如何提高车险理赔效率？

[律师回复] 我们要懂得“立即行动远胜于拖延”的道理。一百次心动不如一次行动。加强执行力，才能不断进取，才能进一步提高工作效率。 克服拖拖拉拉的坏习惯 拖拖拉拉绝对是一种坏习惯，有这种坏习惯的人，是不会有所成就的。做事拖拖拉拉，无形中就会降低工作效率，要想提高工作效率，就必须克服这种坏习惯。 有些人总爱把要做的事情往后推，总是相信以后还有很多时间，或者觉得这件事在别的时间做会更容易些；但事实却不是这样，事情不及时处理，以后处理会更困难。 对一些人来说，办事拖拉已经成为一种习惯。他们常说“我可以明天再做”、“我应该休息一下了”、“我做不了”等。让我们透过拖拉提出的种种借口，来看看拖拉习惯背后的一些真正原因：
1.以后会有充裕的时间 有些人自欺欺人地认为，以后会有充裕的时间。在我们遇到一个大问题时，这种倾向尤为明显，但在一些小事上，也偶有表现。但迟早我们会面临这些问题，而且这些工作稍后再做，比一开始就做要困难得多。
2.有些事情，现在看来无关紧要 现在看来无关紧要。也许，我们意识到它的重要性需要很长时间，或者我们正忙于其他被我们拖延得很紧迫的事情，或者有时我们仅仅是没有着手去干。有的人这样拖延，以至于他们所能做的就是像消防队员一样，整日四处奔波，首要的任务就把火扑灭，以防死灰复燃。
3.有些人没有压力就干不成事。 有些人太缺乏自觉性，除非有人在后面督促他们完成一项任务，否则，他们就不会开始。当别人紧催他们的时候，他们才会行动。
4.事情令人讨厌，难做 有些人之所以拖延，是因为事情似乎令人讨厌，难做，或者枯燥乏味。当我们害怕做什么时，通常很容易找出一个拖延的借口。不幸的是，我们越怕完不成任务就越胆怯，而情况就会变得更糟糕。 一项工作可能用一个小时就能完成，但习惯于拖拉的人常会在工作面前犹豫：拖延还是做？至少得用一些时间考虑是不是现在就做。这样就增加了一些额外时间，使得完成工作的时间延长了很多，这样无形中就降低了我们的工作效率。所以，只有克服做事拖拉的习惯，才能提高我们的工作效率。 那么，该怎样克服做事拖拖拉拉的坏习惯呢？以下几点建议可供参考：
1.承认拖拉是一种无益的生活方式 决定改变，并有勇气改变，就等于改变了一半。
2.把大工作分成许多小工作 把大工作分成许多小工作，是至今发现的最好的克服拖延的方法。细分工作能有效地减轻了工作的压力，更重要的是，你会发现，一切都在你的控制之中。这会增强你的自信心。
3.直接面对不愉快的工作 当你真正去做那些原本认为很糟糕很无聊的工作时，或许你还能意外地发现一些乐趣。
4.先热身 在你需要完成一项巨大的任务之前，先热身做一些准备工作，这样你会做得更好。
5.善用你的心情 将心情调整到有利状态，再去做你在一般状态下不愿意做的事。想一想那些心情不好的时候，是不是也可以完成任务的一小部分呢？学会一两种让自己快乐起来的方法，会让你更有效率更有热情地去工作，这样能克服拖延的习惯。
6.列出完成某事的好处 列出完成某事的好处，是一种潜意识暗示，能让你更积极地去做一些可能很难完成的事情；然后，再列出因懒惰而拖延所引起的所有坏处，以警示自己。这种方式有助于产生做事的热忱，这可以成为衡量是否值得做一件事的标准。
7.重视每一天 真正拥抱每一天，认真度过每一天，就等于在摆脱拖延上踏出了一大步。
8.给自己适度的压力 有压力才有动力。适度的压力能促使我们立刻行动起来，能帮助我们更好地解决问题。以上是对怎样提高执行力和效率问题的解答

