交通肇事罪几类列管

[律师回复] 在列车上偷盗，由列车乘警支队管辖，到达沿途大站后，交给铁路公安机关所设立的派出所或者刑警队处理。法律链接：《公安机关办理行政案件程序规定》第十二条铁路公安机关管辖列车上，火车站工作区域内，铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的行政案件，以及在铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全、盗窃铁路设施的行政案件。交通公安机关管辖港航管理机构管理的轮船上、港口、码头工作区域内和港航系统的机关、厂、所、队等单位内发生的行政案件。民航公安机关管辖民航管理机构管理的机场工作区域以及民航系统的机关、厂、所、队等单位内和民航飞机上发生的行政案件。国有林区的森林公安机关管辖林区内发生的行政案件。海关缉私机构管辖阻碍海关缉私警察依法执行职务的治安案件。

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[律师回复] 在列车上偷盗，由列车乘警支队管辖，到达沿途大站后，交给铁路公安机关所设立的派出所或者刑警队处理。法律链接：《公安机关办理行政案件程序规定》第十二条铁路公安机关管辖列车上，火车站工作区域内，铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的行政案件，以及在铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全、盗窃铁路设施的行政案件。交通公安机关管辖港航管理机构管理的轮船上、港口、码头工作区域内和港航系统的机关、厂、所、队等单位内发生的行政案件。民航公安机关管辖民航管理机构管理的机场工作区域以及民航系统的机关、厂、所、队等单位内和民航飞机上发生的行政案件。国有林区的森林公安机关管辖林区内发生的行政案件。海关缉私机构管辖阻碍海关缉私警察依法执行职务的治安案件。

[律师回复] 在列车上偷盗，由列车乘警支队管辖，到达沿途大站后，交给铁路公安机关所设立的派出所或者刑警队处理。
法律链接：《公安机关办理行政案件程序规定》第十二条
铁路公安机关管辖列车上，火车站工作区域内，铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的行政案件，以及在铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全、盗窃铁路设施的行政案件。
交通公安机关管辖港航管理机构管理的轮船上、港口、码头工作区域内和港航系统的机关、厂、所、队等单位内发生的行政案件。
民航公安机关管辖民航管理机构管理的机场工作区域以及民航系统的机关、厂、所、队等单位内和民航飞机上发生的行政案件。
国有林区的森林公安机关管辖林区内发生的行政案件。
海关缉私机构管辖阻碍海关缉私警察依法执行职务的治安案件。

[律师回复] 在列车上偷盗，由列车乘警支队管辖，到达沿途大站后，交给铁路公安机关所设立的派出所或者刑警队处理。
法律链接：《公安机关办理行政案件程序规定》第十二条
铁路公安机关管辖列车上，火车站工作区域内，铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的行政案件，以及在铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全、盗窃铁路设施的行政案件。
交通公安机关管辖港航管理机构管理的轮船上、港口、码头工作区域内和港航系统的机关、厂、所、队等单位内发生的行政案件。
民航公安机关管辖民航管理机构管理的机场工作区域以及民航系统的机关、厂、所、队等单位内和民航飞机上发生的行政案件。
国有林区的森林公安机关管辖林区内发生的行政案件。
海关缉私机构管辖阻碍海关缉私警察依法执行职务的治安案件。

[律师回复] 在列车上偷盗，由列车乘警支队管辖，到达沿途大站后，交给铁路公安机关所设立的派出所或者刑警队处理。
法律链接：《公安机关办理行政案件程序规定》第十二条
铁路公安机关管辖列车上，火车站工作区域内，铁路系统的机关、厂、段、所、队等单位内发生的行政案件，以及在铁路线上放置障碍物或者损毁、移动铁路设施等可能影响铁路运输安全、盗窃铁路设施的行政案件。
交通公安机关管辖港航管理机构管理的轮船上、港口、码头工作区域内和港航系统的机关、厂、所、队等单位内发生的行政案件。
民航公安机关管辖民航管理机构管理的机场工作区域以及民航系统的机关、厂、所、队等单位内和民航飞机上发生的行政案件。
国有林区的森林公安机关管辖林区内发生的行政案件。
海关缉私机构管辖阻碍海关缉私警察依法执行职务的治安案件。

