肇事逃逸自己不知情怎么处罚新交规

最新修订 | 2024-09-20
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专家导读 若肇事者逃离现场,却辩称不知情,处罚就不能一概而论了。得看看当事人到底知不知情,还要分析事故的具体情况。要是证实是逃逸,那就得按《道路交通安全法》来,罚款200-2000元,拘留15天以内。要是造成了重伤、死亡,或者重大财产损失,那就得按《刑法》来追究刑事责任了。
肇事逃逸自己不知情怎么处罚新交规

一、肇事逃逸自己不知情怎么处罚新交规

倘若肇事者在事后逃离现场,然而当事人却声称对于此事毫不知情,那么对于其惩罚的裁定则需综合考量众多复杂的因素。首要之务便是准确判断当事人是否真正的全然无知,这便需要全面而深入地剖析事故发生时的实际状况,例如事故中所涉及到的车辆碰撞的激烈程度以及当事人是否具备敏锐的感知能力等等。如果经过严谨的分析和科学的判断证实的确存在肇事逃逸行为,根据我国《道路交通安全法》中的明文规定:在致人伤亡或财产损失的交通事故之后逃离现场,尽管尚未构成严重的犯罪行为,但仍须受到公安机关交通管理部门的严厉制裁——处以200元至2000元之间不等数额的罚款,同时可能被剥夺15天以内的人身自由(拘留)。

值得特别关注的是,如果因肇事逃逸行为导致受害者伤势严重乃至死亡,亦或是给公私财产带来重大损失,那么这种行为将构成更为严重的犯罪行为,依照《中华人民共和国刑法》的对应条款,将会被绳之于法,接受应有的法律审判和严惩。

《中华人民共和国刑法》第一百三十三条

交通肇事罪】违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。

若肇事者逃离现场且声称不知情,处罚需综合考量。需判断当事人是否真不知情,分析事故细节。若证实逃逸,依《道路交通安全法》将面临200-2000元罚款及15天以内拘留。若造成重伤或死亡,或重大财产损失,则按《刑法》追究刑事责任。

二、肇事逃逸自首是否属于逃逸

肇事者在事故发生后选择逃离现场而后再主动投案自首,这种行为仍然被视为逃逸,因为逃逸的事实是不容置疑的。

尽管这并不影响我们对自首情节的核定,但逃逸的定性却是实事求是的。

依据相关法律法规,审裁机构将根据肇事者的自首情节,酌情予以减轻刑罚的判决。

《刑法》第一百三十三条

违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;

交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。

三、肇事逃逸自首会吊销驾驶证吗

依据我国现行的《中华人民共和国道路交通安全法》之规定,肇事后逃避责任属于性质恶劣的违法行为,通常会导致驾驶证被吊销。然而,若在逃逸之后能够主动投案自首,则可以考虑适当减轻或者免除处罚。然而,这并不意味着逃逸后自首就一定能避免驾驶证被吊销,具体的处理方式还需要根据实际情况进行判断和决定。对于情节较轻的肇事逃逸事例,当事人如能及时自首,或许有可能避免驾驶证被吊销;但是,对于情节较为严重的肇事逃逸事例,即便当事人能够主动投案自首,驾驶证被吊销的可能性仍然存在。因此,最终的处罚结果将主要取决于事故的严重性以及所引发的不良影响等多方面因素。

若肇事者逃离现场且声称不知情,处罚需综合考量。需判断当事人是否真不知情,分析事故细节。若证实逃逸,依《道路交通安全法》将面临200-2000元罚款及15天以内拘留。若造成重伤或死亡,或重大财产损失,则按《刑法》追究刑事责任。

