拖欠运费解决途径

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, (一)和解。即当事人自行协商解决。当事人是民事纠纷的主体，他们对争议的事项享有充分的处分权能。是否行使处分权能、何时行使处分权能以及以何种方式行使处分权能概由当事人自行决定。 (二)调解。纠纷当事人之外的第三者依据一定的社会规范(习惯、道德、法律等规范)，在纠纷主体之间沟通信息，摆事实明道理，促成纠纷主体相互谅解、妥协，从而达成最终解决纠纷的合意。 (三)仲裁。所谓仲裁是指在仲裁庭的主持下，在民事纠纷双方当事人的参与下，依法对民事纠纷居中审理并制作一定法律文书平息冲突的方法。仲裁属民间性质。仲裁的基础是当事人的合意。也就是说，提交仲裁必须以双方当事人同意为前提，否则，仲裁程序不能启动。在通常情形下，仲裁庭成员也由当事人选任。仲裁的最大特点是快速、简便。随着国家法制的日益健全，仲裁正越来越受到人们的青睐。 (四)诉讼。民事诉讼即老百姓所讲的“打民事官司”。相对于人民调解、当事人自我平息、单位(或部门、社区)处理和仲裁机制而言，民事诉讼是典型的公力救济形式。这种公力救济的最大特点是具有特殊的法律强制性。民事诉讼还是国家处理民事纠纷的最有效也是最后的手段。因此，国家往往要对诉讼的主体、程序、制度等做出严格的规定。

[律师回复] 建议去当地的劳动局先投诉，通过劳动局协调处理，如果处理不好，可以通过法律途径起诉，但是前提是你们需要准备好基本的证据

[律师回复] 有具体证据的话可以委托我们起诉

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 1、提高车辆工作率提高车辆工作率，就是提高车辆的时间利用程度，当其他因素不变时，提高车辆工作率就意味着提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量（见附录）。由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量车辆工作率1f影响车辆工作率的因素有两个，一是车辆技术状况，二是运输任务。所以，提高车辆工作率的措施主要是提高和保持车辆总体技术状况的完好程度以及保持饱满的工作任务。随着车辆维修技术与车辆制造质量的提高，保持车辆技术状况完好是容易做到的，但做到运输任务的饱满是有难度的，它要求企业在承揽业务方面有较强的竞争力和长期稳定性的货源。在车辆工作率一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，表示车辆的时间利用率越高。昼夜时间利用系数越高，表示车辆的时间利用越充分。提高工作率的可操作空间不是无限的，它受到完好率的限制，它的上限不会超过100%，所以对车辆工作率以及昼夜时间利用程度和出车时间利用程度较高的企业来讲，其可操作空间不大。2．提高平均车日行程平均车日行程是指每个工作车日内车辆的平均行驶速度，它是车辆时间利用和运行速度指标的综合反映，每日出车时间长短，出车时间内平均每小时的行驶里程的多少，直接影响着车辆的生产效率。提高车辆的平均车日行程，就是提高车辆的速度利用程度。当其他因素不变时，提高平均车日行程，同样意味提高车辆生产效率，从而降低单位成本中的甲类费用含量。同样，由于甲类费用具有相对固定性，所以车辆工作率对甲类费用含量的影响呈向渐缓趋势，如下图所示：甲类费用含量平均车日行程平均车日行程受公路通行条件、车辆技术性能、运输组织与管理水平、运输市场秩序等因素的影响。从主观角度来看，在车辆技术速度一定的情况下，平均每日出车时间（小时）越多，出时间利用程度越高，则平均车日行程就越长。所以，提高车辆平均车日行程的主要措施有三个，一是提高技术速度，二是提高出车时间利用系数，三是延长平均每日出车时间。3．提高里程利用率提高车辆的里程利用率，就是提高车辆的行驶里程中的载重行驶里程的比率。当其他因素不变时，提高里程利用率，同样意味提高车辆生产效率，它不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量（见附录）,如下图所示：2f甲乙两类费用含量里程利用率据有关资料数据显示，里程率如果提高1%，车辆油耗可降低3%，车辆生产效率提高10%，则运输成本可降低30%以上。提高里程利用率的主要措施，一是提高运输组织车辆调度的水平，二是提高货源组织水平，三是选择好车辆长期驻扎的地理位置。提高里程利用率与企业管理水平有很大关系，但也有一些客观因素是运输企业无法控制的，如货源地、建筑工地及货流的方向等。4．提高吨位利用率提高车辆的吨位利用率，就是提高车辆载重能力的利用程度。当其他因素不变时，提高吨位利用率，同样意味提高车辆生产效率，不但可降低单位成本中的甲类费用含量，同时还可以降低单位成本中的乙类费用含量。据统计，如果吨位利用率提高5%，油耗可下降3.8%，从而使得运输成本可大幅度下降,如下图所示：甲乙两类费用含量吨位利用率影响吨位利用率提高的因素：⑴站务工作组织水平。⑵货物的特征与装车技术。⑶货源情况。⑷车辆吨位的大小。⑸道路条件。所以，运输企业提高吨位利用率的主要措施，一是加强站务工作的组织与管理，掌握货源情况，研究货流方向，二是根据货物的特征合理选派适合该货物的车型和吨位，改进装车技术，采用轻重货物相互搭配等。5．提高拖运率拖运率是指汽车和拖带的挂车合计完成的货物周转量中，挂车完成的周转量所占的比重。提高车辆的拖运率，就是提高车辆拖挂能力的利用程度。当其他因素不变时，提高车辆拖挂能力的利用程度，同样可提高车辆生产效率。由于拖挂能力利用程度的提高，可相对节省主车数量与运能，从而可节省甲类费用含量（如司机工资以及与车数有关的费用等），同时，随拖挂能力利用程度的提高而产生的乙类费用的增长幅度远低于车辆生产效率的增长幅3f度，所以，还可明显降低单位成本中的乙类费用含量

