交通肇事罪主责判几年

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 交通肇事司机逃逸应赔偿多少钱 《人身损害赔偿解释》在赔偿项目方面和赔偿标准方面贯彻了全面赔偿的原则。其中赔偿项目方面增加了康复费、后续治疗费两项，并用“残疾赔偿金”代替“残疾者生活补助费”。具体体现在《人身损害赔偿解释》第17条、第18条的规定： (一)受害人遭受人身损害的赔偿项目包括：医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费。 (二)受害人因伤致残的赔偿项目除第1项外还包括：残疾赔偿金、残疾辅助器具费、被扶养人生活费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费。 (三)受害人死亡的赔偿项目包括：除第1项费用外，还包括赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。 (四)受害人或者死者近亲属遭受精神损害的慰抚金。

[律师回复] 交通事故中，受害人或其近亲属要求保全肇事车辆，往往受害人正在抢救或治疗过程中，相关的损失无法计算，向法院起诉同时申请诉讼保全的话，由于没有具体的诉讼请求，不符合民事诉讼法的立案条件申请诉前保全的话，同样还会面临要求保全的数额无法确定的问题。交通事故中对肇事车辆的财产保全，就目前的法律规定来看，存在一段真空，不利于保护受害人的合法权益。交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提起诉讼以后才能向法院提出申请诉前保全虽可在起诉前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内起诉，否则法院将会依法解除。

[律师回复] 交通事故中，受害人或其近亲属要求保全肇事车辆，往往受害人正在抢救或治疗过程中，相关的损失无法计算，向同时申请诉讼保全的话，由于没有具体的诉讼请求，不符合民事诉讼法的立案条件申请诉前保全的话，同样还会面临要求保全的数额无法确定的问题。交通事故中对肇事车辆的财产保全，就目前的法律规定来看，存在一段真空，不利于保护受害人的合法权益。
交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

[律师回复] 新规规定肇事逃逸的处罚有： 　　 1、造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，终生不得重新取得机动车驾驶证。也就是通常所说的终生禁驾。因逃逸致使受害人亡的，依据刑法规定处7年以上有期徒刑。新法加大了对交通肇事逃逸的处罚力度。 　　 2、违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

[律师回复]
一、交通肇事罪的主体从司法实践来看，交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是，鉴于实践中也有少数情况下，重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致，因此，1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的，依照前款规定处罚。”为立法简洁起见，修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问，本罪的主体是一般主体。需要注意的是，刑法在修订后，其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系，故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪，而均不成立交通肇事罪。因此，本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看，对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为，一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为，从实际情况和交通运输管理法规的规定来看，无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人，都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故，因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合本罪的构成。不过，需要注意的是，在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以本罪认定。譬如，行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的，只可能危害特定少数人的生命、健康安全，因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为本罪。根据监督过失理论，《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪，是十分值得肯定的。问题是，单位主管人员等人员，如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶，可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如，某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载，而仍任凭司机违章驾驶，因而发生重大交通事故的，可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为，依监督过失理论，这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的，但是根据《解释》的精神，答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚，从罪刑法定原则出发，不宜对该规定作类推解释。当然，如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的，依照各该条定罪处罚。

