交警没有明确肇事逃逸怎么处理

[律师回复] 《刑法》第133条规定了交通事故逃逸如何处罚2015的规定：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑（二档）；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑（三档）。二档和三档分别规定了交通肇事后逃逸的罪过形式和量刑幅度。
（一）按照行为人的主观心态，分为明知的交通肇事后逃逸和不知情的交通肇事后逃逸。 明知的交通肇事后逃逸，是指行为人违反交通运输法规，发生交通肇事后，在明知已造成被害人的人身或者财产损失的情况下，为逃避法律追究，既不向公安机关报告，也没有采取挽救措施，驾车或弃车逃跑的行为。这种行为在生活中较为常见，行为人逃离事故现场必须是出于故意，明知已经发生了交通事故仍然逃离事故现场。此种情形下应认定该行为属于交通肇事罪的加重情节。 不知情的交通肇事后逃逸，是指行为人驾车行驶过程中不知发生了交通肇事行为，在已造成严重损害后果的情况下，仍驾车行驶的行为。这种行为多发生在大型载重车高速行驶时。实践中对于不知情的交通肇事后逃逸如何定性有不同的认识，有的认为构成交通肇事罪的加重情节即交通肇事逃逸行为。笔者认为，逃逸是主观意识下的作为行为，行为人不知已发生交通事故，自然不可能产生逃避法律追究的动机，从主客观相统一的原则出发，不能认定为交通肇事逃逸行为，应适用交通肇事罪的第一档定罪量刑。
（二）按照被害人死亡与逃逸的前后关系上，分为肇事致死后的逃逸和因逃逸致死。 行为人肇事致使被害人当场死亡后逃逸，属于肇事致死后的逃逸。行为人明知交通肇事致使被害人当场死亡，为逃避法律责任逃离事故现场，不向公安机关报告也不采取救助措施的，仅构成交通肇事罪的普通逃逸行为。行为人在造成被害人濒临死亡，即使及时采取救助措施被害人也难免一死的情形下，行为人逃逸的，也构成交通肇事罪，两种情形均采用刑法第133条的第二档量刑处罚。 发生交通事故后，造成被害人重伤或者轻伤，被害人本可以在采取抢救措施的情况下能够生还，但行为人由于多种心理因素作祟慌忙出逃，致使被害人因得不到及时救助而死亡，属于因逃逸致人死亡。不过，因逃逸致人死亡情节的适用，是以逃逸与被害人死亡结果之间存在因果关系为前提，二者之间没有加入其他致使被害人死亡的因素。比如第一行为人造成交通事故致使被害人受伤后（被害人的伤势并没达到死亡的严重程度）逃逸，之后第二行为人又造成交通事故，而这一次致使被害人伤势加剧死亡，由于介入了第二行为人的肇事行为，对第一行为人不能适用交通肇事罪的“因逃逸致人死亡的……”量刑档次，只能适用第二量刑档次即“交通肇事后逃逸的……,处三年以上七年以下有期徒刑”。

[律师回复] 《刑法》第133条规定了交通事故逃逸如何处罚2015的规定：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑（二档）；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑（三档）。二档和三档分别规定了交通肇事后逃逸的罪过形式和量刑幅度。
（一）按照行为人的主观心态，分为明知的交通肇事后逃逸和不知情的交通肇事后逃逸。 明知的交通肇事后逃逸，是指行为人违反交通运输法规，发生交通肇事后，在明知已造成被害人的人身或者财产损失的情况下，为逃避法律追究，既不向公安机关报告，也没有采取挽救措施，驾车或弃车逃跑的行为。这种行为在生活中较为常见，行为人逃离事故现场必须是出于故意，明知已经发生了交通事故仍然逃离事故现场。此种情形下应认定该行为属于交通肇事罪的加重情节。 不知情的交通肇事后逃逸，是指行为人驾车行驶过程中不知发生了交通肇事行为，在已造成严重损害后果的情况下，仍驾车行驶的行为。这种行为多发生在大型载重车高速行驶时。实践中对于不知情的交通肇事后逃逸如何定性有不同的认识，有的认为构成交通肇事罪的加重情节即交通肇事逃逸行为。笔者认为，逃逸是主观意识下的作为行为，行为人不知已发生交通事故，自然不可能产生逃避法律追究的动机，从主客观相统一的原则出发，不能认定为交通肇事逃逸行为，应适用交通肇事罪的第一档定罪量刑。
（二）按照被害人死亡与逃逸的前后关系上，分为肇事致死后的逃逸和因逃逸致死。 行为人肇事致使被害人当场死亡后逃逸，属于肇事致死后的逃逸。行为人明知交通肇事致使被害人当场死亡，为逃避法律责任逃离事故现场，不向公安机关报告也不采取救助措施的，仅构成交通肇事罪的普通逃逸行为。行为人在造成被害人濒临死亡，即使及时采取救助措施被害人也难免一死的情形下，行为人逃逸的，也构成交通肇事罪，两种情形均采用刑法第133条的第二档量刑处罚。 发生交通事故后，造成被害人重伤或者轻伤，被害人本可以在采取抢救措施的情况下能够生还，但行为人由于多种心理因素作祟慌忙出逃，致使被害人因得不到及时救助而死亡，属于因逃逸致人死亡。不过，因逃逸致人死亡情节的适用，是以逃逸与被害人死亡结果之间存在因果关系为前提，二者之间没有加入其他致使被害人死亡的因素。比如第一行为人造成交通事故致使被害人受伤后（被害人的伤势并没达到死亡的严重程度）逃逸，之后第二行为人又造成交通事故，而这一次致使被害人伤势加剧死亡，由于介入了第二行为人的肇事行为，对第一行为人不能适用交通肇事罪的“因逃逸致人死亡的……”量刑档次，只能适用第二量刑档次即“交通肇事后逃逸的……,处三年以上七年以下有期徒刑”。

