铁路交通事故的责任如何划分

[律师回复] 对于我国铁路事故的划分等级和划分依据?这个问题，解答如下, 按照条例规定，铁路交通事故等级分为特别重大事故(Ⅰ级)、重大事故(Ⅱ级)、较大事故(Ⅲ级)、一般事故(Ⅳ级)共4个等级。特别重大事故：<br/>（一）造成30人以上死亡。<br/>（二）造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同）。<br/>（三）造成1亿元以上直接经济损失。<br/>（四）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48小时以上。<br/>（五）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上。重大事故有下列情形之一的，为重大事故：<br/>（一）造成10人以上30人以下死亡。<br/>（二）造成50人以上100人以下重伤。<br/>（三）造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。<br/>（四）客运列车脱轨18辆以上。<br/>（五）货运列车脱轨60辆以上。<br/>（六）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上。<br/>（七）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，终段线路时间同上。较大事故有下列情形之一的，为较大事故：<br/>（一）造成3人以上10人以下死亡。<br/>（二）造成10人以上50人以下重伤。<br/>（三）造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失。<br/>（四）客运列车脱轨2辆以上18辆以下。<br/>（五）货运列车脱轨6辆以上60辆以下。<br/>（六）中断繁忙干线铁路行车6小时以上。<br/>（七）中断其他线路铁路行车10小时以上。一般事故一般事故分为：一般<br/>A类事故、一般<br/>B类事故、一般<br/>C类事故、一般<br/>D类事故。有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般A类事故：A<br/>1.造成2人死亡。A<br/>2.造成5人以上10人以下重伤。A<br/>3.造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。A<br/>4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：A<br/>4.1繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。A<br/>4.2其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以下。A<br/>4.3客运列车耽误本列4小时以上。A<br/>4.4客运列车脱轨1辆。A<br/>4.5客运列车中途摘车2辆以上。A<br/>4.6客车报废1辆或大破2辆以上。A<br/>4.7机车大破1台以上。A<br/>4.8动车组中破1辆以上。A<br/>4.9货运列车脱轨4辆以上6辆以下。有下列情形之一，未构成一般A类以上事故的，为一般B类事故：B<br/>1.造成1人死亡。B<br/>2.造成5人以下重伤。B<br/>3.造成100万元以上500万元以下直接经济损失。B<br/>4.列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的：B<br/>4.1繁忙干线行车中断1小时以上。B<br/>4.2其他线路行车中断2小时以上。B<br/>4.3客运列车耽误本列1小时以上。B<br/>4.4客运列车中途摘车1辆。B<br/>4.5客车大破1辆。B<br/>4.6机车中破1台。B<br/>4.7货运列车脱轨2辆以上4辆以下。有下列情形之一，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故：C<br/>1.列车冲突。C<br/>2.货运列车脱轨。C<br/>3.列车火灾。C<br/>4.列车爆炸。C<br/>5.列车相撞。C<br/>6.向占用区间发出列车。C<br/>7.向占用线接入列车。C<br/>8.未准备好进路接、发列车。C<br/>9.未办或错办闭塞发出列车。C<br/>10.列车冒进信号或越过警冲标。C1<br/>1.机车车辆溜入区间或站内。C1<br/>2.列车中机车车辆断轴，车轮崩裂，制动梁、下拉杆、交叉杆等部件脱落。C1<br/>3.列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。C1<br/>4.接触网接触线断线、倒杆或塌网。C1<br/>5.关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门。C1<br/>6.列车运行中刮坏行车设备设施。C1<br/>7.列车运行中设备设施、装载货物（包括行包、邮件）、装载加固材料（或装置）超限（含按超限货物办理超过电报批准尺寸的）或坠落。C1<br/>8.装载超限货物的车辆按装载普通货物的车辆编入列车。C1<br/>9.电力机车、动车组带电进入停电区。C20.错误向停电区段的接触网供电。C2<br/>1.电化区段攀爬车顶耽误列车。C2<br/>2.客运列车分离。C2<br/>3.发生冲突、脱轨的机车车辆未按规定检查鉴定编入列车。C2<br/>4.无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。C2<br/>5.漏发、错发、漏传、错传调度命令导致列车超速运行。有下列情形之一，未构成一般C类以上事故的，为一般D类事故：D<br/>1.调车冲突。D<br/>2.调车脱轨。D<br/>3.挤道岔。D<br/>4.调车相撞。D<br/>5.错办或未及时办理信号致使列车停车。D<br/>6.错办行车凭证发车或耽误列车。D<br/>7.调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。D<br/>8.货运列车分离。D<br/>9.施工、检修、清扫设备耽误列车。D<br/>10.作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。D1<br/>1.滥用紧急制动阀耽误列车。D1<br/>2.擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。D1<br/>3.列车拉铁鞋开车。D1<br/>4.漏发、错发、漏传、错传调度命令耽误列车。D1<br/>5.错误操纵、使用行车设备耽误列车。D1<br/>6.使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。D1<br/>7.应安装列尾装置而未安装发出列车。D1<br/>8.行包、邮件装卸作业耽误列车。D1<br/>9.电力机车、动车组错误进入无接触网线路。D20.列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。D2<br/>1.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。

[律师回复] 您好，没有，若产生实际损害，您可以进行民事索赔。

[律师回复] 征地拆迁补偿全国没有统一的标准，需要根据各个地方的政策进行具体的分析。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 铁路运输优：运输速度快，运输能力大，在运输的过程中所受到的自然环境的因素的影响较少。通用性好，既可客运也可货运，时间的准确性高。运输成本比较低。缺：缺少了灵活性，只能按照规定的轨道走，单条铁路的建造成本高，建造的周期也很长。公路运输优：在近距离的条件下，公路运输可以实现“门到门”的服务，而且运输速度也比较快；公路运输可以根据需要，灵活制定运输时间表，对货物的损耗小。缺：运输能力小，运输耗能量高，运输成本高，不太适合大量的运输。在进行长距离运输时产生的运费高。容易受环境，气候的影响。综合来看，公路适合短途的客运，货运。可以和其他运输方式相结合，联运。海洋运输优：在运输中，水路运输的能力最大，运输的通用能力也很好，运输效率高，因为水路运输的运载量比较大，所以，它的劳动生产率也比较高。建设投资成本低，平均运距长。缺：受自然条件的影响较大，运输速度在运输中是最慢的，货物的装卸成本高综合来看，水路运输适合运距长，运量大，时间上要求不高的货物运输。

[律师回复] 你好，这个要看规划局是否能给你批建设规划许可证。