噪声国家标准最新规定是怎样的

[律师回复] 噪声控制技术可从声源、传播途径、接收者防护等方面。
（1）声源控制
1）声源上降低噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。
2）尽量采用低噪声设备和加工工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。
3）在声源处安装消声器消声，即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。
（2）传播途径的控制
1）吸声：利用吸声材料（大多由多孔材料制成）或由吸声结构形成的共振结构（金属或木质薄板钻孔制成的空腔体）吸收声能，降低噪声。
2）隔声：应用隔声结构，阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔。隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等。
3）消声：利用消声器阻止传播。允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置。如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。
4）减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改变振动源与其他刚性结构的连接方式等。
（3）接收者的防护
让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。

[律师回复] 可以直接找派出所出面解决。
我国关于噪声是有范围界定的，要严格按照有关社会生活噪声污染防治的法律规定，并且达到干扰他人正常生活程度的

[律师回复] 中国现行的国家准则为《B3096-2008》《声环境质量准则》限定了五类声环境功效区的环境噪声限值及测量方法，适用于声环境质量评价与管理。　　噪声限值限定：　　类别昼间夜间　　0类50分贝40分贝　　1类55分贝45分贝　　2类60分贝50分贝　　3类65分贝55分贝　　4类70分贝55分贝　　各类准则的适用范围　　
（1）0类准则适用于疗养区、高级别墅区、高级宾馆区等特别需要安静的范围。位于城郊和乡村的这一类范围分别按严于0类准则5分贝执行。　　
（2）1类准则适用于以寓居、文教机关为主的范围。乡村寓居环境可参照执行该类准则。　　
（3）2类准则适用于寓居、商业、工业混杂区。　　
（4）3类准则适用于工业区。　　
（5）4类准则适用于城市中的道路交通干线道路两侧范围，穿越城区的内河航道两侧范围。穿越城区的铁路主、次干线两侧范围的背景噪声（指不通过列车时的噪声水平）限值也执行该类准则。　　环境噪声对人们的工作和休息危害较大，当人们遇到噪声问题困扰时，能够先请具有国家资格的相关检测组织对环境噪声或者室内噪声进行系统、科学地检测，在拿到具有法律效力的检测报告后，如果发现其噪声确实超标，便可向物业管理公司或当地专门处置噪声污染的部门（如环保部）进行投诉，环保部门会按照国家的环保准则和有关法律对噪声超标事件依法进行处置。

[律师回复] 第二十六条 建设噪声敏感建筑物，应当符合民用建筑隔声设计相关标准要求，不符合标准要求的，不得通过验收、交付使用；在交通干线两侧、工业企业周边等地方建设噪声敏感建筑物，还应当按照规定间隔一定距离，并采取减少振动、降低噪声的措施。

[律师回复] 解答如下, 要准确判断一行为是否属于交通肇事后逃逸，就必须着重把握以下几点。
一是准确把握主观故意的时段性。
交通事故发生后，肇事人的心理状态时刻发生着变化，其行为也变得复杂多样，导致在司法认定上，逃逸与自首、逃逸与救助界限模糊。甚至有学者认为，逃逸与自首、救助不能同时存在于一个案件之中，因为两者在主观方面决然相反，无论认定哪一方，都将是对另一方的否定。例如肇事人肇事后逃逸，但过了一段时间又到司法机关自首，后面的自首行为便是对行为人没有逃避法律追究意图的说明，从而认定之前的逃逸行为不能成立。这种以后行为推证前行为的做法，明显不符合法律逻辑。那么，要做到对肇事人惩罚的客观公正，必须还原肇事人在各个时段的主观状态，再依此做出判断。例如交通事故发生后，肇事人没有正当理由，逃离现场的，应该认定为逃逸。但之后，肇事人心理发生变化，主动投案并如实供述自己犯罪事实的，应该认定为自首。因为逃逸对社会、被害人造成的危害及对司法资源造成的浪费业已存在，肇事人在逃逸时又具备逃逸的主观动机，完全符合逃逸的认定标准。而之后的自首只是肇事人对前面所有行为，包括交通肇事行为与逃逸行为的认知悔过，并不能在主观上否定之前肇事人逃逸的故意。按照此种观念，上面所提及的肇事人因害怕遭受打击，而逃离现场，后又及时投案的，依法可以认定为自首，可以从轻或减轻处罚。
二是准确理解主观明知。
根据刑法精神，刑法不打击无知者，所以行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，换言之，如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场的，不能认定为交通肇事后逃逸，而只能作为一般逃跑行为，处于交通肇事基本刑。需要强调的是，此处的“明知”应该包括“知道”和“应当知道”两个方面，如果根据收集的证据，能够证明行为人“应当知道”自己的行为造成了交通事故，而故意装作不知道，并逃离现场的，仍应当认定为交通肇事后逃逸。
三是准确界定主观动机。
如前所述，肇事人逃逸的主观动机是逃避法律追究或回避对被害人的救助，如果缺少这两个方面，就不能认定为逃逸。因为实践中，常常会遇见这样的情况，交通事故发生后，被害人亲友及周围群众因为情绪激动，一拥而上对肇事打脚踢，甚至还将肇事人殴打致伤。因此少数肇事人在肇事后，由于害怕遭受打击，便迅速逃离现场，但很快又通过亲友报警或自己到公安机关投案等形式，将自己置于司法机关的控制下。这些人逃离现场的主观动机