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 对于如何提高事业单位的行政管理效率这个问题，解答如下, 　　
(1)对不同的行政管理层次提出不同的重点和要求。上层的主要活动，是规划、决策、控制、沟通等全局性工作，追求的是社会总体效率。重点要从领导方式、决策程序、组织结构、信息反馈、协调监督等方面改进工作，提高效率。　　
(2)建立健全规章制度。建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的法治秩序。提高行政效率，必须加强行政管理法规的建设，健全必要的工作制度，以法律和规章制度的形式促进行政效率的提高。　　
(3)提高行政管理人员的素质。每一个行政工作人员都必须努力提高自身素质，使自己的能力和水平不断得到提高。作为企业行政管理人员，应该是知识水平高，各方面素质优良的公共管理者。行政人员素质的提高可以提高组织管理的有效性，能够实现科学而又艺术的管理。经济的全球化行政管理人员在未来的管理中必须有国际眼光，熟悉国际游戏规则，适应国际竞争的需要。　　
(4)引入科学的管理方法。引入科学的管理方法如目标管理、绩效评估、成本核算等。当前行政效率在管理方法上陈旧僵化，仅注重行政规章和行政命令，无法调动行政官员的积极性。通过将管理讲求投入和产出、讲求成本核算的精神引业行政管理之中，可以提高行政管理人员的责任感，同时还可以科学地衡量管理人员的工作业绩，有利于提高行政效率。

[律师回复] 对于如何提高事业单位的行政管理效率这个问题，解答如下, 　　
(1)对不同的行政管理层次提出不同的重点和要求。上层的主要活动，是规划、决策、控制、沟通等全局性工作，追求的是社会总体效率。重点要从领导方式、决策程序、组织结构、信息反馈、协调监督等方面改进工作，提高效率。　　
(2)建立健全规章制度。建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的法治秩序。提高行政效率，必须加强行政管理法规的建设，健全必要的工作制度，以法律和规章制度的形式促进行政效率的提高。　　
(3)提高行政管理人员的素质。每一个行政工作人员都必须努力提高自身素质，使自己的能力和水平不断得到提高。作为企业行政管理人员，应该是知识水平高，各方面素质优良的公共管理者。行政人员素质的提高可以提高组织管理的有效性，能够实现科学而又艺术的管理。经济的全球化行政管理人员在未来的管理中必须有国际眼光，熟悉国际游戏规则，适应国际竞争的需要。　　
(4)引入科学的管理方法。引入科学的管理方法如目标管理、绩效评估、成本核算等。当前行政效率在管理方法上陈旧僵化，仅注重行政规章和行政命令，无法调动行政官员的积极性。通过将管理讲求投入和产出、讲求成本核算的精神引业行政管理之中，可以提高行政管理人员的责任感，同时还可以科学地衡量管理人员的工作业绩，有利于提高行政效率。