[律师回复] 种类是：物证、书证 证人证言 被害人陈诉 犯罪嫌疑人的供诉和辩解 鉴定结论 勘验、检查笔录 视听资料
分类是：有罪和无罪证据 原始证据和传来证据 言词和食物证据 直接证据和间接证据

[律师回复] 行政复议管辖的种类：
(1)根据行政争议的性质划分，可以把行政复议分为一般管辖和特殊管辖。
(2)根据行政复议机关与原作出具体行政行为机关的关系，可以分为隶属管辖与同级管辖。
(3)从行政机关与复议申请人的不同角度可分为共同管辖与选择管辖。
(4)从管辖的灵活性原则来看，可分为指定管辖与移送管辖。综上所述，我们对于行政复议的管辖种类有哪些的问题有了一个明确的答案，希望对您有所帮助，有问题可以联系我们

[律师回复] 　　根据教育部印发《普通高等学校本科专业目录(2012年)》，财务管理专业应属于工商管理类。1202工商管理类　　120201K工商管理　　120202市场营销　　120203K会计学　　120204财务管理　　120205国际商务　　120206人力资源管理　　120207审计学　　120208资产评估　　120209物业管理　　120210文化产业管理(注：可授管理学或艺术学学士学位)　　财务管理专业培养具备管理、经济、法律和理财、金融等方面的知识和能力，能在工商、金融企业、事业单位及政府部门从事财务、金融管理以及教学、科研方面工作的工商管理学科高级专门人才。　　主要课程：管理学、微观经济学、宏观经济学、统计学、中级财务会计学、初级财务管理、经济法、中级财务管理、市场营销学、证券投资与期货、高级财务管理、成本管理、公司财务案例分析、国际财务管理、商业银行经营管理、审计学、项目评估、税法等。

[律师回复] 您好，关于我国刑法对犯罪的分类及排列顺序这个问题，我的解答如下, 介绍卖淫罪
第九节制作、爆炸罪等、容留分类主要是根据侵犯客体的不同。比如危害公共安全罪;、销售伪劣商品罪
第二节罪
第三节妨害对公司、引诱.因此凡是这类罪都归入本章。此为同类客体再如侵犯财产罪盗窃、诈骗都是侵犯的财产的合法占有和使用、民主权利罪
第五章侵犯财产罪
第六章妨害社会管理秩序罪
第一节扰乱公共秩序罪
第二节妨害司法罪
第三节妨害国（边）境管理罪
第四节妨害文物管理罪
第五节危害公共卫生罪
第六节破坏环境资源保护罪
第七节;破坏交通工具罪，根据侵害的同类客体来划分。也就是犯罪行为侵犯的是同一类的为刑法所保护的社会关系、运输。下面给你介绍下刑法分则的犯罪分类《刑法》分则一共分为十章来、贩卖.如交通肇事罪、企业的管理秩序罪
第四节破坏金融管理秩序罪第五节金融诈骗罪第六节危害税收征管罪
第七节侵犯知识产权罪
第八节扰乱市场秩序罪第四章侵犯公民人身权利。十章分别是
第一章危害国家安全罪第二章危害公共安全罪第三章破坏市场经济秩序罪第一节生产,其侵犯的客体是不特定多数人的生命健康财产之安全、贩卖、制造毒品罪
第八节组织、强迫

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第九节制作、爆炸罪等、容留分类主要是根据侵犯客体的不同。比如危害公共安全罪;、销售伪劣商品罪
第二节罪
第三节妨害对公司、引诱.因此凡是这类罪都归入本章。此为同类客体再如侵犯财产罪盗窃、诈骗都是侵犯的财产的合法占有和使用、民主权利罪
第五章侵犯财产罪
第六章妨害社会管理秩序罪
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第二节妨害司法罪
第三节妨害国（边）境管理罪
第四节妨害文物管理罪
第五节危害公共卫生罪
第六节破坏环境资源保护罪
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第七节侵犯知识产权罪
第八节扰乱市场秩序罪第四章侵犯公民人身权利。十章分别是
第一章危害国家安全罪第二章危害公共安全罪第三章破坏市场经济秩序罪第一节生产,其侵犯的客体是不特定多数人的生命健康财产之安全、贩卖、制造毒品罪
第八节组织、强迫