[律师回复] 一、如何认定交通肇事罪交通肇事逃逸是指行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。《刑法》规定，交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处3年以上7年以下有期徒刑；因交通肇事逃逸致人死亡的，处7年以上有期徒刑。那如何认定交通肇事罪呢如何认定交通肇事罪：《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第三条“交通运输肇事后逃逸”，是指行为人具有本解释 第二条 第一款规定和 第二款第（一）至（五）项规定的情形之一，在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。即，所谓交通肇事逃逸就是行为人在交通运输肇事中具有以下情形并因逃避法律追究而逃跑的行为： （ 1）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的； （ 2）死亡三人以上，负事故同等责任的； （ 3）造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在三十万元以上的； （ 4）酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的； （ 5）无驾驶资格驾驶机动车辆致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的； （ 6）明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的； （ 7）明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的； （ 8）严重超载驾驶致一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的。 二、驾驶员肇事车主的责任有哪些肇事者对交通事故造成的损失，应当承担赔偿责任。承担赔偿责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人负责垫付。但是，机动车驾驶员在执行职务中发生交通事故，负有交通事故责任的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人承担赔偿责任；驾驶员所在单位或者机动车的所有人在赔偿损失后，可以向驾驶员追偿部分或全部费用。根据本条的规定，驾驶员肇事，车主在特定的情况下也要担责，驾驶员肇事，车主担责的几种情况进行归纳，以供参考：肇事驾驶员本身就是车主，就由驾驶员本人负责赔偿。肇事驾驶员并非车主，车主是驾驶员的雇主，比如运输公司司机，出租汽车司机等。虽然驾驶员是实际控制的人，但是受雇佣合同的指派，为了雇主的利益工作，如果雇员在履行职务行为过程中发生交通事故的，由雇主承担赔偿责任。如果雇员故意或者存在重大过错的，雇主在承担赔偿责任后可以向雇员追偿。所以受害人可以向驾驶员所在单位或者机动车所有人要求赔偿，如果交通事故是驾驶员违章造成的，车主在先行赔偿后，可以向驾驶员追偿。驾驶员并非车主，车主为雇主的，驾驶员发生交通事故，但是并非履行职务过程中发生，而是在办私事时候发生交通事故。如使用单位车辆接送子女上下学途中，帮自己拉装修建材等。驾驶员应当承担赔偿责任，但暂时无力赔偿的，应由机动车的所有人负责先行赔付，再向驾驶员追偿。车辆借给他人使用，无论有偿（出租），还是无偿（借用），车主和驾驶员之间不存在执行职务关系，借用车辆发生事故时，由驾驶员与受益人为共同被告，负责赔偿责任。车辆被借用后，借用人未经过原车主同意又转接他人的，他人发生交通事故的，由车主、借用人和转借中的使用人一起承担连带赔偿责任，车主承担责任后可以向借用人和实际使用人追偿。肇事车辆在被承包期间发生交通事故，车主和承包、承租人应共同承担赔偿责任。违法转包的，车主、车辆营运承包人、以及转包中的承包人、驾驶员一起承担连带赔偿责任，车主入股不同意转包的，承担责任后可以向非法转包的承包人追偿，也可以向肇事司机和非法转包中的承包人追偿。如果车主是被动的被人使用自己的车辆，比如车辆被盗窃，被抢，被偷开，出于车主意志之外，导致车辆被不该拿到的人控制，擅自驾驶车辆的，车主不承担任何赔偿责任。