[律师回复] 对于如何提高事业单位的行政管理效率这个问题，解答如下, 　　
(1)对不同的行政管理层次提出不同的重点和要求。上层的主要活动，是规划、决策、控制、沟通等全局性工作，追求的是社会总体效率。重点要从领导方式、决策程序、组织结构、信息反馈、协调监督等方面改进工作，提高效率。　　
(2)建立健全规章制度。建立健全和认真执行行政部门的各项管理制度、岗位责任制度、工作程序以及一系列规范化表格、图表等，从而建立起行政部门的法治秩序。提高行政效率，必须加强行政管理法规的建设，健全必要的工作制度，以法律和规章制度的形式促进行政效率的提高。　　
(3)提高行政管理人员的素质。每一个行政工作人员都必须努力提高自身素质，使自己的能力和水平不断得到提高。作为企业行政管理人员，应该是知识水平高，各方面素质优良的公共管理者。行政人员素质的提高可以提高组织管理的有效性，能够实现科学而又艺术的管理。经济的全球化行政管理人员在未来的管理中必须有国际眼光，熟悉国际游戏规则，适应国际竞争的需要。　　
(4)引入科学的管理方法。引入科学的管理方法如目标管理、绩效评估、成本核算等。当前行政效率在管理方法上陈旧僵化，仅注重行政规章和行政命令，无法调动行政官员的积极性。通过将管理讲求投入和产出、讲求成本核算的精神引业行政管理之中，可以提高行政管理人员的责任感，同时还可以科学地衡量管理人员的工作业绩，有利于提高行政效率。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 您好，针对您的问题解答如下, 　　 (一)效率与公平的相容性税收的效率与公平是密切相关的，甚至可以认为它们是互为前提、互相促进的。　　一方面，效率是公平的前提。没有效率，公平只是浅层次的公平，即使形式上留有公平的痕迹，也不过是无本之木。　　另一方面，公平也是效率的前提。因为失去了税收的公平就不可能实现经济的高增长，效率的标志就无法反映。可见，效率与公平的选择不能顾此失彼，应该将相容性发挥得淋漓尽致。　　 (二)公平与效率的不相容性公平与效率历来是一对难解的矛盾，其间存在着很深的排他性。要么强调效率以牺牲公平为代价，换取效率的提高;要么强调公平，以牺牲效率为代价，换取公平的实现。　　 (三)效率与公平的选择通过上述分析，必须正确处理好税收效率与公平的关系。在“鱼”和“熊掌”不能兼得的情况下，要注重解决主要矛盾。新税制条件下，我国效率与公平的选择应该是效率优先，兼顾公平。

[律师回复] 1)制订产品标准工时;有了产品标准工时表,生产部门每天的产量、人数要求就出来了。这是制造部门必须有的基础资料,生产部门没有产品标准工时表,就很难控制产量与质量。而员工没有额定产量的要求,他们在工作中也不认认真真的工作,可能就会出现员工一边聊天一边工作,做出了不良品也关心。没有目标的管理就等于没有管理。这个问题是生产IE的部门应该做的工作,如果HR去沟通是很难有效果的,HR与生产IE部门是同级部门,再说HR是很少深入到生产细节去中。
2)开拉前备好所开拉生产之产品物料;这是开拉的前置工作,物料不齐宁愿不要开拉,也不要等开拉后发现欠料而转拉浪费工时,不但影响生产效率,而且员工也会不耐烦,因为转拉相对而言还是比较累的。如果生产时物料不齐,这是属于PMC的责任,PMC就是要统筹好物料管理做好生产计划,从而完成安排出货的目标。一条流水线
3)做好生产计划安排;PMC 应提前一周做好未来一周的生产计划安排,应根据出货期、物料到料情况、人员及设备等计划生产,若临时有变化的应提前一天通知相关部门,留一定的时间相关部门好做应急措施,避免浪费大批量的工时,现在的人工成本不低,人工时上作浪费直接影响产品的利润价值。很多时候工作上的问题,都是因为部门与部门之间的沟通协调出了问题才导致,沟通在企业内部非常重要。如果HR有这个能力可以将以上几个部门协商好,避免员工等事做的现象,那也是非常不错的角色。
4)工时的管控;HR 可以根据当月的生产量情况,适当控制生产部门加班工时数。也可以进行不定时的巡查员工加班的状况,如果发现大多数员工在加班时间内无所事事的, HR部门可以要求部门控制加班或是减少掉工时,当然员工只要加了班的,不管是否有产出,要减掉他们的工时,那是不太可能的。只能用标准产量与工时来约束员工,比如在每工位的员工齐备、物料齐全、无生产异常的情况下,每天正班8H,加班3H,平均标准产量为500PCS,则一天的产量应为5500PCS,如果不足生产效率的95%或指定生产效率的,可以要求员工义务延长加班时间。
加班工时的管控也必须要合理,对于加班工时数也要合法,如果要按法定的加班每月36H,我相信90%的用工密集型的制造业都做不到,如果按每周工作小时不超过60H,应该是可以控制的。对于加班必须客观的评价,以事实说话;不能过于主观判断,作为企业管理人员对于员工的利益不能随便侵犯,同时也不能让员工觉得加班就是玩,而且还有加班费的念头,否则一旦形成习惯,要改都难。
加班工时控制严了,员工的收入过低,会增加员工的流失率。过松又会影响企业的制造成本,所以HR必须要控制加班工时的合理度,就是给部门约定员工加班总工时数,最好就是每个月都比较稳定,员工也可以拿到在同行业内相对合理的工资数。当然,如果你所在的企业条件允许,员工不用加班都可以拿到同行业内合理的工资数,那是最好的。
控制加班,一方面通过限制加班时长来达到控制加班费用,另一方面受客户或SA8000等要求,还有就是保证员工正常上班时段精力以便控制质量和安全事故的发生。要较好的控制加班,还是应当对加班进行精细化管理。

