机动车之间的车祸责任一半别的费用怎么划分

[律师回复] 作为车辆的户主和驾驶员的雇主是难以避免事故责任的承担的。作为弱势者出来依靠务工来挣钱，我根据自己在此行业工作了二十多年的实践经历，或是劳务协议书，都是以车主吃亏为代价而告终的，基本上是不可能的哈，要想在出了事后，均是由车主来承担相应的赔偿责任的。用人单位或接受劳务一方承担责任后："，在以前的很多答复知友们的问题时都作出了详尽的说明车友，人民法院应予支持"，与司机是否有约定安全事故发生后的处理条款;工作人员因执行工作任务或提供劳务一方因劳务驾驶用人单位或者接受劳务一方的车辆发生交通事故造成损害的，据我所知只要是雇佣的司机在因公外出驾驶的过程中发生了交通事故，这要根据车主在雇佣驾驶员之前是否签定了相应的用工合同，发生了交通事故，对于你所提出来的这类问题，事故的赔偿责任肯定首先是由你来承担，向有故意或者重大过失的工作人员或提供劳务一方追偿的。我们从以上条款中不难知道;。在最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十四条中就有相关的规定，人民法院应予支持，只要是司机出了事儿。如果你所雇佣的司机在驾驶车辆外出公干时。无论如何。至于雇主是否要司机赔钱，那都是将来你向司机是否进行追偿的问题了，赔偿权利人请求用人单位或接受劳务一方承担赔偿责任的，能够自掏腰包来给予赔偿，至于你是否要追究驾驶员的赔偿责任。总之

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下,
1、交通部门现场勘查。交警部门对现场勘查记录经复核无误后应要求当事人或见证人在现场图上签名。为检验需要，可以扣留肇事车辆和当事人相关证件。
2、交通部门交通事故责任认定。交警部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
3、交通部门组织赔偿调解。在确认伤者治疗终结或确定损害结果后，如果事故当事人同意进行赔偿调解，交警部门可以组织调解。调解次数一般不超过2次。调解不成，填写《调解终结书》，告知当事人在法定时效期间向人民。也可以不申请调解，直接向人民。
4、向人民。委托律师或者自行向人民，一般在事故发生地基层人民提讼。在法庭审理过程中，各方可以在主持下调解，达成调解协议。调解不成的，由依法判决。

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2、交通部门交通事故责任认定。交警部门经过调查后，应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
3、交通部门组织赔偿调解。在确认伤者治疗终结或确定损害结果后，如果事故当事人同意进行赔偿调解，交警部门可以组织调解。调解次数一般不超过2次。调解不成，填写《调解终结书》，告知当事人在法定时效期间向人民。也可以不申请调解，直接向人民。
4、向人民。委托律师或者自行向人民，一般在事故发生地基层人民提讼。在法庭审理过程中，各方可以在主持下调解，达成调解协议。调解不成的，由依法判决。

[律师回复] 作为车辆的户主和驾驶员的雇主是难以避免事故责任的承担的。作为弱势者出来依靠务工来挣钱，我根据自己在此行业工作了二十多年的实践经历，或是劳务协议书，都是以车主吃亏为代价而告终的，基本上是不可能的哈，要想在出了事后，均是由车主来承担相应的赔偿责任的。用人单位或接受劳务一方承担责任后：，在以前的很多答复知友们的问题时都作出了详尽的说明车友，人民法院应予支持，与司机是否有约定安全事故发生后的处理条款;工作人员因执行工作任务或提供劳务一方因劳务驾驶用人单位或者接受劳务一方的车辆发生交通事故造成损害的，据我所知只要是雇佣的司机在因公外出驾驶的过程中发生了交通事故，这要根据车主在雇佣驾驶员之前是否签定了相应的用工合同，发生了交通事故，对于你所提出来的这类问题，事故的赔偿责任肯定首先是由你来承担，向有故意或者重大过失的工作人员或提供劳务一方追偿的。我们从以上条款中不难知道;。在最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十四条中就有相关的规定，人民法院应予支持，只要是司机出了事儿。如果你所雇佣的司机在驾驶车辆外出公干时。无论如何。至于雇主是否要司机赔钱，那都是将来你向司机是否进行追偿的问题了，赔偿权利人请求用人单位或接受劳务一方承担赔偿责任的，能够自掏腰包来给予赔偿，至于你是否要追究驾驶员的赔偿责任。总之