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第二节罪
第三节妨害对公司、引诱.因此凡是这类罪都归入本章。此为同类客体再如侵犯财产罪盗窃、诈骗都是侵犯的财产的合法占有和使用、民主权利罪
第五章侵犯财产罪
第六章妨害社会管理秩序罪
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第二节妨害司法罪
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第四节妨害文物管理罪
第五节危害公共卫生罪
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第四节破坏金融管理秩序罪第五节金融诈骗罪第六节危害税收征管罪
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第一章危害国家安全罪第二章危害公共安全罪第三章破坏市场经济秩序罪第一节生产,其侵犯的客体是不特定多数人的生命健康财产之安全、贩卖、制造毒品罪
第八节组织、强迫

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第九节制作、爆炸罪等、容留分类主要是根据侵犯客体的不同。比如危害公共安全罪;、销售伪劣商品罪
第二节罪
第三节妨害对公司、引诱.因此凡是这类罪都归入本章。此为同类客体再如侵犯财产罪盗窃、诈骗都是侵犯的财产的合法占有和使用、民主权利罪
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第七节;破坏交通工具罪，根据侵害的同类客体来划分。也就是犯罪行为侵犯的是同一类的为刑法所保护的社会关系、运输。下面给你介绍下刑法分则的犯罪分类《刑法》分则一共分为十章来、贩卖.如交通肇事罪、企业的管理秩序罪
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第一章危害国家安全罪第二章危害公共安全罪第三章破坏市场经济秩序罪第一节生产,其侵犯的客体是不特定多数人的生命健康财产之安全、贩卖、制造毒品罪
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第九节制作、爆炸罪等、容留分类主要是根据侵犯客体的不同。比如危害公共安全罪;、销售伪劣商品罪
第二节罪
第三节妨害对公司、引诱.因此凡是这类罪都归入本章。此为同类客体再如侵犯财产罪盗窃、诈骗都是侵犯的财产的合法占有和使用、民主权利罪
第五章侵犯财产罪
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第一节扰乱公共秩序罪
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第三节妨害国（边）境管理罪
第四节妨害文物管理罪
第五节危害公共卫生罪
第六节破坏环境资源保护罪
第七节;破坏交通工具罪，根据侵害的同类客体来划分。也就是犯罪行为侵犯的是同一类的为刑法所保护的社会关系、运输。下面给你介绍下刑法分则的犯罪分类《刑法》分则一共分为十章来、贩卖.如交通肇事罪、企业的管理秩序罪
第四节破坏金融管理秩序罪第五节金融诈骗罪第六节危害税收征管罪
第七节侵犯知识产权罪
第八节扰乱市场秩序罪第四章侵犯公民人身权利。十章分别是
第一章危害国家安全罪第二章危害公共安全罪第三章破坏市场经济秩序罪第一节生产,其侵犯的客体是不特定多数人的生命健康财产之安全、贩卖、制造毒品罪
第八节组织、强迫

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 治安管理处罚的种类有哪些 《治安管理处罚法》第十条规定治安管理处罚的种类分为： (一)警告； (二)罚款； (三)行政拘留； (四)吊销公安机关发放的许可证。对违反治安管理的外国人，可以附加适用限期出境或者驱逐出境。 (1)警告。是对违反治安管理行为的一种最轻的处罚，适用于初次违反治安管理，情节轻微，违法后态度较好的人。警告更多体现出的是教育的功能，但又不同于一般的批评教育，仍属行政处罚，不论受处罚者是否同意，具有强制性，并遵循处罚程序。 (2)罚款。这是比较普遍的一种处罚形式，是要求违反治安管理的人在一定期限内向国家缴纳一定数额金钱的行政处罚。 (3)行政拘留。也称治安拘留，是对违反治安管理的人依法在一定时间内拘禁留置于法定处所，剥夺人身自由的一种治安行政处罚方法，适用于违反治安管理行为情节较严重的人，是治安管理处罚中最重的一种处罚。 (4)吊销公安机关发放的许可证。在处罚性质上属于资格罚的范畴，被处罚的主体因此失去了继续进行某种活动的资格。 (5)限期出境或驱逐出境。适用对象仅限于外国人，且属于附加处罚，一般不得适用，驱逐出境的程度强于限期出境，不履行限期出境的，可再行驱逐出境。

