骑自行车能不能构成交通肇事罪

[律师回复] 根据你的问题解答如下, 根据《刑法》
第一百三十三条的规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法。
在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。　　
第
一，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆　　
第
二，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，非机动车也能达到、超过这种速度。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失　　
第
三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第八条
第二款规定，在公共交通管理范围内，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》第一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的，应按交通肇事罪处理　　
第
四，非机动车辆在我国大量使用，发生的事故较机动车辆更多，若非机动车辆肇事不以交通肇事罪论处，处罚上会出现轻重不一的现象。　　
自行车在行人较多，有机动车来往的道路上行驶，违反了《道路交通安全法实施条例》
第六十九条“非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行”的规定，具有危害公共安全的性质，又造成重大事故并负主要责任，定为交通肇事罪，是正确的。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 非机动车也能达到、超过这种速度，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》 第一百三十四条、 第一百三十五条、 第二百三十三条等规定定罪处罚根据《刑法》第一百三十三条的规定。 第三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第八条 第二款规定，在公共交通管理范围内。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆。第二，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。第一，应按交通肇事罪处理，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，因而发生重大事故，致人重伤。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。 第四，非机动车辆在我国大量使用

[律师回复] 您好，关于骑自行车撞死人构成交通肇事罪吗？这个问题，我的解答如下, 交通肇事罪的构成要件并不包括必须是机动车肇事。交通肇事罪的主要构成特征包括：　　
（
1）在客观方面表现为违反交通运输管理法规，即有违章行为，并因此发生重大事故；　　
（
2）行为人主观方面是过失，即对自己违章行为所造成的严重后果有一定认识，但主观上却疏忽了；　　
（
3）犯罪主体为具有刑事责任能力的自然人，包括交通运输人员和骑自行车者、行人、车主等非交通运输人员。　　《刑法》第一百三十三条，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。　　《道路交通安全法》第十八条，依法应当登记的非机动车，经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。　　依法应当登记的非机动车的种类，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地实际情况规定。　　非机动车的外形尺寸、质量、制动器、车铃和夜间反光装置，应当符合非机动车安全技术标准。　　《道路交通安全法实施条例》第七十二条，在道路上驾驶自行车、三轮车、电动自行车、残疾人机动轮椅车应当遵守下列规定：　　
（一）驾驶自行车、三轮车必须年满12周岁；　　
（二）驾驶电动自行车和残疾人机动轮椅车必须年满16周岁；　　
（三）不得醉酒驾驶；　　
（四）转弯前应当减速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前车时不得妨碍被超越的车辆行驶；　　
（五）不得牵引、攀扶车辆或者被其他车辆牵引，不得双手离把或者手中持物；　　
（六）不得扶身并行、互相追逐或者曲折竞驶；　　
（七）不得在道路上骑独轮自行车或者2人以上骑行的自行车；　　
（八）非下肢残疾的人不得驾驶残疾人机动轮椅车；　　
（九）自行车、三轮车不得加装动力装置；　　
（十）不得在道路上学习驾驶非机动车。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 非机动车也能达到、超过这种速度，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》 第一百三十四条、 第一百三十五条、 第二百三十三条等规定定罪处罚根据《刑法》第一百三十三条的规定。 第三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第八条 第二款规定，在公共交通管理范围内。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆。第二，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。第一，应按交通肇事罪处理，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，因而发生重大事故，致人重伤。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。 第四，非机动车辆在我国大量使用