[律师回复] 解答如下, 《道路处理办法》第31条规定，“驾驶者对交通事故造成的损失，应当承担赔偿责任。承担赔偿责任的机动车驾驶员暂时无力赔偿的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人负责垫付。但是，机动车驾驶员在执行职务中发生交通事故，负有交通事故责任的，由驾驶员所在单位或者机动车的所有人承担赔偿责任;驾驶员所在单位或者机动车的所有人在赔偿损失后，可以向驾驶员追偿部分或全部费用。”
一、肇事驾驶员本身就是车主，就由驾驶员本人负责赔偿。
二、驾驶员并非车主的情况
1、车主是驾驶员的雇主肇事驾驶员并非车主，车主是驾驶员的雇主，比如运输公司司机，出租汽车司机等。虽然驾驶员是实际控制的人，但是受雇佣合同的指派，为了雇主的利益工作，如果雇员在履行职务行为过程中发生交通事故的，由雇主承担赔偿责任。如果雇员故意或者存在重大过错的，雇主在承担赔偿责任后可以向雇员追偿。所以受害人可以向驾驶员所在单位或者机动车所有人要求赔偿，如果交通事故是驾驶员违章造成的，车主在先行赔偿后，可以向驾驶员追偿。驾驶员并非车主，车主为雇主的，驾驶员发生交通事故，但是并非履行职务过程中发生，而是在办私事时候发生交通事故。如使用单位车辆接送子女上下学途中，帮自己拉装修建材等。驾驶员应当承担赔偿责任，但暂时无力赔偿的，应由机动车的所有人负责先行赔付，再向驾驶员追偿。
2、车辆借用给他人车辆借给他人使用，无论有偿(出租)，还是无偿(借用)，车主和驾驶员之间不存在执行职务关系，借用车辆发生事故时，由驾驶员与受益人为共同被告，负责赔偿责任。车辆被借用后，借用人未经过原车主同意又转接他人的，他人发生交通事故的，由车主、借用人和转借中的使用人一起承担连带赔偿责任，车主承担责任后可以向借用人和实际使用人追偿。
3、车辆承租给他人肇事车辆在被承包期间发生交通事故，车主和承包、承租人应共同承担赔偿责任。违法转包的，车主、车辆营运承包人、以及转包中的承包人、驾驶员一起承担连带赔偿责任，车主入股不同意转包的，承担责任后可以向非法转包的承包人追偿，也可以向肇事司机和非法转包中的承包人追偿。
4、车辆被盗如果车主是被动的被人使用自己的车辆，比如车辆被盗窃，被抢，被偷开，出于车主意志之外，导致车辆被不该拿到的人控制，擅自驾驶车辆的，车主不承担任何赔偿责任。

[律师回复] 那就撤吧，为啥后宫不得干政？这就是活生生的例子，如果你现在走觉得对不起老板的话，可以把上面的话给老板讲一下，多沟通才能更好的工作。

[律师回复] 如果没有获得死者家属谅解的，会从重处罚，建议面询律师，可加微信详聊，微信号同手机号

[律师回复] 如果没有获得死者家属谅解的，会从重处罚，建议面询律师，可加微信详聊，微信号同手机号

[律师回复] 《侵权责任法》第四十九条因租赁、借用等情形机动车所有人与使用人不是同一人时，发生交通事故后属于该机动车一方责任的，由保险公司在机动车强制保险责任限额范围内予以赔偿。不足部分，由机动车使用人承担赔偿责任机动车所有人对损害的发生有过错的，承担相应的赔偿责任。
还要看车主和司机的关系，如果仅仅属于帮忙，一般就要有司机独自负责赔偿若属于雇佣关系，司机负法律责任、车主(雇主)负连带赔偿责任。
如果肇事司机不愿意赔偿，如果协商未果或楼主对协商结果不满意，可以向人民法院起诉。届时可以追加车主为共同被告，负连带赔偿责任。车主不是交通事故的直接责任人，即使逃逸，也不属于交通肇事逃逸。
如果司机和车主都不能找到，交管部门是没有办法的，因为在交通事故处理过程中，交管部门的责任是在事故双方之间进行调解，现在只剩了一方，交管部门无法调解。此时，即使楼主将司机和车主告到法院，法院因传票无法送达，也是毫无办法。

[律师回复] 交通事故中，受害人或其近亲属要求保全肇事车辆，往往受害人正在抢救或治疗过程中，相关的损失无法计算，向同时申请诉讼保全的话，由于没有具体的诉讼请求，不符合民事诉讼法的立案条件申请诉前保全的话，同样还会面临要求保全的数额无法确定的问题。交通事故中对肇事车辆的财产保全，就目前的法律规定来看，存在一段真空，不利于保护受害人的合法权益。
交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

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交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

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交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

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交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

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交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

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交通事故发生后，事故受害人希望通过扣留的方式将肇事车辆进行财产保全，以便今后的赔偿能得到有效的保障。但从道路交通安全法及其配套的实施条例来看，并没有赋予交警部门对肇事车辆采取财产保全的权力。交警部门在处理交通事故过程中，扣留肇事车辆只能是为进行检验和鉴定，完成后应在5日内通知当事人领取肇事车辆。而有的肇事者取回肇事车辆后就对事故的处理以及受害人的赔偿持消极心态，甚至杳无音讯。
而在民事纠纷中，虽然民事诉讼法规定了诉讼保全或诉前保全，但诉讼保全只能是当事人提讼以后才能向提出申请诉前保全虽可在前申请，但必须要提供担保并在采取诉前保全措施后的15日内，否则将会依法解除。

