交通事故认定书复议原因有哪些

最新修订 | 2024-10-18
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专家导读 交通事故认定书申请复议的常见原因有哪些在交通事故发生之后,执法机构通常会针对该事件出具明确的交通事故责任认定书。倘若当事人对于这份定责结果持有异议,在法律框架下有权提出复审请求,意即原有的事故责任判定或多或少存在一些问题。这些问题可能涉及到实质性的方面,例如双方在事故中所承担的责任与实际情况并不相符;或者仅仅是程序层面的问题,例如在处理交通事故过程中出现了违反相关法律法规的行为。
交通事故认定书复议原因有哪些

一、交通事故认定书复议原因有哪些

交通肇事认责书异议复核的原因有哪些

在遭遇交通事故之后,交管部门通常会依据事实和相关法律法规,针对交通事故的责任归属作出明确的判断并出具相应的《交通事故责任认定书》。

然而,若当事人对于该认定书所载明的内容持有异议,则有权向上级主管部门提出复核申请,以期推翻原有的事故认定结果。这种情况下,可能涉及到实质性的问题,例如双方在事故中所承担的责任比例与实际情况不符;亦或是仅为程序性瑕疵,即在处理交通事故过程中出现了违反相关法律规定的行为。

《道路交通事故处理程序规定》第五十四条

鉴定机构应当在规定的期限内完成检验、鉴定,并出具书面检验报告、鉴定意见,由鉴定人签名,鉴定意见还应当加盖机构印章。

检验报告、鉴定意见应当载明以下事项:

(一)委托人;

(二)委托日期和事项;

(三)提交的相关材料;

(四)检验、鉴定的时间;

(五)依据和结论性意见,通过分析得出结论性意见的,应当有分析证明过程。

检验报告、鉴定意见应当附有鉴定机构、鉴定人的资质证明或者其他证明文件。

《道路交通事故处理程序规定》第五十五条

公安机关交通管理部门应当对检验报告、鉴定意见进行审核,并在收到检验报告、鉴定意见之日起五日内,将检验报告、鉴定意见复印件送达当事人,但有下列情形之一的除外:

(一)检验、鉴定程序违法或者违反相关专业技术要求,可能影响检验报告、鉴定意见公正、客观的;

(二)鉴定机构、鉴定人不具备鉴定资质和条件的;

(三)检验报告、鉴定意见明显依据不足的;

(四)故意作虚假鉴定的;

(五)鉴定人应当回避而没有回避的;

(六)检材虚假或者检材被损坏、不具备鉴定条件的;

(七)其他可能影响检验报告、鉴定意见公正、客观的情形。

检验报告、鉴定意见有前款规定情形之一的,经县级以上公安机关交通管理部门负责人批准,应当在收到检验报告、鉴定意见之日起三日内重新委托检验、鉴定。

二、交通事故认定后保险公司多长时间赔偿完?

当发生交通事故并经相关部门做出裁决之后,保险公司所需的偿还有效赔偿款的时间,主要受限于保险合同中的约定及对该事项的处理规定。

若投保合同对此项事件有具体而明确的期限规定,则应严格遵照执行。

反之,如无对应的条款加以约束,那么便需要在与被保户或受损方互相协商确定赔偿方案之后十天内,履行此项赔偿义务。

依据《中华人民共和国保险法》的相关条款,即第二十三条规定,在保险人接收到被保户或相应的受益者提出的赔偿以及给付保险金的请求后,须在最短时间内进行审定答案。

若涉及因素较为复杂,预计在三十个工作日内出具最终结论,除非此项内容在投保合同中有另行约定。

接着,保险人应对审定结果进行告知,且对于属于保险责任范围之内的索赔事项,必须在与被保户或受益人达成赔偿或给付保险金的详细协议后,于十个工作日内履行赔偿或给付保险金的义务。

