营运车损失保险公司赔偿不

最新修订 | 2024-07-31
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包同贺律师
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专家导读 保险公司对交通事故中的运营损失进行赔付。责任方若购置相关保险,保险公司应在限额内赔偿停运损失。若受害人能证明车辆用于商业经营,保险公司须承担相应赔偿责任。营运损失费用属财产损失,具体赔付金额按保险种类划分,交强险有责限额2000元,无责限额100元。
营运车损失保险公司赔偿不

一、营运车损失保险公司赔偿

保险公司对于交通事故中的运营损失进行赔付。在实际操作过程中,当责任方已购置了交强险第三者责任险等相关保险时,若要求保险公司对因车辆受损而导致的停运损失进行赔偿,那么在该类交通事故损害赔偿案件中,交通事故的主要责任人或侵权赔偿责任人便是营运损失的直接承担者。因为,从法律角度来看,营运性损失被视为交通事故财产损失的组成部分之一。倘若受害人能够证明其所受损害车辆确系用于货物运输或旅客运输等商业经营活动之中,那么,在此前提下,保险公司便应在其所能承受的财产损失赔偿限额范围之内承担相应的赔偿责任,而交通事故责任方亦应对此承担赔偿义务。需要注意的是,营运车辆的营运损失费用属于财产损失范畴,因此,具体的赔付金额需依据车辆所购买的保险种类进行划分和确定。

首先,我们要参照的是交强险的责任限额。

根据交强险的相关规定,有责财产损失责任限额设定为2000元,无责财产损失责任限额则为100元,这部分损失将由保险公司负责赔偿。

《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条

因道路交通事故造成下列财产损失,当事人请求侵权人赔偿的,人民法院应予支持:

(一)维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用;

(二)因车辆灭失或者无法修复,为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用;

(三)依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆,因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失;

(四)非经营性车辆因无法继续使用,所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

二、营运车辆保险怎么买

对于专业车队而言,购置保险时可依据自身具体状况选择适宜的险种配置:

1、强制性保险(交强险);

2、本品牌车辆损失保险;

3、第三方责任人保险。鉴于长途运输过程中车辆使用频率颇高且易发生超负荷运作,从而增加了交通事故发生频率以及赔付比例,进而导致行车保险费用相应提高。

机动车交通事故责任强制保险条例》第五条

保险公司可以从事机动车交通事故责任强制保险业务。

为了保证机动车交通事故责任强制保险制度的实行,保险监督管理机构有权要求保险公司从事机动车交通事故责任强制保险业务。

除保险公司外,任何单位或者个人不得从事机动车交通事故责任强制保险业务。

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营运车辆发生交通事故能不能要求赔偿营运损失
[律师回复]
首先,根据我国民法通则第一百一十七条、物权法第三十七条和侵权责任法第六条的规定可以明确,我国现行的法律对财产损害是以受害人实际遭受的损失为准,实行完全赔偿原则。
其次,车辆贬值损失是客观存在的。在交通事故纠纷中,被损坏的车辆往往会得到修理,一般认为车辆得到修理就已经对被害人的财产损害进行了补偿,不需要对车辆贬值损失进行赔偿。事实上,在交通事故别是比较严重的交通事故中,被损坏的车辆虽然得到修理,但很难完全恢复到事故前的性能,车辆安全性也相应降低。在交易市场上,车辆一旦发生交通事故,其交易价格要比同样状况但无事故的车辆要低,因此车辆贬值损失是事实上存在的。
再次,车辆贬值损失是交通事故造成的直接财产损失。在实际情况中,由于车辆贬值损失是“无形的损失”,往往被人忽视,甚至认为是间接损失。事实上,车辆贬值损失是在交通事故中,由于肇事人的侵害行为,而导致受害人的财产权利损害,是直接的财产损失。不能因为该项损失是无形的,就认定为间接损失。
最后,车辆贬值损失多少的认定。并非所有的事故车辆都存在贬值损失,如车辆剐蹭、非重要零部件的损坏,这些可以通过修理或更换,实现对受害人权益的完全赔偿。只有在车辆损坏达到一定程度时,才能认定损坏车辆存在贬值损失。而且车辆贬值损失的多少,是专业性的问题,不应当由法官自由裁量。应当委托具有相应资质的评估机构,根据车辆的新旧程度、损坏情况等做出结论,以评估结论来确定贬值损失的多少。
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