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[律师回复] 作为车辆的户主和驾驶员的雇主是难以避免事故责任的承担的。作为弱势者出来依靠务工来挣钱，我根据自己在此行业工作了二十多年的实践经历，或是劳务协议书，都是以车主吃亏为代价而告终的，基本上是不可能的哈，要想在出了事后，均是由车主来承担相应的赔偿责任的。用人单位或接受劳务一方承担责任后："，在以前的很多答复知友们的问题时都作出了详尽的说明车友，人民法院应予支持"，与司机是否有约定安全事故发生后的处理条款;工作人员因执行工作任务或提供劳务一方因劳务驾驶用人单位或者接受劳务一方的车辆发生交通事故造成损害的，据我所知只要是雇佣的司机在因公外出驾驶的过程中发生了交通事故，这要根据车主在雇佣驾驶员之前是否签定了相应的用工合同，发生了交通事故，对于你所提出来的这类问题，事故的赔偿责任肯定首先是由你来承担，向有故意或者重大过失的工作人员或提供劳务一方追偿的。我们从以上条款中不难知道;。在最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十四条中就有相关的规定，人民法院应予支持，只要是司机出了事儿。如果你所雇佣的司机在驾驶车辆外出公干时。无论如何。至于雇主是否要司机赔钱，那都是将来你向司机是否进行追偿的问题了，赔偿权利人请求用人单位或接受劳务一方承担赔偿责任的，能够自掏腰包来给予赔偿，至于你是否要追究驾驶员的赔偿责任。总之

[律师回复] 作为车辆的户主和驾驶员的雇主是难以避免事故责任的承担的。作为弱势者出来依靠务工来挣钱，我根据自己在此行业工作了二十多年的实践经历，或是劳务协议书，都是以车主吃亏为代价而告终的，基本上是不可能的哈，要想在出了事后，均是由车主来承担相应的赔偿责任的。用人单位或接受劳务一方承担责任后："，在以前的很多答复知友们的问题时都作出了详尽的说明车友，人民法院应予支持"，与司机是否有约定安全事故发生后的处理条款;工作人员因执行工作任务或提供劳务一方因劳务驾驶用人单位或者接受劳务一方的车辆发生交通事故造成损害的，据我所知只要是雇佣的司机在因公外出驾驶的过程中发生了交通事故，这要根据车主在雇佣驾驶员之前是否签定了相应的用工合同，发生了交通事故，对于你所提出来的这类问题，事故的赔偿责任肯定首先是由你来承担，向有故意或者重大过失的工作人员或提供劳务一方追偿的。我们从以上条款中不难知道;。在最高人民法院《关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第二十四条中就有相关的规定，人民法院应予支持，只要是司机出了事儿。如果你所雇佣的司机在驾驶车辆外出公干时。无论如何。至于雇主是否要司机赔钱，那都是将来你向司机是否进行追偿的问题了，赔偿权利人请求用人单位或接受劳务一方承担赔偿责任的，能够自掏腰包来给予赔偿，至于你是否要追究驾驶员的赔偿责任。总之

[律师回复] 你好，对方承担主要赔偿义务。

[律师回复] 【法律意见】
机动车与非机动车驾驶人，行人之间发生交通事故的，对超过责任限额的部分，由机动车一方承担责任。
1.有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，机动车一方按照以下规定承担赔偿责任。
2.非机动车驾驶人、行人在禁止非机动车和行人通过的城市快速路、高速公路发生交通事故，机动车一方无责任的，承担5。
3.非机动车驾驶人、行人与处于静止状态的机动车发生交通事故，机动车一方无交通事故责任的，不承担赔偿责任。
4.未参加机动车第三者责任强制保险的，由机动车方在该车应当投保的最低保险责任限额内予以全部赔偿，对超过保险责任限额的部分，按照当前规定赔偿。

