我们是主要责任，对方是次要责任

在交通事故纠纷中，会区分主要和次要责任。若双方都是机动车，先由交强险保险公司赔偿，不足部分由商业三者险补充，若无保险或未投保商业险，责任方按份额分摊。若一方是机动车，另一方是非机动车或行人，机动车需在交强险限额内全额赔偿对方，不足部分根据责任大小承担80%或40%的赔偿责任。

在交通事故纠纷中，会区分主要和次要责任。若双方都是机动车，先由交强险保险公司赔偿，不足部分由商业三者险补充，若无保险或未投保商业险，责任方按份额分摊。若一方是机动车，另一方是非机动车或行人，机动车需在交强险限额内全额赔偿对方，不足部分根据责任大小承担80%或40%的赔偿责任。

在交通事故纠纷中，会区分主要和次要责任。若双方都是机动车，先由交强险保险公司赔偿，不足部分由商业三者险补充，若无保险或未投保商业险，责任方按份额分摊。若一方是机动车，另一方是非机动车或行人，机动车需在交强险限额内全额赔偿对方，不足部分根据责任大小承担80%或40%的赔偿责任。

如今关于责任分配比例的明晰规定已不复存在。然而，在司法实务中，人们经过长期的协商与应用，逐渐形成了一套相对固定的惯例体系。尽管如此，我们依然能察觉到这种惯例的影响。从这一角度出发，判断责任比例实际上转化为法官根据实际情况进行斟酌后所作出的决定，具体的数值区间可以从55%到90%不等。眼下，在司法实践中，绝大多数的判决结果都维持在70%和30%之间，以此来确定主要责任方和次要责任方的责任分担比例。

如今关于责任分配比例的明晰规定已不复存在。然而，在司法实务中，人们经过长期的协商与应用，逐渐形成了一套相对固定的惯例体系。尽管如此，我们依然能察觉到这种惯例的影响。从这一角度出发，判断责任比例实际上转化为法官根据实际情况进行斟酌后所作出的决定，具体的数值区间可以从55%到90%不等。眼下，在司法实践中，绝大多数的判决结果都维持在70%和30%之间，以此来确定主要责任方和次要责任方的责任分担比例。