[律师回复] ?交通事故责任鉴定
?
1、追撞前车尾部的。
　　
2、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的。
　　
3、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的。
　　
4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志、标线未规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的。
　　
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的。
　　
6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的。
　　
7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的。
　　
8、红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的。
　　
9、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的；但有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时，无障碍一方未让有障碍的一方先行的。
　　10在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车未让上坡车先行的；但下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的。
　　1
1、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路上会车时，靠山体的一方未让不靠山体的一方先行的。
　　1
2、进入环行路口的车未让已在路口内的车先行。
　　1
3、逆向行驶的。
　　1
4、超越前方正在左转弯车的。
　　1
5、超越前方正在掉头车的。
　　经公安机关交通管理部门调解，当事人达成协议后不履行的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。当事人未达成协议的，当事人可以向人民法院提起民事诉讼。

[律师回复] 税收风险管理的分级分类管理或分类分级管理是并列，没有前后关系。国家税务总局关于印发《纳税人分级分类管理办法》的通知税总发[2016]99号各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局、地方税务局,局内各单位:按照《深化国税、地税征管体制改革方案》关于“对纳税人实施分类分级管理”的要求，国家税务总局制定了《纳税人分类分级管理办法》，现印发给你们，请遵照执行。执行中遇有问题和有关建议，请及时反馈至国家税务总局（征管和科技发展司）。国家税务总局2016年6月28日纳税人分类分级管理办法
第一章总则　　
第一条为切实转变税收征管方式，提高税法遵从度和纳税人满意度，降低税收流失率和征纳成本，根据《中华人民共和国税收征收管理法》及其实施细则和《深化国税、地税征管体制改革方案》，结合征管工作实际，制定本办法。　　
第二条分类分级管理是在保持税款入库级次不变的前提下，对纳税人和涉税事项进行科学分类，对税务机关各层级、各部门管理职责进行合理划分，运用风险管理的理念和方法，依托现代信息技术，提升部分复杂涉税事项的管理层级，将有限的征管资源配置于税收风险或税收集中度高的纳税人，实施规范化、专业化、差异化管理的税收征管方式。　　