[律师回复] 《刑法》第133条规定了交通事故逃逸如何处罚2015的规定：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑（二档）；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑（三档）。二档和三档分别规定了交通肇事后逃逸的罪过形式和量刑幅度。
（一）按照行为人的主观心态，分为明知的交通肇事后逃逸和不知情的交通肇事后逃逸。 明知的交通肇事后逃逸，是指行为人违反交通运输法规，发生交通肇事后，在明知已造成被害人的人身或者财产损失的情况下，为逃避法律追究，既不向公安机关报告，也没有采取挽救措施，驾车或弃车逃跑的行为。这种行为在生活中较为常见，行为人逃离事故现场必须是出于故意，明知已经发生了交通事故仍然逃离事故现场。此种情形下应认定该行为属于交通肇事罪的加重情节。 不知情的交通肇事后逃逸，是指行为人驾车行驶过程中不知发生了交通肇事行为，在已造成严重损害后果的情况下，仍驾车行驶的行为。这种行为多发生在大型载重车高速行驶时。实践中对于不知情的交通肇事后逃逸如何定性有不同的认识，有的认为构成交通肇事罪的加重情节即交通肇事逃逸行为。笔者认为，逃逸是主观意识下的作为行为，行为人不知已发生交通事故，自然不可能产生逃避法律追究的动机，从主客观相统一的原则出发，不能认定为交通肇事逃逸行为，应适用交通肇事罪的第一档定罪量刑。
（二）按照被害人死亡与逃逸的前后关系上，分为肇事致死后的逃逸和因逃逸致死。 行为人肇事致使被害人当场死亡后逃逸，属于肇事致死后的逃逸。行为人明知交通肇事致使被害人当场死亡，为逃避法律责任逃离事故现场，不向公安机关报告也不采取救助措施的，仅构成交通肇事罪的普通逃逸行为。行为人在造成被害人濒临死亡，即使及时采取救助措施被害人也难免一死的情形下，行为人逃逸的，也构成交通肇事罪，两种情形均采用刑法第133条的第二档量刑处罚。 发生交通事故后，造成被害人重伤或者轻伤，被害人本可以在采取抢救措施的情况下能够生还，但行为人由于多种心理因素作祟慌忙出逃，致使被害人因得不到及时救助而死亡，属于因逃逸致人死亡。不过，因逃逸致人死亡情节的适用，是以逃逸与被害人死亡结果之间存在因果关系为前提，二者之间没有加入其他致使被害人死亡的因素。比如第一行为人造成交通事故致使被害人受伤后（被害人的伤势并没达到死亡的严重程度）逃逸，之后第二行为人又造成交通事故，而这一次致使被害人伤势加剧死亡，由于介入了第二行为人的肇事行为，对第一行为人不能适用交通肇事罪的“因逃逸致人死亡的……”量刑档次，只能适用第二量刑档次即“交通肇事后逃逸的……,处三年以上七年以下有期徒刑”。