[律师回复] 您好，针对您的如何提高索赔成功率问题解答如下, 施工索赔时有发生，那么应该如何提高索赔的成功率呢？
首先要做好证据的收集与整理工作，索赔直接涉及到当事人双方的切身经济利益，靠花言巧语不行，靠不正当手段更不行，索赔的基础在于充分的事实，确凿的证据，并辅之以相应的法律法规及合同条款，使之真正成为索赔的依据。
其次是要主动创造索赔机会，在施工过程中，要坚持一切指令为书面依据，对有关的现场损失必要时要有摄像、录像，对停水、停电、设计变更、工程量增减等更是要确保资料的完整，对隐蔽工程、土石方工程、拆除工程等，各项签证的时间要求等都要牢记心中，及时记录，要做到不错、不漏。
然后还要注意索赔技巧，施工索赔是一种客观存在，它是工程造价的管理手段、公关策略、组织艺术的综合体现，索赔成败在很大程度上取决于业主的态度，因此，在索赔过程中还应注意:
施工单位
首先要严于律己，确保工程质量，在业主和监理心目中赢得良好的信誉，对要索赔的项目也应通情达理，适时的取得人证，物证，不要轻易流露索赔的意向，在事实确凿，理由充分，时间恰当之时则要把握时机。

[律师回复] 对于用人单位安排加班，内部规章制度应对可以加班的情形和加班的审批手续进行规定，只有符合加班条件并经相应负责人批准的加班才可以被认定为加班，作为用人单位计算加班工资的依据。
员工因自己原因未在工作时间内完成工作，下班后主动补齐工作；或到下班时间后未离开工作岗位，做自己的事情；或未受领导安排主动多劳动等类似情况，不属于用人单位指定加班的情形，且未经负责人批准，因此不属于法律意义上的加班，用人单位无需支付加班工资。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 　　降低未成年人犯罪，需要家庭、学校，社会和司法部门共同综合治理，是一项严肃的重大课题。　　作为家长要教育子女立志做一个有理想、有道德、有文化、有纪律、有益于社会的人。用健康向上的思想道德教化子女，纯洁心灵；营造团结和睦、生动活泼、温馨祥和的家庭氛围，给孩子一个健康成长的育人环境；不能随意采用简单粗暴教育方式，打骂孩子；家长要注重自身形象，做好表率，切不可让小孩沾染不良习气。　　社会和政府要加强对失学未成年人管理。给未成年人上学的机会；对考不上高中的未成年人安排去技校或职业学院学习，让他们掌握一门技术；政府要做好未成年犯人服刑期满后回归社会的工作，呼吁社会各界帮助和关心他们，改变对他们的歧视，建立社会帮教组织。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 1、离职率计算方法：（离职率=离职人数/累计在册人数×100%）将分母定义为当月累计在册人数，所谓的累计在册人数是指当月曾经在册的员工的总数，它等于当月初期员工数量加上当月新进员工数量，也等于当月末期员工数量与当月离职人员数量之和。离职率（DimissioRte）是企业用以衡量企业内部人力资源流动状况的一个重要指标，通过对离职率的考察，可以了解企业对员工的吸引和满意情况。离职率过高，一般表明企业的员工情绪较为波动、劳资关系存在较严重的矛盾，企业的凝聚力下降，它可导致人力资源成本增加（含直接成本和间接成本）、组织的效率下降。但并不是说员工的离职率越低越好，在市场竞争中，保持一定的员工流动，可以使企业利用优胜劣汰的人才竞争制度，保持企业的活力和创新意识。