[律师回复] 国家《环境噪声污染防治法》中，把超过国家规定的环境噪声排放标准，并干扰他人正常生活、工作和学习的现象，称为环境噪声污染。
此外，国家《城市区域噪声标准》中，明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值：疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50dB（分贝）、夜间（指22时至次日6时，下同）40dB；以居住、文教机关为主的区域，昼间55dB、夜间45dB；居住、商业、工业混杂区，昼间60dB、夜间50dB；工业区，昼间65dB、夜间55dB；城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主次干线两侧区域，昼间70dB、夜间55dB。
《环境噪声污染防治法》第四十八条违反本法第十四条的规定，建设项目中需要配套建设的环境噪声污染防治设施没有建成或者没有达到国家规定的要求，擅自投入生产或者使用的，由县级以上生态环境主管部门责令限期改正，并对单位和个人处以罚款；造成重大环境污染或者生态破坏的，责令停止生产或者使用，或者报经有批准权的人民政府批准，责令关闭。

[律师回复] 根据你的问题解答如下,
（一）根据《中华人民共和国城市区域噪声标准》明确规定了城市五类区域的环境噪声最高限值：
1、疗养区、高级别墅区、高级宾馆区，昼间50分贝、夜间40分贝。
2、以居住、文教机关为主的区域，昼间55分贝、夜间45分贝。
3、居住、商业、工业混杂区，昼间60分贝、夜间50分贝。
4、工业区，昼间65分贝、夜间55分贝。
5、城市中的道路交通干线道路、内河航道、铁路主、次干线两侧区域，昼间70分贝、夜间55分贝，(夜间指22点到次日晨6点)。
（二）环境噪声检测及投诉环境噪声检测测量仪器精度为2型及2型以上的积分平均声级计或环境噪声自动监测仪器，其性能需符合GB3785和GB/T17181的规定，并定期校验。测量前后使用声校准器校准测量仪器的示值偏差不得大于0.5dB，否则测量无效。声校准器应满足GB/T15173对1级或2级声校准器的要求。测量时传声器应加防风罩[2]。
（三）根据监测对象和目的，可选择以下三种测点条件(指传声器所置位置)进行环境噪声的测量：
1、一般户外距离任何反射物(地面除外)至少
3.5m外测量，距地面高度
1.2m以上。必要时可置于高层建筑上，以扩大监测受声范围。使用监测车辆测量，传声器应固定在车顶部
1.2m高度处。
2、噪声敏感建筑物户外在噪声敏感建筑物外，距墙壁或窗户1m处，距地面高度
1.2m以上。
3、噪声敏感建筑物室内距离墙面和其他反射面至少1m，距窗约
1.5m处，距地面
1.2m～
1.5m高。环境噪声对人们的工作和休息危害较大，当人们遇到噪声问题困扰时，可以先请具有国家资质的相关检测机构对环境噪声或者室内噪声进行系统、科学地检测，在拿到具有法律效力的检测报告后，如果发现其噪声确实超标，便可向物业管理公司或当地专门处理噪声污染的部门(如环保部)进行投诉，环保部门会按照国家的环保标准和有关法律对噪声超标事件依法进行处理。国家法定计量技术研究机构、拥有多项国家声学基准、四川省内最早申请到低频噪音检测资质的中国测试技术研究院声学研究所对广大公民提倡，国家标准对环境噪声的检测控制提供了标准支撑，一旦人们遇到环境噪音困扰，或者感觉自己的居所可能超过规定的分贝值时，广大业主应当维护自己的合法权益，可向相关具备检测仲裁资格的单位提出检测申请，相关单位也将依据国家标准参照检测，还大家一个宁静环境。