[律师回复] 您好，关于骑自行车撞死人构成交通肇事罪吗？这个问题，我的解答如下, 根据《刑法》
第一百三十三条的规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法。
在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。
第
一，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆
第
二，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，非机动车也能达到、超过这种速度。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失
第
三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第八条
第二款规定，在公共交通管理范围内，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》第一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的，应按交通肇事罪处理
第
四，非机动车辆在我国大量使用，发生的事故较机动车辆更多，若非机动车辆肇事不以交通肇事罪论处，处罚上会出现轻重不一的现象
2006年8月13日，赵某骑自行车在公路左拐弯时，与同向行驶左手持物骑自行车的杨某相撞，致双方跌倒，杨某经抢救无效于两日后死亡。交警认定，赵某负责事故的主要责任。2006年11月10日，江苏省海安县人民法院审理后认为，赵某违反交通运输管理法规，造成一人死亡的重大事故，且负事故的主要责任，构成交通肇事罪。虽有从轻处罚情节，但因未能赔偿被害方的经济损失，被判有期徒刑1年。
本案中，赵某骑自行车在行人较多，有机动车来往的道路上行驶，违反了《道路交通安全法实施条例》
第六十九条“非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行”的规定，具有危害公共安全的性质，又造成重大事故并负主要责任，定为交通肇事罪，是正确的。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 在本案中，犯罪嫌疑人李某是在公路上骑电动自行车行驶过程中发生的交通事故。在主体方面，根据我国《刑法》
第一百三十三条的规定，其非机动车主的主体身份符合交通肇事罪的主体构成要件。在客观方面，其违反交通管理法规，造成他人死亡的重大事故，二者之间存在直接的因果关系。在主观方面，其对违反交通管理法规的行为是明知的，但对行为造成的后果属于过失。因此，李某的行为符合交通肇事罪的构成要件，应认定为交通肇事罪。
2013年12月8日，李某骑电动自行车上班，当行驶一交叉路口时，由于对路面状况观察不够，加之车速较快，将横过马路的行人张某撞到，致使张某受伤摔倒在地，后经鉴定张某的伤为重伤。经交警部门认定，李某对这起事故负全部责任。后以李某的行为构成交通肇事罪向提起公诉。
在审理本案时，有两种意见：
第一种意见认为：李某的行为不构成犯罪。理由是李某系非机动车驾驶人员，虽然在客观上发生了造成他人重伤的交通事故，但其主体身份并不符合交通肇事罪主体要件构成之规定，不应认定其行为构成交通肇事罪，其行为属于民事侵权行为，应由民事法律调整。
第二种意见认为李某的行为构成交通肇事罪。理由是李某虽然驾驶非机动车辆，但其违反交通管理法规，发生重大事故，致他人重伤，并承担事故的主要责任，其行为符合交通肇事罪的构成要件，应以交通肇事罪追究其刑事责任。
笔者支持
第二种意见。
首先，根据我国《刑法》第一百三十三条规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本罪的构成要件包括以下几方面：
1、犯罪主体是一般主体，包括从事交通运输的人员和非交通运输的人员。主要包括四类人员：一是直接操纵各种交通运输工具的人员，如驾驶员二是交通运输活动的直接领导和指挥人员，如列车长、调度员三是交通设备的操纵人员，如扳道员四是交通运输安全的管理人员，如交通警察。非交通运输人员是指除从事交通运输人员以外的任何人。本规定没有明确限定交通肇事罪的主体只为机动车辆，可见，立法者并没有将非机动车辆排除在外，因此，电动自行车，甚至自行车等非机动车辆也应包括在内。
2、客观方面表现为车辆驾驶人员违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受损失的行为。本罪所说的交通运输管理法规，是指与保障交通运输安全有关的各种法规，如道路交通法、海上交通安全法、内河交通安全管理条例等等。并且，行为人的违章行为和造成的严重后果之间必须存在着必然的因果关系。如果违章行为和后果之间没有因果关系则不构成本罪。
3、主观方面表现为过失，这种过失是行为人对所造成的严重后果的心理态度，而对于违反交通运输管理法规本身，则可能是明知故犯。即行为人对自己行为的严重后果应当预见，由于疏忽大意而没预见，或者虽然预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。
其次，我国《道路交通安全法》第一百一十九条，对于“道路”、“车辆”、“交通事故”等作了明确认定，即：
1、“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
2、“车辆”，是指机动车和非机动车。
3、“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
4、“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
5、“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

[律师回复] 对于骑自行车撞人，也能构成交通肇事罪吗这个问题，解答如下, 非机动车也能达到、超过这种速度，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》
第一百三十四条、
第一百三十五条、
第二百三十三条等规定定罪处罚根据《刑法》第一百三十三条的规定。
第三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第八条
第二款规定，在公共交通管理范围内。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆。第二，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。第一，应按交通肇事罪处理，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，因而发生重大事故，致人重伤。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。
第四，非机动车辆在我国大量使用