[律师回复] 提高工作效率可以增加二者利益。即有利于单位的劳动生产率和经济效益的提高，增加活力；有利于工作人员个人实现多劳多得，增加收入。对于增强执行力提高工作效率的具体情况建议咨询律师。

[律师回复] 为了全面提升水电安装工程施工管理，从提高施工质量、保证施工进度、降低工程投资成本和达到安全文明施工着手，打造标准化、规范化工程，提高项目部整体工程施工管理水平，特制订以下管理制度：　　
一、成本投资控制　　
1、材料方面　　
①材料计划必须由专业人员提出，每项工程要认真熟悉图纸，弄清施工工艺，尽量将误差降低为零。　　
②减少铺张浪费，各分包单位必须设专门材料保管员，达到收、发材料有据可查。　　
③对施工班组进行培训，保证小型耗材当天下班后清理入库，不要随意丢弃。　　
④加工过的耗材要分型号、大小分别整齐码放，已备它用。　　
⑤所提材料超出预算范围或施工时材料严重浪费的，并给项目部造成一定经济损失的分包单位，将处于浪费材料价款2倍的经济处罚。　　
2、施工方面　　
①根据施工图编制可行性施工方案，施工过程中严格按照方案施工；施工前必须对作业人员进行专业培训，熟练掌握施工方法，避免对材料造成极大的损耗。　　
②所有分部分项工程施工前，为达到施工工艺统一，都要实行样板引路，由项目部技术人员提出书面方案后，向各分包单位交底后实施（包括临水、临电）。　　
③分包单位对分部分项工程提出的合理化建议优于技术人员提出的方案，在保证施工质量和使用功能的前提下均可以采纳。如果合理化建议能为工程节约可观的投资成本，项目部将给予分包单位一定的奖励。　　
④施工中途发生变更，需要重新优化方案，经批准后实施，拆除后的材料尽量二次重复利用。　　
⑤施工中加强与各专业的密切配合与沟通，避免各专业间不要发生返工现象。　　
⑥加强成品保护，已完的成品工程要安排人员定期巡查，关键部位要采取保护措施（包括临水、临电设备等）。　　
⑦工程竣工后临水、临电材料要采取保护性拆除措施，以利于材料的重复使用。　　
二、质量控制　　①加强对进场的原材料、成品、半成品、构件、零部件、设备等的管理，不合格的产品不准使用，进场的产品、半成品、构件都要有合格证或质量证明文件和检验合格标志。　　②根据施工进度计划编制工程项目质量检查计划，根据检查计划对工程施工工序进行质量抽检。以“关键工序”、“特殊过程”、或“质量控制点”的施工质量为重点进行跟踪检查，不符合要求的，将给予一定经济处罚。　　③对施工中出现的质量问题，及时进行纠正或制定纠正、预防措施。　　
三、进度控制　　①各分包方要根据土建实体完成情况，在具备专业施工的前提下，提前安排施工机具和人员进场。　　②根据项目部制定的进度计划和工期安排，各分包单位必须按时将节点工程完成，提前或超额完成的单位项目部给予奖励。　　③没有按计划完成的单位，项目部将雇佣其他人员协助完成，所产生的一切费用由原承包单位承担，并进行一定经济处罚。　　
四、安全文明施工　　①进入现场后必须统一穿戴项目部发放的工作服及劳保用品。　　②各单位现场加工制作场地，材料要堆放整齐，不准乱堆乱放。　　③分部分项工程完工后，要保证施工现场工完料净，剩余材料要及时退库；否则，检查发现后将严重处罚。　　④宿舍内不要私拉电线，不准许做饭。