[律师回复] 我国法律对于彩礼金额没有明确规定数额。
我国法律对给付彩礼既不禁止也不肯定，是否给付彩礼以及给多少，完全由当事人自行决定。给彩礼的目的是为了结婚，彩礼依附于婚约，婚约解除，彩礼也就失去了存在的依据。对于婚约解除后《婚姻法》若干问题解释
(二)第10条对此做出了原则性规定：当事人请求返还按照习俗给付的彩礼的，如果查明属于以下情形，人民法院应当予以支持：
(一) 双方未办理结婚登记手续的
(二) 双方办理结婚登记手续但确未共同生活的
(三) 婚前给付并导致给付人生活困难的。
当事人订立婚约的目的是结婚，结婚从形式上看是以是当事人是否办理结婚登记手续为依据的，从本质上看是以当事人是否共同生活为依据的。

[律师回复] 职业性噪声聋是指人们在工作过程中长期接触生产性噪声而发生的一种进行性感音性听觉障碍。职业性噪声聋患者与其接触噪声的时间、强度特别是噪声作业工龄有极大的关系。由于生产性机械产生的噪声均为连续稳太性，因而对听力的损伤是一种慢性渐进式的。一般在一到两年的接噪时间内不会有耳聋的情况。（我国《职业性噪声聋诊断标准GBZ》规定是三年）职业性噪声聋症状轻的，脱离工作环境再加对症治疗是可以康复的。噪声作业工龄较长听力损伤严重的治愈比较困难，极个别病例可以留下终生残疾。

[律师回复] 国家法律规定室内噪音标准白天不能超过55分贝，夜间不超过45分贝。
拓展资料：
分贝是声压级的大小单位(符号：db)，声音压力每增加一倍，声压量级增加6分贝。
1分贝是人类耳朵刚刚能听到的声音，20分贝以下的声音。一般来说，我们认为它是安静的，当然，一般来说15分贝以下的我们就可以认为它属于死寂的了。20-40分贝大约是情侣耳边的喃喃细语。
40-60分贝属于我们正常的交谈声音。60分贝以上就属于吵闹范围了，70分贝我们就可以认为它是很吵的，而且开始损害听力神经，90分贝以上就会使听力受损，而呆在100-120分贝的空间内，如无意外，一分钟人类就得暂时性失聪(致聋)。
其中汽车噪音介乎80-100分贝，以一辆汽车发出90分贝的噪音为例，在一百米处，仍然可以听到81分贝的噪音(以上标准会因环境的差异有所不同，并非绝对值)。