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 非机动车也能达到、超过这种速度，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》 第一百三十四条、 第一百三十五条、 第二百三十三条等规定定罪处罚根据《刑法》第一百三十三条的规定。 第三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第八条 第二款规定，在公共交通管理范围内。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆。第二，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。第一，应按交通肇事罪处理，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，因而发生重大事故，致人重伤。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。 第四，非机动车辆在我国大量使用

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 非机动车也能达到、超过这种速度，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》 第一百三十四条、 第一百三十五条、 第二百三十三条等规定定罪处罚根据《刑法》第一百三十三条的规定。 第三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》 第八条 第二款规定，在公共交通管理范围内。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆。第二，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。第一，应按交通肇事罪处理，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，因而发生重大事故，致人重伤。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。 第四，非机动车辆在我国大量使用

[律师回复] 解答如下, 根据《刑法》
第一百三十三条的规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法。
在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。
第
一，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆
第
二，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，非机动车也能达到、超过这种速度。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失
第
三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第八条
第二款规定，在公共交通管理范围内，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》第一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的，应按交通肇事罪处理
第
四，非机动车辆在我国大量使用，发生的事故较机动车辆更多，若非机动车辆肇事不以交通肇事罪论处，处罚上会出现轻重不一的现象
2006年8月13日，赵某骑自行车在公路左拐弯时，与同向行驶左手持物骑自行车的杨某相撞，致双方跌倒，杨某经抢救无效于两日后死亡。交警认定，赵某负责事故的主要责任。2006年11月10日，江苏省海安县人民法院审理后认为，赵某违反交通运输管理法规，造成一人死亡的重大事故，且负事故的主要责任，构成交通肇事罪。虽有从轻处罚情节，但因未能赔偿被害方的经济损失，被判有期徒刑1年。
本案中，赵某骑自行车在行人较多，有机动车来往的道路上行驶，违反了《道路交通安全法实施条例》
第六十九条“非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行”的规定，具有危害公共安全的性质，又造成重大事故并负主要责任，定为交通肇事罪，是正确的。

