽车回收企业的单位或者个人；不得自行拆解报废汽车。扩展资料：《机动车强制报废标准规定》第四条规定，已注册机动车有下列情形之一的应当强制报废，其所有人应当将机动车交售给报废机动车回收拆解企业，由报废机动车回收拆解企业按规定进行登记、拆解、销毁等处理，并将报废机动车登记证书、号牌、行驶证交公安机关交通管理部门注销： （一）达到本规定第五条规定使用年限的； （二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； （三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的； （四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。《机动车强制报废标准规定》第五条，各类机动车使用年限分别如下：（一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年；（二）租赁载客汽车使用15年；（三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年；（四）公交客运汽车使用13年； （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； （六）专用校车使用15年； （七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年； （八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，装用多缸发动机的低速货车以及微型载货汽车使用12年，危险品运输载货汽车使用10年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年； （九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年；（十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 车被撞了，报废标准如下： （一）达到本规定第五条规定使用年限的； （二）经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的； （三）经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的； （四）在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。第五条各类机动车使用年限分别如下： （一）小、微型出租客运汽车使用8年，中型出租客运汽车使用10年，大型出租客运汽车使用12年； （二）租赁载客汽车使用15年； （三）小型教练载客汽车使用10年，中型教练载客汽车使用12年，大型教练载客汽车使用15年； （四）公交客运汽车使用13年； （五）其他小、微型营运载客汽车使用10年，大、中型营运载客汽车使用15年； （六）专用校车使用15年； （七）大、中型非营运载客汽车（大型轿车除外）使用20年； （八）三轮汽车、装用单缸发动机的低速货车使用9年，其他载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用15年； （九）有载货功能的专项作业车使用15年，无载货功能的专项作业车使用30年； （十）全挂车、危险品运输半挂车使用10年，集装箱半挂车20年，其他半挂车使用15年；（十一）正三轮摩托车使用12年，其他摩托车使用13年。对小、微型出租客运汽车（纯电动汽车除外）和摩托车，省、自治区、直辖市人民政府有关部门可结合本地实际情况，制定严于上述使用年限的规定，但小、微型出租客运汽车不得低于6年，正三轮摩托车不得低于10年，其他摩托车不得低于11年。《机动车强制报废标准规定》经2021年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2021年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2021年第12号公布。2021年1月14日，商务部网站公布了该规定。《规定》共11条，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废的，自2021年5月1日起施行新规定。

[律师回复] 这种情况的话，一般来说是的。这种情况的话，一般来说是的。