[律师回复] 解答如下, 要准确判断一行为是否属于交通肇事后逃逸，就必须着重把握以下几点。
一是准确把握主观故意的时段性。
交通事故发生后，肇事人的心理状态时刻发生着变化，其行为也变得复杂多样，导致在司法认定上，逃逸与自首、逃逸与救助界限模糊。甚至有学者认为，逃逸与自首、救助不能同时存在于一个案件之中，因为两者在主观方面决然相反，无论认定哪一方，都将是对另一方的否定。例如肇事人肇事后逃逸，但过了一段时间又到司法机关自首，后面的自首行为便是对行为人没有逃避法律追究意图的说明，从而认定之前的逃逸行为不能成立。这种以后行为推证前行为的做法，明显不符合法律逻辑。那么，要做到对肇事人惩罚的客观公正，必须还原肇事人在各个时段的主观状态，再依此做出判断。例如交通事故发生后，肇事人没有正当理由，逃离现场的，应该认定为逃逸。但之后，肇事人心理发生变化，主动投案并如实供述自己犯罪事实的，应该认定为自首。因为逃逸对社会、被害人造成的危害及对司法资源造成的浪费业已存在，肇事人在逃逸时又具备逃逸的主观动机，完全符合逃逸的认定标准。而之后的自首只是肇事人对前面所有行为，包括交通肇事行为与逃逸行为的认知悔过，并不能在主观上否定之前肇事人逃逸的故意。按照此种观念，上面所提及的肇事人因害怕遭受打击，而逃离现场，后又及时投案的，依法可以认定为自首，可以从轻或减轻处罚。
二是准确理解主观明知。
根据刑法精神，刑法不打击无知者，所以行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，换言之，如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场的，不能认定为交通肇事后逃逸，而只能作为一般逃跑行为，处于交通肇事基本刑。需要强调的是，此处的“明知”应该包括“知道”和“应当知道”两个方面，如果根据收集的证据，能够证明行为人“应当知道”自己的行为造成了交通事故，而故意装作不知道，并逃离现场的，仍应当认定为交通肇事后逃逸。
三是准确界定主观动机。
如前所述，肇事人逃逸的主观动机是逃避法律追究或回避对被害人的救助，如果缺少这两个方面，就不能认定为逃逸。因为实践中，常常会遇见这样的情况，交通事故发生后，被害人亲友及周围群众因为情绪激动，一拥而上对肇事打脚踢，甚至还将肇事人殴打致伤。因此少数肇事人在肇事后，由于害怕遭受打击，便迅速逃离现场，但很快又通过亲友报警或自己到公安机关投案等形式，将自己置于司法机关的控制下。这些人逃离现场的主观动机

[律师回复] 解答如下, 要准确判断一行为是否属于交通肇事后逃逸，就必须着重把握以下几点。
一是准确把握主观故意的时段性。
交通事故发生后，肇事人的心理状态时刻发生着变化，其行为也变得复杂多样，导致在司法认定上，逃逸与自首、逃逸与救助界限模糊。甚至有学者认为，逃逸与自首、救助不能同时存在于一个案件之中，因为两者在主观方面决然相反，无论认定哪一方，都将是对另一方的否定。例如肇事人肇事后逃逸，但过了一段时间又到司法机关自首，后面的自首行为便是对行为人没有逃避法律追究意图的说明，从而认定之前的逃逸行为不能成立。这种以后行为推证前行为的做法，明显不符合法律逻辑。那么，要做到对肇事人惩罚的客观公正，必须还原肇事人在各个时段的主观状态，再依此做出判断。例如交通事故发生后，肇事人没有正当理由，逃离现场的，应该认定为逃逸。但之后，肇事人心理发生变化，主动投案并如实供述自己犯罪事实的，应该认定为自首。因为逃逸对社会、被害人造成的危害及对司法资源造成的浪费业已存在，肇事人在逃逸时又具备逃逸的主观动机，完全符合逃逸的认定标准。而之后的自首只是肇事人对前面所有行为，包括交通肇事行为与逃逸行为的认知悔过，并不能在主观上否定之前肇事人逃逸的故意。按照此种观念，上面所提及的肇事人因害怕遭受打击，而逃离现场，后又及时投案的，依法可以认定为自首，可以从轻或减轻处罚。
二是准确理解主观明知。
根据刑法精神，刑法不打击无知者，所以行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，换言之，如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场的，不能认定为交通肇事后逃逸，而只能作为一般逃跑行为，处于交通肇事基本刑。需要强调的是，此处的“明知”应该包括“知道”和“应当知道”两个方面，如果根据收集的证据，能够证明行为人“应当知道”自己的行为造成了交通事故，而故意装作不知道，并逃离现场的，仍应当认定为交通肇事后逃逸。
三是准确界定主观动机。
如前所述，肇事人逃逸的主观动机是逃避法律追究或回避对被害人的救助，如果缺少这两个方面，就不能认定为逃逸。因为实践中，常常会遇见这样的情况，交通事故发生后，被害人亲友及周围群众因为情绪激动，一拥而上对肇事打脚踢，甚至还将肇事人殴打致伤。因此少数肇事人在肇事后，由于害怕遭受打击，便迅速逃离现场，但很快又通过亲友报警或自己到公安机关投案等形式，将自己置于司法机关的控制下。这些人逃离现场的主观动机