[律师回复] 您好，用人单位应当严格执行劳动定额标准，不得强迫或者变相强迫劳动者加班。用人单位延长工作时间每天一般不得超过1小时，安排劳动者延长工作时间的，支付不低于工资的150%的工资报酬。你所说的问题中，虽然不是该超市主动安排加班，但超市的做法是一种变相延长劳动者工作时间的行为，应当支付加班费。如果公司拒绝支付加班费，建议你先于和公司协商，协商不成，可以在自劳动争议发生之日起一年内向劳动争议仲裁委员会提出书面申请。

[律师回复] 劳动合同法颁布实施两年来的基本情况，一是继续加强劳动合同法宣传培训工作。各地通过广播、电视、报刊和互联网等新闻媒体，深入宣传法律的主要内容，重点宣传模范执行法律的企业，树立守法诚信、依法用工的先进典型，发挥典型示范作用，引导企业自觉贯彻执行法律，进一步增强企业社会责任意识和依法用工的自觉性。同时，结合各类技能培训和就业前引导性培训，加强对劳动者劳动合同知识的培训，增强其依法维权的意识和能力。引导劳动关系双方特别是劳动者通过法定渠道维护自身合法权益。二是进一步完善劳动合同法律制度体系。加强对劳动合同法实施中新情况、新问题的研究分析，研究贯彻实施劳动合同法指导意见，及时修订《企业经济性裁减人员办法》，研究制定劳务派遣专项规定。指导各地因地制宜制定相关政策，解决法律实施中的区域性差别问题，进一步增强法律的可操作性和实效性。三是努力提高劳动合同签订率。提高劳动合同签订率提高是什么呢，具体解释是怎么呢？在全国全面部署开展了以提高农民工劳动合同签订率为重点的“春暖行动”，针对建筑、餐饮、服务等行业以及中小企业农民工流动性大、季节性强、工作时间弹性大的特点，分类制定并推广使用简易劳动合同文本，大力提高建筑、餐饮、居民服务等行业农民工劳动合同签订率。同时，积极推进集体合同制度实施“彩虹计划”。各地按照部里部署，结合当地实际，以工资集体协商为重点，推进实施“彩虹计划”。四是加强对企业劳动用工的规范、指导和服务。把维护劳动者就业的稳定性与增强人力资源市场活力结合起来，引导企业依法用工，减少或避免因违反法律、法规而增加违法成本。

[律师回复] 是在基准利率基础上再上浮，重庆地区政策目前是10-30%

[律师回复] 保险公估人考试的参加条件：
一、根据《保险经纪公司管理规定》和《保险公估机构管理规定》
1、具有大学专科以上学历的人员可报名参加保险经纪从业人员基本资格考试。
2、具有大学本科以上学历的人员可报名参加保险公估从业人员基本资格考试。
3、具有中级以上技术职称，但不具有大学本科以上学历，并已参加过保险公估从业人员基本资格考试者，已通过一门者，成绩有效，并可在单科成绩有效期内继续参加保险公估从业人员基本资格考试;已通过两门者，可以申请领取资格证书;两门都没有通过者，2003年不能报名参加保险公估从业人员基本资格考试。
二、报名时应提交下列材料
(1)身份证或护照复印件;
(2)学历证书复印件;
(3)两张1寸照片;
(4)报名表(报名时到考试中心领取，可使用复印件填写)。