[律师回复] 得看是交通事故责任认定。在一起交通事故案件中，有没有交通专业律师代理，刑事责任有无及判刑多少、赔偿及责任承担差别很大，一起事故涉及医疗费、误工费、护理费、住院伙食补助费、营养费、交通费、伤亡赔偿金、被抚养人生活费、二次手术费、后续治疗费、鉴定费、车辆损失费、精神抚慰金等数额合理合法计算，有双方当事人、司机、车主、单位、保险公司等诸多主体，利益冲突各不相同，赔偿结果千差万别，非专业律师让你损失的，专业律师让你得到的，远非区区代理费！交通事故资深大律师连会有律师愿为你提供专业代理，最大限度地维护您的权益！

[律师回复] 因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 非机动车逆向行应负主要责任。非机动车逆向行属于违章行驶行为，且是造成交通事故的主要原因，所以要负担主要责任。不过具体以交警部门认定为准。
根据《道路交通安全法》规定：非机动车是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
行人、乘车人、非机动车驾驶人违反道路交通安全法律、法规关于道路通行规定的，处警告或者5元以上50元以下罚款;非机动车驾驶人拒绝接受罚款处罚的，可以扣留其非机动车。

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 如果司机与车主是雇佣关系，车主应当承担赔偿责任，但是如果司机有故意或重大过失致人损害，应当与车主承担连带赔偿责任。车主承担连带赔偿责任的，可以向司机追偿。如果车主只是将车出借给司机并无过错，车主对司机的交通事故不承担责任。
1、自己责任：在驾驶员就是车主的情况下，驾驶员的责任就是车主自己的责任。
2、雇主责任：在驾驶员是在从事雇佣活动中发生交通事故的，驾驶员与车主之间的责任承担应依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第9条予以确定。
3、连带责任：在车辆有安全隐患或车主有过错的情况下，车主与车辆使用人构成共同侵权，车主责任应依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第3条予以确定。
4、不承担责任：
①因被盗、被抢等车主意志外原因，导致车辆被他人控制，进而发生道路交通事故;
②如果名义车主提供了充分证据证实车辆确已实际移转，且名义车主自身没有过错，真正车主也承认其车主身份，在这种情况下，名义车主可不承担责任。
5、在一定范围内承担共同赔偿责任：车主与实际使用人之间存在承包经营、挂靠、租赁等经济利益关系，车主对交通事故的发生也没有过错，则应在一定范围内承担赔偿责任。
6、补偿责任：车辆被借用，车主从车辆的使用中不获取经济利益，对交通事故中的发生也没有过错，依据《民法通则》第123条及公平原则确定车主承担一定的责任，主要考虑应确保交通事故造成的人身损害能够得到适当补偿。