[律师回复] 解答如下, 根据《刑法》
第一百三十三条的规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。该罪属于“危害公共安全罪”的范畴，因此，有人认为非机动通工具不足以危及不特定或多数人的生命、健康和财产安全，只有机动通工具才会危及公共安全。使用非机动性的交通运输工具从事交通运输活动，不构成交通肇事罪。关于非机动车辆的驾驶人能否成为交通肇事罪的主体，在我国刑法学界一直是一个争议不休的问题，理论上和司法实践中确实存在不同的主张和做法。
在驾驶非机动通工具的行为具有危害公共安全性质的情况下，把非机动车辆的驾驶人作为交通肇事罪的主体，符合《刑法》第一百三十三条的立法原意，也符合罪刑相适应的原则。
第
一，《刑法》第一百三十三条的规定并没有把非机动车辆的驾驶人排除在本罪的主体之外，《道路交通安全法》规定的“车辆”也包括非机动车辆
第
二，机动车辆与非机动车辆造成的危害并无实质性的区别，都会对公民的人身安全及公私财产造成重大损失。在特定情况下，驾驶非机动车也可能危及公共安全。如按规定，遇有掉头、转弯等情形时电瓶车、小型拖拉机、轮式专用机械车最高时速为15公里，非机动车也能达到、超过这种速度。高速驾驶非机动车，也会发生重大事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受重大损失
第
三，有关司法解释中也有体现。最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第八条
第二款规定，在公共交通管理范围内，驾驶机动车辆或者其他交通工具致人伤亡或者致使公共财产或者他人财产遭受重大损失，构成犯罪的，分别依照《刑法》第一百三十四条、第一百三十五条、第二百三十三条等规定定罪处罚。在公共交通管理范围内，无论是加强机动车辆还是使用其他交通工具发生重大事故的，应按交通肇事罪处理
第
四，非机动车辆在我国大量使用，发生的事故较机动车辆更多，若非机动车辆肇事不以交通肇事罪论处，处罚上会出现轻重不一的现象
2006年8月13日，赵某骑自行车在公路左拐弯时，与同向行驶左手持物骑自行车的杨某相撞，致双方跌倒，杨某经抢救无效于两日后死亡。交警认定，赵某负责事故的主要责任。2006年11月10日，江苏省海安县人民法院审理后认为，赵某违反交通运输管理法规，造成一人死亡的重大事故，且负事故的主要责任，构成交通肇事罪。虽有从轻处罚情节，但因未能赔偿被害方的经济损失，被判有期徒刑1年。
本案中，赵某骑自行车在行人较多，有机动车来往的道路上行驶，违反了《道路交通安全法实施条例》
第六十九条“非机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的非机动车让直行的车辆、行人优先通行”的规定，具有危害公共安全的性质，又造成重大事故并负主要责任，定为交通肇事罪，是正确的。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 骑电动车将他人撞成重伤是否构成交通肇事罪 在本案中，犯罪嫌疑人李某是在公路上骑电动自行车行驶过程中发生的交通事故。在主体方面，根据我国《刑法》 第一百三十三条的规定，其非机动车主的主体身份符合交通肇事罪的主体构成要件。在客观方面，其违反交通管理法规，造成他人死亡的重大事故，二者之间存在直接的因果关系。在主观方面，其对违反交通管理法规的行为是明知的，但对行为造成的后果属于过失。因此，李某的行为符合交通肇事罪的构成要件，应认定为交通肇事罪。 案情 12月8日，李某骑电动自行车上班，当行驶一交叉路口时，由于对路面状况观察不够，加之车速较快，将横过马路的行人张某撞到，致使张某受伤摔倒在地，后经鉴定张某的伤为重伤。经交警部门认定，李某对这起事故负全部责任。后以李某的行为构成交通肇事罪向提起公诉。 分歧 在审理本案时，有两种意见： 第一种意见认为：李某的行为不构成犯罪。理由是李某系非机动车驾驶人员，虽然在客观上发生了造成他人重伤的交通事故，但其主体身份并不符合交通肇事罪主体要件构成之规定，不应认定其行为构成交通肇事罪，其行为属于民事侵权行为，应由民事法律调整。 第二种意见认为李某的行为构成交通肇事罪。理由是李某虽然驾驶非机动车辆，但其违反交通管理法规，发生重大事故，致他人重伤，并承担事故的主要责任，其行为符合交通肇事罪的构成要件，应以交通肇事罪追究其刑事责任。 评析 笔者支持 第二种意见。 首先，根据我国《刑法》第一百三十三条规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本罪的构成要件包括以下几方面： 1、犯罪主体是一般主体，包括从事交通运输的人员和非交通运输的人员。主要包括四类人员：一是直接操纵各种交通运输工具的人员，如驾驶员;二是交通运输活动的直接领导和指挥人员，如列车长、调度员;三是交通设备的操纵人员，如扳道员;四是交通运输安全的管理人员，如交通警察。非交通运输人员是指除从事交通运输人员以外的任何人。本规定没有明确限定交通肇事罪的主体只为机动车辆，可见，立法者并没有将非机动车辆排除在外，因此，电动自行车，甚至自行车等非机动车辆也应包括在内。 2、客观方面表现为车辆驾驶人员违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受损失的行为。本罪所说的交通运输管理法规，是指与保障交通运输安全有关的各种法规，如道路交通法、海上交通安全法、内河交通安全管理条例等等。并且，行为人的违章行为和造成的严重后果之间必须存在着必然的因果关系。如果违章行为和后果之间没有因果关系则不构成本罪。 3、主观方面表现为过失，这种过失是行为人对所造成的严重后果的心理态度，而对于违反交通运输管理法规本身，则可能是明知故犯。即行为人对自己行为的严重后果应当预见，由于疏忽大意而没预见，或者虽然预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。 其次，我国《道路交通安全法》第一百一十九条，对于“道路”、“车辆”、“交通事故”等作了明确认定，即： 1、“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 2、“车辆”，是指机动车和非机动车。 3、“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 4、“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。 5、“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