[律师回复] 你好，协商解决不了，可以考虑法律程序

[律师回复]
一、交通肇事罪的主体从司法实践来看，交通肇事罪的主体主要是从事交通运输的人员。我国1979年刑法第113条第1款对本罪的主体规定也明确限定于此。但是，鉴于实践中也有少数情况下，重大交通事故由非交通运输人员违反交通运输管理法规所致，因此，1979年刑法第113条第2款又规定“非交通运输人员犯前款罪的，依照前款规定处罚。”为立法简洁起见，修订后的刑法第133条对本罪的主体干脆不作限定。毫无疑问，本罪的主体是一般主体。需要注意的是，刑法在修订后，其第131条(重大飞行事故罪)、第132条(铁路运营安全事故罪)与第133条(交通肇事罪)之间已产生特别法条与普通法条的关系，故航空人员违章造成重大飞行事故的成立重大飞行事故罪;铁路职工违章造成铁路运营安全事故的成立铁路运营安全事故罪，而均不成立交通肇事罪。因此，本罪的主体实际上仅限于航空人员、铁路人员以外的从事交通运输的人员及其他人员。
二、非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人可否成为本罪的主体从过去的司法实践来看，对于这类人员违反交通运输管理法规因而造成重大事故的行为，一般都按过失致人死亡罪、过失致人重伤罪或以危险方法危害公共安全罪等罪认定处罚。但笔者认为，从实际情况和交通运输管理法规的规定来看，无论是机动交通工具运输人员还是非机动交通工具运输人员、行人，都可以因自己的违反交通运输管理法规行为而致成重大事故，因而理所当然地在本罪的主体中不能排除非机动车辆的驾(骑)驶人员及行人。例如，行人违章在高速公路上突然横穿，致使过往汽车紧急刹车而相撞造成重大伤亡事故的，完全符合本罪的构成。不过，需要注意的是，在认定非机动交通工具运输人员及行人是否构成交通肇事罪时，应特别考察行为人的行为是否具有危害公共安全的性质，对于客观上不可能造成不特定或多数人生命、健康或公私财产遭受重大损失的行为，不应以本罪认定。譬如，行为人在通常没有机动车辆来往的公路上违章骑自行车致人重伤或死亡的，只可能危害特定少数人的生命、健康安全，因而只能分别认定为过失致人重伤罪或过失致人死亡罪，而不能认定为本罪。根据监督过失理论，《解释》第7条规定“单位主管人员、机动车辆所有人或机动车辆承包人指使、强令他人违章驾驶造成重大交通事故”构成交通肇事罪，是十分值得肯定的。问题是，单位主管人员等人员，如果不是“指使”、“强令”驾驶人员违章驾驶，可否因其疏于监督管理而构成交通肇事罪例如，某单位主管人员明知其雇佣的汽车司机无驾驶资格或明知其用于运营的客车经常严重超载，而仍任凭司机违章驾驶，因而发生重大交通事故的，可否认定该主管人员构成交通肇事罪笔者认为，依监督过失理论，这种情况下追究主管人员交通肇事罪的罪责是不成问题的，但是根据《解释》的精神，答案是否定的。因为《解释》只明确了上述人员因“指使”、“强令”他人违章驾驶造成重大交通事故的情形可以按照交通肇事罪定罪处罚，从罪刑法定原则出发，不宜对该规定作类推解释。当然，如果行为人的行为符合刑法第134条(重大责任事故罪)、第397条(玩忽职守罪)的，依照各该条定罪处罚。

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 交通肇事罪犯罪主体 交通肇事罪的主体为一般主体。即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员： (1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等; (2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等; (3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等; (4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。 非交通运输人员违反规章制度，如非司机违章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成交通肇事罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。