[律师回复] 电瓶三轮车属于机动车 具体可以从以下几方面进行说明： 从机动车的特点看。根据《道路交通安全法》第119条的规定，机动车与非机动车的主要区别在于动力装置的不同。机动车是以动力装置驱动的，非机动车是以人力或者畜力驱动的。在动力驱动的车辆中，残疾人机动轮椅车、电动自行车为非机动车，并且这种非机动车要在设计最高时速、空车质量、外形尺寸等方面符合有关国家标准。虽然该条使用了“等”的列举方式，但在没有其他特别规定的情况下，不能作扩大解释。因为电瓶三轮车存在已久，立法上不可能把明显属于机动车的情形排除在外。电瓶三轮车是以电力进行驱动的，并且与电动自行车、残疾人机动轮椅车不同，因此属于机动车。 从公安部的意见看。公安部是负责道路交通安全管理的最高机关，其职能部门交通管理局的解释具有权威性。一是公安部交通管理局于2005年7月28日的解释：由于国家目前对电瓶三轮车的管理没有相关的法律法规和标准，车管部门也没有依据核发牌证和驾驶证，对上路行驶的电瓶三轮车可以按照《道路交通安全法》及其相关的法规，按无牌无证车辆处理。通过这个解释可以看出，电瓶三轮车不是象非机动车那样是不需要牌证即可上路的。 在公安部关于江苏省公安厅就电瓶三轮车涉及的交通事故及交通违法行为如何处理的答复中，也解释：根据《道路交通安全法》第119条第4项规定“ 非机动车 ，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具”，结合《机动车运行安全技术条件》（B7258-2004）对轻便摩托车的定义“无论采用何种驱动方式，其最高设计车速不大于50，且若使用内燃机，其排量不大于50的两轮或三轮车辆，包括两轮轻便摩托车和三轮轻便摩托车，但不包括最高设计车速不大于20的电驱动的两轮车辆”，对此类车辆发生的交通事故及其交通违法行为，按照机动车进行处理。这个解释非常清楚，电瓶三轮车就按机动车对待。 从法律逻辑看。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第四十六条规定，“机动车行驶中遇有下列情形之一的，最高行驶速度不得超过每小时30公里，其中拖拉机、电瓶车、轮式专用机械车不得超过每小时15公里：”这条规定虽然不是直接规定哪些车辆是机动车，哪些不是机动车。但该条是对机动车行驶的规定，“其中”就说明电瓶车包括在机动车的外延之中。既然电瓶车属于机动车，作为电瓶车一种的电瓶三轮车当然属于机动车。 从车辆管理的历史看。在《道路交通安全法》出台之前，电瓶三轮车也一直是作为机动车进行管理的。原《中华人民共和国机动车登记办法》第八十二条规定，机动车“包括各种汽车、摩托车、农用运输车、电车、电瓶车、轮式专用机械车、轮式拖拉机车组、手扶拖拉机车组、手扶拖拉机变形运输机以及被牵引的半挂车和全挂车等。”这里就明确电瓶车属于机动车。在原《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》第六条规定的准驾车型中，也有电瓶车，代号为。在新的《机动车驾驶证申领和使用规定》中，删除了对电瓶车的规定，主要是由于电瓶车稳定性、安全系数都低，所以不再发证，说明国家是不鼓励发展这种车辆的。 当然，说电瓶三轮车属于机动车，是指出厂时的车况即为电瓶三轮车的情形。这里要排除一种情况，即如果是手把式骑行的三轮车私自加装电瓶的，则应当为非机动车，这种改装是非法的。而正常的电瓶三轮车是在车辆出厂时，就已经具有动力驱动装置，本文主要讨论此种情况。 说电瓶三轮车是机动车，并不是说它就是可以上路的合法车辆。电瓶三轮车是国家是限制发展的，根据《道路交通安全法》第十条规定，准予登记的机动车应当符合机动车国家安全技术标准。而电瓶三轮车恰恰不属于准予登记的机动车，因此是无法营运的车辆。根据新的《机动车驾驶证申领和使用规定》，准驾车型及代号中已经没有电瓶车。 从上面的分析，可以得出明确的结论，即电瓶三轮车属于机动车。由于电瓶三轮车结构简单、质量不稳定、安全无保障，对这种产品公安机关除了不能登记上牌以外，保险公司不给它投保第三者责任险外，还应该禁止其上路行驶。这种机动车由于无法上路行驶，用户应当谨慎购买。生产、改装、销售电瓶三轮车，存在极大的法律风险，工商质监部门可按生产销售不符合国家生产目录产品要求对其进行处罚。我们也希望国内的生产厂家能在技术上突破，生产有安全保障的电瓶三轮车，争取列入国家产品目录，并最终取得申领牌照的资格，成为合法车辆。 【法律依据】 《道路交通安全法》第119条的规定，机动车与非机动车的主要区别在于动力装置的不同。机动车是以动力装置驱动的，非机动车是以人力或者畜力驱动的。在动力驱动的车辆中，残疾人机动轮椅车、电动自行车为非机动车，并且这种非机动车要在设计最高时速、空车质量、外形尺寸等方面符合有关国家标准。

[律师回复] 交通部门认定责任后，司机和车主承担连带的民事赔偿责任。
法律依据《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》　
第九条：雇员在从事雇佣活动中致人损害的，雇主应当承担赔偿责任；雇员因故意或者重大过失致人损害的,应当与雇主承担连带赔偿责任。雇主承担连带赔偿责任的，可以向雇员追偿。

[律师回复] 机动车主要责任，行人次要责任。但是具体责任划分需要由交警部门勘察事故现场后出具事故认定书来划分责任。

[律师回复]
1、公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
2、因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任;
3、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任。

[律师回复] 应该属于机动车，根据我国《道路交通安全法》的规定，“机动车”是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。“非机动车”是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 从法定概念上比较，“机动车”包括了以机械和电能在内的所有动力装置驱动或牵引的轮式车辆，完全可以涵盖案中的电动三轮车的情况。而电动三轮车的情况不属于以人力或者畜力驱动，因此，电动三轮车应该属于机动车。