[律师回复] 交通肇事是司法实践中发案率较高的一种过失犯罪。交通肇事后逃逸的现象也比较常见。交通肇事逃逸行为的情形比较纷杂，不能简单地认为，只要交通肇事后逃逸就应当“处三年以上七年以下有期徒刑”，只要因逃逸致人死亡，就应当“处七年以上有期徒刑”。律图交通事故律师总结了实践中常见的几种交通肇事逃逸的情形，并根据相关刑法理论对其作出相应的定性。
一、 前行为未构成犯罪的交通肇事逃逸行为的处理。
肇事者违章肇事如果只是致被害人轻微伤、轻伤或者只是造成了牲畜(如猪、牛、羊等)死亡的后果，财产损失数额不大。此时如果肇事者逃逸行为本身未造成其他严重后果，肇事者不构成犯罪，对肇事者可由公安机关交通管理部门依照《道路交通安全法》第99条的规定，处200元以上2000元以下罚款，可以并处15日以下拘留。
二、交通肇事构成犯罪后逃逸未造成严重后果的处理
肇事者违章驾驶发生重大交通事故，致人重伤、死亡或公私财产遭受重大损失，此时肇事者已构成交通肇事罪，同时肇事者为逃避法律的追究而驾车逃逸，但没有因逃逸而造成严重后果。这种情况符合刑法第133条规定的“交通肇事后逃逸”的加重处罚情节，对肇事者应处三年以上7年以下有期徒刑。逃逸未造成严重后果的情形一般包括以下三种：
1、行为人交通肇事后逃逸，被害人得到其他人的及时救助而脱离危险，从而没有造成死亡或者严重残疾的后果。
2、虽然在逃逸过程中已发生被害人死亡的结果，但逃逸行为与被害人死亡结果没有因果关系。
3、行为人肇事将他人撞成重伤，但并不具有使其死亡的现实危险性。
三、交通肇事逃逸致人死亡案件的处理
2000年11月10日最高人民法院审判委员会第1136次会议通过的《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》的第5条规定“因逃逸致人死亡”，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。这界定了逃逸致人死亡的具体范围。司法实践中一般有以下几种情况：
1、未介入肇事者本人其他加害行为即交通肇事后单纯逃逸致人死亡的情况。
3、行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，按照《解释》第六条规定应当分别依照刑法第二百三十二条、第二百三十四条第二款的规定，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚。
4、行为人交通肇事后逃逸，在逃逸过程中介入肇事者的“加害”行为，如拖着伤者逃逸故意到车轧人，将受害人抛入水中，致人重伤或死亡的，对此行为应当认定为故意伤害罪或故意杀人罪，对肇事者应当以故意伤害罪或故意杀人罪和交通肇事罪进行数罪并罚。不过需要注意的是，由于逃逸行为已成为故意杀人罪的构成要件行为，因此不应再被作为前一交通肇事罪的加重情节是由，否则有违“禁止一行为重复评价的原则”。