第三条分类分级管理应当遵循专业分工、监督制约、依法征管、科学效能的原则。　　
第四条各级税务机关是实施分类分级管理的主体，应当落实管理责任，加强协作沟通，防范管理漏洞，逐步实现固定管户向分类分级管户、无差别管理向差异化管理、事前审核向事中事后监管、经验管理向大数据管理的转变。
第二章纳税人分类　　
第五条本办法所称纳税人包括企业纳税人和个人纳税人。其中企业纳税人包括企业、事业单位、社会团体以及其他取得收入的组织，个人纳税人包括个体工商户和自然人。　　
第六条企业纳税人分类以规模和行业为主，兼顾特定业务类型。　　
第七条企业纳税人按规模分为大企业、重点税源企业和一般税源企业。　　大企业专指税务总局确定并牵头管理的、资产或纳税规模达到一定标准的企业集团；　　重点税源企业是指省以下税务机关牵头管理的、资产或纳税规模达到一定标准的企业纳税人，具体标准由省税务机关确定；　　一般税源企业是指除大企业、重点税源企业以外的企业纳税人。　　
第八条省以下税务机关可按《国民经济行业分类》国家标准划分企业纳税人类型；或根据管理需要和税务总局有关职能部门工作要求，对特定业务企业纳税人实施分类管理。　　
第九条个体工商户原则上比照一般税源企业管理。　　
第十条自然人分类以收入和资产为主，兼顾特定管理类型。　　
第十一条自然人按照收入和资产分为高收入、高净值自然人和一般自然人。　　高收入、高净值自然人是指税务总局确定的、收入或资产净值超过一定额度的自然人；　　一般自然人是指除高收入、高净值自然人以外的自然人。　　第十二条省以下税务机关可根据管理需要和税务总局有关职能部门工作要求，确定本级高收入、高净值自然人以及特定管理类型自然人，实施分类管理。　　第十三条纳税人分类在保持基本稳定的前提下，根据税源发展变化情况实行动态调整，调整期限一般以纳税年度为单位。
第三章涉税事项分类　　第十四条涉税事项是指与纳税人办理涉税业务和税务机关实施税收管理相关的事项。　　第十五条涉税事项分为纳税服务事项、基础管理事项、风险管理事项和法制事务事项。　　第十六条纳税服务事项是指《全国税务机关纳税服务规范》规定依纳税人申请由税务机关受理的涉税事项，主要包括税务登记、税务认定、发票办理、申报纳税、优惠办理、证明办理、宣传咨询、权益维护等事项。　　第十七条基础管理事项是税务机关依职权发起的日常管理事项，主要包括数据采集、户籍管理、审查核实、税源调查、外部协作、委托代征、纳税担保、税收保全、强制执行、税务行政处理和处罚等事项。　　第十八条风险管理事项是指围绕分析确认纳税人税法遵从状况而开展的税收管理事项，主要包括数据集中管理、风险管理规划、风险分析识别、风险任务管理、风险应对、风险应对过程监控、效果评价、风险分析工具设计维护等事项。其中数据集中管理主要包括数据存储、数据加工、数据交换、数据调度等事项；风险应对主要包括风险提示提醒、纳税评估（或税务审计、反避税调查，下同）、税务稽查事项。　　第十九条法制事务事项是指与税收法制工作直接相关的涉税事项，主要包括政策法规管理、争议处理、重大税收案件审理等事项。
第四章分级管理职责　　第二十条一般税源企业和一般自然人主要由县税务机关负责管理，大企业、重点税源企业和高收入高净值自然人由各级税务机关分级负责管理。　　第二十一条纳税服务事项和基础管理事项主要由县税务机关负责管理，风险管理事项和法制事务事项由各级税务机关分级负责管理。　　第二十二条税务总局主要负责全国性的数据采集、数据集中管理、风险管理规划、风险任务管理、风险应对过程监控、效果评价、风险分析工具设计维护；组织实施区域性、行业性的税收风险分析；组织实施大企业、高收入高净值自然人等纳税人的税收风险分析；组织实施具有全国重大影响的反避税调查和税收违法案件查处；组织实施全国税务稽查随机抽查工作；负责全国性政策法规管理和重大税收案件审理；其他应当由税务总局承担的事项。

