高速追尾事故责任认定由谁承担责任

最新修订 | 2024-08-16
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专家导读 高速公路追尾责任分配原则:后车追撞前方车辆全责;夜间前车未亮尾灯,前车次要责任,后车主要责任;前车停车未按规定警示,前车次要,后车主要;已按规定警示的前车,后车全责;前车超长无警示标志,前车次要,后车主要;前车倒车或溜车撞后车,前车全责。
高速追尾事故责任认定由谁承担责任

一、高速追尾事故责任认定由谁承担责任

高速公路追尾责任应当依照如下原则进行明确:首先,若后车在行驶过程中撞击前方车辆导致的追尾交通事故,应由后车承担全责。其次,如果夜间前车因未开启尾灯引发的追尾事故,则前车需负次要责任,而后车需负主要责任。再者,当发生前车在道路上停车后未按照规定开启危险报警闪光灯以及设立警示标志所导致的追尾事故时,前车须承担次要责任,而后车则需承担主要责任。此外,若前车在道路上停车后已按规定开启危险报警闪光灯并且设立了警示标志,那么此次追尾事故将由后车承担全责。最后,若前车因超长且未按规定设置明显警示标志而引发的追尾事故,前车需负次要责任,而后车则需负主要责任。另外,若前车在倒车或者溜车过程中撞击后方车辆导致的追尾事故,前车需承担事故的全部责任。

《道路交通安全法》第七十六条

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿

不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任

(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;

双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。

(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;

证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;

机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。

二、高速追尾事故车怎么划分责任

在高速公路上出现的追尾事故责任认定法则如下所述:若后车撞击正处于正常行驶状态下的前车,或者当夜晚来临前车并未开启尾灯的情况,则应由后车承担相应的责任;在前车执行变道、实施压线行为、故意并道甚至穿越实线路段时引发的追尾事故,应当由前车承担主要责任;若在后车从右侧超车之后发生的追尾事故,应由前车负有次要责任;如果前车驾驶员突然采取急刹车而导致追尾事故,或是由于前车溜坡或倒车等原因所致之交通事故,均应归咎于前车;倘若此类事故源于第三方车辆的不当行驶操作或其他因素所导致的,无疑将由前车承受双方事故的全部责任;在连环碰撞事故中,即使后车无过失行为,也将由前车承担整个事件的主要责任。

《道路交通安全法》第七十六条

机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的,由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿;不足的部分,按照下列规定承担赔偿责任:

(一)机动车之间发生交通事故的,由有过错的一方承担赔偿责任;双方都有过错的,按照各自过错的比例分担责任。

(二)机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故,非机动车驾驶人、行人没有过错的,由机动车一方承担赔偿责任;有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的,根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任;机动车一方没有过错的,承担不超过百分之十的赔偿责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意碰撞机动车造成的,机动车一方不承担赔偿责任。

高速公路追尾事故的责任判定及责任归属关于高速公路追尾事故的责任划分原则如下:若发生追尾事故,由后方车辆负全部责任;在夜间行驶时,如若前车未开启尾灯,应认定前方车辆承担次要责任,而后方车辆则承担主要责任;若前车在停车过程中未能按照相关规定进行警示操作,则应判定前方车辆承担次要责任,后方车辆承担主要责任;若前车已经按照规定进行了警示操作,但仍被后方车辆追尾,那么后方车辆将承担全部责任;若前车因超长而未设置警示标志,则应判定前方车辆承担次要责任,后方车辆承担主要责任;若前车在倒车或者溜车过程中与后方车辆相撞,则应判定前方车辆承担全部责任。

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一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当,没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时,交警首先会到场进行勘查,随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时,当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。
(二) 高速路上五车追尾责任认定
汽车发生连环追尾,需要具体问题具体分析,尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下,五车以上连环追尾,第一辆车通常情况下没有责任,最后一辆车基本会被判定负主要责任。
当然,这并不是“铁律”,如果追尾事故由第一辆车违章驾驶,比如:高速违规倒车、强行变道等原因造成,那么第一辆车也会被被判定有责。
连环追尾事故在5辆以上的事故,事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定; 如果多方陈述有出入,则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。如果出现复杂情况,则按照实际情况认定追尾责任。
(三) 变道引发追尾的责任认定
一般情况下,车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离,如果前车变道未给后车留够足够的安全距离,导致追尾事故的发生,那么前车将要负主要以上的责任。
简单来说,交警在执法的过程中,判断的标准就是,前车到底有无过错。如果前车正常变道,并无违法行为,后车车速过快,或者没有保证安全距离,导致追尾,那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。
在实际追尾事故的判断中,现场处理事故的交警,会根据实际现场勘查情况,刹车痕迹等,进行一个判断。如果是前车强行变道,并没有给后方车辆留出安全距离,导致车辆追尾,那么距离越近责任越大。
如果是地面道路,在虚线的情况下,可以正常变道,但是要给后车留够安全距离; 在白实线的情况下,禁止变道,如果在白实线强行变道,导致后车追尾,那么前车就会负主要以上的责任。当然,多车连环追尾事故,在交警勘查现场和当事人陈述后仍然无法明确主次责任认定的,交警部门会进行特殊认定,就是直接不认定,直接由事故当事人前往各自保险公司理赔。
(四) 追尾责任认定没有定律可循 建议车主买商业三者险
车辆连环追尾事故没有“一刀切”的事故判定法则,都需要交警现场勘查后进行主次责任的认定。一旦发生连环车祸,损失动辄上万,而要是不小心撞了奔驰、宝马等豪车,赔付可能就要“砸锅卖铁”了。车主在购买车辆保险时,最好买足商业三者险,以此转移车主的风险。
以上就是高速连环追尾责任的认定标准,您可以好好看看。认定追尾责任不能采取“一刀切”的方法,没有具体定理可循,需要具体问题具体分析。希望这些内容可以帮到您。
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