最后,若保险合同中对支付或给付保险金的期限已有明确约定,保险公司也需依照其约定履行赔偿或给付的责任。《中华人民共和国保险法》第二十三条

保险人收到被保险人或者受益人的赔偿或者给付保险金的请求后,应当及时作出核定;情形复杂的,应当在三十日内作出核定,但合同另有约定的除外。保险人应当将核定结果通知被保险人或者受益人;对属于保险责任的,在与被保险人或者受益人达成赔偿或者给付保险金的协议后十日内,履行赔偿或者给付保险金义务。保险合同对赔偿或者给付保险金的期限有约定的,保险人应当按照约定履行赔偿或者给付保险金义务。

保险人未及时履行前款规定义务的,除支付保险金外,应当赔偿被保险人或者受益人因此受到的损失。

任何单位和个人不得非法干预保险人履行赔偿或者给付保险金的义务,也不得限制被保险人或者受益人取得保险金的权利。

三、交通事故认定书写的逃逸怎么判

交通事故处理过程中,逃逸属于一种极其严重且违反法律规定的行为。若经有关各方确认,交通事故的责任判定书明确将逃逸情况标示出来,这往往会对肇事方造成以下方面的不利影响:首先,在事故责任认定上,肇事者有可能被确定为负有完全责任或者主责;其次,针对保险理赔事宜而言,保险机构很可能会采取拒保、降低赔款额等强硬措施;再者,从行政处罚角度来看,肇事者将会面临罚款、吊销驾照等严厉惩罚;最后,对于情节特别恶劣的逃逸行为,甚至可能构成交通肇事罪,从而使肇事者需要承担相应的刑事责任。然而,具体的判决结果将受到诸多因素的影响,如事故的严重性、逃逸者的主观过失以及是否还存在其他违法行为等等。法院会根据上述各种因素进行全面权衡和考量,以确保作出公正、合理的裁决。

交通肇事认责书异议复核的原因可能有实质性异议,如责任比例与事实不符,或程序性瑕疵,如处理过程中违反法律规定。当事人有权向上级主管部门提出复核申请,以推翻原认定结果。