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 处理人事争议的途径 《人事争议处理规定》第三条明确规定：人事争议发生后，当事人可以协商解决;不愿协商或者协商不成的，可以向主管部门申请调解，其中军队聘用单位与文职人员的人事争议，可以向聘用单位的上一级单位申请调解;不愿调解或调解不成的，可以向人事争议仲裁委员会申请仲裁。当事人也可以直接向人事争议仲裁委员会申请仲裁。当事人对仲裁裁决不服的，可以向人民提讼。 相关知识： 人事争议仲裁委员会处理人事争议案件实行仲裁庭制度，仲裁庭是人事争议仲裁委员会处理人事争议案件的基本形式。仲裁庭一般由3名仲裁员组成。人事争议仲裁委员会指定1名仲裁员担任首席仲裁员，主持仲裁庭工作;另两名仲裁员可由双方当事人各选定1名，也可由人事争议仲裁委员会指定。简单的人事争议案件，经双方当事人同意，人事争议仲裁委员会可以指定1名仲裁员独任处理。 人事争议仲裁委员会可以聘任有关部门的工作人员、专家学者和律师为专职或仲裁员。仲裁员的职责是：受人事争议仲裁委员会的委托或当事人的选择，负责人事争议案件的具体处理工作。 仲裁员与专职仲裁员在仲裁活动中享有同等权利。 仲裁员进行仲裁活动时，所在单位应当给予支持。 当事人从知道或应当知道其权利受到侵害之日起60日内，以书面形式向有管辖权的人事争议仲裁委员会申请仲裁。 当事人因不可抗力或者有其他正当理由超过申请仲裁时效，经人事争议仲裁委员会调查确认的，人事争议仲裁委员会应当受理。 人事争议是指国家机关、事业单位、企业的工作人员与所在单位因录用聘用、聘用或聘任合同、职务任免、福利待遇、工资调整、奖励处分、辞职辞退等人事管理事项所引发，人事管理行为侵害相对人(工作人员)权益所引起的争议和纠纷。 人事争议主体的范围较广，只要是人事行政管理的相对人均属于人事争议的主体。同样人事管理行为也非常宽泛，是能够引起人事争议，即能引起人事争议的囊括全部人事管理事项与管理行为，包括具体行为与抽象行为。