交通肇事罪主犯是否能减刑

最新修订 | 2024-10-14
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专家导读 交通肇事罪中的主犯在服刑期间,符合一定条件的话,确实有减刑的可能。不过,这得先满足特定条件,比如在监狱里严格遵守监规,积极参加教育改造项目,真心悔过并展现出积极改正的决心,或者有立功表现等。但减刑的具体程度和可能性会受到很多复杂因素的影响,像犯罪行为的严重程度、造成的不良后果以及服刑期间的表现等。要是犯罪情节特别恶劣,对社会造成了极其恶劣的影响,那减刑的难度就会相应增加。
交通肇事罪主犯是否能减刑

一、交通肇事罪主犯是否能减刑

对于交通肇事罪中的主犯来说,确实存在着获得减刑的可能性。

但是,这必须以符合特定的条件为前提,例如在服刑过程中严格遵循监规,积极投身于教育改造项目,真正的表现出懊悔与修正的决心或者有所立下的功绩等等。

然而,减刑的具体程度及可能性将受到许多复杂因素的影响,如犯罪行为的严重性、所带来的不良后果以及服刑期间的行为表现等等。

犯罪情节极其恶劣,对社会产生了极其深远的负面影响,那么减刑的难度将会相应地增加。

《中华人民共和国刑法》第七十八条

【适用条件与限度】被判处管制拘役有期徒刑、无期徒刑犯罪分子,在执行期间,如果认真遵守监规,接受教育改造,确有悔改表现的,或者有立功表现的,可以减刑;有下列重大立功表现之一的,应当减刑:

(一)阻止他人重大犯罪活动的;

(二)检举监狱内外重大犯罪活动,经查证属实的;

(三)有发明创造或者重大技术革新的;

(四)在日常生产、生活中舍己救人的;

(五)在抗御自然灾害或者排除重大事故中,有突出表现的;

(六)对国家和社会有其他重大贡献的。

减刑以后实际执行的刑期不能少于下列期限:

(一)判处管制、拘役、有期徒刑的,不能少于原判刑期的二分之一;

(二)判处无期徒刑的,不能少于十三年;

(三)人民法院依照本法第五十条第二款规定限制减刑死刑缓期执行的犯罪分子,缓期执行期满后依法减为无期徒刑的,不能少于二十五年,缓期执行期满后依法减为二十五年有期徒刑的,不能少于二十年。

二、交通肇事罪怎么处罚

依照我国有关道路交通安全的法律法规规定,如果由于当事人的过失行为引发了严重的交通事故,而导致他人重伤乃至死亡的严重后果,又或致使公共或私人财产遭受重大损失的情况,那么该行为人应当被处以三年以下有期徒刑或拘役;

然而倘若在事发后,肇事者选择逃离现场,或者存在其他显著恶劣的情节,便应面临更为严厉的刑责,即自由刑判处三年以上直至七年以下的有期徒刑;

尤为严重的是,如果罪犯因逃跑而最终导致伤者不治身亡的情形出现,那么他的刑期将由七年以上有期徒刑所替代。《刑法》第一百三十三条

【交通肇事罪】违反交通运输管理法规,因而发生重大事故,致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的,处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的,处七年以上有期徒刑。

三、交通肇事罪公安立案判多久

关于交通肇事罪的量刑期限问题,其具体年限取决于诸多情节与因素的综合考量。一般而言,违反交通运输管理相关法律规定,由于此种行为导致了严重的交通事故,致使人员受到重度伤害或致死,亦或是给社会公众财产带来重大损失者,将被判处三年以内的有期徒刑或者拘留。另一方面,若在交通事故发生后肇事者逃逸,甚至伴随着其他更加恶劣的情节,那么其量刑将会从三年以上七年以下有期徒刑进行裁定。而对于那些因为逃逸行为导致他人死亡的罪犯,则会面临更为严厉的处罚——七年以上的有期徒刑。这里所指的“特别恶劣情节”,包括但不限于以下几种情况:死亡人数达到两人及以上,或者重伤人数达到五人及以上,且负有事故全部或者主要责任;死亡人数达到六人及以上,且负有事故同等责任;以及造成公共财产或者他人财产直接损失,且负有事故全部或者主要责任,却无力赔偿金额高达六十万元以上等等。在实际的审判过程中,需要对整个事件的所有情况进行全面考虑,并依据法律规定由法院作出公正的判决。

对于交通肇事罪中的主犯来说,确实存在着获得减刑的可能性。但是,这必须以符合特定的条件为前提,例如在服刑过程中严格遵循监规,积极投身于教育改造项目,真正的表现出懊悔与修正的决心或者有所立下的功绩等等。然而,减刑的具体程度及可能性将受到许多复杂因素的影响,如犯罪行为的严重性、所带来的不良后果以及服刑期间的行为表现等等。若犯罪情节极其恶劣,对社会产生了极其深远的负面影响,那么减刑的难度将会相应地增加。

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一、交通肇事罪的主体从司法实践来看,交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是,鉴于实践中也有少数情况下,重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致,因此,1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的,依照前款规定处罚。”为立法简洁起见,修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问,本罪的主体是一般主体。需要注意的是,刑法在修订后,其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系,故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪,而均不成立交通肇事罪。因此,本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看,对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为,一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为,从实际情况和交通运输管理法规的规定来看,无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人,都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故,因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如,行人违章在高速公路上突然横穿,致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的,完全符合本罪的构成。不过,需要注意的是,在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时,应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质,对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为,不应以本罪认定。譬如,行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的,只可能危害特定少数人的生命、健康安全,因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪,而不能认定为本罪。根据监督过失理论,《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪,是十分值得肯定的。问题是,单位主管人员等人员,如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶,可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如,某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载,而仍任凭司机违章驾驶,因而发生重大交通事故的,可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为,依监督过失理论,这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的,但是根据《解释》的精神,答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚,从罪刑法定原则出发,不宜对该规定作类推解释。当然,如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的,依照各该条定罪处罚。
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交通肇事罪从犯能减刑吗
交通肇事罪的从犯是否能减刑,取决于其在犯罪中的作用、悔过表现及法院判决。若从犯起次要或辅助作用,审判中展现悔过并积极赔偿受害者,或有立功表现,根据我国刑法,可能从轻、减轻或免除处罚。因此,从犯在一定程度上有机会获得减刑。
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交通事故
交通肇事罪的犯罪主体是什么
[律师回复] 您好,关于这个问题,我的解答如下, 交通肇事罪犯罪主体 交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员,也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员,而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说,包括以下4种从事交通运输的人员: (1)交通运输工具的驾驶人员,如火车、汽车、电车司机等; (2)交通设备的操纵人员,如扳道员、巡道员、道口看守员等; (3)交通运输活动的直接领导、指挥人员,如船长、机长、领航员、调度员等; (4)交通运输安全的管理人员,如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系,一旦不正确履行自己的职责,都可能造成重大交通事故。 非交通运输人员违反规章制度,如非司机违章开车,在交通运输中发生重大事故,造成严重后果的,也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出,“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆,又构成其他罪的,应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明,非交通运输人员构成交通肇事罪,并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。
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交通肇事罪的犯罪主体有哪些
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交通肇事罪犯罪主体怎么确定
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交通肇事罪的犯罪主体如何确定
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