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公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘查、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论,及时制作交通事故认定书,作为处理交通事故的证据。交通事故认定书应当载明交通事故的基本事实、成因和当事人的责任,并送达当事人。
三、《道路交通事故处理程序规定》第四十八条规定,交通事故认定书应当载明以下内容:
交通事故认定书应当加盖公安机关交通管理部门交通事故处理专用章,分别送达当事人,并告知当事人申请公安机关交通管理部门调解的期限。
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1、依法撤销汝州市公安交通警察大队于2014年7月25日下发的汝公交认字2014第号《交通事故认定书》
2、依法认定刘某军承担事故的主要责任,闫某宾承担事故的次要责任。
事实和理由:
一、汝州市公安交通警察大队作出的汝公交认字2014第号《交通事故认定书》认定部分事实不清,最终导致责任认定错误。
汝公交认字2014第号《交通事故认定书》认定“闫某宾驾驶伪造号牌的机动车上道行驶,违反右侧行驶通行原则,且未戴头安全头盔。”闫某宾所驾驶的豫D8号两轮摩托车的号牌是真实的,并有汝州市公安局车辆管理所签发的《中华人民共和国机动车行驶证副页》可以证实,安财产保险股份有限公司摩托车定额保险单(正本)进一步证明汝州市公安局车辆管理所签发的《中华人民共和国机动车行驶证副页》的真实性。不知道汝州市公安交通警察大队是如何作出闫某宾所驾驶的豫D8号两轮摩托车的号牌是伪造的。
二、认定申请人和刘某军承担同等责任是不当的,应改为刘某军承担主要责任,申请人承担次要责任。
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综上所述,请求依法撤销汝州市公安交通警察大队于2014年7月25日下发的汝公交认字2014第771号《交通事故认定书》依法认定刘某军承担事故的主要责任,申请人闫某宾承担事故的次要责任。
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[律师回复] 你好,关于上述的问题,解答如下, 我国道路交通安全法第73条规定:“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论,及时制作交通事故认定书,作为处理交通事故的证据。”从这一规定可以看出,法律对交通事故认定书的性质已明确认定为证据,同时授权公安机关交通管理部门的终局裁决权,当事人对交通事故认定书不服的,不能申请复议,更无法提起行政诉讼。 而从近年来道路交通安全法施行的实践来看,笔者认为应增设交通事故认定书的复核程序,其理由基于以下几点: 第一,交通事故认定书直接关系到交通事故案件当事人的实体权利,从制度安排上给予当事人一定的救济渠道是必要的。交通事故认定书不仅载明交通事故的基本事实、成因,更重要的是划定了各方当事人的责任,而这种责任划分实际上就基本决定了当事人所要承担的民事责任、行政责任乃至刑事责任。在这样一种情形下,对交通事故认定书的结论性意见法律却没有设置任何纠错机制,程序方面是有瑕疵的。 第二,交通事故认定书既然被定性为证据,那么从证据规则上讲应当经过质证、认证环节才能被采信,而现行道路交通安全法的有关规定在这一点上却失之于疏漏。另外,从证据种属出发,理论上认为交通事故认定书应归于“鉴定结论”类,由此,参照民诉法第125条的规定,当事人对鉴定结论不服的,可以要求重新鉴定,而对交通事故认定书一次性终局裁决的立法设计,其实等于剥夺了当事人的异议权。 第三,增设交通事故认定书的复核程序在操作层面是可行的,也利于提高公安机关交通管理部门的执法水平。按照2005年3月 8日公安部发布的《交通事故处理工作规范》第62条的规定,公安机关交通管理部门的交通事故处理专家小组,负责交通事故认定的审核、复核工作。同时,上级公安机关交通管理部门对承办单位的交通事故认定工作进行监督检查,并有权撤销承办单位的交通事故认定书。也就是说,从工作制度角度而言,对交通事故认定书的内部复核和监督程序是存在的,所以立法增设交通事故认定书的复核程序,并不会显著增加执法部门的工作量,且能够促进这一工作的法制化和规范化。
交通事故认定书能否申请复议?
[律师回复] 你好,关于上述的问题,解答如下, 我国道路交通安全法第73条规定:“公安机关交通管理部门应当根据交通事故现场勘验、检查、调查情况和有关的检验、鉴定结论,及时制作交通事故认定书,作为处理交通事故的证据。”从这一规定可以看出,法律对交通事故认定书的性质已明确认定为证据,同时授权公安机关交通管理部门的终局裁决权,当事人对交通事故认定书不服的,不能申请复议,更无法提起行政诉讼。 而从近年来道路交通安全法施行的实践来看,笔者认为应增设交通事故认定书的复核程序,其理由基于以下几点: 第一,交通事故认定书直接关系到交通事故案件当事人的实体权利,从制度安排上给予当事人一定的救济渠道是必要的。交通事故认定书不仅载明交通事故的基本事实、成因,更重要的是划定了各方当事人的责任,而这种责任划分实际上就基本决定了当事人所要承担的民事责任、行政责任乃至刑事责任。在这样一种情形下,对交通事故认定书的结论性意见法律却没有设置任何纠错机制,程序方面是有瑕疵的。 第二,交通事故认定书既然被定性为证据,那么从证据规则上讲应当经过质证、认证环节才能被采信,而现行道路交通安全法的有关规定在这一点上却失之于疏漏。另外,从证据种属出发,理论上认为交通事故认定书应归于“鉴定结论”类,由此,参照民诉法第125条的规定,当事人对鉴定结论不服的,可以要求重新鉴定,而对交通事故认定书一次性终局裁决的立法设计,其实等于剥夺了当事人的异议权。 第三,增设交通事故认定书的复核程序在操作层面是可行的,也利于提高公安机关交通管理部门的执法水平。按照2005年3月 8日公安部发布的《交通事故处理工作规范》第62条的规定,公安机关交通管理部门的交通事故处理专家小组,负责交通事故认定的审核、复核工作。同时,上级公安机关交通管理部门对承办单位的交通事故认定工作进行监督检查,并有权撤销承办单位的交通事故认定书。也就是说,从工作制度角度而言,对交通事故认定书的内部复核和监督程序是存在的,所以立法增设交通事故认定书的复核程序,并不会显著增加执法部门的工作量,且能够促进这一工作的法制化和规范化。
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