[律师回复] 利润表是根据损益类科目发生额填列的。利润表是反映企业在一定会计期间经营成果的报表。由于它反映的是某一期间的情况，所以，又被称为动态报表。有时，利润表也称为损益表、收益表。利润表中，“本月数”栏反映各项目的本月实际发生数。“本年累计数”栏反映各项目自年初起至本月末止的累计实际发生数。应根据上月利润表的“本年累计数”栏各项目数额，加上本月利润表的“本月数”栏各项目数额，然后将其合计数填入该栏相应项目内。在编报中期和年度财务报表时，应将“本月数”栏改成“上年数”栏。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, (一)犯罪客体的上的区别。犯罪客体是区别此罪彼罪的重要标准，交通肇事的犯罪的客体是交通运输的正常秩序与安全，交通肇事行为人完成交通肇事行为时违反了交通法规、给公共安全带来严重威胁，故交通肇事罪属于危害公共安全的犯罪。逃逸行为侵犯的是我国法律保护的国家正常司法追诉活动、公民人身权、财产权 我国道路交通安全法第七十条规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。 交通肇事者在肇事后有迅速报案接受交通警察或公安机关调查处理的义务，但在刑法上，我国并未规定行为人犯罪后必须报案接受有关机关调查处理，逃逸行为侵犯刑法保护的客体只能是公民人身、财产安全。逃逸行为人肇事后逃逸，一般不再对公共安全构成威胁，而威胁到受害人的生命权、健康权或财产权。 (二)犯罪的主观方面上的区别。交通肇事罪是典型的过失犯罪，交通肇事行为人对造成交通肇事严重后果的心理态度是过失的。至于对于违反交通法规来说，则往往是明知故犯。但判定行为人主观性质的依据不是针对行为本身，而是行为可能造成的后果。犯罪行为人对交通肇事的结果的发生完全是出于过失。如果行为人对违章行为所造成的后果持故意态度，就不能认定交通肇事罪。而交通肇事逃逸人对逃逸造成的后果果在主观上既可能出于过失也可能出于故意。 鉴于交通肇事后行为人对逃逸造成的结果本身有时是持直接故意的心理而该行为所侵害的客体也不再是公共安全，被害人的生命、健康及财产逃逸行为已经不再只是一个情节，而完全可以作为的罪行，当然也不是所有逃逸行为都构成犯罪，只有当行为达到可能造成生命、财产等无法挽回的损失的程度才能构成犯罪，即其犯罪形态为危险犯，而由于行为本身的主观恶性程度，以及抢救被害人生命危险的紧迫性，这种危险只要达到抽象的危险即可。可见，逃逸和交通肇事之间是有着重大区别的，交通肇事的外延已经不能包括逃逸了。据此笔者认为，我国立法将逃逸作为交通肇事罪的一个情节是不妥当的。 交通肇事逃逸明显不同于交通肇事，那么，对逃逸应如何定性呢 理论界有如下观点： (一)罪名说。论者认为，交通肇事后逃逸而致人死亡，完全符合一个的犯罪行为所具有的全部构成要件，成立一个新的。又由于《解释》认为，在“因逃逸致人死亡”的行为中，可以出现共同犯罪，再由于我国刑法明确把这种情况的故意行为排除在故意罪的罪名范围外，因此，交通肇事后逃逸致人死亡的就应构成一个新罪。把“交通肇事逃逸致人死亡罪”作为一个的罪名，符合该种行为的主客观特征，同时，可以解决理论上关于“因逃逸致人死亡”的主观罪过的争论，防止出现故意犯罪与过失犯罪定相同罪名的逻辑矛盾，解决交通肇事后逃逸致人死亡行为的共同犯罪问题，不至于出现共同过失犯罪这一与法律规定相悖的结论。 此论者看到了逃逸行为的性，是可取的，但错在仅将“逃逸致人死亡”出来而没有看到这种性来自于在“肇事后逃逸”时已经转化的心理。因此成为罪名的应该是肇事后逃逸而不是“逃逸致人死亡”，只有这样才能形成一个完整的逻辑链条。 (二)转化犯说。认为具有“逃逸致人死亡”的情节，交通肇事罪就转化成为故意犯罪。不难看出，此种转化犯的含义似乎与我国刑法分则中规定的其他转化犯(如抢夺罪转化为抢劫罪，以及部分转化为非法经营罪的罪名)有所不同，这些罪的主观方面并不发生变化，只是由于具有特定情节转化为其他罪名，因此该说存在明显漏洞。 (三)吸收犯。此论者认为交通肇事后畏罪潜逃行为符合吸收犯的特征，具有吸收关系：交通肇事是前行为，是一种作为行为，主观上是过失而对所造成的严重后果放任不管则是后行为，是一种行为，主观上是故意(间接)，前、后两个行为之间存在着必然的联系，如果两个行为均构成犯罪，则应按吸收原则定罪量刑，而不能一律都按交通肇事处理。照此说法“肇事者逃逸致人死亡的，按故意罪没有致人死亡的按交通肇事罪。”