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 　第二十八条　在城市市区范围内向周围生活环境排放建筑施工噪声的，应当符合国家规定的建筑施工场界环境噪声排放标准。 　　第二十九条　在城市市区范围内，建筑施工过程中使用机械设备，可能产生环境噪声污染的，施工单位必须在工程开工十五日以前向工程所在地县级以上地方人民政府环境保护行政主管部门申报该工程的项目名称、施工场所和期限、可能产生的环境噪声值以及所采取的环境噪声污染防治措施的情况。 　　第三十条　在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要求或者特殊需要必须连续作业的除外。 　　因特殊需要必须连续作业的，必须有县级以上人民政府或者其有关主管部门的证明。 　　前款规定的夜间作业，必须公告附近居民。

[律师回复] 1、住宅区的噪音，白天不能超过50分贝，夜间应低于45分贝，若超过这个标准，便会对人体产生危害。
2、国家《城市区域环境噪声测量方法》中第5条第4款规定，在室内进行噪声测量时，室内噪声限值低于所在区域标准值10dB。

[律师回复] 建筑噪声指在城市中，建设公用设施如地下铁道、高速公路、桥梁，敷设地下管道和电缆等，以及从事工业与民用建筑的施工现场，都大量使用各种不同性能的动力机械，使原来比较安静的环境成为噪声污染严重的场所。

[律师回复] 骗子不说你中奖，你能信么，记住中奖信息都是假的，电视里报道过多次，网页，都是骗子的网页，把你的信息套取后，就开始吓唬你，什么中奖不兑支付违约金，交什么押金、保险金、公证费，让你交1万你就警觉啦，这都是骗子一步一步的骗你的钱，冒充法院要起诉你，出动警力抓你，中奖是民事责任，不是犯罪，刑事拘留？是刑事犯罪，你不觉得可笑么?中那么大的奖，你觉得可能么？哪有逼着你领奖。放弃是你的权利。不要理他，就是对自己的最好的保护，财产不会有损失。骗子不吓唬住你，你会转钱么，你知道是骗子，还转钱么，三思啊

[律师回复] 您好，关于噪声扰民110管不管这个问题，我的解答如下, 噪音扰民报警110会管。
根据《治安管理处罚法》第五十八条
违反关于社会生活噪声污染防治的法律规定，制造噪声干扰他人正常生活的，处警告；警告后不改正的，处200元以上500元以下罚款。
根据《环境噪声污染防治法》第六十一条
受到环境噪声污染危害的单位和个人，有权要求加害人排除危害；造成损失的，依法赔偿损失。赔偿责任和赔偿金额的纠纷，可以根据当事人的请求，由生态环境主管部门或者其他环境噪声污染防治工作的监督管理部门、机构调解处理；调解不成的，当事人可以向人民。当事人也可以直接向人民。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 根据国家《城市区域环境噪音标准》规定，在居民区内，户外允许噪音级昼间为50分贝，夜间为40分贝，但实际上超标的情况十分严重。在日常生活中，对环境的污染形形，如果是重大的污染环境的案件，一旦是触犯了刑法，可以直接用刑罚的手段去解决，直接去追究当事人的刑事责任。拓展资料：中华人民共和国《治安管理处罚法》第五十八条?第五十八条：违反关于社会生活噪声污染防治的法律规定，制造噪声干扰他人正常生活的，处警告；警告后不改正的，处二百元以上五百元以下罚款。