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第一百零一条
第二款规定:造成交通事故后逃逸的,由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证,且终生不得重新取得机动车驾驶证。该规定是对交通事故逃逸人员行政方面的制裁,其将被吊销驾照且终生不能再取得,且不论其造成的交通事故后果大小。
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损害赔偿重。按《民法通则》和最高人民法院《关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》,赔偿费用少则几千块,多则上万元甚至于几十万元,如肇事车辆投保了第三者责任险,发生交通事故后,赔偿时,保险公司有先予支付的义务。但如果肇事车辆逃逸,按《保险合同》约定,保险公司就不再承担保险责任,车主要承担全部的赔偿费。
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但是,并不是所有发生逃逸的交通事故,都由逃逸的当事人承担全部责任。第九十二条同时也进行了规定:如果有证据证明对方当事人也有过错的,可以减轻责任。
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[律师回复] 您好,关于自己不知发生了交通事故算不算肇事逃逸这个问题,我的解答如下, 【法律意见】
不知道发生交通事故离开现场的,不能认定为肇事逃逸。
交通肇事逃逸是指行为人在发生交通事故后,为逃避法律追究而逃跑的行为。
交通肇事后逃逸的构成有三个方面:
(一)主观方面:主观方面即行为人的主观动机,交通肇事后逃逸的动机一般是逃避抢救义务以及逃避责任追究。这种动机是积极的心理活动。虽然交通肇事罪是过失犯罪,但仅就逃逸行为而言,具有直接的行为故意。因此只有行为人对肇事行为明知,同时又有逃逸的直接犯意,才构成交通肇事后逃逸。因为从主观方面来看,在犯罪恶意上是很小的,是对现场后果的害怕所致。但毫无疑问,其逃逸行为还是直接故意所致。所以无论何种情形,行为人在逃逸时都必须明知自己的行为造成了交通事故的发生,并对逃逸行为有直接的故意,这是行为人的主观方面。
(二)客观方面:交通肇事后逃逸行为必须符合法律规定的情形。从刑法理论来看,认定行为人是否构成犯罪,最直接的便是对行为的客观方面予以认定。对交通肇事后逃逸的
肇事逃逸行为,是最高院的《解释》中规定了在五种情形的基础上而逃跑的行为。这就可以明确交通肇事后逃逸是作为交通肇事罪量刑的加重情节来规定的。也就是说如果行为人的先前行为没有违反交通运输管理法规,或者虽有交通违规行为但该违规行为与结果没有因果关系,或者行为人在交通事故中仅负同等责任或者次要责任,或者交通行为在所造成的结果尚未达到交通肇事罪基本犯的定罪标准的,或者在负事故全部责任或主责的情况下仅致1人重伤,但又不具备酒后驾驶、无执照驾车、无牌照驾车《解释》规定的情形之一的,即便行为人事后有逃逸行为,也不能认定为交通肇事后逃逸。
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【法律依据】
最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第三条“交通运输肇事后逃逸”,是指行为人具有本解释
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本文认为,赵的行为不构成交通肇事逃逸。理由如下:交通肇事逃逸应当以不救助被害者为核心理解和认定逃逸。刑法将“交通肇事逃逸”设置为加重处罚条款,其原因是:一方面,犯罪后逃避法律责任是人之本能,除非是在看管所脱逃,任何国家的刑法都不会以单纯的逃避法律责任对犯罪人加重处罚。一方面,从法意保护角度而言,出现交通肇事时,肇事者逃逸会使事故伤者得不到及时的救助而造成严重后果,立法者希望以此规定促使行为人及时履行救助义务。很赞同张明楷教授的观点:“刑法之所以仅在交通肇事罪中将逃逸规定为法定升格的情节,是因为在交通肇事的场合,往往会有需要求助的被害者,进而促使行为人救助被害者。由于行为人的先前行为使他人生命处于危险状态,产生了作为义务,不履行作为义务的行为,当然能够成为法定刑升格的根据。所以,应当以不救助被害者为核心理解和认定逃逸。”具体到本案中,事故发生后赵将车上两名伤者送至医院抢救的行为,已经降低了其死亡的风险,达到了立法规定的目的。因此,赵的行为不应当认定为逃逸。片面的将交通肇事逃逸理解为逃避法律追究违反罪责均衡原则。就本案来比较分析,本案中,赵在案发后主动将伤者送至医院,防止了事故危害结果的扩大化,并在案发后第二天接受交警大队的询问,没有逃跑行为,保障了事故顺利调查,没有很大的社会危害性,如若认定了交通肇事逃逸就较之交通肇事后行为人无视伤者的伤情逃跑,会对被害人的法益造成进一步的侵害,而且逃逸行为也会对事故的调查、刑事案件的侦查增加困难和难度的交通肇事逃逸,如若二者行为统按逃避法律追究定通肇事逃逸的话,那么二者在量刑上没有任何差异,这样显然违背了罪责均衡原则,进而也与立法者的本意相悖。
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