[律师回复] 你好，关于上述的问题，解答如下, 骑电动车将他人撞成重伤是否构成交通肇事罪
在本案中，犯罪嫌疑人李某是在公路上骑电动自行车行驶过程中发生的交通事故。在主体方面，根据我国《刑法》
第一百三十三条的规定，其非机动车主的主体身份符合交通肇事罪的主体构成要件。在客观方面，其违反交通管理法规，造成他人死亡的重大事故，二者之间存在直接的因果关系。在主观方面，其对违反交通管理法规的行为是明知的，但对行为造成的后果属于过失。因此，李某的行为符合交通肇事罪的构成要件，应认定为交通肇事罪。
案情
12月8日，李某骑电动自行车上班，当行驶一交叉路口时，由于对路面状况观察不够，加之车速较快，将横过马路的行人张某撞到，致使张某受伤摔倒在地，后经鉴定张某的伤为重伤。经交警部门认定，李某对这起事故负全部责任。后以李某的行为构成交通肇事罪向提起公诉。
分歧
在审理本案时，有两种意见：
第一种意见认为：李某的行为不构成犯罪。理由是李某系非机动车驾驶人员，虽然在客观上发生了造成他人重伤的交通事故，但其主体身份并不符合交通肇事罪主体要件构成之规定，不应认定其行为构成交通肇事罪，其行为属于民事侵权行为，应由民事法律调整。
第二种意见认为李某的行为构成交通肇事罪。理由是李某虽然驾驶非机动车辆，但其违反交通管理法规，发生重大事故，致他人重伤，并承担事故的主要责任，其行为符合交通肇事罪的构成要件，应以交通肇事罪追究其刑事责任。
评析
笔者支持
第二种意见。
首先，根据我国《刑法》第一百三十三条规定，交通肇事罪是指违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。本罪的构成要件包括以下几方面：
1、犯罪主体是一般主体，包括从事交通运输的人员和非交通运输的人员。主要包括四类人员：一是直接操纵各种交通运输工具的人员，如驾驶员;二是交通运输活动的直接领导和指挥人员，如列车长、调度员;三是交通设备的操纵人员，如扳道员;四是交通运输安全的管理人员，如交通警察。非交通运输人员是指除从事交通运输人员以外的任何人。本规定没有明确限定交通肇事罪的主体只为机动车辆，可见，立法者并没有将非机动车辆排除在外，因此，电动自行车，甚至自行车等非机动车辆也应包括在内。
2、客观方面表现为车辆驾驶人员违反交通运输管理法规，因而发生重大交通事故，致人重伤、死亡或使公私财产遭受损失的行为。本罪所说的交通运输管理法规，是指与保障交通运输安全有关的各种法规，如道路交通法、海上交通安全法、内河交通安全管理条例等等。并且，行为人的违章行为和造成的严重后果之间必须存在着必然的因果关系。如果违章行为和后果之间没有因果关系则不构成本罪。
3、主观方面表现为过失，这种过失是行为人对所造成的严重后果的心理态度，而对于违反交通运输管理法规本身，则可能是明知故犯。即行为人对自己行为的严重后果应当预见，由于疏忽大意而没预见，或者虽然预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。
其次，我国《道路交通安全法》第一百一十九条，对于“道路”、“车辆”、“交通事故”等作了明确认定，即：
1、“道路”，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。
2、“车辆”，是指机动车和非机动车。
3、“机动车”，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。
4、“非机动车”，是指以人力或者畜力驱动，上道路行驶的交通工具，以及虽有动力装置驱动但设计最高时速、空车质量、外形尺寸符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车等交通工具。
5、“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。