[律师回复] 解答如下, 要准确判断一行为是否属于交通肇事后逃逸，就必须着重把握以下几点。
一是准确把握主观故意的时段性。
交通事故发生后，肇事人的心理状态时刻发生着变化，其行为也变得复杂多样，导致在司法认定上，逃逸与自首、逃逸与救助界限模糊。甚至有学者认为，逃逸与自首、救助不能同时存在于一个案件之中，因为两者在主观方面决然相反，无论认定哪一方，都将是对另一方的否定。例如肇事人肇事后逃逸，但过了一段时间又到司法机关自首，后面的自首行为便是对行为人没有逃避法律追究意图的说明，从而认定之前的逃逸行为不能成立。这种以后行为推证前行为的做法，明显不符合法律逻辑。那么，要做到对肇事人惩罚的客观公正，必须还原肇事人在各个时段的主观状态，再依此做出判断。例如交通事故发生后，肇事人没有正当理由，逃离现场的，应该认定为逃逸。但之后，肇事人心理发生变化，主动投案并如实供述自己犯罪事实的，应该认定为自首。因为逃逸对社会、被害人造成的危害及对司法资源造成的浪费业已存在，肇事人在逃逸时又具备逃逸的主观动机，完全符合逃逸的认定标准。而之后的自首只是肇事人对前面所有行为，包括交通肇事行为与逃逸行为的认知悔过，并不能在主观上否定之前肇事人逃逸的故意。按照此种观念，上面所提及的肇事人因害怕遭受打击，而逃离现场，后又及时投案的，依法可以认定为自首，可以从轻或减轻处罚。
二是准确理解主观明知。
根据刑法精神，刑法不打击无知者，所以行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，换言之，如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场的，不能认定为交通肇事后逃逸，而只能作为一般逃跑行为，处于交通肇事基本刑。需要强调的是，此处的“明知”应该包括“知道”和“应当知道”两个方面，如果根据收集的证据，能够证明行为人“应当知道”自己的行为造成了交通事故，而故意装作不知道，并逃离现场的，仍应当认定为交通肇事后逃逸。
三是准确界定主观动机。
如前所述，肇事人逃逸的主观动机是逃避法律追究或回避对被害人的救助，如果缺少这两个方面，就不能认定为逃逸。因为实践中，常常会遇见这样的情况，交通事故发生后，被害人亲友及周围群众因为情绪激动，一拥而上对肇事打脚踢，甚至还将肇事人殴打致伤。因此少数肇事人在肇事后，由于害怕遭受打击，便迅速逃离现场，但很快又通过亲友报警或自己到公安机关投案等形式，将自己置于司法机关的控制下。这些人逃离现场的主观动机

[律师回复] 您好，关于这个问题，我的解答如下, 根据《工业企业厂界噪声标准》的规定，各类厂界噪声标准值为（等效声级Leq(dB(A))）： 以居住、文教机关为主的区域昼间为5 5，夜间为45； 居住、商业、工业混杂区及商业中心区昼间为60，夜间为50； 工业区昼间为6 5，夜间为55； 交通干线道路两侧区域昼间为70，夜间为55。 根据《工业企业噪声控制设计规范》的规定，工业企业总体设计中的噪声控制应包括厂址选择、总平面设计、工艺、管线设计与设备选择以及车间布置中的噪声控制。工业企业噪声控制设计应包括可行性研究报告中噪声控制部分的编写、初步设计说明书中噪声控制部分的编写、施工图设计中各种噪声控制设施的设计以及建设项目竣工后，对于未能满足噪声控制设计目标要求的部分修改与补充设计。 根据《工业企业噪声控制设计规范》的规定： 1、产生高噪声的工业企业，其厂址选择应符合所在区域总体城乡规划和工业布局的要求，且不宜在噪声敏感建筑物集中区域选择厂址。 2、 产生高噪声的工业企业的厂址，应位于城镇居民集中区的当地常年夏季最小频率风向的上风侧；对噪声敏感的工业企业的厂址，应位于周围主要噪声源的当地常年夏季最小频率风向的下风侧。 3、对噪声敏感的企业，厂址不宜选择在高噪声环境区域中，并应远离交通干线、飞机场及主要航线。 4、工业企业的厂址选择，应利用天然缓冲地域。