这显然有点粗糙。 (四)数罪说。基于交通肇事罪是过失犯罪，而逃逸致人死亡是故意行为的认识，认为逃逸致人死亡不能包含在内，而应该构成故意罪与交通肇事罪数罪并罚。此说有很大的合理性，但错在没有考虑到情节轻微等复杂情况。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, (一)犯罪客体的上的区别。犯罪客体是区别此罪彼罪的重要标准，交通肇事的犯罪的客体是交通运输的正常秩序与安全，交通肇事行为人完成交通肇事行为时违反了交通法规、给公共安全带来严重威胁，故交通肇事罪属于危害公共安全的犯罪。逃逸行为侵犯的是我国法律保护的国家正常司法追诉活动、公民人身权、财产权 我国道路交通安全法第七十条规定，在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。 交通肇事者在肇事后有迅速报案接受交通警察或公安机关调查处理的义务，但在刑法上，我国并未规定行为人犯罪后必须报案接受有关机关调查处理，逃逸行为侵犯刑法保护的客体只能是公民人身、财产安全。逃逸行为人肇事后逃逸，一般不再对公共安全构成威胁，而威胁到受害人的生命权、健康权或财产权。 (二)犯罪的主观方面上的区别。交通肇事罪是典型的过失犯罪，交通肇事行为人对造成交通肇事严重后果的心理态度是过失的。至于对于违反交通法规来说，则往往是明知故犯。但判定行为人主观性质的依据不是针对行为本身，而是行为可能造成的后果。犯罪行为人对交通肇事的结果的发生完全是出于过失。如果行为人对违章行为所造成的后果持故意态度，就不能认定交通肇事罪。而交通肇事逃逸人对逃逸造成的后果果在主观上既可能出于过失也可能出于故意。 鉴于交通肇事后行为人对逃逸造成的结果本身有时是持直接故意的心理而该行为所侵害的客体也不再是公共安全，被害人的生命、健康及财产逃逸行为已经不再只是一个情节，而完全可以作为的罪行，当然也不是所有逃逸行为都构成犯罪，只有当行为达到可能造成生命、财产等无法挽回的损失的程度才能构成犯罪，即其犯罪形态为危险犯，而由于行为本身的主观恶性程度，以及抢救被害人生命危险的紧迫性，这种危险只要达到抽象的危险即可。可见，逃逸和交通肇事之间是有着重大区别的，交通肇事的外延已经不能包括逃逸了。据此笔者认为，我国立法将逃逸作为交通肇事罪的一个情节是不妥当的。 交通肇事逃逸明显不同于交通肇事，那么，对逃逸应如何定性呢 理论界有如下观点： (一)罪名说。论者认为，交通肇事后逃逸而致人死亡，完全符合一个的犯罪行为所具有的全部构成要件，成立一个新的。又由于《解释》认为，在“因逃逸致人死亡”的行为中，可以出现共同犯罪，再由于我国刑法明确把这种情况的故意行为排除在故意罪的罪名范围外，因此，交通肇事后逃逸致人死亡的就应构成一个新罪。把“交通肇事逃逸致人死亡罪”作为一个的罪名，符合该种行为的主客观特征，同时，可以解决理论上关于“因逃逸致人死亡”的主观罪过的争论，防止出现故意犯罪与过失犯罪定相同罪名的逻辑矛盾，解决交通肇事后逃逸致人死亡行为的共同犯罪问题，不至于出现共同过失犯罪这一与法律规定相悖的结论。 此论者看到了逃逸行为的性，是可取的，但错在仅将“逃逸致人死亡”出来而没有看到这种性来自于在“肇事后逃逸”时已经转化的心理。因此成为罪名的应该是肇事后逃逸而不是“逃逸致人死亡”，只有这样才能形成一个完整的逻辑链条。 (二)转化犯说。认为具有“逃逸致人死亡”的情节，交通肇事罪就转化成为故意犯罪。不难看出，此种转化犯的含义似乎与我国刑法分则中规定的其他转化犯(如抢夺罪转化为抢劫罪，以及部分转化为非法经营罪的罪名)有所不同，这些罪的主观方面并不发生变化，只是由于具有特定情节转化为其他罪名，因此该说存在明显漏洞。 (三)吸收犯。此论者认为交通肇事后畏罪潜逃行为符合吸收犯的特征，具有吸收关系：交通肇事是前行为，是一种作为行为，主观上是过失而对所造成的严重后果放任不管则是后行为，是一种行为，主观上是故意(间接)，前、后两个行为之间存在着必然的联系，如果两个行为均构成犯罪，则应按吸收原则定罪量刑，而不能一律都按交通肇事处理。照此说法“肇事者逃逸致人死亡的，按故意罪没有致人死亡的按交通肇事罪。”这显然有点粗糙。 (四)数罪说。基于交通肇事罪是过失犯罪，而逃逸致人死亡是故意行为的认识，认为逃逸致人死亡不能包含在内，而应该构成故意罪与交通肇事罪数罪并罚。此说有很大的合理性，但错在没有考虑到情节轻微等复杂情况。