[律师回复] 根据《交通事故处理程序规定（公安部70号令）》规定 “交通肇事逃逸”，是指发生交通事故后，交通事故当事人为逃避法律追究，驾驶车辆或者遗弃车辆逃离交通事故现场的行为。-
肇事逃逸的构成条件主要有：
（1）肇事人知道自己造成了交通事故，即行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。
如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为“交通肇事后逃逸”。如〈案例1〉：孙某驾驶两轮摩托车驮载其朋友刘某（二人均喝酒过量）超速行驶时，因路上颠簸，刘某从摩托车上跌落头部着地，致颅脑损伤而当场死亡。而当时孙某对此一无所知，仍然继续驾车狂奔，直至被人发现将其截获。本案中，孙某虽然离开了现场，但因其主观上对刘某坠地身亡这一交通事故并不“明知”，故不宜认定其“交通肇事后逃逸”，只能认定其构成一般交通肇事罪。需要强调的是，我们这里所说的“明知”，是指行为人“知道”或者“应当知道”，如果行为人“应当知道”自己的行为造成交通事故而装作不知道，逃离事故现场的，仍应认定为“交通肇事后逃逸”。
（2）主观上是为了逃避事故责任，逃避法律的追究；实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了“逃避法律追究”，但也有少数人是因为其他目的，如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。显然，这些人的主观恶性要小得多，因此，有必要在认定时加以区分，以保证准确适用法律，做到不枉不纵。如〈案例2 〉：司机宋某违章驾车，将一行人于某撞死，正当宋某对于某进行抢救时，于某的亲友及当地群众闻讯赶到，持械对宋某进行殴打。宋某被逼无奈，驾车逃离现场，直接到当地公安派出所报案。本案中，宋某的逃跑行为就不能认定为“交通肇事后逃逸”。当然，需要说明的是，行为人出于正当目的逃离现场后，必须及时向有关机关报案，接受法律处理，否则， 如果行为人一逃便杳无音信，仍应认定为“交通肇事后逃逸”。
（3）客观上实施了逃离事故现场，不向公安机关报案的行为。
这里有争议，有人认为仅仅将其限定为逃离“事故现场”，而实践中大多数并不拘泥于“事故现场”，而是与“不向公安机关报案”的行为一并来考虑的，总之，要看具体情节。
二、如何认定交通肇事逃逸行为：
近日，天津市交管局出台了交通肇事逃逸案件的定性标准，事故当事人认为自己没有责任而驶离现场、报案后不履行现场听候处理义务，弃车离开事故现场后又返回等 8种情况将被认定为交通肇事逃逸。
1．明知发生交通事故，交通事故当事人驾车或弃车逃离事故现场的；
2．交通事故当事人认为自己对事故没有责任，驾车驶离事故现场的；
3．交通事故当事人有酒后和无证驾车等嫌疑，报案后不履行现场听候处理义务，弃车离开事故现场后又返回的；
4．交通事故当事人虽将伤者送到医院，但未报案且无故离开医院的；
5．交通事故当事人虽将伤者送到医院，但给伤者或家属留下假姓名、假地址、假联系方式后离开医院的；
6．交通事故当事人接受调查期间逃匿的；
7．交通事故当事人离开现场且不承认曾发生交通事故，但有证据证明其应知道发生交通事故的；
8．经协商未能达成一致或未经协商给付赔偿费用明显不足，交通事故当事人未留下本人真实信息，有证据证明其是强行离开现场的。
三、哪些情况不构成肇事逃逸？
6种情况不构成肇事逃逸：
除了哪些情况可以被认定为肇事逃逸外，交管部门还对哪些行为不构成肇事逃逸做出了规定：
1、交通事故当事人对事故事实无争议，撤离现场自行协商解决，达成协议，并留下真实姓名、联系方式后，一方反悔并报案的；
2、交通事故当事人为及时抢救事故伤者，标明车辆和伤者位置后驾车驶离现场并及时报案的；
3、交通事故当事人将伤者送医院后，确因筹措伤者医疗费用需暂时离开医院，经伤者或伤者家属同意，留下本人真实信息，并在商定时间内返回的；
4、交通事故当事人因受伤需到医院救治等原因离开现场，未能及时报案的；
5、交通事故当事人驾车驶离现场，有证据证明其不知道或不能发现事故发生的；
6、有证据证明交通事故当事人因可能受到人身伤害而被迫离开交通事故现场并及时报案的。
四、如何认定交通肇事逃逸后投案自首？
天津市交管部门规定，认定投案自首情节为：
1、逃逸人主动到交管部门或其他公安部门投案并如实交待罪错事实的；
2、逃逸人委托他人或打电话向交管部门或其他公安部门报案，等候处理并如实交待罪错事实的；
3、逃逸人途中向交管部门或当地有关部门报案，等待接受处理的。
另外，根据规定，具有下列情形的交通肇事逃逸案件认定为刑事案件并移交刑侦部门立案处理：行为人为逃避法律追究，故意致被害人伤亡的；行为人为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或遗弃，致使被害人因无法得到及时救助而死亡或严重残疾的。
以上认定标准在全国各地交管部门和法院具有共性。
五、交通肇事逃逸会受到什么处罚？
交通肇事逃逸是一种特别恶劣的交通违法行为，要承担更为严厉的法律后果。
交通肇事后，受害人往往处于孤立无援的危险状态，由于这种状态是由肇事人的交通违法行为造成的，所以产生了肇事人及时消除这种危险状态的法律义务。肇事后逃逸，不履行法定义务，事实上形成了新的违法行为。因此，交通肇事逃逸，无论是民事赔偿责任、行政处罚责任，或是刑事责任都要比没有逃逸严重得多。
从行政责任讲，《中华人民共和国道路交通安全法》第一百零一条第二款规定：造成交通事故后逃逸的，由公安机关交通管理部门吊销机动车驾驶证，且终生不得重新取得机动车驾驶证。该规定是对交通事故逃逸人员行政方面的制裁，其将被吊销驾照且终生不能再取得，且不论其造成的交通事故后果大小。
其次谈谈民事责任，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第九十二条规定：发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任，但是有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。这里所说”责任”是指民事责任，也就是我们通常所说的赔偿责任．法律将该责任确定为推定过错责任．由于当事人逃逸导致事故现场遭到破坏，使交管部门对事故责任难以认定，首先推定其有过错，承担事故的全部责任，若其有证据证明对方当事人也有过错才可减轻其责任，这方面也加重了逃逸人的举证责任。
再次谈谈刑事责任，《中华人民共和国刑法》第一百三十三条规定犯交通肇事罪的，“处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑．交通肇事后逃逸属情节加重犯，刑法将此规定了较重的量刑．需要提及的是，《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第六条“行为人在交通肇事后为逃避法律追究，将被害人带离事故现场后隐藏或者遗弃，致使被害人无法得到救助而死亡或者严重残疾的，以故意杀人罪或者故意伤害罪定罪处罚”，交通肇事因逃逸致人死亡法定最高刑是十五年，故意杀人罪法定最高刑是死刑。如全国关注的郑州市公安局民警张金柱交通肇事案。张在驾车行驶时因车速过快，将骑自行车的苏东海和其儿子苏磊撞得飞弹起来摔倒在地，同时将苏的自行车挂在肇事车下。沿途群众不断惊呼，张仍疯狂逃跑，将苏东海挂在车上拖行1.5 公里后被武警和群众截获才被迫停下。最终苏东海重伤，苏磊经抢救无效死亡。法院以故意伤害罪判处张死刑，以交通肇事罪判处三年有期徒刑，数罪并罚执行死刑。