[律师回复] 《刑法》第133条规定了交通事故逃逸如何处罚2015的规定：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑（二档）；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑（三档）。二档和三档分别规定了交通肇事后逃逸的罪过形式和量刑幅度。
（一）按照行为人的主观心态，分为明知的交通肇事后逃逸和不知情的交通肇事后逃逸。 明知的交通肇事后逃逸，是指行为人违反交通运输法规，发生交通肇事后，在明知已造成被害人的人身或者财产损失的情况下，为逃避法律追究，既不向公安机关报告，也没有采取挽救措施，驾车或弃车逃跑的行为。这种行为在生活中较为常见，行为人逃离事故现场必须是出于故意，明知已经发生了交通事故仍然逃离事故现场。此种情形下应认定该行为属于交通肇事罪的加重情节。 不知情的交通肇事后逃逸，是指行为人驾车行驶过程中不知发生了交通肇事行为，在已造成严重损害后果的情况下，仍驾车行驶的行为。这种行为多发生在大型载重车高速行驶时。实践中对于不知情的交通肇事后逃逸如何定性有不同的认识，有的认为构成交通肇事罪的加重情节即交通肇事逃逸行为。笔者认为，逃逸是主观意识下的作为行为，行为人不知已发生交通事故，自然不可能产生逃避法律追究的动机，从主客观相统一的原则出发，不能认定为交通肇事逃逸行为，应适用交通肇事罪的第一档定罪量刑。
（二）按照被害人死亡与逃逸的前后关系上，分为肇事致死后的逃逸和因逃逸致死。 行为人肇事致使被害人当场死亡后逃逸，属于肇事致死后的逃逸。行为人明知交通肇事致使被害人当场死亡，为逃避法律责任逃离事故现场，不向公安机关报告也不采取救助措施的，仅构成交通肇事罪的普通逃逸行为。行为人在造成被害人濒临死亡，即使及时采取救助措施被害人也难免一死的情形下，行为人逃逸的，也构成交通肇事罪，两种情形均采用刑法第133条的第二档量刑处罚。 发生交通事故后，造成被害人重伤或者轻伤，被害人本可以在采取抢救措施的情况下能够生还，但行为人由于多种心理因素作祟慌忙出逃，致使被害人因得不到及时救助而死亡，属于因逃逸致人死亡。不过，因逃逸致人死亡情节的适用，是以逃逸与被害人死亡结果之间存在因果关系为前提，二者之间没有加入其他致使被害人死亡的因素。比如第一行为人造成交通事故致使被害人受伤后（被害人的伤势并没达到死亡的严重程度）逃逸，之后第二行为人又造成交通事故，而这一次致使被害人伤势加剧死亡，由于介入了第二行为人的肇事行为，对第一行为人不能适用交通肇事罪的“因逃逸致人死亡的……”量刑档次，只能适用第二量刑档次即“交通肇事后逃逸的……,处三年以上七年以下有期徒刑”。

[律师回复] 《刑法》第133条规定了交通事故逃逸如何处罚2015的规定：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑（二档）；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑（三档）。二档和三档分别规定了交通肇事后逃逸的罪过形式和量刑幅度。
（一）按照行为人的主观心态，分为明知的交通肇事后逃逸和不知情的交通肇事后逃逸。 明知的交通肇事后逃逸，是指行为人违反交通运输法规，发生交通肇事后，在明知已造成被害人的人身或者财产损失的情况下，为逃避法律追究，既不向公安机关报告，也没有采取挽救措施，驾车或弃车逃跑的行为。这种行为在生活中较为常见，行为人逃离事故现场必须是出于故意，明知已经发生了交通事故仍然逃离事故现场。此种情形下应认定该行为属于交通肇事罪的加重情节。 不知情的交通肇事后逃逸，是指行为人驾车行驶过程中不知发生了交通肇事行为，在已造成严重损害后果的情况下，仍驾车行驶的行为。这种行为多发生在大型载重车高速行驶时。实践中对于不知情的交通肇事后逃逸如何定性有不同的认识，有的认为构成交通肇事罪的加重情节即交通肇事逃逸行为。笔者认为，逃逸是主观意识下的作为行为，行为人不知已发生交通事故，自然不可能产生逃避法律追究的动机，从主客观相统一的原则出发，不能认定为交通肇事逃逸行为，应适用交通肇事罪的第一档定罪量刑。
（二）按照被害人死亡与逃逸的前后关系上，分为肇事致死后的逃逸和因逃逸致死。 行为人肇事致使被害人当场死亡后逃逸，属于肇事致死后的逃逸。行为人明知交通肇事致使被害人当场死亡，为逃避法律责任逃离事故现场，不向公安机关报告也不采取救助措施的，仅构成交通肇事罪的普通逃逸行为。行为人在造成被害人濒临死亡，即使及时采取救助措施被害人也难免一死的情形下，行为人逃逸的，也构成交通肇事罪，两种情形均采用刑法第133条的第二档量刑处罚。 发生交通事故后，造成被害人重伤或者轻伤，被害人本可以在采取抢救措施的情况下能够生还，但行为人由于多种心理因素作祟慌忙出逃，致使被害人因得不到及时救助而死亡，属于因逃逸致人死亡。不过，因逃逸致人死亡情节的适用，是以逃逸与被害人死亡结果之间存在因果关系为前提，二者之间没有加入其他致使被害人死亡的因素。比如第一行为人造成交通事故致使被害人受伤后（被害人的伤势并没达到死亡的严重程度）逃逸，之后第二行为人又造成交通事故，而这一次致使被害人伤势加剧死亡，由于介入了第二行为人的肇事行为，对第一行为人不能适用交通肇事罪的“因逃逸致人死亡的……”量刑档次，只能适用第二量刑档次即“交通肇事后逃逸的……,处三年以上七年以下有期徒刑”。