[律师回复] 您好，对于您提出的问题，我的解答是, 【法律意见】
你好，这个是个责任是要根据事故发生的原因来定责的，一般喝酒方是存在过错的，需要承担一定的责任。酒后驾车的，是要被行政拘留的。
认定道路交通事故责任的原则有以下三点：
1 当事人有违章行为。即交通事故的当事人有违犯道路交通法规的行为，也就是俗称的违章行为。如不存在违章行为，就不属于交通事故。
2 违章行为与损害结果之间存在因果关系。交通违章行为与交通事故之间有因果关系的,要负相应交通事故责任。当事人没有违章行为或者虽有违章行为，但违章行为与交通事故无因果关系的，不负交通事故责任。
3 当事人违章行为在交通事故中作用的大小，认定当事人应负交通事故责任的大小。一方当事人的违章行为造成交通事故的，有违章行为的一方负事故的全部责任。两方当事人的违章行为共同造成交通事故的，违章行为在交通事故中作用大的一方负主要责任，另一方负次要责任；违章行为在交通事故中作用基本相当的，两方负同等责任。三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的违章行为在交通事故中的作用大小划分责任。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法》第九十一条规定：饮酒后驾驶机动车的，处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款；醉酒后驾驶机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款。
饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款；醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元以下罚款。
一年内有前两款规定醉酒后驾驶机动车的行为，被处罚两次以上的，吊销机动车驾驶证，五年内不得驾驶营运机动车。

[律师回复] 对于这个问题，解答如下, 根据我国道路交通安全法第一百一十九条规定，所谓机动车，是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或者用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。根据1999年国家轻工业局制定的《机动车运行安全技术条件》规定，无论三轮、四轮电动车，还是两轮电动车，只要整车重量超过40千克，最高时速达到每小时20公里的，并有脚踏骑行等功能，都属于机动车范畴。在驾驶各类电动车辆上路时，饮酒就违反道路交通安全法，情节严重的，还可能因涉嫌危险驾驶罪而被追究刑事责任。

[律师回复] 然后呢，现在怎么了，你具体想咨询什么问题，可以联系我详询

[律师回复] 您好，针对您的骑自行车肇事算逃逸吗问题解答如下, 不算。肇事逃逸是为了逃避法律的惩罚而逃跑的行为，自行车撞了人如果被撞者受伤程度没有达到由法律规定惩罚的程度就没有肇事逃逸的说法，对于你撞了人的行为所要承担的只是民事责任。
肇事逃逸的构成条件主要有：
(1)肇事人知道自己造成了交通事故，即行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。
(2)主观上是为了逃避事故责任，逃避法律的追究;实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了“逃避法律追究”，但也有少数人是因为其他目的，如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。
(3)客观上实施了逃离事故现场，不向公安机关报案的行为。

[律师回复] 尊敬的求助人，您好，根据你咨询的问题，法院起诉交通事故赔偿项目，主要包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院期间伙食补助费、营养费、鉴定费、残疾赔偿金、残疾辅助器具费、丧葬费、被扶养人生活费、精神损害抚慰金等。具体需要了解案件详细情况才可能给你专业的意见。